Система питания дизеля

🛑🛑🛑 ПОДРОБНЕЕ ЖМИТЕ ЗДЕСЬ 👈🏻👈🏻👈🏻

Дизельный двигатель внутреннего сгорания (ДВС) является наиболее распространенным типом двигателя внутреннего сгорания.
Дизель работает в условиях высоких температур и высоких давлений, поэтому требует к себе очень бережного отношения, особенно в отношении топлива.
Система питания дизельного двигателя имеет сложную конструкцию и в основном состоит из топливного насоса, фильтра, топливного бака, топливопроводов, форсунок, регулятора давления топлива и регулятора оборотов дизеля.
Система питания дизелей с наддувом состоит из двух независимых систем, различающихся по конструкции и режимам работы.
В дизелях с непосредственным впрыском топлива и без наддува в систему питания входят топливный насос высокого давления (ТНВД), топливная рампа с регулятором давления, фильтр очистки топлива (ФТОТ), форсунки, топливоподкачивающий насос, обратные клапаны, фильтры тонкой и грубой очистки.
Д-245.
Система питания дизелей.
Дизель Д-245 предназначен для работы в составе гусеничного трактора ДТ-75 с прицепом или в качестве самоходного шасси на шасси трактора МТЗ-50
Общие сведения.
По конструкции дизели Д-242 и Д-243 аналогичны дизелю Д-242, кроме двигателя Д-245.
Он отличается от Д-242 более мощным и высокооборотным дизелем, более совершенными средствами регулирования и защиты, наличием системы подогрева топлива и воздуха, а также электростартером.
Система питания дизелей состоит из топливного насоса высокого давления (ТНВД), регулятора давления, топливопроводов, фильтров, приемного резервуара и др.
Топливный насос высокого давления ТНВД (рис. 57) установлен на левом торце блока цилиндров.
Он приводится в действие от коленчатого вала через ременную передачу.
В корпусе ТНВД выполнены два ряда плунжерных пар, каждая из которых состоит из трех плунжеров, сдвоенных для увеличения давления подачи топлива.
4ЧН18/22
Система питания состоит из топливного насоса высокого давления (ТНВД), топливных фильтров грубой и тонкой очистки, топливоподкачивающего насоса (ТППН), регулятора давления топлива (РДТ) и топливопровода высокого давления.
Топливный насос высокого давления (рис. 7.5) установлен на передней стенке блока цилиндров и приводится в действие от коленчатого вала.
В дизелях с непосредственным впрыском топлива (DPF), наряду с системой впрыска топлива, в состав которой входят форсунки, насос-форсунки, система управления впрыском, имеется и система питания топливом.
с непосредственным впрыском топлива (инжектор)
и ее устройство.
Дизели — четырехтактные двигатели внутреннего сгорания, в которых рабочий процесс происходит в каждом цилиндре в течение одного оборота коленчатого вала.
Для обеспечения воспламенения рабочей смеси в цилиндрах используются воспламенительные устройства, работающие в основном на сгорании топлива.
В качестве воспламенителей используют свечи зажигания, которые обеспечивают искровое воспламенение рабочей смеси.
Система питания двигателя внутреннего сгорания состоит из топливного насоса подкачивающего типа, топливопроводов высокого и низкого давления, фильтров — сетчатого, грубой и тонкой очистки, топливного бака.
Топливный насос подкачивающий типа ТНВД предназначен для подачи топлива в карбюратор под давлением и обеспечивает поддержание заданной цикловой подачи при изменении частоты вращения коленчатого вала и расхода воздуха.
Он приводится в действие от коленчатого вала через зубчатый ремень.
Система питания дизелей является составной частью системы питания двигателя и предназначена для подачи топлива и воздуха к топливному насосу высокого давления (ТНВД), а также к форсункам, которые расположены в цилиндрах двигателя.
Она включает топливный бак, топливопроводы высокого и низкого давления, топливоподкачивающий насос, фильтры грубой и тонкой очистки.
Топливный бак
Бак представляет собой металлическую сварную емкость, устанавливаемую на раме автомобиля или на специальном прицепе.
Реферат Экономические Показатели Деятельности Предприятия
Градусы Эссе И Гараж
Биотехнология и бродильные производства