Схема воздушной системыс

Устройство и принцип работы пневмосистемы европейских грузовиков

=== Скачать файл ===

Маневровые локомотивы

ИНСТРУКЦИИ ДЛЯ РЕМОНТА И ЭКСПЛУАТАЦИИ ГРУЗОВОЙ СПЕЦТЕХНИКИ.

Компрессор 1 подает сжатый воздух через регулятор давления 2 в осушитель воздуха 3. Назначением автоматического регулятора является поддержание давления воздуха в пневмосистеме в заданных пределах, к примеру 7. Осушитель удаляет из воздуха содержащаяся в нем влагу, которая выводится из системы через вентиляционный канал. Подготовленный воздух подводится к 4-х контурному защитному пневмоклапану 4 , который препятствует снижению рабочего давления в тормозной системе при отказе в одном или нескольких контурах системы тормозов. Ресиверы 6 и 7 обеспечивают работу контуров первой и второй тормозной системы через тормозной кран В контур 3 воздух поступает от ресивера 5 через автоматическую соединительную головку 11 , кран управления тормозом прицепа 17 , 2-х позиционный клапан 2-х ходовой , обратный клапан 13 , кран включения стояночной тормозной системы 16 и ускорительный клапан 20 в камеру пружинного энергоаккумулятора пневмоцилиндра Контур 4 предназначен для питания вспомогательных потребителей сжатого воздуха, например, моторного тормоза. В прицепную тормозную систему воздух подводится через соединительную головку 11 и шланг ресиверу. Затем, через магистральный воздушный фильтр 25 и тормозной кран прицепа 27 он поступает в ресивер 28 и далее к ускорительным клапанам ABS При открытии тормозного крана 15 через магнитный клапан АВ 5 39 воздух поступает в тормозную камеру 14 передняя ось грузовика и на автоматический регулятор тормозных усилий Регулятор включается и направляет воздух в рабочую камеру пневмоцилиндров 19 через магнитный клапан Давление в тормозных камерах, соответственно и усилие, необходимое для торможения, зависит от степени нажатия на педаль тормозного крана, а также от его загрузки автомобиля. При этом величина давления, регулируемая нагрузкой на грузовик, регулируется автоматическим регулятором тормозных усилий 18 , который соединен с задней осью шарнирным соединением. При загрузке и разгрузке автомобиля изменяется расстояние между рамой и осью грузовика. Таким же образом осуществляется управление давлением в системе тормозного привода. Кроме автоматического регулятора тормозных усилий через магистраль управления приводится в действие клапан нулевой-полной нагрузки в тормозном кране грузовика. Так же и давление тормозной системе привода колес передней оси корректируется в зависимости от загрузки грузовика. Управление краном управления тормозами прицепа 17 осуществляется обоими рабочими контурами системы тормозов. При этом, сам кран осуществляет подачу воздуха через соединительную головку 12 и шланг на тормозной кран прицепа При этом, начинается поступление сжатого воздуха от ресивера 28 через тормозной кран прицепа, кран растормаживания прицепа 32 , пневмоклапан соотношения давлений 33 к автоматическому регулятору тормозных сил 34 , а также к ускорительному клапану АВ 5 Регулятор же тормозных сил 34 управляет Ускорительным клапаном. Сжатый воздух поступает в тормозные пневматические камеры 29 передней оси автомобиля, а через регулятор тормозных сил 35 и при срабатывании ускорительных клапанов АВ 5 38 - к тормозным камерам Давление в тормозной системе прицепа согласуется с давлением тормозной системы грузового автомобиля при помощи автоматических пневморегуляторов 34 и 35 тормозных сил и устанавливается таким, какое требуется для данной степени загрузки прицепа. Пневмоклапан 33 уменьшает величину давления на тормозных колодках для избегания блокировки колес передней оси в режиме притормаживания. Ускорительные клапаны АВ 5 в прицепе и магнитные клапаны АВ 5 в грузовом автомобиле управляют создание, поддержание и сброс величиной давления в тормозных камерах и включаются с помощью электронных блоков АВ 5 36 или Это управление осуществляется независимо от давления, создаваемого тормозными кранами грузового автомобиля или прицепа. В нерабочем состоянии магниты обесточены краны выполняют функцию ускорительных клапанов и служат только для быстрой подачи и сброса давления в тормозных камерах. В случае разрыва давление в магистрали мгновенно падает до атмосферного. В результате этого срабатывает тормозной кран 27 и начинается процесс экстренного торможения. При срабатывании рабочей тормозной системы встроенный в клапан управления тормозом прицепа 17 , двухходовой двухпозиционный клапан перекрывает проходное сечение в направлении соединительной головки 11 магистрали снабжения сжатым воздухом. Таким образом, разрыв магистрали управления тормозной системы вызовет быстрое падение рабочего давления и в течение законодательно регламентированного времени не более двух секунд сработает тормозной кран прицепа При этом, обратный клапан 13 предотвращает случайное срабатывание стояночной тормозной системы при падении давления в магистрали подачи сжатого воздуха к тормозной системе прицепа. Как правило, в оборудование европейского грузика входит: После включения зажигания загорается контрольная лампа желтого цвета, если автомобиль с прицепом без системы АВ 5 или питающий кабель разорван. Московская область, Домодедовский район, д. Долматово Малое Московское кольцо, трасса А, между Каширским-5км и Варшавскимкм шоссе. О компании Вакансии Фотогалерея Новости Корпоративное издание. Запчасти для грузовиков бу. Редуктор заднего моста - обзор Рессоры Запчасти для КПП Задняя балка Карданный вал Турбокомпрессор Генератор и стартер. Запчасти бу Thermoking Запчасти бу Carrier. Запчасти концерна BPW Запчасти концерна ROR Запчасти концерна SAF Shell - дизельное масло. Volvo Mercedes MAN Renault Scania. Авто в разборке Mercedes Volvo Iveco DAF Scania Renault MAN Прицепы и полуприцепы. Bosch дизель сервис Услуги по ремонту. Кузовной ремонт Срочный ремонт авто Грузовой стапель Переоборудование Замена автостекол Отогрев грузовика зимой Аренда грузового автомобиля Пескоструйная обработка. Volvo Renault Scania Mercedes DAF Iveco MAN. REF назначение REF Ремонт REF Производители Цены на ремонт REF. Автошины Michelin и Kоrmоran Американская маркировка шин P-metric Дисбаланс, разные колеса, биение Европейская маркировка шин Повреждения и дефекты шин Кованые диски Колесные диски для грузовиков Легкосплавные диски Литые диски Стальные диски Маркировка автомобильных шин Маркировка колесных дисков Накачка шин азотом, гелием Причины преждевременного разрушения шин Шины для грузовиков и тягачей Шиномонтаж для грузовиков. Ремонт и замена редукторов. Стартеры генераторы ремонт замена Ремонт ходовой Ремонт пневмосистемы. Продажа грузовиков Проданные автомобили Купить продать грузовик Scania Volvo Mercedes DAF. Эвакуатор дешево Эвакуатор дешево Москва Грузовой эвакуатор Эвакуатор круглосуточно Эвакуатор Подольск Эвакуатор Домодедово. Предлагаем Bosch дизель сервис Услуги по ремонту Кузовной ремонт Срочный ремонт авто Грузовой стапель Переоборудование Замена автостекол Отогрев грузовика зимой Аренда грузового автомобиля Пескоструйная обработка Ремонт грузовиков и тягачей Ремонт рефрижераторов Шиномонтаж Ремонт агрегатов Ремонт устройств и механизмов Ремонт прицепов Диагностика. В разборке MAN TGS С 1 июля года в разборке тягач Volvo FH года. ТехЦентр Услуги по ремонту Ремонт грузовиков, тягачей и самосвалов. Устройство и принцип работы пневмосистемы европейских грузовиков Система подготовки воздуха для пневмосистемы Компрессор 1 подает сжатый воздух через регулятор давления 2 в осушитель воздуха 3. При изменении положения рычага тормозного крана с ручным управлением 16 полностью сбрасывается рабочее давление сжатого воздуха в пружинном энергоаккумуляторе пневмоцилиндра В таком состоянии усилие на колесные тормозные механизмы, прилагается за счет сил упругости пружин пневмоцилиндров. Одновременно сбрасывается давление воздуха в магистрали на участке от тормозного крана 16 с ручным управлением до крана управления тормозом прицепа При стоянке автопоезда удержание прицепа осуществляется путем подачи давления в управляющую магистраль. Это позволяет проверить, отвечает ли стояночная тормозная система автопоезда требованиям ККЕО. При отказе рабочих тормозных контуров 1 и 2 автопоезда можно затормозить с помощью пружинных энергоаккумуляторов пневмоцилиндров При этом, давление в пневмоцилиндрах сбрасывается не полностью, а только до уровня, необходимого для создания требуемого усилия торможения. Торможение прицепа в автоматическом режиме экстренное торможение. Компоненты блока АВ 5 Как правило, в оборудование европейского грузика входит: Другие материалы в этой категории:

Маникюр в домашних условиях красивые рисунки

Электронный мобильный кошелек

Турмалиновое мыло свойства

Вязание спицами палантина ажурного из мохера схемы

Lineage 2 1 профа

Роль финансового рынка в перераспределении финансовых ресурсов

Внутренняя среда организации цели задачи структура

Подробные схемы для радиолюбителей

Вязаные тапочки схема фото

Как сделать уши кота своими руками

Приват банк пополнить телефон через карту

Идет пар из выхлопной трубы причина