Схема тормозного цилиндра
Схема тормозного цилиндраСкачать файл - Схема тормозного цилиндра
ВАШИ ВОПРОСЫ наши ответы Оставляйте вопросы, и пожелания в нашей гостевой книге. У величился свободный ход тормозной педали, снизилась эффективность торможения, автомобиль при торможении уводит в сторону, ощущается вибрация при нажатии на тормоз, - все это признаки неисправности тормозной системы, без преувеличения, основной системы, отвечающей за безопасность движения. Схема тормозной системы автомобилей ваз , ваз , ваз На автомобиле ваз , ваз , ваз применена рабочая тормозная система с диагональным разделением контуров рис. Один контур гидропривода тормозов обеспечивает работу правого переднего и левого заднего тормозных механизмов, другой тормозной контур - левого переднего и правого заднего. При отказе одного из контуров рабочей тормозной системы используется второй контур, обеспечивающий остановку автомобиля с достаточной эффективностью. В гидравлический привод тормозов включены вакуумный усилитель 6 и двухконтурный регулятор давления задних тормозов 9. Стояночная тормозная система на автомобиле ваз , ваз , ваз имеет привод на тормозные механизмы задних колес. Вакуумный усилитель тормозов автомобилей ваз , ваз , ваз Резиновая диафрагма 10 рис. Камера А соединяется с впускной трубой двигателя. Корпус 21 клапана пластмассовый. На выходе из крышки он уплотняется гофрированным защитным чехлом В корпусе клапана размещен шток 1 привода главного цилиндра тормозов с опорной втулкой, буфер 20 штока, поршень 12 корпуса клапана, клапан 18 в сборе, возвратные пружины 16 и 17 толкателя и клапана, воздушный фильтр 14, толкатель При нажатии на педаль тормоза перемещаются толкатель 15, поршень 12, а вслед за ними и клапан 18 до упора в седло корпуса клапана. При этом камеры А и В разобщаются. При дальнейшем перемещении поршня его седло отходит от клапана и через образовавшийся зазор камера В соединяется с атмосферой. Воздух, поступивший через фильтр 14 в зазор между поршнем и клапаном и канал D, создает давление на диафрагму За счет разности давления в камерах А и В корпус клапана перемещается вместе со штоком 1, который действует на поршень главного тормозного цилиндра. При отпущенной педали тормоза клапан отходит от своего корпуса, и через образовавшийся зазор и канал С камеры А и В сообщаются между собой. Привод регулятора давления тормозов автомобилей ваз , ваз , ваз Регулятор давления тормозов включен в оба контура тормозной системы, и через регулятор давления тормозов тормозная жидкость поступает к обоим задним тормозным механизмам. Регулятор давления тормозов 1 рис. При этом передний болт 2 одновременно крепит вильчатый кронштейн 3 рычага 5 привода регулятора давления тормозов. На пальце этого кронштейна шарнирно штифтом 4 закреплен двуплечий рычаг 5. Его верхнее плечо связано с упругим рычагом 10, другой конец которого через серьгу 11 шарнирно соединен с кронштейном рычага задней подвески. Кронштейн 3 вместе с рычагом 5 за счет овальных отверстий под болт крепления можно перемещать относительно регулятора давления. Таким образом, регулируется усилие, с которым рычаг 5 действует на поршень регулятора давления тормозов. Регулятор давления тормозов автомобилей ваз , ваз , ваз В регуляторе давления тормозов четыре камеры: В исходном положении педали тормоза поршень 2 поджат рычагом 5 см. При этом клапан 18 отжимается от седла, в результате чего образуется зазор Н, а также зазор К между головкой поршня и уплотнителем Через эти зазоры камеры регулятора давления тормозов А и D сообщаются с камерами В и С. При нажатии на педаль тормоза жидкость через зазоры К и Н и камеры В и С поступает в колесные цилиндры тормозных механизмов. При увеличении давления жидкости возрастает усилие на поршне, стремящееся выдвинуть поршень из корпуса. Когда усилие давления жидкости превысит усилие упругого рычага, поршень начинает выдвигаться из корпуса, а вслед за ним перемещается под действием пружин 12 и 17 толкатель 20 вместе с втулкой 19 и кольцами При этом зазор М увеличивается, а зазоры Н и К уменьшаются. Когда зазор Н выберется полностью и клапан 18 изолирует камеру D от камеры С, толкатель 20 вместе с расположенными на нем деталями перестает перемещаться вслед за поршнем. Теперь давление в камере С будет изменяться в зависимости от давления в камере В. При дальнейшем увеличении усилия на педали тормоза давление в камерах регулятора давления тормозов D, В и А возрастает, поршень 2 продолжает выдвигаться из корпуса, а втулка 19 вместе с уплотнительными кольцами 10 и тарелкой 11 под усиливающимся давлением в камере В сдвигается в сторону пробки При этом зазор М начинает уменьшаться. За счет уменьшения объема камеры С давление в ней, а значит и в приводе тормоза, нарастает и практически будет равно давлению в камере В. Когда зазор К станет равен нулю, давление в камере В, а значит и в камере С, будет расти в меньшей степени, чем давление в камере А за счет дросселирования жидкости между головкой поршня и уплотнителем Зависимость между значениями давления в камерах В и А определяется отношением разности площадей головки и штока поршня к площади головки. При увеличении нагрузки автомобиля упругий рычаг 10 см. Таким образом, эффективность задних тормозов с увеличением нагрузки увеличивается. При отказе контура тормозов правый передний-левый задний тормоз уплотнительные кольца 10 и втулка 19 под давлением жидкости в камере В сместятся в сторону пробки 16 до упора тарелки 11 в седло Давление в заднем тормозе будет регулироваться частью регулятора, которая включает в себя поршень 2 с уплотнителем 21 и втулкой 7. Работа этой части регулятора при отказе названного контура аналогична работе при исправной тормозной системе. Характер изменения давления на выходе регулятора давления тормозов такой же, как и при исправной тормозной системе. При отказе контура тормозов левый передний-правый задний тормоз давлением тормозной жидкости толкатель 20 с втулкой 19, уплотнительными кольцами 10 смещается в сторону поршня, выдвигая его из корпуса. Зазор М увеличивается, а зазор Н уменьшается. Когда клапан 18 коснется седла 14, рост давления в камере С прекращается, то есть регулятор давления тормозов в этом случае работает как ограничитель давления. Однако достигнутого значения давления достаточно для надежной работы заднего тормоза. В корпусе 1 выполнено отверстие, закрытое заглушкой Течь жидкости из-под заглушки при ее выдавливании свидетельствует о негерметичности колец Главный тормозной цилиндр с тормозным бачком автомобили ваз , ваз , ваз На корпусе главного тормозного цилиндра крепится тормозной бачок 13, в наливной горловине которого установлен датчик 14 аварийного уровня тормозной жидкости. Уплотнительные кольца 5 высокого давления и кольца заднего колесного цилиндра взаимозаменяемы. Главный тормозной цилиндр автомобилей ваз , ваз , ваз Тормозной механизм переднего колеса автомобилей ваз , ваз , ваз Скоба образуется передним тормозным суппортом 3 рис. Подвижная скоба крепится болтами к пальцам 9, которые установлены в отверстиях направляющей тормозных колодок. В эти отверстия закладывается смазка, между пальцами и управляющей тормозных колодок установлены резиновые чехлы 8. К пазам направляющей поджаты пружинами тормозные колодки 4. В полости тормозного цилиндра 5 установлен поршень 6 с уплотнительной манжетой 7. За счет упругости манжеты поддерживается оптимальный зазор между тормозными колодками и тормозным диском. В вариантном исполнении на автомобили ваз , ваз , ваз устанавливаются тормозные колодки с сигнализатором износа тормозных колодок. Тормозной механизм заднего колеса автомобилей ваз , ваз , ваз Устройство автоматической регулировки зазора расположено в колесном тормозном цилиндре. Задний колесный тормозной цилиндр автомобилей ваз , ваз , ваз Упорные манжеты 9 вставлены в тормозной цилиндр с натягом, обеспечивающим усилие сдвига манжеты по зеркалу цилиндра не менее Н 35 кгс , что превышает усилие на поршне от стяжных пружин 3 и 7 см. Когда из-за износа тормозных накладок зазор 1,,65 мм полностью выбирается, буртик на упорном винте 10 см. С прекращением торможения поршни усилием стяжных пружин сдвигаются до упора сухарей в буртик упорной манжеты. Таким образом, автоматически поддерживается оптимальный зазор между тормозными колодками и тормозным барабаном. Привод стояночной тормозной системы автомобилей ваз , ваз , ваз Привод стояночного тормоза состоит из рычага 2 рис. Датчик аварийного уровня тормозной жидкости автомобили ваз , ваз , ваз Одновременно к торцу горловины поджимается фланец отражателя 6. В этом положении зажимное кольцо удерживается двумя фиксаторами, изготовленными на основании 3. Через отверстие основания проходит толкатель 7, соединенный с поплавком 9 при помощи втулки 8. На толкателе расположен подвижный контакт 11, а на корпусе датчика - неподвижные контакты Полость контактов герметизируется защитным колпачком 1. При понижении уровня тормозной жидкости в тормозном бачке до предельно допустимого подвижный контакт опускается на неподвижные контакты и замыкает цепь лампы аварийной сигнализации в комбинации приборов. Т ормозная система ВАЗ , , Обращаем Ваше внимание на то, что данный интернет-ресурс носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях информационные материалы и цены, размещенные на страницах сайта не являются публичной офертой , определяемой положениями статьи и частью 2 статьи Гражданского кодекса РФ.
Назначение, устройство, работа главного тормозного цилиндра автомобиля
Главный тормозной цилиндр: схема и принцип работы
Главный тормозной цилиндр
Тормозная система автомобиля ВАЗ ВАЗ ВАЗ - общая информация, схема. Автомобили ВАЗ , ВАЗ , ВАЗ оборудованы двумя тормозными системами - рабочей и стояночной. Рабочая тормозная система предназначена для снижения скорости движения автомобиля, вплоть до его полной остановки и кратковременного удержания автомобиля в неподвижном состоянии. Рабочая тормозная система двухконтурная, диагональная, с гидравлическим приводом, состоит из главного тормозного цилиндра с вакуумным усилителем, четырех колесных тормозных механизмов и регулятором давления жидкости в задних тормозных механизмах. Тормозные механизмы передних колес дисковые, вентилируемые, задних - барабанные. Каждый из контуров автомобиля включает в себя тормозные механизмы двух колес: Так в один контур входят тормозные механизмы переднего правого и заднего левого колес, а во второй - тормозные механизмы переднего левого и заднего правого колес. При выходе из строя одного из контуров, второй контур, хоть и с меньшей эффективностью, обеспечит остановку автомобиля. Регулятор давления ограничивает поступление тормозной жидкости в задние тормозные механизмы при недостаточной нагрузке на заднюю ось, тем самым, предотвращая блокировку задних колес и занос задней оси автомобиля при резком торможении. В корпусе регулятора тормозных сил имеется контрольное отверстие, закрытое пластмассовой заглушкой. Подтекание тормозной жидкости из этого отверстия свидетельствует о негерметичности колец регулятора тормозных сил. Для уменьшения усилия, прикладываемого водителем к педали тормоза, на главном тормозном цилиндре установлен вакуумный усилитель, работающий за счет использования разрежения, образующегося во впускном трубопроводе работающего двигателя. На корпусе главного тормозного цилиндра установлен бачок с тормозной жидкостью. В крышке бачка главного тормозного цилиндра установлен датчик. При опасном падении уровня тормозной жидкости в бачке, датчик включает контрольную лампу на щитке приборов. Ручная тормозная система предназначена для предотвращения самопроизвольного движения автомобиля во время стоянки. Рычаг ручного тормоза двумя тросами связан с тормозными механизмами задних колес. При переведении рычага ручного тормоза в верхнее положение, рычаги, установленные на колодках поворачиваются и начинают давить на распорные планки. Тормозные колодки задних тормозных механизмов раздвигаются и фиксируют от проворачивания тормозной барабан. В процессе эксплуатации ручной тормоз требует периодической регулировки. Это связано с износом накладок тормозных колодок и вытягиванием тросов привода. Ход рычага ручного тормоза должен составлять щелчка. Если он меньше, необходимо увеличить длину привода, если больше - уменьшить.
Как сделать восковую эпиляцию дома
Главный тормозной цилиндр: схема и принцип работы
Как правильно пожарить куриные ножки на сковороде