Схема подвески уаз
Схема подвески уазПередняя пружинная подвеска Уаз Хантер, Уаз-31512, 31514, 31519, 3153, пружины и амортизаторы.
=== Скачать файл ===
Ступицы, колеса и шины автомобиля УАЗ. Подвеска автомобиля состоит из четырех продольных полуэллиптических рессор, работающих совместно с четырьмя гидравлическими поршневыми амортизаторами двустороннего действия. Амортизаторы предназначены для гашения колебаний, появляющихся во время движения автомобиля, и повышения плавности его хода. На всех автомобилях УАЗ М и УАЗ установлены рессоры, концы которых закреплены в резиновых подушках. У автомобилей УАЗ М передние рессоры имеют по восемь листов, задние рессоры по десять листов. На автомобилях УАЗ установлены одинаковые передние и задние рессоры, каждая из которых состоит из 14 листов. Для предупреждения возможности выскакивания во время движения без груза заднего конца задней рессоры на автомобилях установлен ремень-ограничитель хода заднего моста. На рис, 97 показана установка ограничителя заднего моста автомобиля УАЗ М, а на рис. Листы рессор изготовлены из полосовой стали специального профиля и подвергнуты термической и дробеструйной обработке. Передние и задние амортизаторы, установленные на автомобилях УАЗ М и УАЗ , одинаковы по конструкции и отличаются только расположением и длиной рычагов. При каждом ТО-2 необходимо: Особенно нужно следить за состоянием подушек передних рессор, так как значительный износ опорной поверхности подушек вызывает виляние колес и ухудшает управляемость автомобиля; — равномерно подтянуть гайки стремянок рессор. По мере надобности при появлении скрипа рессор следует очистить их от грязи и смазать. Для смазки поднимают домкратом передний или задний конец рамы так, чтобы колеса не касались пола. Отжимая отверткой концы листов рессор, заложить в них графитную смазку. При каждом ТО-1 проверить состояние амортизаторов. При появлении течи через сальник подтянуть гайку сальника. При каждом ТО-2 проверить осмотром состояние передних и задних амортизаторов и, если необходимо, долить амортиза-торную жидкость до нижней кромки наливного отверстия, не снимая амортизаторы с автомобиля. При доливке нужно отъединить стойку амортизатора и, покачивая рычаг, заливать жидкость небольшими порциями. Один раз в год при выполнении очередного обслуживания ТО-2 снять передние и задние амортизаторы, вывернуть пробки клапанов, вынуть клапаны и промыть бензином. Перед сборкой детали нужно просушить. Под пробки клапанов устанавливать новые прокладки из алюминия толщиной 0,8 мм. Клапаны нельзя путать местами. Для ремонта узлов подвески необходимо снять их с автомобиля и разобрать. После разборки, очистки и промывания деталей проверить их состояние и выявить пригодность для дальнейшей работы. Для снятия рессоры автомобиль установить на осмотровую канаву и выполнить следующие операции: Перед установкой рессор в корпуса опор необходимо рессоры выпрямить. Для этого применяют домкрат или специальное приспособление. При установке рессор обратить внимание на положение чашек, приклепанных к концам коренных листов; полностью закрытые чашки у передней рессоры должны быть расположены на переднем подвижном конце, а у задней рессоры — на заднем подвижном конце. Установить автомобиль на осмотровую канаву и выполнить следующие операции. При появлении износа во втулках рычага амортизатора или проушины необходимо выпрессовывать при помощи оправки втулки и заменить их новыми. Перед запрессовкой резиновой втулки ее наружную поверхность, а также внутреннюю поверхность ушка следует смазать жидким мылом. Бронзовую втулку подсобрать со стальной, надев одну на другую. При этом внутреннюю поверхность бронзовой втулки смазать тонким слоем технического вазелина или солидола. Подсобранные втулки запрессовать в резиновую втулку. Для соединения рычага амортизатора со стойкой палец в ушко стойки устанавливать со стороны отверстия с большим диаметром 9,5 мм. После разборки и смены дефектных листов собрать рессору, выполняя следующие указания. Торец заклепки хомута после приклепки к листу рессоры не должен выступать над поверхностью листа. Хомуты рессоры после обжатия не должны препятствовать свободному перемещению листов во время работы рессоры. Болты крышек кронштейнов рессор и гайки стремянок затягивать после осадки рессор от веса установленных на автомобиль двигателя и кузова. Рессоры автомобиля УАЗ необходимо рассортировать по размерам стрелы прогиба под нагрузкой кГ на две группы: I группа — стрела прогиба 15—25 мм; II группа — стрела прогиба 15—5 мм маркируют зеленой краской на чашке. По разборке и сборке амортизаторов. В случае появления неисправности в работе амортизатора отъединить стойку амортизатора, как указано выше, и проверить рукой усилие перемещения рычага амортизатора вверх и вниз. Перемещение рычага без особого усилия вначале, а при дальнейшем вращении со значительным усилием указывает на недостаточное количество амортизаторной жидкости в корпусе. Перемещение рычага без большого усилия из одного крайнего положения в другое указывает на почти полное отсутствие амортизаторной жидкости в корпусе или на засорение клапана. Причиной очень тугого перемещения рычага может быть поломка деталей амортизатора или появление дефектов у них деформация, задиры, трещины. При частичной разборке, возможной в гаражных условиях, могут быть сняты: Не следует снимать крышки цилиндров. При разборке и сборке амортизаторов нужно обеспечить особую чистоту рабочего места и соблюдать следующие указания. Не зажимать в тиски амортизатор за корпус, так как при этом могут быть деформированы стенки цилиндров. Амортизатор должен быть прикреплен болтами к приспособлению пластине, угольнику через отверстия, имеющиеся в корпусе, а приспособление закреплено в тисках. Амортизатор также может быть зажат в тиски за рычаг. При сборке амортизатора нельзя путать клапаны местами во избежание неправильной работы амортизатора клапан хода отдачи имеет одну пружину, клапан хода сжатия—две пружины , а также не рекомендуется переставлять соответствующие клапаны с одного амортизатора на другой. При сборке амортизаторов для обеспечения герметичности необходимо алюминиевые прокладки под пробками клапанов дет. Толщина прокладки — 0,8 мм. В амортизаторы нужно заливать см3 амортизаторной жидкости. Уровень жидкости в картере, находящемся в рабочем положении, должен доходить до нижней кромки наливного отверстия. При заполнении свежей жидкостью нужно покачивать рычаг, пока не прекратится понижение уровня. Для отвертывания крышек амортизаторов имеющих отверстия с пятью пазами нужно пользоваться специальным ключом с лапками, во избежание порчи крышек и потери герметичности. Необходимо иметь в виду, что на заводе корпуса амортизаторов и поршни в целях облегчения подбора рассортировывают на 4 группы по размерам диаметров цилиндров и поршней. Амортизатор после сборки проверяют рукой на плавность и бесшумность действия, испытывают на герметичность прокачиванием на стенде и регулируют. Устройство и задних колес автомобиля УАЗ М унифицированы. Общий вид их показан на рис. Ру - информационная система по строительной технике. Копирование материалов не допускается. Toggle navigation 1 2 3 Строительная техника. Передняя подвеска автомобиля УАЗ М: Установка ремня-ограничителя хода задней рессоры автомобиля УАЗ М:. Передняя и задняя рессоры автомобиля УАЗ Ступица заднего колеса в сборе:
У собаки выпала матка что делать
Статья 151 тк рф с комментариями 2016
Новости оренбурга вчерашний выпуск