Шкворня на уаз своими руками
Шкворня на уаз своими рукамиЗамена шкворней колхозный мост
=== Скачать файл ===
Здравствуйте, гость Вход Регистрация. Замена шкворней своими силами , Реально или проще 5 тыс отдать? Правильно ли я понимаю, что для замены шкворней достаточно открутить жестянку держащую фетр-пыльник вокруг шара и открутить сами шкворня? Никаких разборов ступиц-тормозов итд не нужно? Правильно если вам безразличен результат. Это обычная практика замены шкворней на СТО - сколько они после этого живут - всем известно. А я вот тоже сам хочу попробывать проделать эту операцию. Пока планирую купить наборчик шкворней с латунными вкладышами. Цитата Алекс Год назад тоже сам впервые проделал. Со снятием опор - сальники менять надо было. Десятки тоже не ловил. Основная проблема была с болтами крепления опор, 3 штуки высверливал. Тже собираюсь ставить шкворни на латуни. Пластик менял себе сам, правда ШОПКи не снимал, делал на машине на улице. Скоро предстоит повторить, но теперь, надеюсь - надолго. Цитата СТО 'Ваксойл-Сервис' Рекомендуем по установке обратиться к Олегу 'Дальний кордон'. Можно и консультацию получить, и при нужде установить у них, произнесение волшебного слова 'я от Они как раз затеяли тест проводить бронзовых вкладышей разных производителей. И от кого я? А я хочу 'ваксойл' - почему-то внушает доверие - будут там такие? Сегодня звонил в 'База всё для УАЗа', выяснял, есть ли у них шкворни 'ваксойл' в их прайсе не указан производитель - сказали, что шкворни с бронзовыми вкладышами есть, но они не знают производителя, но всё в аккуратненькой деревянной коробочке. Какие-то опознавательные знаки есть? Контактик 'Дальнего кородона' не подскажете - со скрипом мне комп даётся - неделю искать буду. Да, и пароль при обращении к 'ДК'??? Я тоже год назад 'общался' со шкворнями. Поставил УАРЗовские на подшипниках. Хотел 'ваксойловские' установить,да ждать долго. Машина-то нужна 'уже вчера', а опоры шкворней-в хлам За год наездил около 50 тык. Но 'ваксойловский' комплект приобрёл-таки, а к нему новые ШОПКи, которые отполировал и отхромировал. Один из старых ШОПКов с такой забоиной,что не вылечишь Плюс ко всему приготовил и е уплотнения поворотных кулаков. Что после переборки эти узлы станут 'вечными'. С 'высоты' имеющегося опыта скажу: Единственная 'закавыка' при замене опор шкворней-сварка. Не можешь сам-найди профи, тут не место для экспериментов. Ну а ежели с механикой не в ладах, милости просим в автосервис. Но только не абы какой. Коля, я тебе уже говорил по телефону. Помнится мне, как-то с тобой коробку мы пытались снять и сцепление поменять на яме. Так и с шкворнями может быть. Ребят а кто нибудь по подробней может расписать это. С какими трудностями придется столкнуться что бы быть готовым а не бегать и тупо искать кто бы тебя отвез в магазин автозапчасти. Помимо самого комплекта шкворней что еще нужно прикупить что бы все под рукой было? Почему так подробно прошу делать тоже сам буду во дворе около дома а там уже вряд ли кто консультацию даст да и хочется сделать один раз. Ну неочень я доверяю сервисменам да и путевого сервиса у нас в районе нет. Русская версия Invision Power Board v2. В принципе понимаете правильно, подавляющее большинство так и поступает, но для качественного выполнения ремонта все же представляется предпочтительным демонтаж узла с автомобиля. Еще одним весомым аргументом в пользу этого является необходимость замены при ремонте узла сальника ШРУСа, а выполнение этой операции без демонтажа ШОПКа невозможно. Evgeny У меня уже почти двадцать тык. Нормальный способ, если сальник замены не требует. Замер зазора я не делал, я заметил перед началом кручения гаек насколько выступают шкворня из гаек у меня было одинаково на всех четырех шкворнях. Выгреб говно, промыл все, заложил новую смазку, заменил вкладыши, еще заменил пружины на сальниках. Ловить здесь десятки по-моему бессмысленно первый хороший е. Лень конечно дело святое , но посмотреть повнимательнее на чашки и набить новую смазку в ступичные никому еще не мешало. Готов под каждым подписАться! До 'Патриота' у меня были 'Жигули' и 'Волга'. В охотку чаще делал всё сам. На жигулях даже жена помогала клапана рассухаривать! Хотя, иногда пользовался услугами автосервиса. Но такие вещи, как тормоза и рулевое никогда не доверял никакому автосервису Ну неочень я доверяю сервисменам да и путевого сервиса у нас в районе нет Внимательно изучи соседнюю тему про шкворни и проштудируй руководство по ремонту. Ну неочень я доверяю сервисменам да и путевого сервиса у нас в районе нет Нужен хороший ключ что бы выкрутить распорные втулки и все. Да еще кувалдочка что бы ударить по шкворню перед откруткой распорной втулки. Скажи я от Хасана из Бийска. Ну неочень я доверяю сервисменам да и путевого сервиса у нас в районе нет Довольно подробная инструкция в том числе и с фотографиями есть на нашем сайте нажать на подпись Помимо ремкомплекта - шкорней и вкладышей могут понадобиться - сальники ШРУСа -2шт, манжета и войлочный уплотнители ШОПКа - по2шт, прокладка фланца кожуха полуоси -2шт, прокладки под накладку шкворня - 3шт, прокладка рычага кулака поворотного - 1шт. Литол -1кг, Шрус 4м гр. Шплинты рулевых гаек 2Х30 - 4шт. Из болтов трудно откручиваемых - присутствуют 10 болтов крепления ШОПКа к фланцу кожуха полуоси, несколько штук в запасе не помешают. Ну и как правильно здесь рекомендуют - перед началом работ необходимо тщательно изучить РЭ. Там всего две страницы.
Ремонт сварочного инвертора 200 своими руками