Huelga! Забастовка! Grève! Streik! / №46

“Зараз тяжка ситуація в державі й не тільки в нас є такі проблеми.” - запевнює начебто головний інженер. Тільки не зрозуміло до чого тут працівники, котрі цілий день під відкритим небом заробляють свою копійку. Заробляють, та не отримують уже другий місяць. Знову й знову ті, хто мають дорогі автівки, володіють дорогою технікою, мають мільйони готівки за плечами, розповідають про їх тяжку долю, та складну ситуацію в країні, економіці тощо. Та чомусь розплачуватися за труднощі в економіці повинні прості трударі, а не буржуї, котрі гребучи до кишені в легкі часи, виправдовуються ризиками, вкладуванням капіталів тощо. Чому техніка, промислові потужності переходять, або знаходяться в руках меншості, якщо толку від неї нуль, особливо в скрутну годину? Чому більшість, котра працює не розгинаючи спину, повинна ще й виборювати свою заробітню? Як то будівельники компанії “Енергетично-дорожнє будівництво” з Новоселівки, що під Черніговом, котрі влаштували страйки, адже їм не виплачують зарплату. Та ще й коли кошти йдуть по програмі розвитку в Україні від ООН!!!

Все це риторичні запитання, але відповіді на котрі шукає зараз український трудар. Шукає всліпу, та ще й в умовах імперіалістичної війни. Шукає та знаходить у колективній трудовій боротьбі. Відповіді допоки не усвідомлені, але діло за часом.

Хочется довести до відому читача лише один маленький факт:

Станом на лютий 2022-го року заборгованність в Україні по заробітній платі сягала 3,21 млрд. грн. І тенденція за усі роки статистичної обробки тільки на зростання.

Тож чи війна тому вина? А чи може, просто, жадівлива морда підприємців?

В канадском Мирабель члены профсоюза IAM (International Association of Machinists and Aerospace Workers) на сборочном предприятии Airbus 99,6-ю процентами голосующих отклонили очередное предложение компании о заключении контракта. И более того почти 1300 сотрудников из 3000 готовы бастовать. Объяснение простое - рабочие требуют повышение заработной платы, которое будет больше имеющейся инфляции. Компания же пока предлагает повышение, не соответствующее требованиям рабочих.

В тоже время 24 члена этого же профсоюза добились повышения заработной платы:

• первый год действия контракта повышение будет варьироваться в зависимости от сотрудника, чтобы «немного выровнять положение» между ними;
• второй год повышение составит 4%;
• в третий 4,5%.

Среди других достижений забастовки: отмена «двухуровневых отпусков» (то есть различная длительность отпусков в зависимости от различных факторов, например стаж работника в конкретной фирме), 

Данная победа примечательна ещё и тем, что коллектив всего из нескольких десятков человек смог переломить волю начальства живя в городской агломерации в два миллиона человек! Наверное “очередь из желающих за проходной” закончилась? На самом деле нет! Вот один сотрудник - это ничто, два или три - тоже. Но большую часть коллектива заменить, то не получится, не угробив при этом бизнес. Это прекрасный пример того, что рабочие вместе имеют колоссальную силу для решения своих проблем и это касается не только рабочего места.

Также интересная основная причина забастовки: желание компании сократить время рабочей недели с 39 до 35 часов. Удивительно какие бывают различные требования у рабочих, так например машинисты DeutscheBahn наоборот хотели сократить рабочую неделю. Но суть в том, что требований разные: машинисты требовали сокращения времени без сокращения заработной платы, а в этом случае просто сократить время работы, без каких-либо компенсаций. Ну и собственно, рабочие в обоих случаях победили! Источник

По ссылке ниже вы cможете найти контакты упомянутых, и не только, профсоюзов.

https://telegra.ph/Spisok-profsoyuzov-01-29

Телеграмбот: https://t.me/agent_k_bot

E-mail: agent_kom@protonmail.com