Проектирование организация и управление логистическими системами
Проектирование организация и управление логистическими системамиСкачать файл - Проектирование организация и управление логистическими системами
Тематический план учебной дисциплины. Методология и основные принципы проектирования логистических систем. Формирование организационной структуры логистической системы. РКонсульт, — с. Практические занятия - разработка разделов бизнес-плана и освоение программных продуктов финансового расчета бизнес-плана;. В самом начале курса по дисциплине каждый студент определяется с конкретной тематикой индивидуального проекта региональной логистики, который поэтапно разрабатывается и докладывается в ходе проработки этапов бизнес-плана. В курсе предусмотрено проведение разработки коллективного проектного решения группой из студентов и далее публичной защитой разработанных коллективом проектов. Методология и основные принципы проектирования региональных транспортно-логистических систем. Региональная логистика, логистико-ориентированные методы исследования региона, как территории, региональная экономика в аспекте анализа и планирования движения потоков, планирование и проектирование логистической инфраструктуры региона, совмещение принципов централизации и самостоятельности участников экономической деятельности, вовлечение их во взаимовыгодное партнерство, включающее информационное и сервисное обслуживание. Системный подход и системный анализ в проектировании региональных транспортно-логистических систем. Основы методологии региональной логистики, обеспечивающие системный подход к ее объектам; системное исследование региона как объекта региональной логистики; методики выявления основных элементов логистической системы региона, их состояния и тенденций изменения; основы информационного обеспечения региональной логистики; системный анализ направлений развития логистической инфраструктуры региона и обоснование ключевых проектов ее совершенствования; обоснование выбора способа экономической координации субъектов хозяйственной деятельности для включения их в региональную логистическую систему; анализ концепций логистического сервиса и определение его системообразующей роли в экономической координации субъектов. Моделирование объектов и субъектов управления в региональных транспортно-логистических системах. Методология исследования логистических систем с учетом использования научного аппарата специальных дисциплин, таких как: Метод последовательного анализа вариантов, модель оптимизации транспортных систем. Интегрирование восьми ключевых элементов региональной логистики: Критерии качества и эффективности функционирования региональных транспортно-логистических систем ТЛС. Доступность объектов транспортно-логистической инфраструктуры. Объемы запасов, как на уровне всего региона, так и на уровне распределительных центров или отдельных фирм. Рост реализации регионального валового продукта РВП , формирующего внутренние и выходные потоки, через систему микро - и макроэкономических мероприятий. Привлечение транзитных потоков через развитие транспортных магистралей, связывающих регионы по кратчайшим расстояниям, развитие сопутствующего сервиса. Формирование организационной структуры региональной транспортно-логистической системы. Планирование, организация и управление процессов движения материальных, информационных и сервисных потоков в рамках региона с целью его оптимизации и согласования с межрегиональными потребностями, направленными на решение пространственных проблем экономического развития национальной экономики, определение путей и механизмов их решения. Задачи принятия решений по созданию региональных ТЛС. Методика взаимодействия транспортного и промышленных кластеров. Проблема многокритериальности и согласования интересов логистических посредников. Синтез алгоритмов управления региональными материальными, финансовыми и информационными потоками. Модель формирования региональных транспортно-распределительных центров. Оценка результативности и эффективности логистических систем Оценка финансовой реализуемости инвестиционных проектов создания региональной транспортно-логистической инфраструктуры, бюджетная, коммерческая и социально-экономическая эффективность создания и функционирования региональных ТРЛС. Эффективные решения в складировании и грузопереработке. Вендров программного обеспечения экономических информационных систем. Носов и проекты развития региональной логистики. КОГУП ' Кировская областная типография', Оценить эффективность создания региональной транспортно-логистической системы на основе анализа действующих проектов. Организационная структура управления региональными транспортно-логистическими системами. Планирование, организация и управление процессов движения материальных, информационных и сервисных потоков в рамках региона. Оценка финансовой реализуемости инвестиционных проектов создания региональной транспортно-логистической инфраструктуры. Бюджетная, коммерческая и социально-экономическая эффективность создания и функционирования региональных транспортно-логистических систем. Анализ региональных товарных потоков и перспективы развития терминальных и складских комплексов. Формирование цепей поставок и их влияние на развитие региональных транспортно-логистических систем. Логистика и грузоперевозки общая Транспортные системы Предприятия Организация перевозок и управление на транспорте. Методология и основные принципы проектирования логистических систем 4 2 0 2 Тема 2. Системный подход и системный анализ в проектировании 4 2 0 2 Тема 3. Моделирование объектов и субъектов управления в логистических системах 16 4 2 10 Тема 4. Критерии качества и эффективности функционирования логистических систем 18 4 2 12 Тема 5. Формирование организационной структуры логистической системы 16 4 2 10 Тема 6. Оптимизация проектных решений 26 4 2 20 Тема 7. Оценка результативности и эффективности логистических систем 26 4 2 20 ИТОГО: Формы контроля знаний студентов: Практические занятия - разработка разделов бизнес-плана и освоение программных продуктов финансового расчета бизнес-плана; Финальный зачет разработка и защита индивидуального бизнес-плана. От До Оценка 4 10 Зачет 0 3 Не зачет Весовая градация различных типов контроля знаний: Методология и основные принципы проектирования региональных транспортно-логистических систем Региональная логистика, логистико-ориентированные методы исследования региона, как территории, региональная экономика в аспекте анализа и планирования движения потоков, планирование и проектирование логистической инфраструктуры региона, совмещение принципов централизации и самостоятельности участников экономической деятельности, вовлечение их во взаимовыгодное партнерство, включающее информационное и сервисное обслуживание. Системный подход и системный анализ в проектировании региональных транспортно-логистических систем Основы методологии региональной логистики, обеспечивающие системный подход к ее объектам; системное исследование региона как объекта региональной логистики; методики выявления основных элементов логистической системы региона, их состояния и тенденций изменения; основы информационного обеспечения региональной логистики; системный анализ направлений развития логистической инфраструктуры региона и обоснование ключевых проектов ее совершенствования; обоснование выбора способа экономической координации субъектов хозяйственной деятельности для включения их в региональную логистическую систему; анализ концепций логистического сервиса и определение его системообразующей роли в экономической координации субъектов. Подписаться на рассылку Pandia. Интересные новости Важные темы Обзоры сервисов Pandia. Основные порталы, построенные редакторами. Бизнес и финансы Бизнес: Каталог авторов частные аккаунты. Все права защищены Мнение редакции может не совпадать с мнениями авторов. Минимальная ширина экрана монитора для комфортного просмотра сайта: Мы признательны за найденные неточности в материалах, опечатки, некорректное отображение элементов на странице - отправляйте на support pandia. Наименование тем и разделов. Системный подход и системный анализ в проектировании. Моделирование объектов и субъектов управления в логистических системах. Критерии качества и эффективности функционирования логистических систем. Оценка результативности и эффективности логистических систем. Финальный зачет разработка и защита индивидуального проекта региональной логистики. Разработка разделов проектирования региональных транспортно-логистических систем. Дорожное хозяйство России строительство и содержание дорог - это очень важно. Дорожное хозяйство России - что входит в понятие ' дорожное хозяйство ' Дорожное хозяйство - сколько это стоит Генеральная цель — удвоение пропускной способности и протяженности автодорог - основные цели по развитию автомобильных дорог России Дорожные машины - средства механизации, применяемые при строительстве, содержании и ремонте дорог Проблема обеспечения безопасности дорожного движения - и водитель, и пешеход, и даже инспектор - все они участники дорожного движения. О проекте Справка О проекте Сообщить о нарушении Форма обратной связи. Авторам Открыть сайт Войти Пожаловаться. Архивы Все категории Архивные категории Все статьи Фотоархивы. Лента обновлений Педагогические программы. Правила пользования Сайтом Правила публикации материалов Политика конфиденциальности и обработки персональных данных При перепечатке материалов ссылка на pandia.
Проектирование логистических систем
При формировании логистической системы управления потоками необходимо базироваться на пяти фундаментальных принципах теории управления и трех дополнительных принципах, присущих логистическим системам: Для формирования логистических систем применяют системный подход, который кроме уже описанной выше методологии обладает рядом достоинств по сравнению с классическим индуктивным , когда систему формируют из компонентов путем их функционального слияния. При системном подходе в основе формирования лежит конечная цель, ради которой создается система. Последовательность формирования системы при применении рассматриваемого подхода представлена на рис. В этой последовательности можно выделить несколько этапов. На основании анализа цели функционирования системы и ограничений внешней среды определяются требования Т1, …, Тi, которым должна удовлетворять система. На базе этих требований формируются ориентировочно некоторые подсистемы со своими подцелями Ц1, Наиболее сложный этап синтеза системы: При этом используются критерии выбора. В логистике одним из основных методов синтеза систем является моделирование. Функционирование логистических систем характеризуется наличием сложных стохастических связей как внутри этих систем, так и в их отношениях с окружающей средой. В этих условиях принятие частных решений без учета общих целей функционирования системы и предъявляемых к ней требований может оказаться недостаточным, а возможно, и ошибочным. В качестве примера обратимся к схеме движения сахарного песка от завода-изготовителя до магазинов. Руководство завода без согласования с оптовым и розничным звеньями приняло решение о внедрении оборудования для фасовки сахарного песка в бумажные пакеты. Не исключено, что в ее работе произойдет сбой. В соответствии с требованиями системного и логистического подходов решение о фасовке сахарного песка на заводе-изготовителе должно приниматься во взаимной связи с решениями остальных звеньев, общей целью которых является оптимизация совокупного вещественного потока. В другом примере организации вещественного и обеспечивающих информационных и энергетических потоков участниками процесса товародвижения являются: В логистическом подходе рассматривается вариант 'централизованная доставка'. Например, в потребительском союзе для организации централизованной доставки создается рабочая группа, в состав которой входят руководители автотранспортных, оптовых и розничных предприятий. Организационное руководство рабочей группой возлагается на заместителя председателя правления Потребсоюза. Если имеется информационная система управления, то оптимизацию потоков производит группа логистики;. Анализ характерных признаков второго варианта организации вещественного потока показывает, что для централизованной доставки товаров участники логистического процесса задаются общей целью формирования логистической системы, обеспечивающей рациональную организацию совокупных вещественного и обеспечивающих потоков. Изучаются требования, которым они должны удовлетворять. Формируются варианты их организации, из них по специальным критериям отбирается лучший. Этот вариант является наиболее простым примером системного подхода к формированию логистической системы, обеспечивающей прохождение совокупного вещественного и обеспечивающих потоков по цепи:. Для производственного предприятия схема логистического построения управления вещественным потоком и обеспечивающими его потоками закупочной, производственной и распределительной логистик, осуществляющих сквозной вещественный поток, представлена на рис. Схема логистического управления потоками на производственном предприятии. Здесь надо отметить, что четкого распределения границ логистик не существует, так как каждая из них интеграционно связана с соседними и обеспечивает определенные функции опережающего либо, по необходимости, запаздывающего, а иногда и встречно направленного характера. В этом тоже заключается логистический подход, обеспечивающий рационализацию характеристик потоков. Продвижение вещественных и обеспечивающих потоков осуществляется в настоящее время квалифицированным персоналом с помощью разнообразной техники: В логистический процесс вовлечены различные здания и сооружения, ход процесса существенно зависит от степени подготовленности к нему, самих движущихся и периодически накапливаемых в запасах грузов. Совокупность производительных сил, обеспечивающих прохождение грузов, лучше или хуже, но всегда как-то организована. По существу, если имеют место вещественные потоки, то всегда наличествует какая-то вещественнопроводящая система. Такого рода система специально проектируется или возникает как результат деятельности отдельных элементов различных предприятий или же подразделений одного предприятия. Логистика ставит и решает задачу проектирования гармоничных, согласованных вещественнопроводящих логистических систем с заданными параметрами вещественных и других потоков на выходе. Отличает эти системы высокая степень согласованности входящих в них производительных сил в целях управления сквозными вещественными потоками. Можно охарактеризовать свойства логистических систем, которые проявляются при реализации ранее предъявленных к ним требований. Свойства целостности и членимости логистической системы проявляются в первую очередь в целостной совокупности взаимодействующих элементов. Декомпозицию логистических систем на элементы можно осуществлять по-разному. На примере макрологистической управляющей системы при прохождении вещественного потока от одного поставщика к потребителю в качестве элементов могут рассматриваться и поставщик, и потребитель, а также связывающий их транспорт рис. На микроуровне логистическая система может быть представлена в виде следующих основных подсистем:. В существующей практике управления потоками макрологистические и микрологистические системы обычно встраиваются либо в системы CALS-технологий, либо в информационную систему управления предприятием. При этом они играют, как правило, роль подсистем с логистическими функциями, у которых есть своя информационная база данных БД и своя система переработки информации. Элементы логистических систем разнокачественные, но одновременно совместимые. Совместимость обеспечивается единством цели, которой подчинено функционирование логистических систем. Свойства связей между элементами логистической системы с закономерной необходимостью определяют интегративные качества и проявляются в информационном взаимодействии. В макрологистических системах основу связи между элементами составляют договор и его информационная поддержка. В микрологистических системах элементы связаны внутрипроизводственными отношениями, но тоже имеют информационный характер. Свойство организационной структуры также реализует связи между элементами логистический системы определенным упорядоченным образом, показывает ее системный характер. В то же время свойство логистической системы проявлять интегративные качества характеризует систему как живую организацию, которая создает новые функциональные возможности. Это способность поставить нужный товар в нужное время, в нужное место, необходимого качества, с минимальными затратами, а также способность адаптироваться к изменяющимся условиям внешней среды изменение спроса на товар или услуги, непредвиденный выход из строя технических средств и т. Интегративные качества логистической системы позволяют ей закупать материалы, пропускать их через свои производственные мощности и выдавать во внешнюю среду, достигая при этом заранее намеченных целей. Логистическую систему, способную ответить на возникающий спрос быстрой поставкой нужного товара, можно сравнить с живым организмом. Мускулы этого организма — подъемно-транспортная техника, а центральная нервная система — это сеть компьютеров на рабочих местах участников логистического процесса, организованная в единую информационную систему. Данный организм способен адаптироваться, приспосабливаться к возмущениям внешней среды, реагировать на нее в том же темпе, в котором происходят события. Таким образом, логистическая система — это адаптивная система с обратной связью, выполняющая те или иные логистические функции. Она, как правило, состоит из нескольких подсистем и имеет развитые связи с внешней средой рис. В качестве логистической системы можно рассматривать промышленное предприятие, территориально-производственный комплекс, торговое предприятие и т. Цель такой логистической системы — доставка товаров и изделий в заданное место, в нужном количестве и ассортименте в максимально возможной степени подготовленных к производственному или личному потреблению при заданном уровне издержек. Границы логистической системы определяются циклом обращения средств производства. Вначале закупаются средства производства, финансовые средства Ф1. Они в виде вещественного потока ВП1 поступают в логистическую систему, складируются, обрабатываются, вновь складируются и затем уходят из системы в потребление в виде потока ВП2 на поступающие в логистическую систему финансовые ресурсы от потребителя Ф2. Выделение границ логистической системы на базе цикла обращения средств производства получило название принципа 'уплаты денег — получения денег' см. Макрологистическая система — это крупная система управления вещественными и обеспечивающими потоками, охватывающая предприятия и организации промышленности, посреднические, торговые и транспортные организации различных ведомств, расположенные в разных регионах страны или в разных странах. Макрологистическая система представляет собой определенную инфраструктуру экономики региона, страны или группы стран. При формировании макрологистической системы, охватывающей разные страны, необходимо преодолеть трудности, связанные с правовыми и экономическими особенностями международных экономических отношений, с неодинаковыми условиями поставки товаров, различиями в транспортном законодательстве стран, а также ряд других барьеров. Формирование макрологистических систем в межгосударственных программах требует создания единого информационно-логистического и экономического пространства, единого рынка без внутренних границ, таможенных препятствий при транспортировке товаров, капиталов, информации, трудовых ресурсов. Микрологистические системы являются подсистемами, структурными составляющими макрологистических систем управления либо систем CALS-технологий, либо информационных систем. К ним относят различные производственные и торговые предприятия, территориально-производственные комплексы, обеспеченные системой управления. Микрологистические системы представляют собой класс внутрипроизводственных логистических систем, в состав которых входят технологически связанные производства, объединенные единой инфраструктурой. В рамках макрологистики связи между отдельными микрологистическими системами устанавливаются на базе товарно-денежных отношений. Внутри микрологистической системы также функционируют подсистемы. Однако основа их взаимодействий бестоварная, большей частью с информационной и энергетической логистикой. Это отдельные подразделения внутри фирмы либо объединения другой хозяйственной системы, работающие на единый экономический результат. На уровне макрологистики выделяют три вида логистических систем с однонаправленными потоками и три их разновидности с обратными связями рис. В этих логистических системах материальный поток проходит непосредственно от производителя продукции к ее потребителю, минуя посредников рис. В таких системах на пути материального потока есть хотя бы один посредник рис. Здесь движение материального потока от производителя продукции к ее потребителю может осуществляться как напрямую, так и через посредников рис. Логистические системы и их формирование При формировании логистической системы управления потоками необходимо базироваться на пяти фундаментальных принципах теории управления и трех дополнительных принципах, присущих логистическим системам: Схема формирования системы при системном подходе Первый этап. Определяются и формулируются цели Ц функционирования системы. Вариант централизованной доставки характеризуется следующими признаками: Если имеется информационная система управления, то оптимизацию потоков производит группа логистики; — исторически сложившиеся технологические процессы на предприятиях — участниках логистического процесса корректируются в соответствии с требованиями оптимальной организации именно совокупного вещественного и обеспечивающих потоков; — разрабатываются схемы завоза товаров в магазины, определяются рациональные размеры партий поставок и частота завоза; — разрабатываются оптимальные маршруты и графики завоза товаров в магазины; — создается парк специализированных автомобилей, а также выполняется ряд других мероприятий, позволяющих оптимизировать совокупные вещественные и обеспечивающие потоки. Этот вариант является наиболее простым примером системного подхода к формированию логистической системы, обеспечивающей прохождение совокупного вещественного и обеспечивающих потоков по цепи: Такой системный подход к товароснабжению розничной торговой сети позволяет: Схема логистического управления потоками на производственном предприятии Здесь надо отметить, что четкого распределения границ логистик не существует, так как каждая из них интеграционно связана с соседними и обеспечивает определенные функции опережающего либо, по необходимости, запаздывающего, а иногда и встречно направленного характера. Принципиальная схема макрологистической управляющей системы На микроуровне логистическая система может быть представлена в виде следующих основных подсистем: Принципиальная схема микрологистической управляющей системы В существующей практике управления потоками макрологистические и микрологистические системы обычно встраиваются либо в системы CALS-технологий, либо в информационную систему управления предприятием. Структура и границы логистической системы Границы логистической системы определяются циклом обращения средств производства. Логистические системы можно разделить на макро- и микрологистические. Принципиальные схемы логистических систем различного вида.
ScrewTurn Wiki
Начальные признаки атеросклероза
6. Проектирование логистических систем
Сочинение на тему описание местности
Определить средний удельный вес