Проектирование магистрали связи - Коммуникации, связь, цифровые приборы и радиоэлектроника курсовая работа

Выбор типа кабеля и системы передачи. Ввод кабеля в обслуживаемые и необслуживаемые регенерационные пункты. Устройство переходов через шоссейные дороги и водные преграды. Защита волоконно-оптической линии связи от внешних электромагнитных влияний.


посмотреть текст работы


скачать работу можно здесь


полная информация о работе


весь список подобных работ


Нужна помощь с учёбой? Наши эксперты готовы помочь!
Нажимая на кнопку, вы соглашаетесь с
политикой обработки персональных данных

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

"БЕЛОРУССКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ТРАНСПОРТА"
Кафедра "Системы передачи информации"
по дисциплине "Многоканальные системы передачи информации"
Эффективность и качество работы железнодорожного транспорта определяется уровнем организации эксплуатационной работы железных дорог и их техническим оснащением, в том числе и средствами автоматики, телемеханики и связи, значительно повышающими пропускную способность участков, безопасность движения поездов, и производительность труда железнодорожников, обеспечивающими оперативность управления сложными процессами перевозок.
За более чем 150-летний период своего существования железнодорожный транспорт превратился в важнейшую отрасль экономики. Вместе с разнообразными техническими средствами на транспорте развивалась и совершенствовалась электрическая связь для организации управления перевозочным процессом. С появлением первых железных дорог на них оборудовались сначала телеграфная, а затем и телефонная связь, используемые как средства сношения по движению поездов.
Увеличение объёма грузовых и пассажирских перевозок и повышение скоростей движения резко увеличили потоки информации и потребовали введения более оперативных средств связи. Кроме того, возник финансовый вопрос (линии связи - самые капиталоёмкие устройства). Многоканальная связь позволяет успешно решать все эти вопросы.
Переход с воздушных линий связи на симметричный кабель, а затем и на коаксиальный значительно расширил возможности многоканальных систем, увеличив пропускную способность линий связи.
Появившиеся сначала цифровые системы передачи, а не так давно и волоконно-оптические линии связи - сегодняшний день многоканальной связи - открыли широкие возможности для улучшения качества и увеличения видов обслуживания пользователей связи, создания цифровой сети интегрального обслуживания.
Рисунок 1.2.1 - Схема расчётного участка железной дороги
Участок Киев - Фастов - Бердичев - Ровно - Ковель - Брест.
Магистраль связи строится вдоль железной дороги. Следовательно, схема магистрали будет совпадать со схемой участка железной дороги. Скелетная схема расчетного участка железной дороги приведена на рисунке 1.2.2.
Рисунок 1.2.2 - Скелетная схема расчётного участка
Протяженность оптоволоконной линии передачи Киев - Брест составляет 663 км. От здания ШЧ в городе Киев трасса проектируемой линии прокладывается по существующей городской телефонной канализации протяженностью 5 км. При выходе из городской кабельной канализации в городской черте кабель прокладывается в грунт на протяжении двух километров. За городской чертой - с правой стороны в полосе отвода железной дороги участка Херсон - Фастов на расстоянии 17 - 25 м от оси железнодорожного полотна.
Начиная с 100-го километра, волоконно-оптическая трасса проектируется по существующей кабельной канализации населенного пункта Фастов протяженностью 2 км. За городской чертой - с правой стороны в полосе отвода железной дороги участка Фастов - Бердичев на расстоянии 17 - 25 м от оси железнодорожного полотна.
Начиная со 189-го километра, волоконно-оптическая трасса проектируется по существующей кабельной канализации населенного пункта Бердичев протяженностью 3 км. За городской чертой - с правой стороны в полосе отвода железной дороги участка Бердичев - Ровно на расстоянии 17 - 25 м от оси железнодорожного полотна.
Начиная с 380-го километра, волоконно-оптическая трасса проектируется по существующей кабельной канализации населенного пункта Керчь протяженностью 3 км. За городской чертой - с правой стороны в полосе отвода железной дороги участка Ровно - Ковель на расстоянии 17 - 25 м от оси железнодорожного полотна.
Начиная с 565-го километра, волоконно-оптическая трасса проектируется по существующей кабельной канализации населенного пункта Ковель протяженностью 2 км. За городской чертой - с правой стороны в полосе отвода железной дороги участка Ковель - Брест на расстоянии 17 - 25 м от оси железнодорожного полотна.
Между 425-м и 428-м километром проектируемая волоконно-оптическая линия пересекает Керченский пролив.
В городе Брест трасса оптоволоконной линии передачи до здания ШЧ проектируется по существующей кабельной канализации протяженностью 5 км.
· способность выдерживать высокие механические и электрические нагрузки;
· высокая молниестойкость; высокая стойкость к пляске и вибрации;
· минимальный крутящий момент при монтаже и эксплуатации;
· диапазон рабочей температуры: -60°..+70°;
· возможность изготовления больших строительных длин;
Номинальный внешний диаметр кабеля, мм. 2
Сечение стальной части кабеля, мм 2 0,27
Сечение алюминиевой части кабеля 0,26
Минимальная разрывная нагрузка, кг 00
Максимально допустимая растягивающая нагрузка, кг 00
Среднеэксплуатационная нагрузка, кг 00
Модуль упругости (начальный), кг/мм 2 735
Модуль упругости (конечный), кг/мм 2 130
Сопротивление постоянному току при 20°, Ом/км.47
Термическая стойкость к КЗ, кА 2 ·с
Коэффициент линейного термического расширения, °/С1.6х -5
св - коэффициент затухания в световодах, дБ/км;
n ср - число сростков (неразъёмных соединителей);
n рс - число разъёмных соединителей;
б рс - затухание в разъёмных соединителях, дБ;
б t - допуск на температурные изменения затухания оптического волокна, дБ (для территорий СНГ данным параметром пренебрегают);
Минимальное количество сростков на регенерационном участке определяется как:
где L стр - строительная длина кабеля, км.
Максимально допустимая длина регенерационного участка определяется чувствительностью системы передачи и рассчитывается по формуле:
Э max - максимальная чувствительность аппаратуры передачи, Э max = 35 дБм;
б з - эксплуатационный запас в ВОСП, необходимый для компенсации потери мощности сигнала, связанной с проведением ремонтных и дополнительных работ на кабеле, ухудшением параметров оптического волокна и аппаратуры приема-передачи, а также других отклонений параметров участка в процессе эксплуатации, б в = 6 - 10 дБ;
n рс - число разъёмных соединителей, n рс = 2;
б рс - затухание в разъёмных соединителях, б рс = 0,3 дБ;
б св - коэффициент затухания в световодах (для кабеля марки ОКГТ-МТ-8-0,34/3,5), б св = 0,34 дБ/км;
б сс - затухание в сварных соединениях (сростках), б сс = 0,05 дБ;
б t - допуск на температурные изменения затухания оптического волокна, дБ.
Допуском на температурные изменения в расчетах пренебрегаем.
Длина регенерационного участка проектируемой ВОЛП:
кабель связь электромагнитный регенерационный
Таким образом, на расстоянии не более 80 км должны быть установлены оптические усилители EDFA.
Произведем расчет количества оптических усилителей:
Подставляя в (2.1.1.4) значения L и L у , получаем:
т.е. необходимо 9 усилителей на протяжении всей проектируемой трассы.
где - полное значение хроматической дисперсии для волоконно-оптической линий связи;
? полное значение поляризационной модовой дисперсии для волоконно-оптической линий связи.
Значение хроматической дисперсии может быть рассчитано по формуле:
где - коэффициент хроматической дисперсии оптического волокна (пс/нм•км), паспортное значение для волокна в оптическом кабеле ОКГТ-МТ-8-0,34/3,5, пс/нм•км;
? ширина полосы излучения лазерного излучения (нм), паспортное значение оборудования передачи ? нм;
? протяженность линии связи (км), км.
Подставляя значения в формулу (2.1.2.2), получим:
пс ? значение полной хроматической дисперсии на направлении Москва-С.Петербург при организации сети DWDM по стандартным оптическим волокнам согласно рекомендации G.652.
Для вычисления линии связи, состоящей из нескольких участков, выполняют процедуру статистического суммирования. Общая поляризационная модовая дисперсия линии связи определяется как квадратный корень из суммы квадратов PMD отдельных участков, образующих линию связи по формуле:
Критерием для максимальной задержки PMD, обеспечивающей необходимый уровень битовых ошибок на приемном оборудовании тракта может служить нормативная таблица 2.1.2.1, разработанная и предложенная МСЭ-Т.
Таблица 2.1.2.1 ? Максимальное значение PMD для заданной скорости передачи.
Коэффициент PMD для волокна длиной 400 км, пс/км1/2
Анализируя данные, приведенные в таблице 5.1, и расчетные значения максимальной задержки PMD, можно сделать вывод о том, что расчетные данные не превышают нормативные.
Ввиду очень малого значения поляризационной модовой дисперсии по сравнению со значением хроматической дисперсии значением PMD при расчете T D можно пренебречь.
где - удельное сопротивление грунта, Омм;
Подставив соответствующие значения в формулу (2.2.1), получим:
Для II-й климатической зоны необходимо 4 электрода из угловой стали (50х50х5 мм длиной 2,5 м), расположенных в замкнутый контур на расстоянии 5 м друг отдруга. При расчете учитывалась соединительная полоса стали 40х4 мм.
План расположения заземляющего устройства для НРП, расположенного в земле, приведен на рисунке 2.2.1.
Рисунок 2.2.1 - План расположения заземляющего устройства
Рисунок 3.1.4.1 - Устройство сложных переходов через шоссейную и железную дороги.
Бурение грунта и затяжка труб осуществляется гидравлическим буром, бурильно-шнековой установкой или пневмопробойником. Процесс бурения состоит в следующем.
С помощью гидравлического блока цилиндров и насоса высокого давления в грунт заталкивается стальная штанга, состоящая из отрезков длинной 1м, навинченных друг на друга по мере продавливания, рисунок 3.1.4.2. После выхода на противоположную сторону шоссе (или железной дороги) конца первой штанги с навинченным наконечником, последний заменяют расширителем, который протягивают в обратном направлении; при этом в грунте в результате его уплотнения образуется канал. Вслед за расширителем в канал заталкивают трубы, что обычно удаётся при ширине перехода до 12 м. При более широких переходах трубы затягивают в канал с помощью разборной штанги при ёё обратном движении. Для этого штангу проталкивают на противоположную сторону перехода, на ёё конец надвигают отрезок трубы, которую закрепляют с помощью шайбы и гайки. Концы труб после их прокладки на переходах немедленно закрывают пробками для предохранения от засорения. Максимальная длина для бурения БГ-3 40 м, а для П-46-01 50 м.
Рисунок 3.1.4.2 - Прокладка трубопровода с помощью гидравлического бура
Проектируемый участок на своем пути пересекает реку. Кабель может быть проложен с помощью кабелеукладчика или плавучих средств, а в зимнее время со льда. На судоходных и сплавных реках при глубине до 8 метров кабель заглубляется в дно реки не менее , чем на 1 метр , на несудоходных - на 0,7 метров . В береговой части до места стыка с подземным подводный кабель углубляется на 1 метр. Прокладка кабеля в данном случае может осуществляться с помощью обычного кабелеукладчика. Прокладка кабеля кабелеукладчиком в дно реки возможна при пологих берегах, гладком профиле реки. Кабелеукладчик обычного типа может применяться при прокладке кабеля через реки шириной до 200 метров и глубиной до 8 метров при скорости течения реки до 15 м/с.
Ножевым кабелеукладчиком прокладка кабеля через водные преграды, проводятся после предварительного обследования дна реки. Если трактора непосредственно по реке пройти не могут, то тяговые усилия на кабелеукладчик от тракторов или лебедки передается при помощи длинных тросов. На крупных берегах, слабых грунтах производится укрепление кабелей путем укладки их в зигзагообразную траншею до 50 метров. При устройстве переходов через реки особое внимание уделяется предварительной проверке герметичности и электрических характеристик кабеля.
Состав проекта на строительство линии связи, устройство ее переходов через препятствия по трассе. Выбор типов кабельной магистрали и волоконно-оптической системы передачи. Расчет внешних электромагнитных влияний. Разработка средств связи на перегоне. курсовая работа [743,9 K], добавлен 16.02.2013
Выбор трассы кабельной линии связи. Определение конструкции кабеля. Расчет параметров передачи кабельных цепей и параметров взаимных влияний между ними. Проектирование волоконно-оптической линии передачи. Размещение ретрансляторов по трассе магистрали. курсовая работа [1,6 M], добавлен 22.05.2015
Выбор трассы для прокладки оптического кабеля. Выбор системы передач, ее основные технические характеристики. Тип кабеля и описание его конструкции. Прокладка и монтаж кабеля. Устройство переходов через преграды. Расчет надежности проектируемой линии. курсовая работа [1,1 M], добавлен 23.11.2013
Трасса кабельной линии связи в составе Восточно-Сибирской железной дороги - участок "Иркутск - Черемхово". Выбор типов кабеля, аппаратуры, размещение цепей по четверкам. Усилительные и регенерационные пункты. Схема связи, выбор волоконно-оптической линии. курсовая работа [1,1 M], добавлен 07.02.2013
Выбор типов кабеля, связевой аппаратуры, размещение цепей по четверкам. Усилительные и регенерационные пункты. Разработка схемы связи. Расчет первичных и вторичных параметров кабеля. Мероприятия по защите аппаратуры связи от опасных и мешающих влияний. курсовая работа [870,8 K], добавлен 05.02.2013
Выбор кабельной системы, типа кабеля и размещение цепей по четверкам. Размещение регенерационных и усилительных пунктов. Расчет переходных влияний между цепями кабельной линии связи. Защита кабеля и аппаратуры связи от опасных и мешающих влияний. курсовая работа [157,2 K], добавлен 06.02.2013
История Львовской железной дороги. Выбор топологии построения волоконно-оптической линии связи. Расчет количества каналов, их резервирование. Характеристика системы передачи, типа кабеля. Расстановка усилительных пунктов. Ведомость объема работы. курсовая работа [3,2 M], добавлен 26.01.2017
Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д. PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах. Рекомендуем скачать работу .

© 2000 — 2021



Проектирование магистрали связи курсовая работа. Коммуникации, связь, цифровые приборы и радиоэлектроника.
Реферат по теме Пифагор и пифагорейцы
Доклад: Абдалла, Жорж
Жизненные Ценности Это Определение Для Сочинения 15.3
Как Оформить Заключение В Курсовой
Эссе На Тему Здоровая Жизнь
Реферат: The Scopes Monkey Trial Essay Research Paper
Реферат по теме Механизмы формирования цен на платные медицинские услуги
Общая оценка оборачиваемости активов организации
Контрольная работа по теме Технология машиностроения
Итоговое Сочинение В 2022 2022 Году
Образец Сочинения Рассуждения 15.3 Огэ
Курсовая Работа На Тему Бизнес-План Аоот "Винзавод "Виноград"
Курсовая работа по теме Рыночная экономика: необходимость, сущность, преимущество и недостатки
Налоговая Система Российской Федерации Курсовая Работа
Ведущие полуоси
Сочинение Мало
Реферат: Трансформаторы: уравнение обмотки, рабочие режимы, холостой ход, конструкция, магнитные материалы, электрические провода и изоляция
Дипломная Работа По Специальности Обработка Металлов Давлением
Сочинение 9.3 Подвиг По Тексту Сухачев
Какого Человека Можно Назвать Хорошим Сочинение
Забезпечення єдності судової практики вищими судовими інстанціями: європейський досвід - Государство и право статья
Хищение нефти и нефтепродуктов как преступление - Государство и право контрольная работа
Сравнительный анализ работы установок электроцентробежных погружных насосов отечественного и зарубежного исполнения - Геология, гидрология и геодезия дипломная работа