Проектирование ОКС-7 на сети - Коммуникации, связь, цифровые приборы и радиоэлектроника курсовая работа

Проектирование общеканальной сигнализации (ОКС №7) на междугородней, международной сети. Разработка структуры и проектирование нормальных маршрутов сигнальной сети. Расчет сигнальной нагрузки и количества звеньев в пучке. Достоинства и недостатки ОКС-7.


посмотреть текст работы


скачать работу можно здесь


полная информация о работе


весь список подобных работ


Нужна помощь с учёбой? Наши эксперты готовы помочь!
Нажимая на кнопку, вы соглашаетесь с
политикой обработки персональных данных

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
МИНИСТЕРСТВО СВЯЗИ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
Высший Государственный Колледж Связи
по предмету: «ЦИФРОВЫЕ СИСТЕМЫ КОММУТАЦИИ»
на тему: «ПРОЕКТИРОВАНИЕ ОКС-7 НА СЕТИ»
3. Расчёт сигнальной нагрузки на звенья
4. Расчёт количества сигнальных звеньев. Построение таблиц маршрутизации
4.1 Проектирование нормальных маршрутов для сигнальной сети
4.2 Проектирование резервных маршрутов для нормальных пучков (звеньев)
4.3 Расчет сигнальной нагрузки и количества звеньев в пучке
4.4 Таблицы маршрутизации для пунктов сигнализации
Приложение. Схема построения сети ОКС №7
Приложение. Схема построения сети ГТС
ОКС представляет собой дискретный канал связи между АТС с программным управлением, по которому передаются все функциональные сигналы, а также ряд дополнительных сигналов (учет стоимости, нагрузки и т.д.). ОКС является методом сигнализации, в котором один канал передает информацию, относящуюся, например, к множеству других каналов, или другую информацию, которая используется для управления сетью.
В настоящее время на цифровых сетях связи общепринята ОКС №7, которая разработана в 1980 году и является более универсальной, чем ОКС №6 и может использоваться как на телефонной сети, так и на телеграфной и на сети передачи данных. ОКС №6, которая была разработана в 1972 году, не получила широкого применения по двум причинам:
1. Структура ОКС №6 не соответствовала общепринятой модели взаимодействия открытых систем (ВОС), которая положена в основу построения большинства телекоммуникационных систем.
2. Расчеты и практика показали, что время запаздывания сигнальных сообщений превышает допустимую величину, что приводит к сбоям в работе оборудования.
1. Скорость - в большинстве случаев время установления соединения не более 1 секунды.
2. Высокая производительность - один канал сигнализации способен одновременно обслужить несколько телефонных вызовов.
3. Экономичность - по сравнению с традиционными системами сигнализации сокращается объем оборудования на коммутационной станции.
4. Надежность достигается за счет возможности альтернативной маршрутизации.
5. Гибкость - система передает любые данные не только данные телефонии, но и данные цифровых сетей ISDN, подвижной связи, интеллектуальных сетей и т. д.
6. Оптимизирована для работы по цифровым каналам, работающих со скоростью 64 кбит/с, и по аналоговым каналам со скоростью 4,8 кбит/с. А также для цифровых каналов с низкими скоростями передачи данных.
7. Пригодна для сетей связи различного назначения.
9. Используется как на международных, так и национальных сетях.
Основным недостатком ОКС №7 является высокая степень централизации обмена сигнальной информацией, т. е. требование обеспечения надежности выдвигается на первое место, учитывая это, в одной ИКМ линии стараются не создавать более одной ОКС.
В данной курсовой работе представлено проектирование ОКС №7 на междугородней/международной сети.
В результате расчета должна быть определена структура сети сигнализации. Поэтому должны быть определены основные элементы этой сети. К таким элементам относятся:
- перечень пунктов сигнализации (SP) и транзитных пунктов сигнализации (STP).
- расчет взаимной нагрузки между пунктами сигнализации.
- определение числа звеньев сигнализации между пунктами сигнализации по результатам расчета.
- обеспечение заданной надежности сети OKC путем назначения резервных звеньев и маршрутов OKC.
- определение структуры сети OKC путем назначения маршрутов сигнализации между пунктами сигнализации.
- разработка таблиц маршрутизации в каждом транзитном пункте сигнализации.
При необходимости с целью оптимизации сети сигнализации, например, по эффективной нагрузке на звено или по задержке распространения, устанавливается приоритет маршрутов в списке допустимых, который позволяет при проектировании методом итераций изменять структуру сети путем исключения неэффективных звеньев или маршрутов из списка допустимых, включаемых в таблицу маршрутирования
Исходными данными к проекту служат схема ГТС с УВС (рис. 1), на которой необходимо спроектировать ОКС№7 и таблица емкостей пучков каналов между станциями вторичных сетей (табл. 1).
В таблице емкостей пучков каналов между станциями вторичных сетей (табл. 1) приводится:
- перечень всех соединительных линий (СЛ) сети, используемых для передачи информационного (телефонного) трафика путем указания исходящего и входящего узла станции;
- направленность СЛ (односторонние или двухсторонние);
Схема маршрутизации информационного (телефонного) трафика вторичных сетей.
В схеме маршрутизации трафика вторичных сетей (табл. 2) указывается для каждой исходящей и входящей станции перечень всех транзитных станций/узлов в порядке передачи информационного (телефонного) трафика. Отсутствие транзитных станций/узлов означает, что информационный трафик передается от исходящей станции/узла к входящей напрямую по существующей СЛ.
Схема маршрутизации и нагрузка информационного трафика
Индексы транзитных станций/узлов в порядке следования
Разработка структуры сигнальной сети OKC на начальном этапе включает в себя решение следующих вопросов:
выбор конфигурации пунктов SP, STP, SP/STP и присвоение кодов пунктам сигнализации сети OKC-№7;
определение перечня допустимых звеньев (пучков звеньев) между пунктами сигнализации сети OKC;
формирование перечня всех маршрутов передачи сигнального трафика на сигнальной сети, которые совпадают с маршрутами передачи информационного (телефонного) трафика и выбор среди них прямых (основных) маршрутов передачи сигнального трафика.
Первый вопрос предполагает, что должны быть заданы следующие параметры:
определен уровень иерархии и индикатор сети NI (для РБ: местная, междугородняя NI = 10; международная NI = 00);
задан перечень пунктов сигнализации и их тип (SP, STP, SP/STP);
назначены коды пунктам сигнализации;
задано соответствие между пунктами сигнализации и станциями/узлами вторичных сетей, обслуживаемых этими пунктами;
- для пунктов сигнализации, которые являются шлюзовыми, дополнительно должен быть указан индикатор внешней сети ОКС-7 и код в ней пункта сигнализации. Приведенные параметры сводятся в табл. 3.
Таблица 3 Параметры пунктов сигнализации сети ОКС-7
Уровень иерархии и индикатор сети (NI)
Обслуживаемые станции/узлы вторичных сетей
Отметим, что одному пункту сигнализации могут соответствовать несколько станций/узлов (это имеет место, когда телефонная станция является комбинированной, т.е. выполняет несколько функций: узлов различного назначения, опорных станций и т.д.). В поле "Обслуживаемые станции/ узлы вторичных сетей" заносится перечень всех станций/узлов, которые входят в комбинированную станцию и обслуживаются соответствующим пунктом сигнализации.
Помимо этого пункты сигнализации могут быть организованы отдельно от существующих коммутационных станций сети.
Следующий этап проектирования заключается в формировании на сети ОКС№7 перечня возможных дуплексных сигнальных звеньев (пучков звеньев) между пунктами сигнализации. Отметим, что не все указанные звенья могут быть задействованы в проектируемой сигнальной сети.
Перечень допустимых пучков (звеньев) на сигнальной сети
3 . Расчет сигнальной нагрузки на звенья
Расчет сигнальной нагрузки выполняется на основе коэффициентов прямой (К (1) пр ) и обратной (К (1) обр ) сигнальной нагрузки для одной соединительной линий.
Значения коэффициентов прямой (К (1) пр ) и обратной (К (1) обр ) сигнальной нагрузки зависят также от типа соединительной линии (см. табл. 5).
Принятые при расчете нормы прямой и обратной сигнальной нагрузки для одной соединительной линий
Cоответственно прямая (Y np ) и обратная (Y o 6 p ) сигнальная нагрузка для направления между станциями/узлами (источниками) i -> j определяется по формуле
Здесь С - количество соединительных линий между исходящей станцией (узлом) i и входящей станцией (узлом) j в указанном направлении. Рассчитанные значения сводятся в таблицу 6.
Расчет прямой (Y np ) и обратной (Y обр )сигнальной нагрузки для пучков соединительных линий (направлений) между пунктами сигнализации сети OKC
Рассчитанные значения прямой и обратной сигнальной нагрузки между пунктами сигнализации сети OKC сводятся в матрицу (шахматку), приведенную в таблице 7.
Матрица (шахматка) прямой и обратной сигнальной нагрузки между пунктами сигнализации сети OKC
На основе матрицы (шахматки) прямой и обратной сигнальной нагрузки между пунктами сигнализации сети OKC и перечня выбранных нормальных и резервных маршрутов на сигнальной сети рассчитывается для пучков (звеньев) сигнальная нагрузка.
4 . Расчет количества сигнальных звеньев. Построение таблиц маршрутизации
4 .1 Проектирование нормальных маршрутов для сигнальной сети
Нормальная конфигурация сигнальной сети определяет порядок передачи сигнального трафика при отсутствии отказов звеньев (пучков звеньев), пунктов сигнализации и ограничений в доступе к звеньям из-за перегрузки.
Проектирование нормальных маршрутов для сигнальной сети предполагает:
Формирование списка всех возможных нормальных (основных) сигнальных маршрутов на сети.
Выбор из списка тех маршрутов, которые будут использоваться в качестве нормальных.
Список всех возможных нормальных сигнальных маршрутов сети OKC для каждой пары пунктов сигнализации ПС i -> ПС j формируется по следующим правилам:
- нормальный маршрут должен быть либо прямым (без транзитов), либо, если прямых маршрутов нет, то проходить через минимальное число транзитных пунктов (STP, SP/STP). В первом случае маршрут между ПС i --> ПС j лишь один, а во втором - может быть несколько однотипных маршрутов, которые проходят через одно и тоже минимальное число транзитов, определяющих список альтернативных маршрутов между пунктами сигнализации ПС i ->ПС j ;
- если в списке имеется несколько альтернативных однотипных маршрутов, то среди них необходимо выбрать те, которые будут использоваться в качестве нормальных. При этом необходимо учитывать, что из каждого пункта сигнализации (SP, SP/STP, STP), через которые проходят маршруты ПС i ->ПС j , сигнальный трафик может идти не более чем по двум альтернативным звеньям. Тем самым должен быть осуществлен выбор из списка тех маршрутов, которые могут быть использованы в качестве нормальных (основных).
В результате данного этапа должна быть сформирована таблица 8. Если маршрут используется в направлении ПС i ->ПС j то аналогичный маршрут используется и в обратном направлении ПС j ->ПС i
Перечень возможных и выбранных нормальных маршрутов на сигнальной сети i < j)
Маршрут совпадает с информационным (телефонным)
Указатель выбранных нормальных маршрутов
В поле "Указатель выбранных нормальных маршрутов" помещается значение "Да", если маршрут выбран и "Нет" - если он является возможным нормальным, но не выбран. В зависимости от того, совпадает или нет сигнальный маршрут с информационным (обычно, телефонным) в соответствующее поле табл. 8 заносится значение "Да" или "Нет".
4 .2 Проектирование резервных маршрутов для нормальных пучков (звеньев)
При наличии отказов и ограничений в доступе к звеньям из-за перегрузки используется процедура вынужденного ремаршрутизирования, которая предполагает, что для всех пучков (звеньев) из нормальных маршрутов организуются резервные (обходные)
Проектирование резервных маршрутов для нормальных пучков (звеньев) целесообразно осуществлять по следующей методике:
1. Формируется для всех пучков (звеньев) из нормальных маршрутов список всех возможных резервных (обходных) маршрутов.
2. Определяется перечень пучков (звеньев), у которых существует единственный вариант обходного резервного маршрута (безальтернативные резервные маршруты) и перечень тех пучков (звеньев), для которых существуют альтернативные резервные маршруты.
3. Осуществляется выбор вариантов резервирования из списка альтернативных резервных маршрутов.
Согласно рекомендации МСЭ Q-704.2.3.1 маршрутизация в транзитных пунктах сигнализации осуществляется на основе этикетки маршрутизации. При этом учитывается пункт назначения, но не учитывается исходящий пункт. Тем самым, для каждого транзитного пункта сигнализации все маршруты с одним пунктом назначения и разными исходящими пунктами должны иметь и одинаковые схемы нормальной маршрутизации и ремаршрутизации при отказах (недоступности звеньев (пучков звеньев) и маршрутов
В зависимости от количества возможных маршрутов резервирования для направления нормального пучка А->В возможны варианты:
один резервный маршрут. В этом случае в поле "Тип списка резервирования" заносится значение "Безальтернативный";
несколько однотипных маршрутов (с одним и тем же минимальным числом транзитов). При этом в поле "Тип списка резервирования" заносится значение "Альтернативные маршруты ";
если для пучка (звена) в списке нет ни одного возможного резервного маршрута, то для данного пучка организуются параллельные резервные звенья, т.е. расчетное количество звеньев в пучке должно быть удвоено. В этом случае в поле "Тип списка резервирования " заносится значение "Параллельный".
Если резервный маршрут для направления пучка А-->В совпадает с нормальным маршрутом из табл. 13, то в поле "Маршрут является нормальным" заносится значение "Да", в противном случае - "Нет".
Резервные (обходные) маршруты для нормальных пучков
Для расчета сигнальной нагрузки на пучки звеньев и построения таблиц маршрутизации формируется перечень всех маршрутов сигнализации между оконечными пунктами сигнальной сети. Результаты сводятся в табл.10. В данную таблицу вносится также информация о типе маршрута (нормальный/резервный маршрут).
Перечень всех используемых маршрутов на сигнальной сети
Отметим, что резервный маршрут от исходящего пункта сигнализации (ПС,) до пункта сигнализации назначения (ПС j ) ПС i -> ПС j ; не всегда является маршрутом в обратном направлении ПС j -> ПС i .
4 .3 Расчет сигнальной нагрузки и количества звеньев в пучке
На базе табл. 10 осуществляется расчет общей сигнальной нагрузки на пучки звеньев с учетом добавленной нагрузки после резервирования пучков.
Сигнальную нагрузку на пучки звеньев рассчитывается по следующему алгоритму:
По каждому маршруту (А -> F) из матрицы (шахматки) сигнальной нагрузки определяется прямая (Y ( np ) Ap) и обратная (Y (обр) др) сигнальная нагрузка маршрута.
Помимо маршрута (А -» F) имеется и противоположный маршрут (F -> А). Для него аналогично определяется прямая (y (пр) ра) и обратная (Y (обр) рд) сигнальная нагрузка маршрута
Данная сигнальная нагрузка (как для основных маршрутов, так и для противоположных) передается по всем звеньям (пучкам), через который проходит данный маршрут. Обозначим соответствующие нагрузки Sum ij и Sum ji .
После того, как для каждого звена (пучка звеньев) найдены для всех маршрутов Sumy и Sumji , определяется итоговую сигнальную нагрузку на звено (пучок). Звено OKC является дуплексным и величины Sum ij и Sum ji задают нагрузку для направления дуплексного звена (пучка звеньев). Поэтому в качестве нагрузки на звено берется максимальное из значений Sum ij и Sum ji . Это значение и принимается в качестве сигнальной нагрузки (Y o бщ ) на пучок звеньев.
Количество звеньев в пучке определяется из того условия, что нагрузка на одно звено не превосходит 0,2 эрл, т.е. количество звеньев в пучке равно
где Y общ - общая сигнальная нагрузка на пучок звеньев;
[...]- целочисленное округление в большую сторону.
Процент загрузки звена определяется по формуле
Для параллельных звеньев результат уменьшается в два раза. Данные расчетов сводятся в таблицу 11.
Основные параметры звеньев (пучков звеньев) сигнализации сети OKC
Сигнальная нагрузка на звено (эрл.) Общая
4 .4 Таблицы маршрутизации для пунктов сигнализации
Следующий этап проектирования состоит в формировании таблиц маршрутизации для каждого пункта сигнализации на основе табл. 16.
Таблица маршрутирования передачи информации от одного пункта сигнализации к другому должна состоять из трех колонок:
первая колонка - маршрут передачи информации между оконечными пунктами;
третья колонка - резервный маршрут.
В каждой колонке указывается наименование маршрута и номер звена сигнализации (SLS - поле селекции звена сигнализации).
В состав таблицы маршрутизации для пункта сигнализации (А) входит:
Код пункта сигнализации назначения.
Направление (пункт сигнализации), куда направляется соответствующая сигнальная единица при нормальном режиме работы (нормальный пучок A-B) и при недоступности нормального пучка (резервный пучок A-T). В первом случае сигнальный трафик направляется к пункту сигнализации В, а во втором к T.
Коды селекции (SLS) для нормального и для резервного звена сигнализации SLS. В качестве SLS берется номер используемого звена сигнализации в соответствующем пучке.
- Уровень приоритета маршрута (чем ниже число, тем выше приоритет), используемый для резервирования и разделения нагрузки. Обычно, приоритет 1 используются при отсутствии отказов с разделением нагрузки нормального пучка, а для резервирования используется приоритет 2.
Ниже приведен вид таблицы маршрутизации, которая формируется для каждого пункта сигнализации сети OKC №7.
Таблицы маршрутизации для пунктов сигнализации
Разработка структуры сигнальной сети по протоколу ОКС № 7. Расчет сигнальной нагрузки на звенья в пучке, их количества. Построение таблиц маршрутизации. Проектирование нормальных маршрутов для сигнальной сети, резервных маршрутов для нормальных пучков. курсовая работа [93,0 K], добавлен 12.02.2016
Основы построения технологии ОКС-7, основные компоненты сети сигнализации. Функциональная структура протокола ОКС №7. Формат сигнальных сообщений. Маршрутизация в сети ОКС №7 в условиях отказа и при их отсутствии. Упрощенный расчет сигнальной нагрузки. курсовая работа [420,8 K], добавлен 30.06.2011
Расчет номерной емкости районной телефонной сети. Определение центра телефонной нагрузки и выбор места для строительства. Проектирование магистральной и распределительной сети. Определение числа межстанционных соединительных линий, организация связей. курсовая работа [3,0 M], добавлен 30.09.2013
Общая характеристика и организационная структура предприятия. Достоинства и недостатки сети, построенной по технологии 100VG-AnyLAN. Выбор типа кабеля, этапы и правила его прокладки. Требования надежности локальной сети и расчет ее главных параметров. курсовая работа [288,7 K], добавлен 25.04.2015
Расчет объема межстанционного трафика проектируемой сети. Разработка и оптимизация топологии сети, а также схемы организации связи. Проектирование оптического линейного тракта: выбор оптических интерфейсов, расчет протяженности участка регенерации. курсовая работа [538,8 K], добавлен 29.01.2015
Разработка структурной схемы и нумерации существующей аналогово-цифровой сети. Расчет возникающих и межстанционных нагрузок, емкости пучков связей. Оптимизация топологии кабельной сети. Расчет скорости цифрового потока и выбор структуры цифровой сети. курсовая работа [1,3 M], добавлен 07.08.2013
Разработка схемы построения ГТС на основе коммутации каналов. Учет нагрузки от абонентов сотовой подвижной связи. Расчет числа соединительных линий на межстанционной сети связи. Проектирование распределенного транзитного коммутатора пакетной сети. курсовая работа [2,4 M], добавлен 08.01.2016
Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д. PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах. Рекомендуем скачать работу .

© 2000 — 2021



Проектирование ОКС-7 на сети курсовая работа. Коммуникации, связь, цифровые приборы и радиоэлектроника.
Что Значит Быть Человеком Итоговое Сочинение
Лекция по теме Машини для збирання цукрових буряків
Реферат: План маркетинга промышленного предприятия. Скачать бесплатно и без регистрации
Курсовая работа: Юридические лица – субъекты гражданских прав и обязанностей
Царь Должен Помнить Три Вещи Эссе
Реферат: Cyber Terrorism Essay Research Paper It
Лекция по теме Изучение темы: 'Think about the future'
Курсовая работа: Эффективность инвестиционных проектов 2
Культура И Природа Реферат По Культурологии
Реферат по теме Аварии строительных конструкций зданий и сооружений
Реферат Тему Влияние Погоды На Человека
Реферат по теме Субстантивные определения в повести Паустовского О жизни
Дипломная работа по теме Простейшие способы обработки опытных данных
Автореферат На Тему Биоэнергетика Сердца
Реферат На Тему Азия Демографическая Ситуация
Курсовая работа по теме Организация и технология работы магазина на примере супермаркета 'Магнит'
Контрольная работа: Исчисление налога на прибыль. Налоговые платежи за природные ресурсы
Статья: Неединственность преобразований Лоренца.
Пример Заполнения Дневника Производственной Практики
Реферат: Эпоха Танзимата
Холодная война - История и исторические личности реферат
Правовое обеспечение ипотечного кредитования жилья в РФ - Государство и право дипломная работа
Русские исследования Баренцевого моря и его побережья - География и экономическая география курсовая работа