Про F-16 и их возможное влияние

Украина стоит на пороге получения долгожданных американских самолетов. Сроки несколько раз сдвигались, а все сообщения о том, что пилоты на самом деле тайно обучаются в США с 2014 года, или что самолеты уже были доставлены в разобранном виде грузовиками «Новой почты», были фейками. Но в течение месяца или двух Украина уже получит первую партию F-16, в связи с этим хочется поговорить о том, а что же они смогут на поле боя?

Канал автора: https://t.me/artjockey

Современная боевая авиация ушла далеко вперед от авиации времен ВОВ или, скажем, Корейской войны. Сегодня самолет — это летающая боевая платформа для запуска «умного» оружия, причем с уклоном в многофункциональность. F-16 так и называется: многофункциональный истребитель. Он умеет применять широкий спектр вооружения, не только ракеты воздух-воздух, а и поражать наземные цели, пускать крылатые и противокорабельные ракеты, носить контейнеры РЭБ и т.д.

Изначально, когда принималось решение о передаче F-16, их передавали с одной основной задачей: выполнять роль мобильного ПВО. Украина слишком большая, чтобы защитить всю территорию страны наземными комплексами, потому истребители должны стать прикрытием территорий, куда нерационально ставить ПВО. Основное вооружение F-16 и ряда других самолетов — ракеты AIM-120 AMRAAM. На их основе сделаны и наземные комплексы ПВО NASAMS, которые ранее передавали Украине. То есть F-16 смогут летать и сбивать крылатые ракеты или Шахиды там, где нет наземных комплексов.

К тому же сейчас актуален вопрос и борьбы с БПЛА-разведчиками, о сложностях поражения которых я рассказывал в недавней заметке. Хотя это и похоже на стрельбу из пушки по воробьям, однако итоговый ущерб от разведчиков может быть слишком большой. Вот как раз свежее видео, как украинский МиГ-29 сбивает БПЛА над Одессой:

А вот совсем свежее уже сегодняшнее видео. Украина для сбития БПЛА-разведчиков стала использовать поршевую авиацию. В Одессе на российские Орланы стали охотиться на Як-52:

И с этим все просто. F-16 смогут летать там, где нет стационарного ПВО, сбивать хотя бы крылатые ракеты, ударные и разведывательные БПЛА. Это будет даже дешевле, чем поставлять дополнительные современные комплексы ПВО. Но после «изобретения» УМПК в РФ перед F-16 появилась и другая задача — противодействие российской авиации, которая ранее в войне не участвовала.

И здесь нужно поговорить о современной тактике воздушного боя. Очевидно, что в нынешних условиях использование пушечного вооружения в реальном воздушном бою неприменимо, истребители воюют ракетами. И это просто дикое поле для манипуляций.

При обсуждении авиации в ход идут цифры дальности радаров, дальности ракет, показатели маневренности и т.д. Когда цифры работают не в твою пользу, то можно вбросить аргументы вроде «все советские официальные ТТХ нужно делить на два, а то и на три, там одно вранье, кривые советские поделки никогда не работали как было заявлено производителями». Однако сравнение дальности действия ракет в попытках вычислить, у кого же будет преимущество в 10 километров в воздушном бою на длинной дистанции, не имеет практического смысла.

Истребителю, чтобы поразить другой самолет в воздушном бою, нужно обнаружить цель своим радаром, захватить ее, выпустить ракету, и затем удерживать цель в излучении своего радара, пока ракета подойдет к цели на очень небольшую дистанцию активации собственной ГСН. При этом авиация давно имеет на борту СПО — станцию предупреждения облучения, как антирадар для автомобилей, принцип тот же, она определяет облучение самолета радаром противника, должна определять его тип по сигнатуре излучения, примерное направление и дальность. И засечь облучение можно с гораздо большего расстояния, чем радар может обнаружить цель.

Сразу после определения излучения пилот может просто уклониться от воздушного боя или совершить маневр, суть которого не только в уклонении от самой ракеты, но и в уходе из-под действия луча радара истребителя противника. У всех ракет с АГСН есть две проблемы: ракета имеет ограниченный размер и мощность. Потому на нее нельзя поставить большой радар, который бы самостоятельно захватывал цель с расстояния в десятки и сотни километров. Так что даже ракетам с активным радаром на борту нужно долететь до цели на относительно небольшое расстояние, прежде чем цель захватит ее собственный радар. Для этого нужно или внешнее излучение, или удачный пуск в район, куда цель, предположительно, летит. Однако если цель совершает маневры, — она разминется с ракетой.

Поэтому бой на дальних дистанциях современной истребительной авиации едва ли возможен. Есть, правда, еще один холивар на тему европейских ракет Meteor, что вот они-то и должны поменять характер воздушного боя полностью, наконец-то сделав его действительно дальним, однако их Украине все равно никто давать не собирается.

К тому же дальность действия ракет, которую можно найти на Википедии, это очень условный параметр, который дан для идеальных условий: пуск на максимальной высоте (в пуске в разреженной атмосфере ракета летит дальше), с максимальной скорости, по прямолинейно летящей навстречу цели.

И если мы посмотрим на ракеты AMRAAM, у которых с десяток модификаций, то лишь модификация D, разработанная для F-22, имеет дальность поражения до 180 км, что, насколько известно, является очень натянутым на сову параметром. У остальных модификаций, включая C7, эта дальность около 100 км для, еще раз напомню, идеальных условий. В реальности же — меньше. То есть на данном этапе развития массовой истребительной авиации никаких «дальних воздушных боев» не существует, дистанция пуска ракет в реальном воздушном бою — десятки километров, но никак не сотни.

Причем у нас даже есть хоть и небольшая, но реальная статистика боестолкновений в воздухе с участием F-16 или с применением ракет AMRAAM. Ракетами AMRAAM сбивались самолеты в Ираке, во время бомбардировок в Югославии, а также в 2019 году во время обострения между Индией и Пакистаном. И во всех случаях ракеты показали свою достаточно низкую эффективность: вероятность сбития на пуск менее 50%.

Наиболее показательным (да и буквально единственным подобным) является полноценный воздушный бой между авиацией Индии и Пакистана в 2019 году над Кашмиром. Тогда в воздухе столкнулось всего около 30 самолетов, включая Су-30, F-16, МиГ-21, JF-17. Итоги боя таковы, что Пакистан залпом из пяти ракет AIM-120 с дистанции в 40-50 километров смог сбить один индийский МиГ-21 который, предположительно, покинул строй и пошел на сближение в попытке сбить пакистанский F-16. Индия еще пыталась заявлять, что он даже смог это сделать, однако никаких доказательств и свидетельств поражения F-16 так и не обнаружилось. Потерю своего самолета они при этом отрицали, но их сдал подлый пилот, которого пакистанцы взяли в плен, так что пришлось признать потерю, а пилота им вернули.

То есть до сих пор самым важным элементом воздушного боя является плотность огня. Нужно запустить целую пачку ракет далеко не с самой дальней дистанции, чтобы сбить хоть кого-то.

Так что все эти разговоры о дальности самих ракет и дальности радаров не имеют никакого смысла. В реальной жизни пуск с дистанции, на которой тебя еще даже не видят, невозможен. А это частый аргумент проукраинских экспертов в рассуждениях про F-16. Для вступления в бой истребителям нужно сблизиться на дистанцию менее чем в сотню километров, при этом в реальных условиях обе группы себя обнаружат задолго до сближения. Это значит, что воздушный бой сможет состояться только в таких условиях, когда обе стороны будут этого реально хотеть, иначе от боя можно будет легко уклониться.

И если предположить, что эти группы истребителей встретятся где-то в нейтральных водах, например, в сценарии атаки и защиты АУГ, еще можно представить себе преследование одной группой истребителей другой группы, которая будет от нее убегать. Однако в случае войны на Украине, когда есть четкая линия фронта и ПВО у обеих сторон, такой возможности в принципе не будет. То есть не надейтесь увидеть воздушные бои между F-16 и Су-27 или Су-35, а все эти сравнения дальности радаров совершенно бессмысленны.

УМПК

Еще прошлым летом я делал пост о том, что такое вообще УМПК: https://telegra.ph/Pro-planiruyushchie-bomby-08-29

Это, конечно, символ того, насколько плохи были дела в ВКС РФ. Десятилетиями российская авиация развивалась по совершенно неправильному пути, делая ставку на цирковые представления на парадах:

Все это красиво, но миллиарды рублей были потрачены на совершенно бесполезные выступления, которые радовали генералов и министров ровно до того момента, пока не началась настоящая война.

А когда война началась, то оказалось, что у России просто нет никакого современного авиационного вооружения. Самолеты, которые могут исполнять номера на авиашоу, не могут приблизиться к фронту, так как будут там моментально сбиты, и никакая Кобра и Чакра Фролова им не поможет. И первый год войны российская авиация практически в ней не участвовала. Лишь старенькие бронированные штурмовики могли на малых высотах с кабрирования стрелять куда-то в сторону противника НАРами:

Вот это все, на что была способна российская авиация, выбрав неправильный вектор развития. И наверняка кто-то спросит: да откуда они могли знать? Ну, для этого достаточно было посмотреть на опыт других стран, которые активно применяют авиацию в различных военных операциях.

Например, планирующие авиабомбы у США появились в 1997 году и активно применялись во время войны в Косово. Кстати, если уж о БПЛА говорить, то израильские Гарпии появились в конце 80-х. Короче, можно было бы заимствовать чужой опыт, а не идти по своему особому пути.

Ну реальный опыт применения самолетов в войне на Украине показал, что нужно что-то делать. И этим чем-то стал УМПК. Оказалось, что устройство достаточно простое по нынешним меркам, его удалось относительно быстро создать, наладить массовое производство и внедрить в ВКС, из-за чего российская авиация снова стала значимым фактором на фронте.

Это просто модуль с крыльями, который прикручивается к обычной старой неуправляемой авиабомбе, благодаря чему она может планировать и корректировать свой полет. Повышается как дальность, так сразу и точность.

Теперь российские бомбардировщики могут применять авиабомбы с дистанции в десятки километров, оставаясь вне зоны поражения украинского ПВО. И это стало для ВСУ большой проблемой, которая просто так не решается.

И вот здесь, конечно, со стороны Украины очень много надежд на то, что F-16 смогут «отогнать вражескую авиацию от линии фронта». Однако как они смогут это сделать? Выше я рассказывал, что реальной возможности вступить в воздушный бой у украинских F-16 не будет. Российские Су-34 в случае угрозы смогут просто уклониться от боестолкновения, а преследование над территорией противника невозможно. Да и я очень сомневаюсь, что Украине в принципе дадут разрешение на такое применение F-16, которое может нести потенциальные риски попадания самолета в руки РФ.

F-16 смогут применять так же, как пытались применять украинские МиГ-29, которые недавно были уничтожены на одном из близких аэродромов:

Это тактика воздушной засады, когда МиГи могли бы подходить к ЛБС на малой высоте в режиме радиомолчания и пытаться подловить российские бомбардировщики в момент набора высоты для сброса управляемых бомб. Однако достаточно много сообщений про активность украинских МиГов, и нет никакой информации о том, чтобы они реально кого-то в последнее время сбивали.

Зато недавно я детально описывал ситуацию, когда вдруг украинские ВВС начали каждый день сбивать по Су-34, насбивав их подряд полтора десятка. Я детально разбирал это здесь: https://t.me/artjockey/683

Если кратко — то Украина пыталась бороться с проблемой Су-34, устраивая засады с помощью ПВО. Судя по всему, на каждый выход ракеты объявлялось, что она успешно поразила самолет. Однако это не так, ни один Су-34 сбит не был, даже если пуски по ним были, зато сама Украина потеряла из-за этого несколько комплексов ПВО, включая один Patriot:

Вскоре риторику изменили: перестали объявлять о сбитых самолетах, затем вообще прекратили упоминания подобного, а после и уволили спикера ВВС Украины Игната, который и запустил эту кампанию с виртуальными победами над Су-34. Считается, что его уволили как «человека Залужного», однако есть основания полагать, что как раз этот позор стал если и не причиной, то поводом.

И если сбивать самолеты не получилось у наземного ПВО, то нет никаких оснований считать, что получится у F-16 с такой тактикой. Вряд ли у них будет даже возможность сблизиться с Су-34 на достаточное для эффективного пуска ракет расстояния, а пуски на пределе дальности, скорее всего, не приведут к эффективным попаданиям. Напомню, что на дистанции в 40-50 километров для сбития одного МиГ-21 понадобился пуск сразу пяти AIM-120, а из около 15 пусков ЗУР наземного ПВО не удалось сбить ни один бомбардировщик. Так что нет причин считать, что F-16 смогут оказать какой-то реальный эффект.

Заявленная дальность ФАБ-500 с УМПК составляет 80 километров, в реальности скорее всего меньше. Так, по одному из опубликованных видео, снятых пилотами российской авиации, удалось установить, что дальность применения бомб составила около 60 километров при высотном сбросе:

Но даже при такой дальности украинским F-16 придется залетать за линию фронта, чтобы уверенно сблизиться на дистанцию эффективного пуска ракет, что нереально. Если бы это было возможно, с такой задачей должны были справляться и украинские МиГ-29, но напомню, что у нас нет данных о том, что они были хоть сколько-то эффективны именно в роли истребителей.

Нюансы поставок и применения

Если дальше развивать тему тактики применения авиации, то до сих пор главную роль играет массовость. Это вообще ставит под сомнение, насколько реально нужны и полезны все эти дорогие самолеты новых поколений, как российские Су-57, так и американские F-22. Особенно когда мы явно стоим на пороге смерти пилотируемой человеком на борту боевой авиации. Вероятно, что в реальной войне именно массовые F-16 будут намного более эффективным оружием, чем «аналогов нет» F-22, но и те, и другие уступят свое место беспилотным истребителям.

Однако здесь все легко объяснимо: генералы всех стран любят парады и распилы на военных бюджетах, потому кто-то и может себе позволить такие фокусы, как разработка программы F-22, начало вооружения этими самолетами, потом признание, что это слишком дорого и нужно такое же, но дешевле, в итоге чего появляется F-35.

И в этом смысле, конечно, F-16 стал для Украины хорошим выбором. Самый массовый истребитель своего поколения (кстати, как думаете, кто победит: 100 F-16 или 50 F-22?) есть на вооружении многих стран. Однако несмотря на массовость, подтверждена поставка 55 самолетов и еще неизвестного количества от Бельгии, вероятно, что 10 штук. Итого 65 самолетов.

Это много, около пяти полных эскадрилий, тогда как ранее заявлялось, что для успешного наступления Украине нужно 4 эскадрильи. Впрочем, ранее мы слышали, что для успешного наступления нужно 300 танков, и расчеты подтверждали, что ВСУ должны зайти в Крым и назад, однако остановились на Работино.

Проблема в том, что эти поставки далеко не все подтверждены, а также растянуты во времени. Изначально собирались передать самолеты еще до Нового года, затем весной 2024 года, теперь срок опять сдвинулся на начало лета. Причем это лишь первые 6 самолетов из Дании, еще 8 обещали передать до конца года, а оставшиеся — в 2025 году. Но все это было до сдвига сроков. Бельгия тоже обещала передать самолеты в 2025 году, но сейчас обещает уже до конца 2024 года. Норвегия должна передать 22 самолета, однако в летном состоянии лишь 12 штук, остальные 10 будут пытаться отремонтировать, а если не смогут — передадут на запчасти.

То есть пока никто толком не знает, когда эти обещанные на бумаге самолеты удастся собрать вместе в достаточном количестве, чтобы именно в воздух могли взлететь сразу 4 эскадрильи. Возможно, что и никогда.

Вторая сложность для Украины — размещение самолетов. Уже много раз звучали заявления, что для F-16 нужны качественные полосы и технически подготовленные аэродромы. Вероятно, что их нельзя будет применять с аэродромов подскока, как это делали с МиГами, именно из-за того, что с этими МиГами и произошло. То есть устраивать засады будет сложно, когда для этого нужно будет пролететь половину страны. Однако не стоит думать, что F-16 будут уничтожены на земле. У Украины, похоже, нет проблем с тем, чтобы построить для самолетов бетонные укрытия в глубине страны или использовать существующие.

Подготовка к получению самолетов

Однако Украина готовится к получению F-16, и достаточно успешно. Стоит вспомнить, что Россия потеряла два самолета ДРЛО вместе с экипажами. Их потери были списаны на дружественный огонь, но слишком это выглядит подозрительно. Украина взяла на себя ответственность за их падения, заявив, что самолеты были сбиты модифицированными ракетами С-200.

Есть версия, что оба варианта правдивы одновременно. Их действительно сбило собственное ПВО, однако не просто так, а его огонь спровоцировала как раз Украина, подставив самолеты под собственные ЗУР. Возможно, и Ту-22М3 был сбит таким же образом. Так или иначе, но после потери двух А-50 они в воздух больше не поднимаются на регулярное патрулирование. Однако у России остается еще около 6 самолетов, которые, скорее всего, поднимут в небо, когда у ВСУ появятся F-16.

Но нет сомнений, что в случае еще одной потери А-50 летать они больше не будут, и здесь ВСУ даже получат преимущество, хоть и очень локальное. Американские ДРЛО на пределе дальности при работе из Румынии могут покрывать территорию в районе Херсона.

Также обращает на себя внимание недавний удар по аэродрому в Джанкое, про который я писал здесь:

В результате был поражен комплекс С-400, включая радар. Это наиболее дальнобойная система ПВО, у ракет 40Н6Е заявленная дальность до 400 км. Однако с ними все не так просто, а также, как и со всеми другими ракетами, — это дальность сферически в вакууме.

ЗУР не может иметь на борту мощный радар, ее нужно сначала довести до цели, прежде чем ракета сможет ее захватить. Для этого цель должна вестись наземным локатором, а это невозможно при полете на низких высотах — радиогоризонт мешает. Потому реальная дальность ПВО в боевых условиях относительно невелика, а ракеты типа 40Н6Е предназначены в основном для поражения больших и высотных самолетов вроде как раз ДРЛО.

Однако в конце прошлого года появилась информация, что Россия стала неожиданно эффективно поражать украинские самолеты. Правда так же без пруфов, как и с Су-34. Там тоже могли быть пуски без поражений. А вот что именно могло произойти, я рассказывал здесь:

Если кратко, то моя версия была в том, что С-400 смогли «подружить» с самолетом ДРЛО. Который как раз подсвечивал цели для дальнобойных ЗУР. Подтверждений никаких нет, это лишь версия, однако если я прав, то получается, что Украина достаточно эффективно сработала, подготовив почву для получения F-16. Сначала из неба убрали самолеты ДРЛО, а затем и поразили С-400 в одной из наиболее близких к ЛБС точек. Это как минимум заставит отодвинуть комплексы подальше.

Кроме того, как раз сейчас США тайно передали Украине дальнобойные ATACMS и разрешили применять их по Крыму, чем, собственно, ВСУ и нанесли удар по Джанкою.

Тактика применения F-16

Я сомневаюсь, что F-16 будут применяться в роли истребителей или же что они будут эффективны, даже если будут такие попытки. Их первоочередная роль — мобильное ПВО для защиты всей территории Украины от ракетных атак.

Но вспоминаем, что это многофункциональный истребитель, который может носить широкую номенклатуру вооружения. Пост начинается с картинки, где как раз она показана. Это и «умные бомбы» JDAM, и тоже «умные бомбы» GBU, и крылатые ракеты JASSM, и тактические ракеты Maverick, и противорадиолокационные ракеты HARM.

То есть F-16, в зависимости от переданного Украине вооружения, смогут поражать широкую номенклатуру целей на достаточно большую глубину. Вот для этого они, думаю, будут использоваться и будут составлять угрозу. Россия так ничего и не смогла сделать с украинскими носителями Storm Shadow, а те же МиГи вот смогли лишь поразить на земле. Так что нет оснований считать, что и F-16 будут сбиты. Нет, они будут применяться в той же роли, что и действующая украинская авиация, но еще более эффективно. Только роль эта — не истребители, а самолет поддержки войск и нанесения высокоточных ударов в глубину территорий, которые контролирует РФ и на дальность больше, чем у HIMARS. Дальность новых версий GBU-39 — до 150 км.

И да, вполне возможно, что на первом этапе будет и несколько успешных применений F-16 как истребителей. Уверен, что сейчас российская авиация действует крайне расслаблено, из-за чего высок риск повторения ситуация, как с авиагруппой под Брянском в мае 2023 года. Тогда, напомню, Украина развернула Patriot возле границы и уничтожила 2 Ми-8, 1 Су-34 и 1 Су-34. Которые летали там «как у себя дома», не меняя маршрутов и не ожидая нападения. Вот что-то похожее может повториться разово, после чего ВКС РФ станут летать с учетом новой угрозы.

Выводы

Пока нет никаких предпосылок к тому, что F-16 смогут сделать то, на что Украина надеется. Может быть, я и ошибаюсь, но я не вижу, как F-16 смогут отогнать Су-34 от рубежей пуска КАБов по украинским прифронтовым позициям.

Однако общую угрозу от F-16 не стоит недооценивать. Многое зависит от того, какое вооружение вместе с ними передадут, и пока мы этого не знаем. В последний пакет помощи от США вошло «высокоточное авиационное вооружение» без уточнения. Так что узнаем лишь после первых применений.

Сомнения вызывает то, что Украина сможет собрать в боеготовом виде достаточно большое число самолетов. Их поставки растянуты, часть аппаратов будут поставлены в непонятном статусе, возможно, что просто на запчасти. Вероятнее всего использоваться F-16 будут так же, как и советские украинские самолеты — по-партизански. Будут небольшими группами подлетать к ЛБС и наносить точечные удары высокоточным дальнобойным оружием по складам, командным пунктам, дорогой технике и т.д.

И не нужно переоценивать возможности ВКС РФ. Гоняться за F-16 по территории Украины у российских истребителей нет никакой возможности, их уничтожит украинское ПВО. И если до сих пор не смогли посбивать довольно старые Су-24 и МиГ-29, то шансов посбивать F-16 еще меньше. Отдельные машины, конечно, могут быть сбиты, если будут активно использоваться для ударов по позициям РФ, а не только в глубине страны, но эффект от этого будет, скорее, медийный, чем практический. Потеря нескольких самолетов из десятков планируемых поставок «погоды» не сделает. К тому же Украина предприняла ряд шагов, чтобы еще больше обезопасить свои F-16, о чем я рассказал чуть выше.

Если брать в общем и целом, то F-16 наверняка смогут нанести ряд чувствительных ударов по ВС РФ, так как на угрозу по обыкновению начнут реагировать после того, как прилетит, а не до этого. Однако глобально ситуацию именно на фронте они изменить не смогут, и большого влияния на возможности применения КАБов по переднему краю линии боевого соприкосновения F-16 не окажут. А именно это является сейчас главной угрозой для фронта. В свою очередь F-16 не смогут выйти за рамки партизанских ударов и атаковать ЛБС так же, как атакуют российские Су-34. Для этого нужно завоевать господство в воздухе, что вряд ли возможно с учетом общего технического оснащения ВСУ.

Канал автора: https://t.me/artjockey