Привод механизма передвижения мостового крана - Физика и энергетика курсовая работа

Главная

Физика и энергетика
Привод механизма передвижения мостового крана

Срок службы приводного устройства. Определение номинальной мощности и номинальной частоты вращения двигателя. Расчет передаточного числа привода и его ступеней. Силовые и кинематические параметры привода. Зубчатые и открытые передачи редукторов.


посмотреть текст работы


скачать работу можно здесь


полная информация о работе


весь список подобных работ


Нужна помощь с учёбой? Наши эксперты готовы помочь!
Нажимая на кнопку, вы соглашаетесь с
политикой обработки персональных данных

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Псковский государственный университет
Привод механизма передвижения мостового крана
1. Срок службы приводного устройства
Срок службы L h , ч, определяем по формуле:
Где Lr- срок службы привода, лет; Kr-коэффициент годового использования,
tc- продолжительность смены, ч; Lc- число смен; Kc- коэффициент сменного использования,
2. Выбор двигателя. Кинематический расчет. Расчет привода
2.1 Определение номинальной мощности и номинальной частоты вращения двигателя
1. Определяем требуемую мощность рабочей машины Pрм, кВт;
2. Определяем общий коэффициент полезного действия (КПД) привода:
3. определяем требуемую мощность двигателя Pдв, кВт:
4. Определяем номинальную мощность двигателя Pном, кВт.
2.2 Определение передаточного числа привода и его ступеней
1. Определяем частоту вращения приводного вала рабочей машины nрм, мин -1
Где скорость тягового органа, м/с; D- диаметр колеса, мм;
2. Определяем передаточное число привода при заданной номинальной мощности Pном принимая Uзп=4,5;
3. Определяем максимальное допускаемое отклонение частоты вращения приводного вала рабочей машины , мин -1 ;
4. Определяем допускаемую частоту вращения приводного вала рабочей машины с учетом отклонения , мин -1 :
5. Определить фактическое передаточное число привода UФ:
6. уточним передаточные числа закрытой и открытой передач в соответствии с выбранным вариантом разбивки передаточного числа привода:
При этом предпочтительнее уточнить Uоп оставив неизменным значение Uзп.
Таким образом, выбираем двигатель 4AM132S4У3 nном=1455 мин -1 , Pном=7,5 кВт, передаточные числа, привода U=21, редуктора Uзп=4,5, открытой передачи Uоп=4,6.
2.3 Определение силовых и кинематических параметров привода
3. Выбор материала зубчатых передач
Определение допускаемых напряжений.
1. Выбор твердости, термообработки и материала колес.
Допускаемое напряжение при числе циклов перемены напряжений NHO; NFO; H/мм2
2. Определение допускаемых контактных напряжений
а) Определить коэффициент долговечности для зубьев шестерни KHL1 и колеса KHL2:
Где NНО- число циклов перемены напряжений, соответствующее пределу выносливости; N- число циклов перемены напряжений за весь срок службы (наработка), N=573Lh. Здесь - угловая скорость соответствующего вала, с-1; Lh- срок службы привода (ресурс), ч.
б) Определить допускаемые контактные напряжения для зубьев шестерни и колеса :
3. Определение допускаемых напряжений изгиба , H/мм 2 .
а) Коэффициент долговечности для зубьев шестерни KFL1 и колеса KFL2.
б) Допускаемое напряжение изгиба для зубьев шестерни колеса
Для реверсивных передач уменьшают на 25%:
4. Расчет зубчатых передач редукторов
Расчет закрытой цилиндрической зубчатой передачи.
1. Определить главный параметр- межосевое расстояние aw, мм:
Где К а - вспомогательный коэффициент, для косозубых передач К а =43.
- коэффициент ширины венца колеса, равный 0,28…0,36- для шестерни расположенной симметрично относительно опор в проектируемых нестандартных одноступенчатых редукторах;
T 2 - вращающий момент на тихоходном валу при расчете редуктора или на приводном валу рабочей машины, ;
- допускаемое контактное напряжение с менее прочным зубом или среднее допускаемое контактное напряжение, ;
- коэффициент неравномерности нагрузки по длине зуба, для прирабатывающихся зубьев =1;
Округляем значение до ближайшего табличного, =120 мм.
2. Определяем модуль зацепления m, мм;
Округляем значение m=2,33 до ближайшего табличного значения m=3мм;
3. Определяем угол наклона зубьев для косозубых передач:
4. Определяем суммарное число зубьев шестерни и колеса:
5. Уточним действительную величину угла наклона зубьев для косозубых передач:
6. Определить число зубьев шестерни:
8. Определить фактическое передаточное число и проверить его отклонение от заданного:
9. Определяем фактическое межосевое расстояние:
10. Определяем фактические основные геометрические параметры передачи, мм:
Расчет открытой цилиндрической зубчатой передачи.
1. Определить главный параметр- межосевое расстояние aw, мм:
Где К а - вспомогательный коэффициент, для косозубых передач К а =43.
- коэффициент ширины венца колеса, равный 0,28…0,36- для шестерни расположенной симметрично относительно опор в проектируемых нестандартных одноступенчатых редукторах;
T 2 - вращающий момент на тихоходном валу при расчете редуктора или на приводном валу рабочей машины, ;
- допускаемое контактное напряжение с менее прочным зубом или среднее допускаемое контактное напряжение, ;
- коэффициент неравномерности нагрузки по длине зуба, для прирабатывающихся зубьев =1;
Округляем значение до ближайшего табличного, =190 мм.
2. Определяем модуль зацепления m, мм;
3. Определяем суммарное число зубьев шестерни и колеса:
4. Определить число зубьев шестерни:
6. Определить фактическое передаточное число и проверить его отклонение от заданного:
7. Определяем фактическое межосевое расстояние:
10. Определяем фактические основные геометрические параметры передачи, мм:
6.1 Силы в зацеплении закрытой передачи
6.2 Силы в зацеплении открытой передачи
7. Разработка чертежа общего вида редуктора
7.1 Определение размеров ступеней валов одноступенчатых редукторов
1-я под элемент открытой передачи или полумуфту
2-я под уплотнение крышки с отверстием и подшипник
l3 определить графически на эскизной компоновке
7.2 Предварительный выбор подшипников
8. Разработка чертежа общего вида привода
Для соединения вала с колесом применим соединение с натягом. Эти соединения имеют упрощенную технологию изготовления за счет отсутствия шпонки и двух пазов в сопрягаемых деталях; они не чувствительны к реверсивным нагрузкам, хорошо воспринимают динамические нагрузки. Обеспечивают хорошее базирование, исключают ослабление вала шпоночным пазом. Недостаток этих соединений- трудоемкость сборки, сложность контроля качества соединения.
Подбор посадки с натягом проводится в следующем порядке:
1. Определяем среднее контактное напряжение , H/мм 2 , на посадочной поверхности:
Где K- коэффициент запаса сцепления деталей, принимаем K=3,5 т.к. на конце вала установлена шестерня.
f- коэффициент трения, принимаем f=0,08;
d и l-соответственно диаметр и длина посадочной поверхности, принимаем d=63 мм, l=100 мм;
Т- вращающий момент, принимаем Т=190,1 Hм;
F a - осевая сила в зацеплении, принимаем F a =460,81 H;
2. Определяем коэффициенты С 1 и С 2 :
Где d- посадочный диаметр, принимаем d=63 мм;
d 1 - диаметр отверстия охватываемой детали, для сплошного вала принимаем d 1 =0; d 2 - диаметр охватывающей детали, принимаем d 2 =97,65мм;
- коэффициенты Пуассона охватываемой и охватывающей деталей, для стали принимаем =0,3;
3. Определить деформацию деталей, мкм;
Где E 1 и E 2 - модули упругости материалов охватываемой и охватывающей детали, принимаем E 1 = E 2 =, H/мм 2 ;
4. Определяем поправку на обмятие микронеровностей U, мкм;
Где и - среднее арифметическое отклонение профиля микронеровностей посадочных поверхностей отверстия и вала, принимаем и ;
5. Поправку на температурную деформацию , мкм , для зубчатых передач не подсчитывают, принимая =0.
6. Определяем минимальный требуемый натяг , мкм для передачи вращающего момента;
7. Определяем максимальное контактное давление, допускаемое прочностью охватывающей детали , Н/мм 2 ;
Где -предел текучести охватывающей детали, принимаем ;
8. Определяем максимальную деформацию соединения, допускаемую прочностью охватывающей детали , мкм:
9. Определяем допускаемый натяг соединения, гарантирующий прочность охватывающей детали
10. По значениям выбираем стандартную посадку: , у которой .
11. Определяем давление от максимального натяга выбранной посадки , Н/мм 2 .
12. Определяем силу запрессовки детали, F П ,Н:
Таким образом, для сборки соединения требуется пресс, развивающий силу 200 кН.
Конструирование подшипниковых узлов.
В нашем случае мы применяем такую (см. рисунок 10.3) схему установки подшипников:
Плавающая опора. Внутреннее кольцо подшипника с обеих торцев закреплено на валу. Наружное кольцо в корпусе не закреплено и допускает осевое перемещение вала в обеих направлениях.
Фиксирующая опора. Внутреннее кольцо подшипника с обеих торцев закреплено на валу. Наружное кольцо также с двусторонним закреплением в корпусе ограничивает осевое перемещение вала в обоих направлениях.
Типы подшипников. Радиальные однорядные шариковые и роликовые и двухрядные сферические. Любой из типов подшипников плавающей опоры может быть применен с любым типом подшипника фиксирующей. В проектируемых редукторах приняты радиальные однорядные шарикоподшипники.
Достоинства: А) температурные удлинения вала не вызывают защемления тел качения в подшипниках. Б) не требует точного расположения посадочных мест подшипников по длине вала.
Рисунок 10.3 Осевое фиксирование вала в одной опоре одним подшипником.
В проектируемых приводах применены компенсирующие разъемные муфты нерасцепляемого класса в стандартном исполнении.
Для соединения выходных концов двигателя и быстроходного вала редуктора, установленных, как правило, на общей раме, применены упругие втулочно-пальцевые муфты и муфты со звездочкой.
Для конструируемого редуктора выбираем втулочно-пальцевую муфту.
Применяемая муфта обеспечивает надежную работу привода с минимальными дополнительными нагрузками, компенсируя неточности взаимного расположения валов вследствие неизбежных осевых, радиальных и угловых смещений.
Смазывание зубчатых и червячных зацеплений и подшипников применяют в целях защиты от коррозии, снижения коэффициента трения уменьшения износа, отвода тепла и продуктов износа от трущихся поверхностей, снижения шума и вибраций. Для редукторов общего назначения применяют непрерывное смазывание жидким маслом картерным непроточным способом (окунанием).
По таблице 10.29 выбираем масло ИГС-46.
Определение количества масла. Для одноступенчатых редукторов при смазывании объем масляной ванны определяют из расчета 0,4…08 л на 1 кВт передаваемой мощности. Исходя из мощности выбранного двигателя, принимаем количество масла 4,5л.
Определение уровня масла. В цилиндрических редукторах при окунании в масляную ванну колеса, уровень масла рассчитывают: , где m- модуль зацепления, d 2 -диаметр вершин зубьев колеса. .
Исходя из особенностей конструкции корпуса редуктора, выбираем круглый маслоуказатель.
Разработка кинематической схемы машинного агрегата. Выбор двигателя и расчет привода. Определение номинальной мощности и номинальной частоты вращения. Допускаемые контактные напряжения для зубьев шестерни и колеса. Расчет зубчатых передач редукторов. курсовая работа [470,9 K], добавлен 30.09.2014
Кинематический расчет привода. Определение передаточного числа привода и его ступеней. Силовой расчет частоты вращения валов привода, угловой скорости вращения валов привода, мощности на валах привода, диаметра валов. Силовой расчет тихоходной передачи. курсовая работа [262,3 K], добавлен 07.12.2015
Общий коэффициент полезного действия привода. Определение его кинематических и силовых характеристик. Частота вращения приводного вала рабочей машины. Разбивка передаточного числа привода для приемлемого варианта типа двигателя. Вращающий момент на валах. контрольная работа [127,7 K], добавлен 10.04.2015
Расчет и выбор электродвигателя. Определение общего передаточного числа по номограмме числа, зубьев по ступеням, геометрических размеров вала и зубчатого колеса на последнем валу, диаметров делительных окружностей колес. Проверка числа ступеней механизма. контрольная работа [84,2 K], добавлен 02.07.2014
Назначение и устройство проектируемого механизма. Кинематическая схема моста. Требования к электроприводу. Выбор типа крана по номинальной грузоподъемности. Расчет циклограммы. Предварительный расчёт мощности пусковых сопротивлений и выбор двигателя. курсовая работа [638,8 K], добавлен 07.03.2014
Расчет мощности электропривода механизма передвижения моста металлургического крана грузоподъемностью 200 тонн. Модернизация системы управления скоростью вращения электропривода, замена схемы управления на импульсную. Выбор аппаратуры управления и защиты. курсовая работа [9,0 M], добавлен 25.04.2015
Анализ кинематической схемы привода. Определение мощности, частоты вращения двигателя. Выбор материала зубчатых колес, твердости, термообработки и материала колес. Расчет закрытой цилиндрической зубчатой передачи. Силовая схема нагружения валов редуктора. курсовая работа [298,1 K], добавлен 03.03.2016
Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д. PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах. Рекомендуем скачать работу .

© 2000 — 2021



Привод механизма передвижения мостового крана курсовая работа. Физика и энергетика.
Александр 3 Эссе Егэ
Реферат Детского Травматизма
Курсовая Работа Анализ И Диагностика Финансово-Хозяйственной Деятельности Предприятия
Реферат по теме Система стандартов ISO 1400
Презентация К Курсовой Работе Метаболизм Микроорганизмов
Сочинения По Русскому Языку 2022
Реферат: Локальная сеть УСЗН Западного округа города Краснодара. Скачать бесплатно и без регистрации
Курсовая работа по теме Фундаментальные решения линейных дифференциальных операторов
Учебное пособие: Методические указания по грамматике испанского языка “Изъявительное наклонение”
Реферат: Разработка и исследование модели отражателя-модулятора (WinWord zip-1Mb)
Эссе Туған Жер Тұғырын
Сочинение Миниатюра Моя Комната 6 Класс
Доклад по теме Сексуальная столица мира Таиланд
Курсовая работа: Статистика доходов и расходов населения. Скачать бесплатно и без регистрации
Реферат: Стивен Р. Уилсон, Фелисия Робертс, Джессика Джэй Рэк и Джули И. Дэлани материнская вербальная агрессия как показатель поведения матери и ребенка во время игры ()
Реферат по теме Налогообложение малых предприятий
Дипломная работа по теме Стронцийсодержащие питьевые подземные воды Вологодской области и проблемы их использования
Лабораторная работа: Психосоматические аспекты депрессии
Сочинение Про Волка 3 Класс Кратко
Курсовая работа по теме Разработка автоматической установки пожаротушения для склада перевязочного материала
Взаємозв'язок усного та писемного мовлення в навчанні іноземної мови - Педагогика курсовая работа
Современные молодежные субкультуры деструктивного характера как объект миссионерско-реабилитационной деятельности Русской Православной Церкви - Религия и мифология дипломная работа
Технология восстановления типовых деталей - Производство и технологии реферат