Правовое обеспечение лизинговой деятельности - Государство и право дипломная работа

Главная

Государство и право
Правовое обеспечение лизинговой деятельности

История возникновения и понятие лизинга. Сущность, структура и правовые основы договора финансовой аренды (лизинга). Стороны договора лизинга, их права и обязанности. Особенности заключения, изменения и расторжения договора финансовой аренды (лизинга).


посмотреть текст работы


скачать работу можно здесь


полная информация о работе


весь список подобных работ


Нужна помощь с учёбой? Наши эксперты готовы помочь!
Нажимая на кнопку, вы соглашаетесь с
политикой обработки персональных данных

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Проблемы правового регулирования лизинговых отношений сегодня имеет немаловажное значение. В сложившейся ситуации, когда большая часть российских предприятий испытывает недостаток средств, при этом самой затратной частью для них остаётся содержание парка оборудования, самым оптимальным выходом является приобретение оборудования в лизинг. Стоит отметить, что экономия средств предприятия при заключении договора лизинга в сравнении с получением кредита на приобретение основных средств составляет приблизительно 10% от стоимости оборудования. Серегин В.П., Халевинская Е.Д. Лизинг как форма инвестиционной деятельности. - М. 1998. С. 38.
В настоящее время лизинг становится новым финансовым инструментом развития экономики, формирования нового вида экономических отношений, получает нормативное регулирование. Лизинговые правоотношения формируют определенный вид предпринимательства и осуществляются специальными субъектами коммерческой деятельности, получают достаточно широкое развитие в имущественном обороте.
Стороны договора лизинга действуют как предприниматели, самостоятельно определяют условия обязательств и характер взаимоотношений в рамках гражданского законодательства. Тем самым лизинг закрепляется как устойчивое образование норм, формирующее подход законодателя к развитию этих общественных отношений и необходимости их правового оформления. Правовое регулирование лизинга является основой стабильности участников экономических отношений, упорядочивает хозяйственные связи.
Однако, несмотря на активное развитие, лизинг в российской экономике и гражданском законодательстве - явление еще мало изученное, а нормы, регулирующие данный вид обязательства, впервые появились лишь в Гражданском кодексе РФ 1996 г. Поэтому необходимость совершенствования знаний по данному институту гражданского права определяет актуальность изучения вопросов правового регулирования финансовой аренды.
По договору лизинга Термин «лизинг» происходит от английского глагола to lease (брать в аренду). лизингодатель В дальнейшем термины «финансовая аренда», «арендодатель», «арендатор», и соответственно «лизинг», «лизингодатель», «лизингополучатель» используются как тождественные. обязуется приобрести в собственность указанное лизингополучателем имущество (предмет лизинга) у выбранного им продавца и предоставить лизингополучателю это имущество за определенную плату во временное пользование и владение для целей предпринимательства. Ст. 665 ГК РФ .
Преимуществом лизинга является разнообразие форм и условий, при которых имущество может передаваться в лизинг. Лизинг рассматривается как эффективный способ капиталовложения, который как правило является выгодным для предприятия, когда оно не располагает достаточными средствами для финансирования в оснащение производства, но в России данный договор еще мало развит.
Финансовая аренда представляет собой совокупность правовых и экономических отношений, которые возникли в связи с реализацией договора лизинга, в том числе с приобретением имущества, являющегося предметом лизинга.
Исследование правового регулирования отношений в сфере лизинга необходимо по следующим причинам:
1. В современной юридической литературе возрастает интерес к институту лизинга, поэтому представляется целесообразным рассмотрение его правовой конструкции, так как пока представления об этом специфическом институте гражданского права часто бывают неточны, что искажает истинную значимость лизинга в сфере развития современных рыночных отношений.
2. Рассмотрение заявленной проблемы и анализ источников права, регулирующих отношения в сфере финансовой аренды, могут послужить выявлению существующих в законодательстве противоречий по проблеме осуществления сделок финансовой аренды, что для российского гражданского права может быть полезно в целях уменьшения рисков, возникающих в ходе реализации лизинговых сделок.
3. Изучение специфики лизинговых отношений в системе гражданского права России позволит лучше уяснить правовую природу договора финансовой аренды.
Финансовая аренда в России регулируется многими нормативно-правовыми актами, среди них основными являются:
1. Конвенция УНИДРУА о международном финансовом лизинге (заключена в Оттаве 28.05.1988);
2. Гражданский кодекс РФ (глава 34, регулирующая отношения по поводу аренды вообще, а параграф 6 посвящается непосредственно финансовой аренде);
3. Федеральный закон от 29.10.1998 №164-ФЗ «О финансовой аренде (лизинге)».
Теоретическую основу исследования составляют работы отечественных ученых по проблемам гражданского права, истории и общей теории права. Комплексное рассмотрение вопросов юридической природы лизинговых правоотношений, особенностей лизинговых сделок невозможно без исследования правовых категорий с точки зрения общей теории права.
Значительный вклад в разработку проблем возникновения, развития и прекращения лизинговых отношений, в исследование их юридической природы и особенностей функционирования внесли В.В.Витрянский, А.П.Сергеев, Ю.К.Толстов и др., представляющие значительный теоретический и практический интерес. Так же в данной этой работе были использованы труды Ю.С.Харитонова, В.Д.Газмана, Н.А.Боровинской, С.В.Комаровой, М.И.Брагинского и др.
Судебно-арбитражная практика, касающаяся различных аспектов деятельности в сфере финансовой аренды, в настоящий момент носит эпизодический характер, и пока можно отметить лишь отдельные споры. Газман В.Д. Изъятие имущества у лизингополучателя // Хозяйство и право. № 9. 2000. С. 54. В большинстве случаев такие споры связаны с противоречиями, имеющимися между Законом «О лизинге» и нормами ГК РФ.
Цель дипломной работы сводиться к тому, чтобы раскрыть положение договора лизинга в национальном праве, а также исследовать гражданско-правовые отношения, возникающие по поводу финансовой аренды.
Задачами дипломной работы являются:
1. Изучение истории возникновения в мировой практике термина «лизинг», а также развитие финансовой аренды в России, установление предпосылок и причин появления института финансовой аренды в системе гражданского права;
2. Раскрытие сущности и содержания договора финансовой аренды
3. Изучение специфики заключения, изменения и расторжения договора финансовой аренды
4. Анализ особенностей сублизинга, как особого вида лизинга в РФ.
Объектом дипломной работы являются урегулированные правовыми нормами лизинговые отношения в российском гражданском праве.
Предметом дипломной работы выступают гражданское законодательство Российской федерации и международных стран, регулирующее динамику лизинговых отношений; особенности нормативно - правового регулирования лизинговых отношений в Российском и международном праве, проблемы его применения и совершенствования.
Методологическая основа дипломной работы представляет собой совокупность определенных теоретических и практических приемов и принципов познания, среди которых особое место занимают общенаучные методы, как сравнение и сравнительно-исторический метод обобщение, анализ и синтез.
Дипломная работа состоит из введения, двух глав, разделенных на параграфы, заключения и списка использованных источников и литературы.
Глава 1. Происхождение финансовой аренды (лизинга)
1.1 История возникновения и понятие лизинга
Исторические исследования впервые упоминают о лизинге в 1066 г., однако определенных точек зрения относительно возникновения лизинга не существует.
Собственность во все времена признавалась не просто показателем богатства, но была средством его приращения (это неоднократно подтверждалось в высказываниях мыслителей-философов).
Возможно, эта житейская мудрость перекликалась и с практикой древних цивилизаций, в которых зародились некоторые черты лизинга. В древнем государстве Шумер заключилась сделка, схожая с лизингом, предметом которой была аренда земли, скота, сельскохозяйственных орудий и т.п. В Законах Хаммурапи (1777-1750 гг. до н.э.) отдельно выделялись положения об аренде.
Отношения собственности и их развитие не могли остаться без внимания и в Древнем Риме. При кодификации римского права, которое традиционно считается "колыбелью" частного права, также находили отражение арендные отношения.
Современные истоки лизинга уходят в середину XIX века в практику иностранных государств, прежде всего США, определяющую новые формы вкладывания денежных средств в экономику. Все чаще на практике стал применятся такой способ: финансовые организации приобретали машины и оборудование для промышленных фирм по их же просьбе, чтобы впоследствии передать данное имущество этим фирмам в аренду.
В этот момент лизинг как отношения, определяющиеся известной спецификой, законодательством облекаются в форму соответствующего договора.
В других странах Запада лизинг как юридический институт появился несколько позже - в середине XX века.
Активному применению лизинга способствовало развитие железнодорожного транспорта: железнодорожные компании, стремясь уйти от значительных расходов, стремились приобрести вагоны, локомотивы и иные транспортные средства в пользование, а не в собственность.
Следующим этапом является сдача в лизинг организациям, эксплуатирующим технологическое оборудование, машины, самолеты, соответствующее имущество, что в начале 50-х годов XX века в США приобрело массовый характер.
Примерно в это же время появились первые специализированные лизинговые компании, коммерческие банки США получили разрешение на создание дочерних фирм для осуществления лизинговых операций.
В настоящее время лизинг как экономический и правовой институт сформировался во многих странах. Достаточно быстрыми темпами идет его развитие и в России, что обусловлено потребностью рынка в формировании производственной базы коммерческих предприятий, удовлетворении потребностей в основных средствах производства.
Поэтому лизинг как форма взаимоотношений между предпринимателями служит целям их поддержания и стабильного развития их экономики.
Термин "лизинг" имеет иностранные корни (США) и произошел от английского глагола "to lease", что в переводе означает "нанимать", "брать в аренду".
При этом в английском языке слово "leasing" как юридический термин означает традиционную сдачу имущества в аренду.
Но все-таки широко распространено другое значение термина "лизинг", которое используется для обозначения строго определенного вида договора имущественного найма.
Стоит отметить также синонимичность понятий "аренда" и "имущественный найм", а также вытекающие из них понятия "арендодатель"-"наймодатель" и "арендатор"-"наниматель". Это определяет их семантическое тождество. Однако в российском правопорядке используется конструкция "арендодатель" - "арендатор" в силу выделения аренды в отдельный вид обязательства с определенным наименованием сторон.
Понятия "лизинг" и "финансовая аренда" в отечественном законодательстве равнозначны. В Гражданском кодексе РФ это четко выделено в названии параграфа 6 главы 34, которая называется "Финансовая аренда (лизинг)".
Термин "лизинг" как в научной литературе, так и в законодательстве считается многоаспектным понятием, имеющим различные значения. Для наиболее точного обозначения различных аспектов лизинга предлагается использовать следующие понятия:
1) лизинговая деятельность, как вид инвестиционной деятельности по приобретению имущества и передаче его в лизинг;
2) лизинговые инвестиции, то есть особая форма инвестирования или кредитования;
3) лизинговые операции - совокупность всех отношений, связанных с лизинговой деятельностью, включая отношения, складывающиеся при выдаче займов лизингодателю и обеспечении исполнения последним заемных обязательств;
4) комплекс операций, совершаемых лизингодателем по приобретению лизингового имущества;
5) совокупность правовых и экономических отношений, возникающих по поводу реализации договора лизинга, в том числе в связи с приобретением предмета лизинга (легальное определение лизинга).
Правовое регулирование лизинга в нашей стране имеет незначительную историю, обусловленную отсутствием подобных экономических отношений в советский период. В России становление лизинга проходило в непростых условиях формирования свободного рынка, создания предприятий и организаций, основанных на частной инициативе.
Сегодня можно перечислить несколько этапов, определяющих правовую основу развития лизинговой деятельности:
Для первого периода, до начала 1990-х гг., характерно отсутствие какого-либо законодательства, имеющего отношение к лизингу.
Изучение лизинга в российских научных кругах началось минимум четверть века назад - задолго даже до того, как сам лизинг стал возможен в СССР. В отраслевых НИИ и внешторговых организациях велось накопление и изучение информации о несоциалистических формах хозяйствования, в частности, об аренде. Например, еще до 1977 года долгосрочная аренда изучалась в СССР как способ сбыта автомобилей на капиталистическом рынке Карпов Ю. Н.. Аренда как новая форма сбыта автомобилей на капиталистическом рынке. - М.: Ордена трудового красного знамени Научно - исследовательский институт МВТ СССР, диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук, 1977 . Такие исследования носили в основном описательный характер, вплоть до 1980 гг., и речь в них шла в основном о возможных перспективах совершенствования социалистической экономики. При этом сам лизинг не получал какого-либо развития в СССР. В 1980-х годах лизинговой деятельностью эпизодически занимались лишь крупные внешнеторговые организации бывшего СССР.
В начале рыночных реформ (в период перестройки) в СССР лизинговые операции начали более широко практиковать во внешнеторговых организациях. Лизинговые сделки были немногочисленны, но достаточно крупные по размерам - доллар как мировая валюта тогда был намного дороже, чем сейчас, и ежегодные капиталовложения размером 200 - 300 млн. долл. в год являлись заметными в общем внешнеторговом обороте с капиталистическими странами. Определенное регулирующие влияние сохранял за собой Внешэкономбанк СССР. Авансовый, арендные платежи и окончательный платеж, фиксирующий переход титула собственности, производились главным образом за счет кредита Внешэкономбанка СССР или банка-корреспондента в Англии, предоставляемого В/О "Совфрахт" под гарантю Минморфлота в иностранной валюте. Кредит выдавался в размере 80-100% стоимости судна на срок 8-10 лет по ставкам мирового денежного рынка и погашался, как правило, за счет выручки, получаемой в результате эксплуатации судна. Васильев Г.И. Лизинг; международный аспект // Деньги и кредит, 1989 г., № 11
Другим примером применения арендных отношений в СССР является лизинг международных автомобильных перевозок, который осуществлялся внешнеторговым объединением "Совтрансавто", приобретавшее за рубежом различные виды грузового автомобильного транспорта на условиях аренды с последующим выкупом.
Одновременно с импортом был и обратный поток экспорта отечественной продукции по лизингу. Например, по лизингу осуществлялся экспорт советских самолетов в Италию и большегрузных самосвалов БелАЗ - 7523 в США Газета Известия, 10 декабря 1988 г. стр. 2. .
Вплоть до конца 80 гг. годов развитие международного лизинга сдерживалось главным образом запретом на операции с иностранной валютой и, как следствие, отсутствием иностранной валюты для оплаты иностранного оборудования у государственных и первых частных предприятий. В связи с чем иногда вполне допускалось использование предприятиями, не имеющими валютных ресурсов, зарубежных станков и другой техники. Такими сделками предусматривалась оплата обязательств поставкой продукции, произведенной на этом оборудовании (пример компенсационного лизинга - «buy - baсk»). Начиная с апреля 1989 г. у предприятий появилось право для самостоятельного выхода на внешний рынок, как следствие у многих из них появился персональный источник валютных поступлений. В связи с этим возможность заключения сделок международного лизинга с участием российских предприятий стала шире.
Внутренний лизинг не получал какого-либо заметного развития до середины 1989 года - когда предприятия начали переводить на другие формы хозяйствования - арендные. Первым шагом законодательного закрепления начальных правил применения аренды и лизинга стали Основы законодательства Союза ССР и союзных республик об аренде от 23 ноября 1989 года № 810-1 и письмо Госбанка СССР от 16 февраля 1990 года № 270 "О плане счетов бухгалтерского учета", который закрепил порядок и способы отражения в бухгалтерском учете аренды и лизинга. Результаты либерализации экономических отношений не заставили долго ждать: в книге "Финансовый лизинг" Тома Кларка, вышедшей в 1990 г. в Лондоне, ссылаясь на данные ЦБ СССР, говорится, что в 1989 г. объемы лизинговых операций в стране с участием резидентов составляли 400 млн. долларов.
По данным Госкомстата СССР на 1 января 1991 г. объем аренды и концессии составил по импорту 11,8 млн. руб., а по экспорту 54,7 млн. руб. Из них на аренду машин, оборудования и транспортных средств приходилось по импорту 11,8 млн. руб. и по экспорту 54,6 млн. руб., то есть почти 100% общего объема. Доля лизинга в общем объеме машинно-технического экспорта составляла 0,5 % и импорта менее 1 %, конкретнее - 0,04 % Е. Чекмарева "Лизинговый бизнес" - М.: "Экономика", 1994 г., с. 53-54. .
Второй период развития лизинга длился с начала до середины 1990-х гг. В деятельности предприятий все чаще стали использоваться договоры, которые носили в себе элементы лизинговых сделок. Это связано с продолжением рыночных реформ и переходом к многоукладной экономике. Однако по-прежнему отсутствовало законодательство федерального уровня в сфере лизинга. Тем не менее, лизинг развивался с применением норм законодательства об аренде, и наличие высоких рисков для участников лизинговой деятельности сдерживало ее развитие. До 1996 г. лизинг мог осуществляться в качестве сделок, "хотя и не предусмотренных законом, но не противоречащих ему" статья 4 ГК РСФСР 1964 года
В отдельных отраслях народного хозяйства были приняты распоряжения, способствующие развитию такого нового вида инвестиционной деятельности, как лизинг. Например:
1. О принятии предложения Комитета рыбного хозяйства при Минсельхозе России о развитии лизинговых операций с целью приобретения рыболовецких судов, построенных за рубежом. (21.03.1992);
2. О полном освобождении от оплаты таможенных пошлин и налогов самолетов А-310-300, запасных частей и двигателей к ним, временно ввозимых в Россию по лизинговому соглашению между "Аэрофлот - советские авиалинии" и консорциумом западноевропейских банков. (24.05.1994);
3. Постановление Правительства РФ от 16 июня 1994 г. № 686 "Об организации обеспечения агропромышленного комплекса машиностроительной продукцией на основе долгосрочной аренды (лизинга).
В то время чтобы обновить основные фонды Правительство как и прежде создавало лизинговые компании с участием различных госструктур, в том числе государственных банков. В 1990 г. были созданы четыре лизинговые компании: "Дальлизинг" во Владивостоке, "РОСС и Я" в Нижнем Новгороде, "Ярославтехлизинг" в Ярославле и "Балтийский лизинг"в Санкт- Петербурге. В июне 1991 г. была создана, а с декабря того же года начала действовать международная лизинговая компания "Евролизинг". Ее учредителями стали Внешэкономбанк СССР, Совморфлот и Госснаб СССР, один из крупнейших банков во Франции и Европе в целом "Банк Насиональ де Пари", и одна из крупнейших лизинговых компаний Западной Германии - "Митфинанц ГмбХ". Наряду с этим в начале 90 гг. появились и первые негосударственные лизинговые компании, в основном учрежденные банками, что способствовало внедрению через новую банковскую практику лизинговых операций.
В 1993 г. лизинг был классифицирован как вид услуг финансового посредничества В соответствии с Постановлением Госстандарта России от 6 сентября 1993 г., лизинг - это вид услуг финансового посредничества, код 65.21 Общероссийского классификатора видов экономической деятельности. . Дальнейшее развитие лизинга в России продолжалось примерно такими же темпами, как и менялась вся экономика в сторону формирования рыночных отношений.
Третий период в развитии лизинга в России приходится на середину 1990-х гг. до 2002 г. В этот период было принято специальное законодательства о лизинге.
С течением времени потребовалась консолидация усилий операторов российского лизингового рынка для улучшения условий ведения бизнеса и разъяснения преимуществ лизинга потенциальным лизингополучателям. Представители российского лизингового сообщества организуют учебные семинары, "круглые столы" для дискуссий, конференций и участвуют в выставках. Создаваемые профессиональные объединения со временем стали приобретать формальную основу. Например, в октябре 1994 года была создана "Рослизинг" - Российская ассоциация лизинговых компаний, которая стала членом "LEASEUROPE" - Европейской федерации ассоциаций лизинговых компаний.
С тех пор увеличилось число не только собственно лизинговых компаний, но также и объем заключенных лизинговых сделок. Например, в 1995 г., общий объем сделок, заключенных членами “Рослизинга”, составил 170 млрд. руб. (42 млн. долл. США), в 1996 г. эта цифра выросла до 670 млрд. руб. (130 млн. долл. США), а в 1997 г. - до 2,8 триллиона рублей (500 млн. долл. США). В 1998 г. (до кризиса), по информации “Рослизинга”, его члены заключили лизинговые сделки на общую сумму 4 млрд. долл Технологии лизинга и инвестиций // Журнал Российской ассоциации лизинговых компаний - № 1, 1999 г. .
Нормативные акты, способствующие развитию лизинговых отношений, принимались на региональном уровне, а также на уровне министерств и ведомств. Однако, уже ко второй половине прошлого десятилетия были обозначены основные принципы регулирования лизинговых отношений в России. На протяжении более чем четырех лет (с сентября 1994 г. до октября 1998 г.) действовало постановление Правительства РФ "О развитии лизинга в инвестиционной деятельности" от 29 июня 1995 г. № 663, продлеваясь, дополняясь и меняясь в своей редакции пять раз в течение этого времени. И еще два постановления, принятые Правительством РФ, сыграли важную роль в развитии российского лизинга. Первое постановление №1133 (ноябрь 1995 г.) предусматривало, что лизингополучатель может включать лизинговые платежи в состав затрат. Второе постановление № 752 (июнь 1996 г.) регламентировало, что стороны договора лизинга могут применять механизм ускоренной амортизации к активам, являющимся объектом финансового лизинга, при отражении таковых в своей финансовой отчетности.
Принятие Второй части ГК РФ, которая вступила в силу в марте 1996 года, стало значимым событием в процессе развития лизинга в России. С тех пор все нормативные документы, которые регулировали отношения финансовой аренды, должны были рассматриваться в соответствии с Гражданским кодексом.
8 февраля 1998 г. Президент подписал ФЗ N 16 "О присоединении Российской Федерации к Конвенции УНИДРУА "О международном финансовом лизинге". Однако реальные события последних лет свидетельствуют о том, что существенного положительного влияния на прогресс нашей экономики подобные показные мероприятия не оказывают. Так, при присоединении Россия к Оттавской Конвенции 1988г. усилий было потрачено немало: общественность и правительство уверяли, что российский лизинг не может без Конвенции развиваться; что это будет прорыв на мировой рынок и т.д. Когда же Россия присоединились, то оказались в одной компании лишь с Нигерией, Панамой, Латвией, Венгрией, Белоруссией. Из развитых стран к этой конвенции присоединились лишь Италия и Франция (с оговорками). К онвенция не получила широкого признания во всем мире - к ней присоединилось лишь 8 стран, из которых 3 - бывшие республики СССР (в том числе Россия).
29 октября 1998 был принят ФЗ N 164 "О лизинге", но практика показала, что закон в целом не соответствовал экономической ситуации того времени и создал юридические сложности, которые мешали развитию финансовой аренды. Юристы, так же как и экономисты полагали, что необходимо доработать закон. Важно отметить, что по поводу того, какие именно поправки нужно было внести в закон, долгое время велись жаркие дискуссии. Еще в 1997-98 гг. ряд специалистов высказывали предположения, о том, что "Если даже представить, что правовой режим лизинга (вследствие ли принятия закона “О лизинге” или внесения поправок в действующий Гражданский кодекс) будет максимально благоприятным и для лизинговых компаний и их клиентов - потребителей оборудования, то само по себе это обстоятельство ни в коей мере не гарантирует быстрого развития лизинга в России" См. например Кулешов А. Почему хотят принять закон “О лизинге”? // журнал Лизинг-ревю, № 1-2, 1998. . Эта точка зрения подтвердилась практикой последующих лет. В общей структуре законодательных актов РФ место собственно закона “О лизинге” в тот период времени не просматривалось. Он явно противоречил Гражданскому кодексу РФ и в силу этого не мог подлежать безусловному применению. Поэтому, в последствии закон стал более формальным документом, воспроизводящим основные положения главы 34 ГК РФ и, несколько расширяя их, но не лучшим образом. Существенной практической пользы отечественному бизнесу от принятия такого закона “О лизинге” не вышло потому, что в законе было достаточно трудно, а точнее говоря невозможно отразить все необходимые для развития лизинга в России положения. Экономическая выгода от этого “невнятного” законодательного проекта казалась минимальной на момент его принятия и едва заметна теперь после принятия закона в 1998 г. и внесения в него более чем 70 поправок в начале 2002 г.
В последние годы законодательная база финансовой аренды в России продолжала развиваться. Между тем, данные юридических и экономических исследований указывают на то, что на развитие лизингового бизнеса в России в большей степени оказывает влияние инвестиционная ситуация в стране в целом.
Однако, зачастую развитие лизинга в России сдерживали нерешенные юридические вопросы, появившиеся из-за неадекватности лизингового законодательства, а также длительность судебных процедур рассмотрения споров, возникающих в отношении лизинговой практики.
Со второй половины 2001 г. и по настоящее время продолжается четвертый период развития лизинга. Он характеризуется реформированием законодательства в области финансовой аренды. Наиболее существенными изменениями являются следующие. 26 декабря 2001 г., после обсуждения проблемы с теоретиками и практиками лизинговой деятельности, Государственная Дума проголосовала за принятие закона "О внесении изменений и дополнений в Федеральный закон "О лизинге" - было принято более 70 поправок к действующему закону, 2 февраля 2002 г. изменения к закону вступили в силу.
Вступившая в действие в начале 2002 г. 25-ая глава Налогового Кодекса закрепила имеющийся льготный налоговый режим для проведения лизинговых операций в РФ. Изменения, внесенные в текст этого документа летом 2002 г. устранили некоторые противоречия с иным законодательством.
Немаловажное значение для лизинга импортного имущества и иностранных капиталовложений через лизинг имело принятие новой редакции таможенного кодекса, в ходе подготовки которой проводилась большая работа законодателей и лизинговых лоббистов.
В то время как упрощение закона о лизинге, принятие 25 главы НК РФ и ТК РФ сняло ряд имеющихся противоречий в нормативных документах и тем самым способствовало развитию лизинга, законодательство в сфере налогообложения лизинговых операций за последние годы стало чрезвычайно важным для лизинговой практики, в особенности для ее финансовой составляющей. Существо спорных правовых вопросов в финансовой сфере лизинговой деятельности, особенно актуальных в последние годы и в настоящее время, можно отследить по материалам специализированных изданий о лизинге в РФ и по практике судебных разбирательств в отношении лизинговой деятельности.
В следствии ряда специфических проблем, ограничивающих лизинговую практику в РФ, многие специалисты-практики считают, что принятых в отношении лизинга законодательных поправок явно недостаточно. Однако, если рассматривать современную российскую правовую базу для лизинга подробнее, то в ней обнаружатся более общие проблемы. Не для кого не секрет, что нынешняя редакция закона "О финансовой аренде (лизинге)" - результат лоббирования интересов определенных бизнес-кругов. Закон о лизинге продолжает действовать теперь в новой, но по-прежнему несовершенной форме, вопреки общепринятому в странах с развитой рыночной экономикой представлению о том, что сделки финансовой аренды, оставаясь в юридическом смысле арендными сделками (подразумевают заключение именно арендного договора) должны регулироваться экономическими методами - на уровне бухгалтерского учета. За последнее десятилетие российская правовая и экономическая пресса, уделяя достаточное место общим исследованиям лизинга, крайне скупо освещает конкретные меры, предпринимаемые государственными и общественными организациями в указанном направлении. В условиях такого информационного вакуума можно предположить, что реформы в сфере бухгалтерского учета в ближайшее время существенно не затронут лизинговую деятельность прежде всего потому, что госорганы вяло имитируют подготовку радикальных изменений, поскольку вообще ничего не делать как бы - нельзя, да и изменения в странах СНГ обязывают проводить реформирование более радикально Например, аналогичные проблемы рассматривается в Белоруссии. См. например, Минович Е. Реформа бухгалтерского учета, как повод для углубленного рассмотрения юридических аспектов лизинга - журнал "Вестник Высшего Хозяйственного Суда. Республика Беларусь" № 10/2, 2002 г. . И, что не менее важно, в настоящее время необходимы действия, направленные на приближение российского бухгалтерского учета к правилам, закрепленным в международных стандартах, в частности, в отношении учета арендных операций.
Закон о лизинге является прежде всего нормативным актом гражданско-правового характера. На данном этапе в законе выведены нормы, раскрывающие экономическое содержание лизинговых правоотношений, состав лизинговых платежей. Нормы Закона о лизинге относятся к материальным нормам внутреннего законодательства, непоср
Правовое обеспечение лизинговой деятельности дипломная работа. Государство и право.
Реферат: Аффективные нарушения в наркологии
Реферат по теме Устройство, работа, неисправности, ремонт сцепления атомобиля КамАЗ
Стратегическое Предприятие Курсовая
Реферат по теме Публицистика в фельетоне
Курсовая Работа На Тему Инструментальный Уровень Управления Маркетингом
Соглашения Предотвращают Конфликты Эссе
Современный Педагог Дошкольного Образования Эссе
Реферат На Тему История Чисел И Счисления
Реферат На Тему Борьба За Права Женщин
Реферат Гингивит Заключение
Дипломная работа по теме Проект сервисного центра по обслуживанию владельцев транспортных средств г. Сыктывкара. Разработка услуги по обслуживанию и ремонту скутеров
Курсовая работа по теме ФВЧ - фильтр высоких частот
Дипломная работа по теме Особливості управління ліквідністю та платоспроможністю суб’єктів господарювання в Україні
Отличие Кандидатской Диссертации От Докторской
Реферат: Особенности производства пресервных изделий. Скачать бесплатно и без регистрации
Сочинение На Тему Мой Любимый Мотоцикл
Контрольная Работа 6 Геометрия
Контрольная работа: Расчет гидравлического насоса
Реферат: Сербское подворье в Москве
Сочинение: Вечные темы в лирике Ф. И. Тютчева и А. А. Фета 2
Муниципальное управление лесным хозяйством - Государство и право курсовая работа
Взыскание задолженности в порядке субсидарной ответственности с участников ОДО - Государство и право реферат
Понятие и признаки несостоятельности (банкротства) хозяйствующих субъектов. Правовое регулирование аудиторской деятельности - Государство и право контрольная работа