Полный привод масло в приводе
Полный привод масло в приводеСкачать файл - Полный привод масло в приводе
Гидромуфта 'Haldex' на полном приводе , замена масла, фильтра??? Подписка на тему Сообщить другу Версия для печати. Nov 5 , Гидромуфта 'Haldex' на полном приводе, требует ли данная муфта обслуживание замена масла, фильтра и через какой пробег, на СТОА ничего конкретного сказать не могут. Nov 11 , Сравнить его неполноценную работу можно наверное,- если вы на своем двигателе внутреннего сгорания отсоедините пару катушек зажигания. В результате двигатель будет работать на двух цилиндрах, вы будете отчетливо слышать звук его работы, но ехать вы не сможете, результата ноль. То же самое происходит с насосом. Вот основные критерии для проверки насоса. Oct 31 , Dec 3 , Dec 4 , Заправлять через нижнее, сливное отверстие. При замене масла обязательно промыть муфту, дабы она не отказала. У нового масла хорошие промывочные свойства, Вымывается старый нагар, забивается фильтр, отказывает насос. Если в москве, - подскажу где граммотно и бюджетно обслужат муфту. Это сообщение отредактировал 71miha71 - Dec 4 , Конкретно 'от вольво'. И ещё вопрос, коль Вы в теме: Или эти два устройства имеют отдельные, разные ёмкости и, соответственно, масла для заправки? Кто-то ломается, кто-то тупит, а кто-то затачивается и рисует жизнь дальше Dec 5 , Форумчане, нужна помощь по муфте Халдекс насосу , подскажите адекватного мастера в Челябинске, кто знает? Не много о работе Халдекс у меня: ПП работает невсегда; при трогании чувствуется помощь заднего привода, но буквально 1 сек, чтобы тронуться и все, потом заднего привода нет; на запорошеной дороге когда даешь газу чтобы пробуксовал перед, чувствуются рывки подключения заднего привода; иногда при высоких оборотах больше появляются громкие стуки сзади, возможно от редуктора. Что из перечисленного нормально??? И всё-таки, остаётся один интереснейший вопрос - так ли разнятся масла для халдекса второго и третьего? А для халдекса 3 - руб за литр. Если учесть, что заправочный объём 0,42 л у муфты халдекса 2, то Это сообщение отредактировал tirex - Dec 5 , Jan 13 , И ещё здесь http: Nov 29 , Feb 21 , Так это фильтр для муфты первого поколения, для четвертого VAG не дает номер запчасти, а в пятом его нет вовсе? Apr 7 , Подписаться на тему Уведомление на e-mail об ответах в тему, во время Вашего отсутствия на форуме. Подписка на этот форум Уведомление на e-mail о новых темах на форуме, во время Вашего отсутствия на форуме. Здравствуйте Гость Вход Регистрация. Выслать повторно письмо для активации. Я здесь живу Группа: QUOTE tirex Dec 3 , QUOTE shmell Dec 4 , Зыряновск Люди, как карандаши. QUOTE AlexSam Dec 5 , QUOTE 71miha71 Nov 11 ,
Работа полного привода Nissan: симптомы неполадок или как работает вискомуфта
C проблемой описанной в статье могут столкнуться владельцы следующих полноприводных автомобилей: Замена вязкостной муфты заднего редуктора Nissan своими руками. О работе полного привода: На просторах сети трудно найти достоверную информацию. Многие говорят и пишут то о чем только додумываются, а на самом деле сами туда ни разу не заглядывали. И так в процессе поиска информации, я наткнулся на целую кучу не верных факторов. Рассмотрим основные моменты полного привода перечисленных автомобилей подробно: Очень много сайтов, пишут статьи о разных видах полного привода Nissan. Выписывают виды, перечисляют плюсы и минусы, но по сути те кто пишут эти статьи просто копируют информацию у других, которые тоже ничего не знали и тоже скопировали. Таким образом можно сказать, что в нете очень много людей заблуждающихся. Еще раз отмечу, что речь пойдет только о перечисленных автомобилях. Подключение автоматически осуществляет электронный блок управления в зависимости от условий движения в основном, ориентируясь на пробуксовку передних колес , при этом муфта позволяет более-менее плавно изменять подаваемый назад момент. Никакой электро-механической муфты в данных автомобилях - НЕТ. Это утверждение я построил на личном опыте, там к редуктору действительно прикручена муфта в корпусе, именно к ней и подходит карданный вал, однако проводов никаких НЕТ. Сам не знаю, сам не сравнивал, хотя мысли о замене своей муфты на муфту с х-trail и выведение кнопочки, меня иногда посещают. Таким образом можно сказать что полный привод у 31 Теаны, 11 Винограда и 12 Примьеры имеют только механическую вискомуфту. Настоящее название реализованной системы Coupling Assy-Hydraulic. В целой куче одинаковых стаей я не нашел даже картинки максимально близкой похожей к системе полного привода на Nissan Тeana, Wingroad или Primera. Я нашел похожий рисунок, дорисовал его и сделал надписи. Рисунок схематически изображает расположение элементов полного привода для перечисленных автомобилей: Опираясь на рисунок выше и собственные знания. Развею еще одно очень популярное заблуждение: И делают выводы, что раз тут его нет, значит и полный привод только по случайности называют полным приводом. Всем кто сам глазами не видел и руками не вращал могу, сказать что полный привод в перечисленных авто очень даже реальный. А роль межосевого дифференциала выполняет вискомуфта. Всем кто не согласен, подумайте над фактом, что когда она заклинивает, автомобиль плохо поворачивает. По сухому асфальту, при повороте накатом на максимальный градус, автомобиль и вовсе откажется поворачивать без нажатия на педаль газа, а когда газульку нажимаеш, происходит некий рывок, автомобиль прокатывается вперед несколько метров и снова стает. Все потому, что задняя ось жестко связана с коробкой и с передней осью, а при повороте сумма скоростей вращения колес передней оси и задней - разные, именно поэтому, пока одно из колес не пробуксует, при повороте, машина сама не покатится. Подробнее о методах проверки вязкостной муфты прямо на автомобиле будет рассказываться ниже. В процессе поиска решения по моей проблеме, я прочел очень много материала по полному приводу от Nissan, когда материал кончился, а начал читать о муфтах и полном приводе на Subaru. Из всего прочитанного можно сделать вывод: В подтверждение данных выводом можно привести факты, опираясь на которые уже никто не поспорит: Вышедшая из строя вязкостная муфта на автомобилях Subaru приводит к уменьшению расхода топлива процентов на Вышедшая из строя вискомуфта на автомобилях Nissan, приводит к полной привязки задней оси к коробке, в результате расход бензина увеличивается наиболее это заметно на трассе. Моя Ниссан Теана, расход на трассе с 7. По строению вискомуфта у Ниссанов совсем другая чем у Субарей. Если про субаровскую муфту все уже понятно, то про ниссановскую - не очень. По строению внутри субаровской муфты диски и гель гель вязкостью около 10 , внутри Ниссановской муфты - буксцующий механизм состоит из 2 толстых цилиндров и прижимной поверхности , плунжеры и Подробнее о том из чего стостоит вязкостная муфта Ниссан вы сможете увидеть в статье: Разбираем вязкостную муфту заднего редуктора Nissan. У обоих марок выход из строя вискомуфты приравнивают к уменьшению объема и сильном физическом изменении свойств буксующего наполнителя перегрев как геля, так и масла ведет к практически полной потери свойств. И если субароводы пробуют замену геля, а найти аго очень не просто и ценник у него сравним с контрактной муфтой, то Ниссановоды эксперементируют с заменой масла, на редукторное или для механических трансмиссий. Подробнее о способах ремонта - ниже. По вопросу, постоянно полный или нет, я вам скажу, что если вывесить все 4-е колеса, они будут крутиться, если на льду тронуться - все будут крутиться сразу, без всякого момента зацепа или паузы. В процессе разбора муфты можно сделат очевидные выводы. И тут стоит сказать точно, что: Ниссановская механическая муфта которая установлена на перечисленных выше авто, срабатывает не только от пробуксовки, но и от вращения. Если собрать все факты во едино, то вязкостная муфта принимает свое максимальное буксующее значения только при пробуксовки, до этого момента муфта вращется внутри корпуса и тоже имеет свой буксующий коэффициент отличный от максимального. Таким образом можно сформулировать некотрые выводы: Таким образом можно подвести практические знания к выводы строятся о рабочей муфте: Эти выводы подтверждаются при разборе вискомуфты и соответствующих технических выводов. Все вышеперечисленное относится к прямолинейному движению, когда обе оси крутятся с одинаковой скоростью. Однако при пробуксовке, когда скорость вращения осей начинает различаться, муфта заклинивает на максимально возможное сопротивление разности вращения осей. Хотя еще раз оговорюсь, что цифры 70 на 30 и все остальные взяты из головы при наблюдении и средних значений информации на просторах сети. Полное название звучит как: Таким образом можно сделать вывод, что оба названия являются сокращениями и оба правильные. Чем отличается Ниссановская вискомуфта от вискомуфты Субару. Вязкостная муфта дискового типа. Такие устанавливаются на Subaru. Набор расположенных между друг другом фрикционных пластин от ведущего и ведомого вала, погруженных в специальную силиконовую жидкость, вращается с одинаковой скоростью когда при простом движении автомобиля передняя и задняя оси двигаются с одинаковой скоростью. Жидкость может стать почти твёрдой и эффективно склеить пластины. В результате муфта может передавать больший крутящий момент. При возникновении разности скоростей вращения ведущего и ведомого валов, поршневые насосы плунжеры расположенные по всему периметру наклонной шайбы начинают свое движение, нагнетают давление в рабочий контур вязкостной муфты, при этом обратные клапана начинают сжимать фрикционный пакет, что и фиксирует ведущий и ведомый валы относительно друг друга. Так же стоит отметить, что механика муфты имеет центробежные валы, которые на больших оборотах открываются, препятствуя возрастанию давления в рабочем контуре муфты, тем самым препятствуя блокировку муфты при высоких скоростях. Стоит отметить, что центробежные клапаны имеют свой ход, а значит чем выше скорости автомобиля скорость вращения ведущего вала , тем сильнее они открыты, тем сильнее автомобиль становится переднеприводным. На счет минимальных скоростей или вращения колеса руками, в рабочем контуре муфты просто не создается минимально возможного для блокировки фрикционного пакета давления, поэтому даже вращение муфты от руки становится возможным. Стоит отметить, что на самом деле вязкостная муфта Nissan имеет немного иной вид и принцип работы. Механизм связывающий ведущий и ведомый валы, основан не на сцепки фрикционных дисков фрикуионном пакете. Буксующий связывающий механизм основан на трении поверхносетей внизу муфты. Фотрафии и строение вязкостной муфты Nissan можно посмотреть в статье: Разбираем вязкостную муфту заднего редуктора. Данная теоретическая справка о работе гидравлической муфты Ниссан , фактически свидетельствует, что при возрастании скорости муфта фактически отпускает заднюю ось. При этом фактически минимальный сдвиг положения ведущего и ведомого валов, приводит к их блокировки. Я озвучу лично мое мнение: Привод, на перечисленных выше автомобилях, носит больше отключаемый на высоких скоростях характер, нежели подключаемый при пробуксовке. Пара слов о собственном опыте обнаружения неисправности в работе полного привода моей Nissan Teana 4wd Трасса, скорость в пределах ПДД. Как принято обгоны совершаются предельно быстро, поэтому скорость при обгонах немного возрастает. Скорость при этом порыве ветра упала до , далее автомобиль стал снижать скорость как всегда, от наката тормозя только от встречного потока воздуха и двигателем. Я так до конца точно и не могу знать что это было. Но именно этот момент я считаю как момент заклинивания муфты, если это было именно так, то и несколько поспешный сброс скорости можно объяснить именно тем, что задняя ось намертво прицепилась к коробки и автомобилю стало тяжеловато ехать на большой скорости. Тогда еще без всяких подозрений я съездил до деревни и обратно. Время года - весна, но все поъезды и стоянки рядом с домом и на работе во льду, и я ничего пока не замечал. Стоянка на работу начала местами оттаивать от снега, и при развороте, сдавая назад с полностью вывернутым рулем, я начал чувствовать небольшой рывок при попадании колес на оттаивший асфальт. Немного встревожившись я сначала не понимал в чем дело, автомобиль без проблем едет по прямой, и только какие то рывки при разворотах. Причем разворачиваюсь на работе сдавая задом, сначала думал что, что то с подвеской или системой стояночного тормоза за год да этого поменял колодки стояночного тормоза. На выходном в гараже залез ослабил колодки стояночного тормоза, и никакого эффекта это не произвело. Все потому что я думал, что колеса подтормаживают. А на самом деле когда я попросил друга посмотреть что происходит, он сказал, что колеса пробуксовывают. В процессе поиска схожих проблем, я нашел только симптомы, о том что при резком повороте автомобиль тормозиться. Из собственного опыта и всего изученного материала, можно выделить всего одну причину выхода из строя муфты - перегрев. А вот перегрев может быть вызван несколькими ситуациями: Однако можно сказать, что эти две причины не актуальны для новых автомобилей или новых вязкостных муфт. Можно сказать, что муфта как и двигатель имеет свой пробег, и если он уже высок, то лишние нагрузки на муфту могут приблизить срок выхода ее из строя!!! Пара слов, к тому что бы вы не думали на другие узлы: Вглядевшись в него можно увидеть, что у заднего внутреннего колеса наименьший радиус поворота. Таким образом три колеса крутятся относительно асфальта и передают свой момент четвертому, которое крутиться медленней всего, и именно оно и будет пробуксовывать при повороте. От сюда можно сделать вывод, что в какую сторону вы бы не поворачивали, всегда будет пробуксовывать именно заднее колесо, внутреннее к повороту. Два видео снизу, подтверждают жесткую сцепку карданного вала и редуктора. Оба видео скорее всего выглядели бы так же и при рабочей вискомуфте. Но так как нас было всего двое, если я переставал снимать и стопорил одно из колес, второе колесо невозможно было прокрутить, как при вывешивании отдельно оси, так и при вывешивании по диагонали. Данные виде не утверждают что муфта заклинила, однако, если при вывешивании, стопорить одно колесо, и второе тоже крутануть будет невозможно, это уже большой показатель. Таким образом, если вы поднимите всего одно заднее колесо, при этом селектор коробки находятся в положении паркинга, прокрутить вывешенное колесо при заклиневшей вязкостной муфте не получучится. Если же вам удалось повернуть колесо, - то либо у вас рассыпался редуктор, либо с вашей муфтой - все в порядке. На счет редуктора - шутка. И так колесо у вас крутануть, при заблокированном втором. На видео ниже, демонстрируется, что хоть с трудом но это сделать возможно. При этом старую муфту никакими силами, рычагами и удлинителями крутануть не удалось. Видео ниже, демонстрирует проверку работоспособности вискомуфты заднего редуктора Nissan, не снимая ее с автомобиля Авто в гараж, и начались поиски вискомуфты. После определения, в том что виновата именно вискомуфта у вас есть три варианта действий: Стоит отметить, что одна и те же муфта подходит ко всем перечисленным выше автомобилям. При этом сами редуктора могут немного отличаться. Стоит отметить что как и сама муфта так и редуктор тоже подходит к некоторым из перечисленных автомобилям. Таким образом, если вы ищите только муфту, которую отдельно вы возможно не сможите найти, стоит рассмотреть и покупку редуктора в сборе. Учитывая код выданный производителем можно увидеть что к теане подойдет редуктор и от wingroad и от AD, и от Примьеры итд, но единственное вам стоит знать, что муфту отдельно поменять намного легче чем редуктор целиком. Так что если вам не удалось найти отдельно муфту и вы покупаете редуктор в сборе, просто снимайте с него муфту и ставьте себе. Стоит так же добавить, что чем дороже у вас авто, чем дороже вам будут продавать запчасти. Для примера напишу ценники на редуктор в сборе: Хотя по мимо большинства есть и фирмы-исключения, продающие все редуктора от 4 до 5 тысяч рублей, но заказ только удаленный, как и оплата, и это настораживает. Обзвонив и написав сем кому возможно искал только контрактные запчасти, походившие в России меня не очень интересовали , в итоге нашел фирму где мне сняли муфту с редуктора от винограда. Обошлась она мне в О возможностях ремонта можно сказать, что отремонтировать можно все, главное это делать до того как объект ремонта непоправимо сломался. Для начала повторим причины поломки вискомуфты заднего редуктора: Стоит сказать, что любая из двух перечисленных причин наверняка приводит ко второй, и уже два фактора приводящие к поломки с двойной скоростью начинают работать на активное выведение вискомуфты из строя. По мимо основных причин, можно выделить и косвенную, перегрев или недостаточное количество жидкости в муфте неприменно приведут к потери смазывающих и гидравлических свойств масла, это наверняка уже очень быстро приведет к истеранию рабочих поверхностей металла муфты и в конечном итоге ее заклиниванию. Многие при поворотах слышат щелчки, изучив пол нета по этой информации по этой проблеме, удалось выяснить, что данные щелчки - это маленький показатель, что возможно на ваш век придется и время заменить вискомуфту заднего редуктора. У меня тоже появились такие щелки, но появлялиь они лишь раз в поездку когда я выезжал с парковки по гравию, я даже не придавал им значения. В общем были они наверное с год, и только когда я муфту поменял, я понял что это был не гравий, а именно муфта. По поводу ремонта, можно сказать, что некоторые владельцы Nissan Wingroad при появлении щелчков, снимают муфту и меняют в ней рабочую жидкость. И так и ездят, говорят помогает, но в силу того, что щелчки уже начанались, рабочие поверхности металла муфты уже начали изнашиваться. Да заливка нового масла непременно поможет. Но дело в том, что старое масло в процессе перегрева и выгорает его объем уменьшается, правда непонятно куда и меняет свои свойства, так что перестает правильно смазывать трущиеся поверхности. В общем в результате всего этого рабочие поверхности металла начинают изнашиваться, и если вы не среагировали, муфта в итоге заклинит, если же среагировали и заменили мало, муфта останется в этой паре. Тут можно отметить, что только я со щелчками ездил год и заклинила она у меня на скорости около А родственник на винограде ездит уже 3-й год со щелчками и ничего. Правда после моего опыта, он тоже планирует заменить масло. В муфту, как я понял из литературы, влазит примерно мл. Для замены масла в вискомуфте предусмотрены два отверстия, заглушенных болтами под 6-и гранник. На фото снизу представлены фотки, болтов для замены масла, самого масла и непопровимого износа металла: Полную статью о разборе вязкостной муфты Nissan, принципе ее работы и всех тонкостях ее устройства вы можете прочесть по ссылке: Полную статью о процессе замены вискомуфты своими руками вы сможете прочесть по ссылке: Nissan Teana, Wingroad, Primera замена вязкостной муфты своими руками. Приобрел недавно Ниссан АД и зимой обнаружил, что полный привод у него не работает. Машина ведет себя как переднеприводная, передние колеса легко буксуют, задняя ось не участвует. На подьемнике внизу все сухо, крутятся все четыре колеса. Думаю, так же вискомуфта неисправна, но полностью наоборот - не заклинила, как в вашем случае, а передает момент, близкий к нулю Логин Пароль Авторизация через: Какое масло лить в двигатель. Датчики и другие элементы электрики автомобиля. Элементы системы безопасности автомобиля. В первые морозы откажись от поездок за рулем! MOTUL Specific 01 00 OK Google Nissan Cefiro 97 года маркировка двигателя. Газуешь идет черный дым Citroen C5 бензин год. Почему гудит АБС при включенном зажигании Nissan Teana j Автомобили бизнес и премиум класса NISSAN. Автоклуб - Форум , ремонт, обслуживание, диагностика. Работа полного привода Nissan: Как работает полный привод на Nissan Принцип работы, роль и ремонт вискомуфты заднего редуктора. Вязкостная муфта заднего редуктора Nissan в разборе. Как выгляди горелое масло заклиневшей вязкостной муфты Диск с наклонной плоскостью или четыре горки Выработка наклонных плоскостей Выработка нагнетающих поршней Центральная ось вискомуфты Внутренний механизм вязкостной муфты Центростемительная составляющая вискомуфты Nissan Схватывающая буксующая часть вискомуфты Собираем вискомуфту обратно Работа очиченой вискомуфты Возможная причина выхода из строя вязкостной муфты Видео: Основные элементы и принцип работы вязкостной муфты заднего редуктора Nissan. Основные элементы вязкостной муфты заднего редуктора Nissan Принцип работы гидравлической муфты. Уважаемый посетитель вы вошли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем. Может ли из-за поломки редуктора стираться резина на задних колесах? Сфотографируйте, пришлите мне на почту. Наверняка вам стоит заехать на СТО для проведения сход-развала. Вот почитайте интересную статью, там и примеры есть: Nissan Cefiro PA32 \[ 2. Спасибо за серию статей про вязкомуфту. Что рекомендуете лить в саму муфту и в редукторы? И из фото, если я верно понял, в муфте масло не поменять не сняв ее. Вы не встречались с такой неисправностью? Снимать-разбирать планирую в более теплое время года: В моей муфтк масло перегарело от ревероятного перегрева, что и стало причиной выхода ее из строя. Да , вполне возможно. У меня меня муфта клинанула из за мленького отломанного кусочка стопорного кольца. Когда масло перегорает,оно не только теряет смазывающие свойства но физико-химические. Интересные факты Советы автолюбителям Что полезно знать. Дела для нового авто. Руководства по ремонту и эксплуатации Nissan присылайте свои советы нам в ЛС. Машина глохнет на ходу и потом заводится с Машина глохн Стартер и многое о нём. Как выставить распредвал без меток RB20E? Замена Сайлентблоков передней подвески Nissan Cefiro A Свап VG20E на RB25det. Замена катушек ЗАЖИГАНИ и неожиданные последствия. Nissan Laurel HC35 RB20DE Печка. Уважаемые вебмастера, вы просматриваете продукт моего умственного движения, хочу! Автомобили бизнес и премиум класса NISSAN Автоклуб - Форум , ремонт, обслуживание, диагностика. Все рассуждения ниже, будут предполагать только перечисленные модели Ниссан! Какой именно полный привод реализован на перечисленных выше авто. Двигатель работает передает крутящий момент коробке. Коробка с одной скоростью передает крутящий момент к редуктору на передние колеса и карданному валу. Стоит отметить что именно редуктора по мимо своей основной задачи играют роль дифференциала. В целом после этого пункта получаем оттдифференциальненное вращение передних колес и вращение карданного вала. Таким образом карданный вал крутиться всегда!!!! Карданный вал постоянно крутиться и передает свое движение на вискомуфту. Вязкостная муфта служит посредников между карданным валом и редуктором на задние колеса. Чем отличаются муфты от Subaru и Nissan. Постоянно полный или нет?? Вязкостная муфта Ниссан , срабатывает на максимальную передачу крутящего момента при пробуксовки. При движении, муфта все равно передает крутящий момент задней оси, отличный от нуля. На минимальных скоростях муфта допускает проскальзывание, потому что в ней не достигается рабочего давления скорости сравнимые с разворотом и маневрированием на парковке. Так же стоит сказать, что если вывесить колесо то рабочая муфта допустит его вращение хоть и с некоторым усилием. На скоростях городского цикла муфта постоянно передает крутящий момент задней оси, при этом допуская небольшое проскальзывание при поворотах. На скоростях выше городского цикла муфта практически отпускает заднюю ось в свободное движение. Учитывая, что на малых скоростях муфта изменяет свой зацеп в большую сторону, я бы сделал вывод, что начиная от скоростей городского цикла и выше, муфта изменяет зацеп в меньшую. Таким образом, чем больше скорость, чем меньше крутящего момента передается задней оси. Если вы обладаете более подробной информацией, пишите в комментариях к статье. Можно предположить, что даже при пробуксовки даже на рабочей муфте не допускается распределения крутящих усилий 50 на Опять же из головы я бы сказал что задняя ось привязана к передней лишь процентов на 30 от от общего крутящего момента. На данном видео показано как смотрится автомобиль со стороны. Автомобиль тормозиться при повороте и без нажатия на педаль газа. Видео замедлено для того чтобы вы увидели как заднее колесо внутреннее от поворота немного пробуксовывает вперед. На видео отчетливо видно, что заднее колесо пытается крутиться быстрее чем ехало бы по асфальту. Меж осевой дифференциал отсутствует. Проверка работоспособности вязкостной муфты в гараже: Юрий Трофимов 6 августа Wladlex 1 февраля Agregat 22 февраля Посетители, находящиеся в группе Гости , не могут оставлять комментарии в данной новости.
Замена переднего привода на 4WD
Сколько платят детские пособие за второго ребенка