Почему авианосцы такие дорогие?

Все знают, что авианосцы – особенно атомные – это не просто дорого, а очень дорого. И мало кто задаётся вопросом «дорого по сравнению с чем»? Но мы не боимся каверзных вопросов.

Ты помнишь, как всё начиналось…

Для начала попробуем разобраться, действительно ли они такие дорогие и все­гда ли так было. В качестве первого примера возьмём первые американские кру­п­ные авианосцы специальной постройки и главные «рабочие лошадки», вы­тянувшие самый сложный период Второй мировой на Тихом океане, – корабли типа «Йорктаун».

Американской казне они обходились по 20 млн. тогдашних долларов каждый – по тем временам очень серьёзные деньги. Но всё познаётся в сравнении. На­п­ри­мер, строившиеся параллельно с ними крейсеры типа «Нью Орлеан» стоили по­дешевле – по 14 млн. Вот только водоизмещение у них было вдвое меньше.

Поскольку корабли разных классов сильно отличаются по размеру, то имеет смы­сл сравнивать не цены посудин, а цены условной тонны их водо­из­ме­­щения – и здесь нас ожидает большой сюрприз. У предвоенных американс­ких тяжёлых крейсеров или линкоров этот показатель составлял около 1500 баксов, против всего 1000 у авианосцев.

Что, в общем-то, и неудивительно – на авианосцах имелся минимум дорогой бро­­ни и совершенно отсутствовали ещё более дорогие башни с орудиями глав­ного калибра. Но ещё больший сюрприз нас ожидает при сравнении с лёгкими кораблями – эсминцами и подлодками – у которых тонна водоизмещения сто­ила уже 3500-4000 долларов.

Словом, по данному показателю авианосцы тогда наоборот были са­мыми дешёвыми из боевых кораблей.

Причины тоже очевидны: хотя у лёгких кораблей нет брони и больших стволов, зато у них гораздо меньший процент водоизмещения приходится на сравни­те­льно дешёвые металлоконструкции корпуса и надстроек. Соответственно по­вы­шается доля веса, приходящегося на гораздо более дорогие машины, вооруже­ние и специальное обо­ру­до­ва­ние.

И к чему пришло

Ну ладно, это всё «было давно и неправда». Но всем же известно, что современ­ные-то авианосцы стоят совершенно неприличные деньги! Попробуем разо­б­ра­ть­ся на примере нынешних «рабочих лошадок» американского флота, деся­ти­ле­тиями служивших главными «большими дубинками» США, – атомных авиа­нос­цев типа «Нимиц».

Средняя стоимость кораблей этого типа составляла около 8,5 млрд. долларов образца 2012 года, то есть 85 000 баксов за ту самую «погонную тонну». Цены, как мы видим, подросли почти на пару порядков – доллар стал сильно не тем, что в 1930-х. Но давайте опять попробуем сравнить их с другими «рабочи­ми ло­шадками» – великими и ужасными эсмин­ца­ми УРО типа «Арли Берк».

В том же 2012 году стоимость их постройки составляла порядка 2 млрд. за еди­ни­цу, то есть 215 000 долларов за ту же условную тонну. Более чем вдвое доро­же, чем у «Нимицев». И это несмотря на то, что у них отсутствуют такие неде­шё­вые прибамбасы, как ядерные реакторы. Так что с атомными подлодками даже сравнивать не будем.

Словом, ситуация с 30-х годов мало изменилась. И ответ на поставленный во­п­рос будет предельно тупым и банальным:

Авианосцы такие дорогие просто потому, что они большие!

Можно, конечно, вспомнить ещё и новейшие авианосцы типа «Джеральд Форд» – уж они-то стоят совсем дикие 13 млрд. за штуку. Но, во-первых, высокая сто­и­мость этих первых в серии кораблей во много связана с разработкой специ­аль­но для них принципиально новых аэрофинишёров и катапульт, плюс более мо­щ­н­ых реакторов. А во-вторых – цена их «условной тонны» всё равно ещё сильно не дотягивает даже до «Берков», не говоря уж о новых эминцах типа «Зумволт».

Подкинуть автору на кофе и сигареты можно здесь.

Другие статьи автора на канале Pacific War