Остановитесь

Остановитесь. Выдохните. И подумайте.

Это - уже 7-ой разбор оптимизации маршрутов, и он очень будет напоминать первый.

Потому что здесь вновь пробивается дно непонимания и некомпетентности Министерства Транспорта и ТШТХ.

Те, кто разрабатывал эти изменения не обладают не только необходимыми знаниями о современном развитии систем общественного транспорта, но и локальными знаниями о пассажироформировании в городе, о направлении маятниковых потоков, об устоявшихся транспортных коридорах и о генерирующих точках и о пассажирообороте на маршруте.

Это очень плохо. В сегодняшнем обзоре мы сделаем основной упор на явные ошибки при проектировании.

Новый маршрут в границах "Чорсу - ст.м. Новза" по улицам Мукими, Нурафшон, Фароби.

Ошибка: Нет понимания принципов формирования пассажиропотока.

Минусы: Маршрут для галочки. На нем нет и не будет своего пассажиропотока. Для "раскатывания" направления улицы Нурафшон не имеющей собственных крупных пассажирогенерирующих точек необходимо наличие устойчивого потока по отношению к предполагаемым конечным. Его попросту нет. В данной конфигурации маршрут бесполезен. Для справки можно обратиться к истории кольцевых маршрутов 7а,7б на данной улице.

Плюсы: Нет.

Решение: Маршрут в данном виде не нужен.

Новый маршрут от Чорсу по улицам Фароби, Нурафшон, Осиё до Экскаваторного завода.

Ошибка: Не проведен детальный разбор формирования пассажиропотока на предполагаемом маршруте. Не изучена история открытия первых маршрутов на МКАД-е и их проблем.

Минусы: Практически повторяют предыдущие.

Плюсы: Нет. Маршрут в данной конфигурации бесполезен. Но имеет потенциал при проработке.

Изменение трассы маршрута 9т. Вместо охвата районов Кушбеги, Башлык и малой кольцевой предлагается перенос маршрута на улицу Нукус.

Ошибка: Отсутствие комплексного подхода. Улицу Нукус связывают с Чиланзаром и фактически по улице Мукими дублируют еще 2 автобуса(2 и 80). При этом с параллельной трассы(МКАД) туда же добавляется еще один.

Минусы: Жители массивов Кушбеги и Башлык лишаются транспортного коридора и маршрута в западную часть города. Неочевидна выгода от переноса на загруженную улицу Нукус.

Плюсы: Появляется связь с госпитальным рынком.

Решение: Оставить маршрут на прежней трассе либо изменить на историческую трассу - по улицам Шота Руставели и Мирабад к Северному вокзалу.

Укорачивание 62 маршрута на юге. Ликвидируется весь Сергелийский отрезок.

Ошибка: Непонимание основной функции работы маршрута на данном направлении.

Минусы: До 90% пассажиров маршрута совершают поездки через точку предлагаемого разрыва. Это крайне неэффективный путь "оптимизации". Вместо этого необходимо развитие маршрута в текущей трассировке и перевод на автобусы БВ(Большой вместимости)

Плюсы: Нет.

Решение: Развитие маршрута в прежней конфигурации.

Маршруту 65 предлагается небольшое изменение трассы в районе Каракамыша. Фактически маршрут предлагается оставить в прежних границах.

Ошибка: При рассмотрении маршрута не был проведен исторический анализ его формирования.

Минусы: Исторически маршрут был небольшим межрайонным, с четко выраженной идеей, однако потом был продлен за город и фактически утратил первоначальный смысл подвоза жителей района Каракамыш в центр города. Эта проблема не поднимается и не устраняется.

Плюсы: Как было так и осталось.

Решение: Проработать возможность разбиения маршрута либо альтернатив.

111 автобусный маршрут планируется сократить в южной части на 15%

При условии того, что в данный момент маршрут можно безболезненно закрыть(при текущем выпуске автобусов закрытие никто не заметит) - возможно проработать более перспективную трассу маршрута, так как в данный момент пассажир к маршруту не привязан и сформировавшегося потока нет - он потерян.

Это при том, что маршрут еще 10 лет назад был на БВ.

131 автобусный маршрут. Предлагается ликвидировать весь Сергелийский отрезок.

Ошибка: Отсутствие минимального математического расчета. Непонимание пассажирооборота на маршруте.

Минусы: До 70% пассажиропотока главного магистрального автобусного маршрута города формируется на участке Сергели - ст.м Чиланзар. Это один из двух основных маршрутов по работе с жителями крупнейшего района - Сергели. Маршрут никак не компенсирует наличие новой ветки метрополитена.

Плюсы: Отсутствуют

Решение: Маршрут имеет избыточную длину, имеет смысл укорачивать маршрут при наличии реальной альтернативы в северной, а не южной его части.

Внимание: Для замены 58,62,131 маршрутов на участке Дустлик - Южный Вокзал предлагается один 40 маршрут со слабым выпуском и формирование фактически точки разрыва пассажирооборота на Южном Вокзале. Даже банальный математический расчет показывает ущербность и идеи разрыва магистральной трассы и невозможность вывоза пассажиров в предлагаемых условиях.

Маршруту 118 предлагается сокращение трассы в южной части.

Ошибка: Непонимание формирования пассажиров и их основных направлений движения на маршруте.

Минусы: Разрыв маршрута в неверной точке

Плюсы: Нет. Маршрут имеет избыточную длину.

Решение: Маршрут имеет точку наибольшей смены пассажиропотока в районе Чорсу. Далее идёт генерация прямого потока в сторону Ипподрома и в сторону севера города. Его возможно разбивать по Чорсу, но провести дополнительный анализ с возможностью адаптации изменений.

К сожалению, сегодняшний обзор вновь показал все проблемы предлагаемой концепции. Ее не просто необходимо слегка подкорректировать - она требует полной переработки и на данный момент скорее напоминает план по созданию проблем пассажирам, нежели любую другую декларируемую цель.

Необходимо остановиться и провести работы над ошибками. Их накопилось уже 7 частей.