Оборудование и технологии производства работ энергетического хозяйства дорожного управления - Транспорт отчет по практике

Главная

Транспорт
Оборудование и технологии производства работ энергетического хозяйства дорожного управления

Общая характеристика службы электрификации и энергетического хозяйства управления дороги. Комплекс устройств для передачи электроэнергии от тяговых подстанций к ЭПС через токоприемники. Технологические процессы при производстве работ контактной сети.


посмотреть текст работы


скачать работу можно здесь


полная информация о работе


весь список подобных работ


Нужна помощь с учёбой? Наши эксперты готовы помочь!
Нажимая на кнопку, вы соглашаетесь с
политикой обработки персональных данных

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http :// www . allbest . ru /
Размещено на http :// www . allbest . ru /
энергетический подстанция дорога управление
Контактная сеть система устройств, предназначенных для передачи электрической энергии от электрических станций через тяговые подстанции электровозам, моторным вагонам, трамваям или троллейбусам. Передача электрической энергии осуществляется через скользящий контакт между контактным проводом или контактным рельсом и токоприёмником подвижного состава. Контактный провод располагается, как правило, над рельсовым путём или вдоль трассы безрельсового транспорта, а рельс -- на уровне ходовых частей подвижного состава. Контактный провод прикрепляют к поддерживающим конструкциям -- обычно к опорам контактной сети, реже к стенам домов и др. строениям (трамвайные и троллейбусные сети) при помощи гибких элементов (тросов и проволок), располагаемых вдоль контактного провода (цепные контактные подвески) или поперёк него (простые контактные подвески). Опоры К. с. могут быть железобетонными, стальными и деревянными. Крепление контактных подвесок к опорам осуществляют с помощью арматуры и изоляторов.Для надёжной работы и удобства обслуживания К. с. делят на секции. В отдельные секции выделяют перегоны и промежуточные станции, а на крупных станциях -- группы электрифицированных путей. При ремонте, требующем снятия напряжения, отключают только одну секцию, не нарушая питания электроэнергией др. участков. Ж.-д. опоры К. с. используют также для подвески проводов, по которым подаётся электроэнергия к линейным ж.-д. потребителям, а также для размещения др. проводов, например телеуправления тяговыми подстанциями, всевозможными переключающими устройствами в схеме секционирования и др.
1.1 Технико-эксплуатационная характеристика службы электрификации и её структура
Служба электрификации и энергетического хозяйства управления дороги осуществляет руководство участками электроснабжения и приписанным к дороге парком передвижных электростанций, подстанций и прочих технических средств. Одной из важнейших задач службы является бесперебойное снабжение электроэнергией электрифицированных участков дороги и потребителей электрической энергии во всех отраслях хозяйства дороги, а также и нетранспортных потребителей, подключенных к сетям дороги. Для выполнения плановых ремонтов устройств энергоснабжения службы электрификации и энергетического хозяйства на два-три участка энергоснабжения имеют при переменном токе - один передвижной понижающий трансформатор, при постоянном токе (в зависимости от числа установленных преобразователей) - один или два передвижных преобразовательных агрегата (подстанций постоянного тока), а на участках с тяговыми подстанциями при двойной трансформации, кроме того, - один передвижной понижающий трансформатор. Первую подачу напряжения в контактную сеть производят по приказу начальника службы электрификации и энергетического хозяйства. Предварительно выполняют все необходимые переключения в соответствии с утвержденной схемой питания и секционирования контактной сети. После первой подачи напряжения все переключения производят только по приказу энергодиспетчера, и строительно-монтажные организации могут вести работы только с ведома и разрешения участка энергоснабжения и в соответствии с Правилами безопасности при эксплуатации контактной сети электрифицированных железных дорог.
В последнее время наиболее широкое распространение получил волновой метод дефектировки изоляторов контактной сети без их демонтажа, для проведения которого на участках энергоснабжения или при службах электрификации дорог имеются специальные лаборатории с испытательными установками, смонтированными на автомашинах. Основным производственным предприятием отрасли хозяйства электрификации и энергетики является участок энергоснабжения. Он подчиняется отделению дороги и службе электрификации и энергетического хозяйства управления железной дороги.
При измерениях на станционных путях, перегонах, тяговых подстанциях электрифицированных железных дорог и электродренажных установках запрещается прикосновение к контактным проводам пли другим устройствам, находящимся под высоким напряжением, приближение менее чем на 25 м к контактной сети и неогражденнымтокопроводам, подъем на опоры контактной сети, устройство воздушных переходов измерительных проводов через контактную сеть, находящуюся под напряжением. Снятие напряжения с контактной сети должно быть подтверждено официальным уведомлением службы электрификации железной дороги.
1.2 Технико-эксплуатационная характеристика участка контактной сети
Контактная сеть представляет собой комплекс устройств для передачи электроэнергии от тяговых подстанций к ЭПС через токоприемники. Она является частью тяговой сети и для рельсового электрифицированного транспорта обычно служит ее фазой (при переменном токе) или полюсом (при постоянном токе); другой фазой (или полюсом) служит рельсовая сеть. Контактная сеть может быть выполнена с контактным рельсом или с контактной подвеской.В контактной сети с контактной подвеской основными являются следующие элементы: провода - контактный провод, несущий трос, усиливающий провод и пр.; опоры; поддерживающие и фиксирующие устройства; гибкие и жесткие поперечины (консоли, фиксаторы); изоляторы и арматура различного назначения. Контактную сеть с контактной подвеской классифицируют по видам электрифицированного транспорта, для которого она предназначена, - ж.-д. магистрального, городского (трамвая, троллейбуса), карьерного, рудничного подземного рельсового транспорта и др.; по роду тока и номинальному напряжению питающегося от сети ЭПС; по размещению контактной подвески относительно оси рельсового пути - для центрального токосъема (на магистральном ж.-д. транспорте) или бокового (на путях промышленного транспорта); по типам контактной подвески - с простой, цепной или специальной; по особенностям выполнения анкеровки контактного провода и несущего троса, сопряжений анкерных участков и др.Одним из основных элементов электрифицированнойжелезной дороги является контактная сеть, служащая для передачи электрической энергии к подвижному составу через непосредственный контакт с его токоприёмником. В эксплуатации контактная сеть в значительной мере определяет надёжность работы электрифицированного участка. Правильно спроектированная, тщательно построенная и заботливо эксплуатируемая контактная сеть является залогом бесперебойной работы всей электрифицированной железнодорожной линии в целом. Для этого контактная сеть должна удовлетворять следующим требованиям: - обеспечивать качественный токосъём при любых атмосферных условиях при наибольших возможных в эксплуатации скоростях движения; - противостоять воздействию метеорологических и эксплуатационных факторов (изменение температуры воздуха, гололёд, ветер, гроза, нагрев проводов тяговым электрическим током и др.), сохраняя при этом достаточный запас надёжности в работе; - обеспечивать возможно более длительные сроки службы, иметь высокую износостойкость и сопротивляемость коррозии, требовать минимальных расходов на эксплуатационное содержание; - быть простой по своей конструкции и обеспечивать быстрейшее восстановление при повреждении и возможно меньшее распространение зоны повреждения; - иметь минимальную строительную стоимость при обеспечении максимальной экономии дефицитных материалов. Проектирование контактной сети выполняется в соответствии с Нормами проектирования контактной сети. Одновременно учитываются требования, приведённые в документах, регламентирующих эксплуатацию контактной сети: Правила устройства и технической эксплуатации контактной сети электрифицированных железных дорог, Правил техники безопасности при эксплуатации контактной сети электрифицированных железных дорог и устройств электроснабжения автоблокировки, Инструкции по сигнализации, ПТЭ железных дорог РК, а также прочих ГОСТов.
Контактная сеть предназначена для работы на открытом воздухе и поэтому подвержена воздействию климатических факторов, к которым относятся: температура окружающей среды, влажность и давление воздуха, ветер, дождь, иней и гололед, солнечная радиация, содержание в воздухе различных загрязнений. К этому необходимо добавить тепловые процессы, возникающие при протекании тягового тока по элементам сети, механическое воздействие на них со стороны токоприемников, электрокоррозионные процессы, многочисленные циклические механические нагрузки, износ и др. Все устройства контактной сети должны быть способны противостоять действию перечисленных факторов и обеспечивать высокое качество токосъема в любых условиях эксплуатации.В отличие от других устройств электроснабжения, контактная сеть не имеет резерва, поэтому к ней по надежности предъявляют повышенные требования, с учетом которых осуществляются ее проектирование, строительство и монтаж, техническое обслуживание и ремонт.
2.1 Технологические процессы при производстве работ контактной сети
Места прохода проводов электрорепеллентной защиты являются опасными местами. Они должны быть отмечены знаками "Внимание! Опасное место" и входить в перечень опасных мест.
На контактной сети переменного тока провода электрорепеллентной защиты, предназначенные для отпугивания птиц, смонтированные на ригелях жестких поперечин, находятся под наведенным напряжением.Работа по их обслуживанию должна выполняться со снятием наведенного напряжения путем заземления.Если работа выполняется непосредственно на проводах электрорепеллентной защиты, протянутых внутри ригеля, то после отключения и проверки отсутствия напряжения контактные подвески всех путей под ригелем должны быть заземлены. Также должны быть заземлены провода самой электрорепеллентной защиты, проходящие параллельно контактной подвеске с полевой стороны опор. Расстояние между заземляющими штангами не должно превышать двух пролетов.На контактной сети постоянного тока работу по обслуживанию проводов электрорепеллентной защиты можно производить только после проверки отсутствия напряжения и заземления контактных подвесок всех путей. Трансформатор, питающий провода защиты, должен быть отключен рубильником от сети 220 В, предохранители его сняты, а репеллентный провод заземлен на трос группового заземления или ригель.
Работу необходимо выполнять со снятием напряжения и заземлением. В случае поочередного выполнения работ на обоих изолирующих сопряжениях и нейтральной вставке в месте раздела фаз, место работы готовится по всему фронту перед началом работы. Заземляющие штанги и шунтирующие перемычки устанавливаются в соответствии с требованиями. Запрещается выполнение работ на изолирующих сопряжениях с поочередной подготовкой места работ на каждом из них. При необходимости выполнения работы только на одном изолирующем сопряжении в месте раздела фаз фронт работ должен быть подготовлен в соответствии с требованиями . В отдельных случаях, если позволяют размеры движения, профиль пути, конструктивное выполнение тяговых подстанций, допускается выполнять работу на изолирующих сопряжениях на нейтральной вставке под напряжением. В этом случае по обе стороны нейтральной вставки от ближайшей тяговой подстанции должна быть подана одна и та же фаза напряжения. На смежной тяговой подстанции соответствующий фидер следует отключить. Переход с одной фазы на другую у смежной тяговой подстанции должен осуществляться через нейтральную вставку
2.2 Графики производства работ на участке электроснабжения
Назначение тяговых подстанций ? обеспечение электроэнергией: контактную сеть, ВЛ автоблокировки, посторонних потребителей и собственных нужд подстанции.
На подстанции имеется следующий штат:
текущие ремонты: ОРУ-35 кВ (шины и спуски, разъединители 35 кВ (МКП, ВМД) и их приводов), тяговых трансформаторов мощностью 6200 кВА, силовых трансформаторов мощностью до 560 кВА, трансформаторов тока 6 и 35 кВ, трансформаторов напряжением 6-35 кВ, БВ БДА, БАОДов, сдвоенных ВАБ-2, АБ-2/4, ВАБ-43, дугогасительных камер БВ, сглаживающих устройств, реакторы РБФА, моторных приводов, секционных разъединителей контактной сети, разрядников РБМВ, РВПК-ЦН44.
Функции начальника тяговой подстанции.
1. Осуществляет административно-техническое управление вверенного ему штата.
2. Отвечает за безопасность движения поездов.
3. Отвечает за своевременное выполнение ПТОР оборудования тяговой подстанции.
4. Модернизация и усиление устройств энергоснабжения.
Отвечает за санитарное состояние сооружений.
Начальник, электромеханик ? оклад, электромонтёр ? повременно премиальная.
Оперативное обслуживание тяговых подстанций.
1. Круглосуточное дежурство электромехаников непосредственно на тяговой подстанции. Такой метод применяют на опорной и некоторых других подстанциях имеющих особенности оборудования.
2. Круглосуточноедежурствонадому. Организация обслуживания тяговой подстанции без дежурного персонала.
1. Замена КВ типа УВКЭ-1 на более мощные ТПЕД-3150.
2. Замена тяговых трансформаторов мощностью 6300 кВА на 12500 кВА.
3. Замена автоматов АБ-2/4 на ВАБ-43.
4. Установка вакуумных выключателей ВВВ-10.
1. Разрабатываются организационно-технические мероприятия по экономии за счёт рационального его использования.
2. Разрабатываются графики включения электрооборудования в часы максимальных нагрузок.
Район контактной сети предназначен для обеспечения движения поездов, содержания их графиков движения, эксплуатации контактной сети, её капитального ремонта и содержания.
В районе контактной сети имеются следующий штат:
электромонтёры: VI разряда ? 2 чел.
замеры: зигзагов, выносов, высоты подвеса контактного провода.
б) на других путях, напряжение в некомпенсированных проводах
контактной подвески, ревизия и регулировка контактной
подвески, воздушных стрелок, секционных изоляторов и
разъединителей и их приводов, линий электропередач, роговых
Функции начальника района контактной сети:
1. Обучение и направление деятельности рабочего коллектива на выполнение работ на контактной сети в соответствии с нормами, правилами, техническими указаниями.
2. Обучение безопасным приёмам работы на контактной сети и в устройствах автоблокировки, работы и контроля за соблюдением техники безопасности.
Дежурные пункты района контактной сети служат для обеспечения беспрепятственного въезда восстановительных дрезин, имеют подъёмные железнодорожные пути. На территории дежурного пункта размещают склады, площадки для монтажных приспособлений и гаража. На дрезинах и платформах размещают инструмент, монтажные и сигнальные средства, детали и материалы. На дистанции имеется неснижаемый запас.
1. Безарматурный способ соединения проводов.
3. Модернизация роговых разрядников.
2.3 Машины и механизмы, применяемые при техническом обслуживании устройств контактной сети.
В каталог «Машины и механизмы, применяемые о хозяйстве электроснабжения железных дорог, включены машины и механизмы, используемые при строительно-монтажных работах, ремонте и техническом обслуживании контактной сети.
В каталог включены машины и механизмы, выпускаемые предприятиями Российской Федерации, а также снятые с производства, но в значительных количествах находящиеся в эксплуатации и хозяйстве электроснабжения.
Каталог состоит из четырёх разделов:- самоходные в транспортном режиме подвижные единицы (ССПС);- несамоходные в транспортном режиме (прицепные) единицы (СПС);- механизмы;- машины для работы с «поля».
На каждую машину и механизм, включённую в каталог, дан эскиз; указано назначение, приведены основные технические характеристики и предприятие-изготовитель.Каталог предназначен для работников связанных с монтажом и эксплуатацией контактной сети.Выше указанные работники могут почерпнуть из каталога информацию о назначении, применении и технических характеристиках машин и механизмов, применяемых при монтаже и эксплуатации контактной сети.
3. Специальная часть. Отделитель ОД-110
Отделители предназначены для автоматического отключения поврежденного участка линии или трансформатора после искусственного короткого замыкания, а также для отключения и включения участков схемы, находящихся без напряжения, отключения и включения индуктивных токов холостого хода трансформаторов и емкостных токов ненагруженных линий. Отделители применяют на ответвительных подстанциях 35/6-10кВ с упрощенной схемой 35 кВ.Отделители выполнены в виде однополюсных аппаратов с двумя опорно-поворотными изоляционными колонками. Поворот ножей при оперировании происходит в горизонтальной плоскости на угол 90°.
Отделитель ОД-110: 1 -- привод; 2 -- система рычагов; 3 -- изоляционные колонки; 4 -- контактные выводы; 5 -- гибкие связи; 6 -- контактные ножи; 7 -- контактные ламели; 8 -- защитный кожух; 9 -- цоколь.
3.2 Текущий ремонт отделителя типа ОД-110
Персонал, обслуживающий отделители, должен знать устройство и принцип действия аппарата, знать и выполнять требования настоящей инструкции.Механические характеристики в процессе эксплуатации должны соответствовать нормам приведенным в таблице №1.Все сведения о неисправностях, обнаруженных во время эксплуатации выключателя, необходимо записывать в журнал дефектов и сообщать начальнику (мастеру) группы ПС. Для поддержания отделителя в работоспособном состоянии в течение всего периода эксплуатации необходимо регулярно проводить его техническое обслуживание.Устанавливаются следующие виды планового технического обслуживания отделителей:
Кроме того, в процессе эксплуатации может проводиться внеплановое техническое обслуживание, обусловленное появлением в межремонтные периоды неисправностей отделителя. Ниже приведен общий порядок профилактического контроля и ремонтов отделителя. В дополнение к описанному порядку и объему работ необходимо пользоваться технической документацией на ремонт и обслуживание конкретного вида отделителя.
Осмотр проводится без отключения отделителя от сети. При внешнем осмотре необходимо проверять:
Отсутствие повреждений, следов коррозии;
Состояние изоляторов (отсутствие трещин и сколов фарфора, загрязнений, следов перекрытий и т.п.)
Отсутствие посторонних предметов, влияющих на работу отделителя
Состояние контактных соединений и заземлений
Отсутствие разрядов, коронирования.
Наличие подогрева привода при отрицательных температурах окружающего воздуха (ниже минус 15 °С). Подогрев должен работать постоянно. При температуре плюс 5 до минус 15 °С подогрев должен включаться не реже одного раза в месяц, на время, необходимое для удаления сконденсированной влаги.
Осмотр отделителя должен производиться:
На подстанциях с постоянным дежурством персонала - не реже 1 раза в 3 суток и, кроме того, в темноте - не реже 1 раза в месяц
На подстанциях без постоянного дежурства персонала - не реже 1 раза в месяц, в соответствии с картой-графиком работы оперативного персонала.
Внеочередные осмотры необходимо проводить после воздействия токов короткого замыкания, при неблагоприятной погоде (сильный туман, мокрый снег, гололёд, резкое снижение температуры и т.п.) или усиленном загрязнении.О всех замеченных неисправностях должны быть произведены записи в журнал дефектов и неполадок с оборудованием и сообщено вышестоящему инженерно-техническому персоналу. Замеченные неисправности должны устраняться в кратчайший срок.
Профилактические испытания производить, как правило, при текущих и капитальных ремонтах отделителя, находящегося в эксплуатации, в целях проверки состояния изоляции и контактной системы и одновременно проверки качества выполнения ремонта.При необходимости профилактические испытания осуществляются в межремонтный период при внеплановом техническом обслуживании.Профилактические испытания проводить в объёме, предусмотренном действующими нормами испытаний электрооборудования:при проведении капитального ремонта:
измерение сопротивления изоляции тяг из органических материалов. Выполняется мегаомметром на напряжение 2,5 кВ, сопротивление изоляции должно быть не менее 1000 МОм
Контроль внешнего состояния изоляции. Изоляторы, которые имеют на ребрах поверхностные сколы, разрешается вводить в эксплуатацию после восстановительного ремонта, при условии не превышения площади и глубины допустимых сколов, указанных в таблице №2. Изоляторы с низким качеством армировки разрешается вводить в эксплуатацию после восстановительного ремонта при условии не превышения объему (в двух фланцах) поверхностного выкрышивания цементной вязки 10 см 2 .
Отклонение колонки изолятора от вертикали не должно превышать 2 мм.
Площадь и глубина поверхностных сколов на ребрах изоляторов, которые подлежат восстановительному ремонту.
Площадь внешней поверхности изолятора, дм 2
Суммарная площадь допустимых сколов на изоляторе, мм 2
Измерение сопротивления изоляции многоэлементных изоляторов выполняется мегомметром на напряжение 2,5 кВ при температуре воздуха не менее плюс 5 ?С, а во время монтажа изоляторов - непосредственно перед установкой изоляторов. Сопротивление каждого изолятора должно быть не менее 300 МОм.
Измерение изоляции вторичных цепей выполняется мегомметром на напряжение 1 кВ. Сопротивление изоляции во время приемо-сдаточных испытаний должно быть не менее 10 МОм и 1 МОм - во время капитального ремонта.
Для проведения текущего ремонта отделителя необходимо выводить из работы. Текущий ремонт отделителей производится 2 раза в год весной и осенью).При текущем ремонте выполняется следующий основной объем работ:
Руководителю ремонта произвести внешний осмотр отделителя и составить акт дефектации. Данный акт дефектации хранить в папке ремонтной документации присоединения
Произвести внешний осмотр отделителя, выявление дефектов, определение объема работ.
Проверка состояния ножей и губок (осмотр, очистка контактов, деталей головок, ножа, смазка).
Проверка состояния колонок изоляторов (осмотр, очистка изоляторов, армировочных швов, смазка подшипников).
Проверка состояния привода, блокировки (подтяжка болтовых соединений, смазка, регулировка). Проверка работы привода.
Проверка состояния приводного механизма (осмотр, очистка тяг, рычагов, смазка, регулировка).
Контрольная обтяжка болтовых соединений отделителя, привода, проверка заземления).
Восстановление антикоррозийного покрытия - удаление ржавчины, покраска, восстановление расцветки фаз.
Регулировка отделителя (фиксация положения подвижного контакта в отключенном и включенном состоянии).
Измеряется сопротивление изоляции первичной и вторичных цепей.
Капитальный ремонт отделителей в первый раз необходимо проводить в сроки, указанные в технической документации завода-изготовителя, а в дальнейшем - отделители 1 раз в 3 года.При капитальном ремонте выполняется следующий основной объем работ:
Перед выполнением капитального ремонта произвести внешний осмотр отделителя. За подписью руководителя ремонта, руководителя работ, оперативного персонала составить акт дефектации, в который включить дефекты выявленные при осмотре, дефекты, выявленные в ходе капитального ремонта в т.ч. отражается замечания, имевшиеся в процессе эксплуатации (на основании эксплуатационных записей) и подлежащие устранению. Акт дефекации хранить в папке ремонтной документации выключателя.
Выполнить ремонт отделителя и его привода согласно указаниям пунктов 6,7 настоящей инструкции.
При проведении текущего ремонта отделителя замеренные характеристики указываются в тексте ремонтной карты, например: «Произведен текущий ремонт ОД согласно технологической карты №…. Сопротивление изоляции: первичной цепи - …. МОм, вторичной цепи - …. МОм (ФИО, подпись руководителя ремонта, состав бригады». При проведении капитального ремонта отделителя выполняется запись в ремонтной карточке о проведении ремонта и замеренные характеристики записываются в карточку проведения ремонта (Приложение №3) - заполняются все строки карточки.Рекомендация по проведению ремонтов отделителя- применять для смазки трущихся частей пасту ГОИ-54n с присадкой 10% графита вместо пасты ЦИАТИМ-201, которая смывается атмосферными осадками. Смазку производить не реже 1 раза в год.
4. Охрана труда и техника безопасности на предприятии.
Охрана труда (ОТ) - система законодательных актов, социально-экономических, организационных, технических, гигиенических, лечебно профилактических мероприятий, обеспечивающих безопасность, здоровье и работоспособность человека а процессе труда.
Задача ОТ - свести к минимуму вероятность поражения или заболевания работающего с одновременным обеспечением комфорта при максимальной производительности труда. Реальные производственные условия характеризуются опасными и вредными факторами. Опасные производственные факторы - факторы, воздействие которых на работающего в определенных условиях приводят к травме или другим профессиональным заболеваниям. Вредным производственным фактором называется такой, воздействие которого на работающего в определенных условиях приводит к заболеванию или снижению работоспособности. Опасные - движущиеся детали механизмов, раскаленные тела. Вредные - воздух, примеси в нем, теплота, недостаточное освещение, шум, вибрация, ионизирующее лазерное и электромагнитное излучения.
Действующее трудовое законодательство устанавливает, что ответственность за организацию охраны труда на предприятии несут директор и технический директор. По подразделениям такая ответственность возлагается на руководителей подразделений. Непосредственное руководство ОТ осуществляет менеджер по БТ, ОЗ и ООС.
В целях ОТ возлагает на администрацию предприятия следующие функции:
Проведение инструктажа по ТБ, охране окружающей среды, производственной санитарии и пожарной безопасности;
Организация работы по профессиональному отбору сотрудников;
Осуществление контроля за соблюдением работниками предприятия всех требований и инструкций поБ и ОТ.
Существует несколько видов инструктажа: вводный, первичный на рабочем месте, повторный, внеплановый, текущий. Вводный инструктаж обязаны пройти все вновь поступающие на предприятие, а также командированные лица. Проводит инструктаж менеджер по БТ, ОЗ и ООС.
Первичный на рабочем месте проводиться с рабочим персоналомКГНТ, поступившими на работу. Для АУП КГНТ первичный инструктаж проводится согласно СНиП РК 1.03-03-2001 «ПОЛОЖЕНИЕ об авторском надзоре разработчиков проектов за строительством предприятий, зданий, сооружений и их капитальным ремонтом»:Командируемые работники организации разработчика проекта для осуществления авторского надзора одновременно с заданием на авторский надзор получают у менеджера по БТ, ОЗ и ООС инструктаж по технике безопасности под роспись в журнале инструктажа по технике безопасности.
Вторичный - не реже, чем через три месяца. Его цель - восстановление в памяти рабочего правил по ТБ, а также разбора конкретных нарушений.
Внеплановый проводят при изменении технологического процесса, правил по ОТ или при внедрении новой техники.
Текущий инструктаж проводится с работниками предприятия, перед работой которых оформляется допуск в наряд.
Важное значение для безопасности труда имеет профессиональный отбор, цель которого выявление лиц, непригодным по своим физическим данным к участию в производственном процессе. Кроме того, важное значение имеет соблюдение инструкций по Б и ОТ, которые разрабатываются и утверждаются администрацией предприятия. Особую роль в организации работы по предупреждению несчастных случаев играет служба Б и ОТ
Система управления охраной труда осуществляет следующие основные функции:
Организация работы, установление должностных обязанностей между участниками управления;Планирование работ по безопасности и охране труда;Контроль за состоянием безопасности и охраны труда;Учет, анализ и оценка состояния безопасности и охраны труда;Стимулирование улучшения условий труда.
В системе управления охраной труда объектом управления является деятельность функциональных дирекций и структурных подразделений по обеспечению безопасных и здоровых условий труда на рабочих местах во всех подразделениях КГНТ.
Управление охраной труда осуществляет Вице-президент по производству КГНТ.
В работе по управлению охраной труда действуют все структурные подразделения КГНТ в соответствии с возложенными на них функциональными обязанностями в области безопасности и охраны труда.
Организационно-методическую работу по управлению охраной труда, подготовку решений и контроль за реализацией осуществляет менеджер по БТ, ОЗ и ООС , непосредственно подчиненный Вице-президенту по производству КГНТ.
- Основы законодательства Республики Казахстан.
- Трудовой Кодекс Республики Казахстан, от 15мая 2007 г за № 528 -II ЗРК.
- Постановления Министерства труда и социальной защиты населения Республики Казахстан.
- Система стандартов безопасности труда (государственные стандарты и процессы системы менеджмента качества (ПСМК)
- Разделы «требования безопасности» в стандартах и технических условиях.
- Нормы, правила, положения, требования, инструкции по безопасности и охране труда.
Организация и координация работ в области охраны труда предусматривает распределение обязанностей и порядок взаимодействия лиц, участвующих в управлении, а также принятие решений ( приказа, распоряжения, указания и др.)
Вследствие проведения учета, анализа и оценки показателей состояния охраны труда разрабатываются комплексные мероприятия по устранению недостатков.
Для анализа используются материалы:
· О несчастных случаях, профессиональных заболеваниях;
· Данные о заболеваемости с временной утратой трудоспособности;
· Предписаний органов государственного надзора, государственных инспекторов труда и результаты других органов надзора и контроля;
· Материалы специальных обследований.
Помимо оценки состояния производственного травматизма, работа отделов, дирекций в области охраны труда оценивается по различным направлениям и факторам:
· Состояние техники безопасности и производственной санитарии;
· Обеспечение работающих спец.одеждой, спец.обувью, средствами индивидуальной защиты (СИЗ), молоком, моющими средствами, мылом и т.п.;
· Соблюдение трудового законодательства, в том числе режима труда и отдыха, охраны труда женщин;
· Организация обучения и инструктажа работающих по безопасности и охране труда, аттестации руководящих и инженерно-технических работников в области безопасности и охраны труда;
· Вы
Оборудование и технологии производства работ энергетического хозяйства дорожного управления отчет по практике. Транспорт.
Курсовая Работа На Тему Договор Поручения
Реферат по теме Аль-Вазан Аль-Хасан Ибн Мохаммед
Реферат Развитие Досуговой Деятельности Детей С Овз
Сочинение по теме Рецензия на рассказ И. Бунина «Сны Чанга»
Курсовая работа: Анализ производиельности труда на предприятиях ТЭК. Скачать бесплатно и без регистрации
Курсовая работа по теме Роль фельдшера в диагностике острого тромбофлебита вен голени и неотложная помощь на догоспитальном этапе
Курсовая работа по теме Психологія релігії у концептуальному осмисленні В. Джемса
Реферат На Тему Экономика Южной Кореи
Реферат: Конкурентоспособность на внешнем рынке. Показатели конкурентоспособности
Ливонская Война Реферат По Истории 7 Класс
Курсовая работа: Застосування рухливих і спортивних ігор у процесі відновлення координаційних здібностей дітей з діагнозом
Дипломная работа: Учетная политика организации на примере ООО ПКФ "Полесье"
Курсовая работа по теме Исследование взаимосвязи мотивов учения и достижения наивысших оценок у старшеклассников
Курсовая работа по теме Заключение под стражу как мера пресечения в уголовном процессе
Алхимия Как Феномен Средневековой Культуры Реферат
Что Будет Если Завалить Дипломную Работу
Реферат На Тему Судебная Система России
Реферат: Infectious Mononucleosis Essay Research Paper Infections Mononucleosis
Практическая Работа Описание Океана
Курсовая Работа На Тему Инвалидность
Обеспечение безопасности мореплавания - Транспорт курсовая работа
Характеристика голосеменных растений - Биология и естествознание реферат
Железнодорожный транспорт - Транспорт контрольная работа