Нижегородское метро

______________

✅ ️Наши контакты (Telegram):✅ ️

>>>🔥🔥🔥(ЖМИ СЮДА)🔥🔥🔥<<<

✅ ️ ▲ ✅ ▲ ️✅ ▲ ️✅ ▲ ️✅ ▲ ✅ ️

ВНИМАНИЕ!!!

ИСПОЛЬЗУЙТЕ ВПН, ЕСЛИ ССЫЛКА НЕ ОТКРЫВАЕТСЯ!

В Телеграм переходить только по ССЫЛКЕ что ВЫШЕ, в поиске НАС НЕТ там только фейки !!!

______________

Нижегородское метро

Строительство метро в Нижнем Новгороде – 10-е метро в СССР и 3-е в России

Нижегородское метро

Метро в Нижнем Новгороде. История и строительство

Нижегородское метро

Проектирование первой очереди Горьковского метрополитена началась в году. Разработкой занимались проектировщики из Московского института 'Метрогипротранс'. После четырех лет проектирования, 17 декабря года, были вбиты первые сваи в основание станции 'Ленинская'. Строительство метрополитена велось медленно, в сентябре года от станции 'Ленинская' началась проходка тоннелей. Много времени уходило на разработку проектной документации, снос домов, переносы дорог и трамвайных путей. После продолжительного строительства, Горьковский метрополитен был открыт для жителей Горького до года Нижний Новгород назывался Горький 20 ноября года. Уже в году метрополитен пополнился двумя новыми станциями 'Автозаводская' и 'Комсомольская'. Строительство метрополитена набирало обороты, и в году в состав метро входило уже 10 станций, в их число вошли две новые станции 'Кировская' и 'Парк Культуры'. В октябре года город Горький был переименован в Нижний Новгород, соответственно, сменил название и метрополитен. В современной России Нижегородский метрополитен ждала нелегкая судьба: плохое финансирование вкупе с отсутствием метро в верхней части города негативно отразилось на строительстве вцелом. Ежегодно Нижегородское метро получало убытки и имело низкий пассажиропоток. Для повышения рентабельности метрополитена требовался мост в верхнюю часть города. Проект моста был создан еще при СССР, в году, и первоначально не предусматривал движение автотранспорта. Работы начались, однако из-за краха СССР и резкого снижения финансирования, мост строился многие годы. Первый пробный пуск поезда метро прошел 24 октября года, а 4 ноября года состоялось торжественное открытие станции 'Горьковская' с пуском движения по мосту, связавшему оба берега метрополитеном. С тех пор пассажиропоток в Нижегородском метрополитене стал постепенно расти, что стало благополучно складываться на финансах метрополитена. В состав Нижегородского метрополитена на данный момент входят 2 линии: Автозаводская и Сормовска-Мещерская. Обе линии обслуживаются депо 'ТЧ-1 Пролетарское'. Одной из интересных станций Нижегородского метрополитена является станция 'Московская'. На данный момент, на станции осуществляется вилочное движение. В ближайшей перспективе Нижегородского метрополитена открытие станции 'Стрелка' к чемпионату мира по футболу, который будет проходить в Нижнем Новгороде в году. Что касается дальнейшего развития метро, то у правительства Нижегородской области оптимистичные планы: после проведения ЧМ по футболу планируется строительство сразу 5 станций и ТЧ-2 'Сормовское'. Так же властями планируется реализация третье по счету линии 'Нагорной'. Основной план развития подразумевает, что линия пройдёт через отдалённые микрорайоны Верхней части города. В планах строительство линии намечено после года. Оплата проезда осуществляется жетонами и транспортными картами. Оплата транспортной картой, также, позволяет совершать бесплатные пересадки на любой вид муниципального общественного транспорта в течение 60 или 90 минут. Также возможна оплата по банковской карте Visa или MasterCard. Пересадка на городскую электричку является платной. В Нижегородском метрополитене все поезда обслуживает единственное депо 'ТЧ-1 Пролетарское'. Все составы сформированы из 4 вагонов. Всего в ТЧ-1 находится 27 составов, из которых на линию выходит от 10 до Вообще, Нижегородское метро - очень интересное в плане вагонов. Старые составы, видимо, красились неравномерно, поэтому очень часто можно увидеть по разному покрашенные вагоны например синий и голубой , одновременно находящиеся в одном составе. В Нижнем Новгороде ходят 3 именных поезда:. В течение некоторого времени после одного из повышений тарифа на рубеже х и х годов оплата проезда осуществлялась путём опускания в турникет двух жетонов вместо одного, в связи с тем, что турникеты не различали жетоны и 2-рублевые монеты. Поездка стоила 3 рубля, в кассах продавали по два жетона на одну поездку. Стоимость жетона составляла таким образом 1,5 рубля, что делало невыгодным использование 2-рублевой монеты вместо жетона. Если бы оплата осуществлялась опусканием одного жетона ценой 3 рубля, то выгоднее было бы обманывать турникет, проходя по 2-рублевой монете. В мае года, после следующего повышения тарифа, до 4 рублей, в турникет нужно было опускать две двухрублёвые монеты. Можно было опускать и два жетона, если они сохранились от предыдущих поездок. Жетоны в кассах не продавались. К следующему повышению, до 5 рублей, турникеты уже научили различать жетоны и 2-рублевые монеты, и ввели опять проход по одному жетону. Первый эпизод фильма, в котором по сюжету фанатская драка происходит на московской станции метро Коньково, на самом деле снимался в Нижнем Новгороде на станции Парк Культуры. Читать подборку. Метрополитены России 93 subscribers.

Соль красная купить в Воронеже

Купить Гердос Железноводск

Нижегородское метро

Купить закладки метадон в Карталы

Соль в Тотьме

Канаш купить Метамфетамин

Нижегородский Метрополитен

Купить Ганджубас Курлово

Купить закладки наркотики в Грязовце

Нижегородское метро

Купить героин в Пикалёво

Героин Купить Ставрополь

Anonymous comments are disabled in this journal. Your IP address will be recorded. Log in No account? Create an account. Remember me. Facebook Twitter Google. Previous Share Flag Next. Сразу стоит сказать, что нижегородская подземка невелика, станции её не очень интересны, да и, в общем-то, интегрирована она в городское пространство достаточно плохо. То есть во всех смыслах метро в Нижнем не очень яркое. Но зато такая особенность города, как его наличие, присуща только самым крупным городам страны, и Нижний тут — один из немногих. Так что отдельное внимание метрополитену уделить стоит. Впрочем, я сразу скажу, что этот обзор будет кратким, и многие фотографии плохого качества. Причина в том, что в нижегородском метро слишком редко ходят поезда, что усложняет его изучение. Поэтому ни в первый, ни во второй приезд я детально метро не объездил, а некоторые станции я снимал через открытые двери, не выходя из поезда, на телефон потому что фотоаппарат бы 'долго думал'. Так что мой отчёт, наверное, будет не очень интересным, но всё же покажу то, что я успел увидеть. Есть тут и кадры года это видно по летней одежде пассажиров. Метро в Нижнем Новгороде а тогда ещё в Горьком было открыто 20 ноября года. Оно сейчас насчитывает две линии — Автозаводскую и Сормовско-Мещерскую, и 14 станций. Причём, как видно на показанной ниже схеме, вторая линия совсем короткая и являет собой 'аппендикс', — пересадочная станция на ней является конечной. Участок от Московской до Пролетарской был открыт в году, затем в были открыты станции Автозаводская и Комсомольская, в — Кировская и Парк Культуры, в — Канавинская и Бурн а ковская, в — Буревестник, в — Горьковская. Как видим, в постоветские годы темпы строительства почти сошли на нет. До открытия в году станции Горьковская линия была одна, так как по факту две линии просто соприкасались конечными, и делить их не было смысла. Пересадочная станция Московская — одна, с двумя платформами и четырьмя путями в одном зале. Поезд, идущий с Парка Культуры, может как идти до Горьковской, так и на станции Московская уйти на вторую линию до Буревестника соотношение поездов до Горьковской и Буревестника — 2 к 1. В общем, линии в нижегородском метро вроде бы и две, но по факту одна с вилочным движением, а лучше всего сказать, что полторы. Теперь о расположении метро в рамках города. Неудобство нижегородского метро в том, что оно охватывает почти исключительно 'нижнюю', то есть левобережную часть города. Единственная станция в верхней части и в центре — Горьковская. И даже она открылась совсем недавно. Туда ведёт метромост через Оку, который с перерывами строился ещё с конца х годов. В нижней части метро довольно плотно охватывает Канавинский, Ленинский и Автозаводский районы, но, к сожалению, не доходит до Сормова. Итак, начнём со станции Московская она же на заглавном кадре , которая расположена у Московского вокзала, из-за чего большинство приезжающих в город первым делом попадает именно на неё. Если большинство станций в Нижнем однотипные, то эта довольно интересна своей необычной конструкцией. На ней две платформы и четыре пути: два в середине, и ещё два по бокам. Она изначально создавалась как кроссплатформенная пересадочная станция между двумя линиями. Впрочем, пересаживаться нужно только если едешь со станции Горьковская в сторону Буревестника. Оформление соответствует названию, — на стенах изображены стены московского, по идее, кремля. Впрочем, в Нижнем тоже есть свой кремль, и тоже из красного кирпича. В кадре этого не видно, но кроме двух путей между платформами есть и два по краям, — вон у той дальней стены. Пути по краям относятся ко второй линии, и поезда там ждут те пассажиры, кто едет на Буревестник. Его соорудили уже в году, после открытия Горьковской, когда линии стало две. Что интересно, станции Парк Культуры и Буревестник расположены в одном направлении движения относительно Московской. Поэтому поезд, идущий по маршруту Парк Культуры - Буревестник, на Московской меняет направление, из-за чего на второй линии движение левостороннее. На той стороне виден поезд, пришедший с Парка Культуры. Сейчас он тронется в обратном направлении и пойдёт на Буревестник. А вот так выглядит вход на Московскую их тут два — на обе платформы. За моей спиной — вестибюль, который от платформы отделяет только лестница. Есть короткие эскалаторы, но они не работают. В Нижнем всё метро мелкого заложения. Как, впрочем, и в большинстве городов. Здесь не Питер всё же. Осмотрим теперь Автозаводскую линию к югу от Московской. Можно сказать, что это и есть основной стержень Нижегородской подземки, так как по участку Московская - Парк Культуры ходят все поезда. Ленинская Односводчатая станция мелкого заложения. Заречная Это стандартная колонная станция мелкого заложения вроде московских сороконожек. Прошу прощения за качество, — снималось почти на ходу. Следующая станция с необычным названием Двигатель Революции , такого же типа. Именно из-за плохой интеграции метро в структуру города здесь низкий пассажиропоток. Станции часто пустынные и почти замирают после ухода поезда особенно по вечерам. Движение поездов здесь тоже интенсивным не назовёшь, — даже на первой линии их иногда можно ждать восемь минут. Пролетарская Надо сказать, что с освещением на многих нижегородских станциях тоже плохо. Станции запомнились довольно тусклыми — примерно как на Люблинской линии в Москве. Станция Автозаводская. Находится, как следует из названия, возле ГАЗа. Наверное, наиболее многолюдной она становится во время пересменок на заводе. Трасса Автозаводской линии идёт под проспектом Ленина — главной магистрали нижней части города. Конечная станция Парк Культуры , расположенная в жилой части Автозаводского района. Вход на эту станцию. Большинство вестибюлей в Нижнем расположено в подземных переходах. Кстати, несмотря на низкий пассажиропоток, театр безопасности с рамками и выборочным досмотром пассажиров с багажом есть даже здесь. Интересная особенность нижегородской подземки — жетоны с дырочкой. Внешне они почти идентичны петербургским только надпись другая , дабы и чеканятся на петербургском Монетном дворе в Петропавловской крепости. А дырочки в них сделали, потому что В случае поездки из Питера в Нижний этим можно было воспользоваться, закупившись лишним количеством жетонов, и затем пользуясь ими в петербургской подземке. Различить их внешне можно только по надписи мелкими буквами, и в Питере нижегородские жетоны стали входить в оборот, и в кассе могли попадаться наравне с местными. Впрочем, большинство пассажиров в Питере, покупая жетоны, не замечало этого. В итоге в году в Нижнем проблему решили в лоб, — во всех жетонах просверлили дырки, чтобы уменьшить их вес. Итак, теперь отправимся на другой конец первой линии — в верхнюю часть города. На правом берегу Оки находится только станция Горьковская, открытая совсем недавно — в году. Туда ведёт метромост через Оку. Если точнее, совмещённый с автомобильным. Причём автомобильным он стал раньше, — движение было открыто после постройки моста в году, а поезда метро пошли уже, соответственно, в Метромост виден в кадре. Это вид из верхней части. Кстати, чуть дальше него можно увидеть характерную высотку управления Нижегородского метрополитена, рядом с Московским вокзалом. А это вид на него уже из нижней части: Поближе: А вот и станция Горьковская — самая новая в нижегородской подземке. На путевых стенах — рисунки из камня с изображением Нижегородского кремля. Без геральдического оленя тоже не обошлось. А здесь справа изображён собор Александра Невского на стрелке Волги и Оки: Панно с нижегородским пейзажем над спуском на станцию из вестибюля. Это вид из кремля в сторону Стрелки. Максим Горький тоже присутствует: Отдельно я заснял на видео проезд по метромосту — от Горьковской к Московской. Из окон вагона виден город, замёрзшая Ока. Справа по ходу поезда хорошо виден Канавинский мост и Стрелка с силуэтом собора. Вторую линию — Сормовско-Мещерскую, которая состоит только из трёх станций не считая Московской , я почти не запечатлел. Только её конечную станцию Буревестник, да и то кадр очень плохим вышел. На этой станции тоже две платформы причём движение, напомню, левостороннее. Это единственная станция нижегородского метро, расположенная не под землёй, а на поверхности. Причём изнутри этого не видно, так как окон нет. Рядом со станцией Буревестник. Здание на заднем плане — именно она. На этом всё. Подробного и добротного отчёта про Нижегородский метрополитен у меня даже после двух поездок в этот город не вышло, но краткий обзор всё же получился. О самом Нижнем Новгороде на этом тоже всё. Один из них — спутник Нижнего, город Бор на левом берегу Волги. Именно туда и отправимся в следующий раз. Tags: Метро , Поволжье , Путешествия , Россия. Post a new comment Error Anonymous comments are disabled in this journal. We will log you in after post We will log you in after post We will log you in after post We will log you in after post We will log you in after post Anonymously. Your reply will be screened Your IP address will be recorded. Post a new comment. Preview comment. Post a new comment 33 comments.

Нижегородское метро

Россыпь в Торжке

Купить закладки стаф в Лесосибирске

Мелеуз купить Героин