Курсовая Устойчивость Водометного Прогресс 4
Курсовая Устойчивость Водометного Прогресс 4
Новые публикации
Журнал "Катера и Яхты"
Пользователи
Форумы
Календарь
Блоги
Больше
Кают-Компания "Катера и Яхты"
→
Тематические форумы
→
Моторные лодки и катера
Автор
Сергей Л.
, 24 июн 2012 02:07
Вчера проводили испытание прогрес-4 водомёт двигатель 3sfe, после 40км/ч начинает зарыскивать и становиться неуправляемый, приходиться постоянно подлавливать рулём. Водомёт выставлен точно, киль не срезан. Подскажите как с этим бороться?
Никак.Корыто,оно и есть корыто,и расчитано как раз на эту скорость!!!
Возможно, из-за смещения двигателя в нос (водомет против штатного подвесника) изменилась центровка и лодка сидит слишком на нос - от того и рыскает. Померьте положение ЦТ. Возможно, вылечится смещением каких-то масс в корму, заодно и скорости добавит. Либо ставить плавнички из уголка в корме. Классические реданы не обязательно.
вот маленькое видео.извиняюсь за качество.
Да, посадка нормальная.
Как выглядит рулевое устройство? Возможно, в прямом положении сопло не контактирует со струей и в "нейтрали" отсутствует управление.
рулевое сделано по чертежам skr два руля в струе
Ну тогда остаются реданы/плавники по обе стороны заборника.
спасибо за совет. скажите а киль в передней части корпуса может срезать чтобы курсовые направляющие были ближе к корме
Совершенно верно. Плоскости в ДП носовее центра тяжести только ухудшают курсовую устойчивость.
Тезис прост: центр бокового сопротивления погруженной части днища должен лежать кормовее общего ЦТ. Ну, скажем, процентов на 10 от длины. Насколько - предмет для отдельных исследований. Точно знаю, что когда они очень близки, лодка удерживается на курсе с трудом.
Уважаемый Danev! Скажите а как влияют на управляемость скуловые брызгоотбойники на других лодках таких не делают. Могут ли они на скорости в повороте захватывать воду и заваливать лодку на переворот? Как я понял нужно сбалансировать лодку,чтобы она работала как флюгер при боковом заносе выравнивалась с осью по центру тяжести.
Схема такая:
Расстояние "х" нормируется для гарантированного предоления уводящих воздействий кривизны днища, несимметричных ударов волны. Глиссер, как правило, устойчив на курсе по определению, но с водометами возможна нехватка "флюгерности" (достаточного отстояния ЦБС в корму от ЦТ). Килек/редан в корме добавляет площади бокового сопротивления, увеличивая "х".
На килеватой лодке "споткнуться" на повороте из-за входа в воду брызгоотбойника вряд ли удастся, потому что наружный борт на повороте поднимается. На плоскодонке - можно. Брызгоотбойник, дотянутый до кормы, должен добавлять устойчивости на курсе. В любом случае оптимальный баланс между поворотливостью и устойчивостью на курсе придется искать "под себя".
спасибо за советы буду воплощать их в жизнь! что получиться напишу!
У меня была такая же проблема с прогрес 2 после установки водомета. Каких только советов я не выслушал, прочитал сотни форумов, а помог как всегда случай. В очередной раз спуская на воду свое "корыто"(отчаявшись что то исправить называл его только так) я увидел идущий на глиссере такой же точно прогрес с такой же турбиной, и самое главное сидевший за рулем ребенок без труда им управлял, а папа рядом размерено чего то попивал. Дождавшись на берегу, я сделал фотки и за три дня повторил то же на своем прогресе.
http://radikal.ru/F/...4efda5.jpg.html [/img]
http://radikal.ru/F/...be4fab.jpg.html [/img]
http://radikal.ru/F/...76ca27.jpg.html [/img]
http://radikal.ru/F/...d00fab.jpg.html [/img]
http://radikal.ru/F/...fb03a7.jpg.html
http://radikal.ru/F/...e13bfe.jpg.html
http://radikal.ru/F/...e09abb.jpg.html [/img]
http://radikal.ru/F/...9436a1.jpg.html [/img]
http://radikal.ru/F/...cbc1c9.jpg.html [/img]
http://radikal.ru/F/...12420f.jpg.html
http://radikal.ru/F/...52a5e2.jpg.html [/img]
Не скажу что пошел как поезд по рельсам, но я был доволен результатом. Рыскание практически пропало.
'Бродяга-Корсар' сказал 24 Июн 2012 - 19:17:
Никак.Корыто,оно и есть корыто,и расчитано как раз на эту скорость!!!
Сообщение отредактировал Сергей Л.: 25 июня 2012 - 02:15
'Сергей Л.' сказал 25 Июн 2012 - 14:32:
спасибо за совет. скажите а киль в передней части корпуса может срезать чтобы курсовые направляющие были ближе к корме
'Danev' сказал 25 Июн 2012 - 15:10:
Совершенно верно. Плоскости в ДП носовее центра тяжести только ухудшают курсовую устойчивость.
'Danev' сказал 25 Июн 2012 - 15:49:
центр бокового сопротивления погруженной части днища должен лежать кормовее общего ЦТ.
Сообщение отредактировал Трибун: 25 июня 2012 - 20:49
'Трибун' сказал 25 Июн 2012 - 23:46:
Это было про курсовую устойчивость, а поможет ли мне на циркуляции тавр высотой 40мм?
Чтобы корма не ехала боком? Должен помочь. Возможно, придется поставить несколько, но сравнительно коротких. Параллельно, на возможно большем расстоянии.
'Трибун' сказал 26 Июн 2012 - 23:05:
Низя мне реданы. При почти нулевой килеватости уже сейчас большие перегрузки на волне. Только киль.
0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей
Система для сообществ IP.Board Лицензия зарегистрирована на: Журнал "КАТЕРА и ЯХТЫ"
Прогрес- 4 водомёт теряет управление. - Моторные лодки и катера
Прогресс 4 + водомет . Неуправляем -- Форум водномоторников.
легендарный ПРОГРЕСС 4 — Сообщество «Охота и Рыбалка» на...
Прогресс - водомет - YouTube
Выбор экстремальной кастрюльки - Прогресс - 4 под 80-100 сил
Проблемное Обучение Эссе
Витамин Д Рецепторы Реферат
Егораева Огэ Сочинение Скачать
Сочинение На Тему Я Хочу Быть Риэлтором
Сочинение Об Архитектурном Памятнике Орловской Области