Комплексная механизация перегрузки контейнеров. Дипломная (ВКР). Транспорт, грузоперевозки.
🛑 👉🏻👉🏻👉🏻 ИНФОРМАЦИЯ ДОСТУПНА ЗДЕСЬ ЖМИТЕ 👈🏻👈🏻👈🏻
Вы можете узнать стоимость помощи в написании студенческой работы.
Помощь в написании работы, которую точно примут!
Похожие работы на - Комплексная механизация перегрузки контейнеров
Скачать Скачать документ
Информация о работе Информация о работе
Скачать Скачать документ
Информация о работе Информация о работе
Скачать Скачать документ
Информация о работе Информация о работе
Скачать Скачать документ
Информация о работе Информация о работе
Скачать Скачать документ
Информация о работе Информация о работе
Скачать Скачать документ
Информация о работе Информация о работе
Нужна качественная работа без плагиата?
Не нашел материал для своей работы?
Поможем написать качественную работу Без плагиата!
"Комплексная
механизация перегрузки контейнеров "
механизация перегрузка
контейнер автопогрузчик
В данном курсовом проекте были рассмотрены
варианта механизации перегрузки специальных контейнеров СК-1-5: портальным
краном КППК 10-30-10,5 и автопогрузчиком 4045Н. Были рассчитаны площади
складов, определена длительность цикла для каждого варианта, их
эксплуатационная производительность, количество погрузочно-разгрузочных машин,
капитальные вложения, годовые эксплуатационные расходы на перегрузку и хранение
груза, а так же годовые приведенные расходы. В результате был выбран
оптимальный вариант механизации перегрузки специальных контейнеров СК-1-5 с
использованием портальных кранов КППК 10-30-10,5 и автопогрузчиков 4045Н.
Технико-экономические
расчеты по первому варианту комплексной механизации погрузочно-разгрузочных
работ из заданных средств механизации
.2
Характеристика груза и способы его хранения
.
Вариант механизации перегрузки контейнеров портальным краном
.1
Выбор погрузочно-разгрузочной машины
.2
Компоновка склада и расчет площадок
.3
Определение потребного количества погрузочно-разгрузочных машин
.4
Определение численности механизаторов и складских рабочих, и расчет годовых
затрат на их заработную плату
.5
Определение капитальных затрат на складские сооружения и амортизационных
отчислений на их содержание
.
Технико-экономические расчеты по второму варианту комплексной механизации
погрузочно-разгрузочных работ из заданных средств механизации
.1
Вариант механизации перегрузки контейнеров автопогрузчиком
.1.1
Выбор погрузочно-разгрузочной машины
.1.2
Компоновка склада и расчет площадок
.1.3
Определение потребного количества погрузочно-разгрузочных машин
.2
Определение численности механизаторов и складских рабочих, и расчет годовых
затрат на их заработную плату
.3
Определение капитальных затрат на складские сооружения и амортизационных
отчислений на их содержание
.
Выбор оптимального варианта механизации перегрузки контейнеров
.
Техника безопасности и охрана труда
Доставка сырья, полуфабрикатов или готовой
продукции с места добычи или производства в места потребления или переработки
осуществляется следующими видами транспорта: железнодорожным, автомобильным,
водным, воздушным, конвейерным и трубопроводным. Они образуют транспортную
систему, которая имеет огромное значение в развитии экономики страны.
Технологический процесс работы механизированных
дистанций погрузочно-разгрузочных работ направлен на решение следующих основных
задач:
обеспечение погрузки-выгрузки вагонов и
автомобилей на станциях с наименьшими затратами трудовых, материальных и
финансовых ресурсов, повышение уровня механизации трудовых процессов;
совершенствование системы организации
погрузочно-разгрузочных машин и механизмов и полное их использование;
сокращение времени простоя вагонов и автомобилей
под погрузкой-выгрузкой;
концентрация выгрузки грузов на меньшем
количестве станций и специализация мест выгрузки на грузовых дворах;
обеспечение при погрузке-разгрузке надлежащего
складирования грузов и их сохранности;
внедрение передовой технологии в организацию
погрузочно-разгрузочных работ, обеспечение своевременного ремонта
грузоподъемных машин и механизмов;
повышение производительности труда,
рентабельности производства;
снижение себестоимости переработки грузов.
1. Технико-экономические расчеты по
первому варианту комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ из
заданных средств механизации
При расчете емкости склада предварительно
определяется среднесуточный грузопоток по отправлению груза:
где - заданный годовой грузооборот, = 570 000 т;
- коэффициент неравномерности
отправления груза, =1,25;
Емкость склада определяется по
формуле:
где - срок хранения груза на складе из
задания, = 5 сут.;
- коэффициент складочности из
задания, учитывающий количество груза, подвергающееся складской переработке, = 0,7.
Рисунок 1- Технологичекая схема переработки
груза
Рассмотрим вариант прибытия груза. Суточный
грузооборот принимается равным 100 % или 1, склад перерабатывает 70 % - 0,7
суточного грузооборота; 30% - 0,3 перегружается из вагонов непосредственно в
автомобили или другие средства, минуя склад, то есть по прямому варианту «с
колес - на колеса».
В расчетах количества погрузочно-разгрузочных
машин увеличение объема перегружаемого груза учтено коэффициентом увеличения
объема операций Коп.
Как правило, Коп = 1+β
= 1+0,7 = 1,7
Число контейнеров, определяем по формуле:
G-номинальная
грузоподъемность контейнера, т.
1.2 Характеристика груза и способы
его
По назначению контейнерные пункты делятся на
грузовые, грузо- сортировочные и сортировочные. На первых грузят и выгружают,
на грузо- сортировочных перегружают местные и транзитные, а на сортировочных
сортируют транзитные контейнеры. На контейнерном месте может быть одна или
несколько площадок. В последнем случае их специализируют, предназначая каждую
для переработки контейнеров, следующих на станции одной дороги или несколько
дорог одного направления.
Контейнерная площадка делится на секторы
контейнеромест. Контейнероместо предназначено для хранения одного контейнера
массой брутто 3 т. Контейнер массой брутто 5 т занимает два контейнероместа.
Схема контейнерной площадки должна обеспечивать подачу платформ или полувагонов
с наименьшим объемом маневровой работы, а также удобные заезды автотранспорта
при завозе и вывозе контейнеров. У въезда на площадку вывешивают указатели ее
специализации, порядка завоза-вывоза контейнеров.
Каждый кран, работающий на площадке, прикрепляют
для обслуживания одного или двух направлений. Таким образом, районы работы
строго ограничены и краны не мешают друг другу.
Область применения специального контейнера
СК-1-5:
специальные контейнеры предназначены для
перевозки несмерзающихся и слабо слеживающихся сыпучих грузов, требующих защиты
от атмосферных условий.
Специальные контейнеры перевозят в полувагонах и
на автомобиле КрАЗ-6322.
Количество вагонов , шт.,
ежесуточно подаваемых на фронт погрузки равно:
где = 10 -
количество контейнеров в одном вагоне (из внутренних геометрических размеров
полувагона), шт.;
Таблица 1-техническая характеристика подвижного
состава [4]
4-осный
Цельнометаллический без тормозной плошадки
Исходя из грузоподъемности установим, что 1
грузовик перевозит 3 специальных контейнера СК-2.
Количество автомобилей, ежесуточно поступающих
на грузовой фронт равно:
где =4 -
количество контейнеров в одном автомобиле (из технической характеристики
автомобиля), шт.;
где -
продолжительность рейса, ч;
=(5…15) - длина пробега, км
(принимаем равной 14);
=(8, 12, 16) - количество часов
работы в сутки, принимается 8 часов;
= 30 км/ч - средняя коммерческая
скорость движения;
Таблица 2-Техническая характеристика автомобиля
[4]
2. Вариант механизации перегрузки
контейнеров портальным краном
.1 Выбор погрузочно-разгрузочной
машины
Марка погрузочно-разгрузочной машины выбирается
с учетом массы пакета и грузозахватного устройства так, чтобы удовлетворялось
соотношение:
где -
номинальная грузоподъемность погрузочно-разгрузочной машины, т;
Для перегрузки специальных контейнеров принимаю портальный
кран КППГ 5-30-10,5 с длиной пролета 16 м.
Таблица. Техническая характеристика крана
Вылет
стрелы: максимальный минимальный
Скорость:
поднимаемого груза изменения вылета стрелы крана
Мощность
электродвигателя: подъема ( замыкания ) вращения изменения вылета стрелы
передвежения
Число
ходовых колес, в том числе приводных
Наибольшее
давление колеса на рельс в рабочем состоянии в нерабочем состоянии
Оптовая
цена с электрообо- рудованием
2.2 Компоновка склада и расчет
площадок
При перегрузке груза портальным краном
принимаем:
Исходя из компоновки(рисунок 1), определяем:
Исходя из компоновки, площадь склада
составит:
.3 Определение потребного количества
погрузочно-разгрузочных машин
Определим время цикла операции по
формуле:
, с - время застропки и отстропки
груза [6];
=5с - время установки захватного
устройства над полувагоном[6];
=15с - время установки захватного
устройства над площадкой [6];
=0,75 - коэффициент совмещения
операций[6];
- время подъема или опускания груза
=2,9м - высота подъема и опускания
груза[2];
=1 м/с - скорость подъема и
опускания груза[2];
,5 - частота вращения в минуту [2];
° - угол поворота стрелы из
компоновки склада (рисунок 1);
- длина изменения вылета стрелы
[5];
м/с - скорость изменения вылета
стрелы[2];
- время на запуск или торможения
электродвигателей;
- суммарное время переключения
механизмов;
Минимально необходимое количество
погрузочно-разгрузочных машин , для обслуживания склада с заданным
грузооборотом определяем по формуле:
где Kоп=1,7 -
коэффициент, учитывающий увеличение объема перегружаемого груза при его
погрузке-выгрузке при складской переработке груза, рассчитывается в зависимости
от величины (рисунок
1);
- эксплуатационная
производительность погрузочно-разгрузочной машины, т/ч;
- продолжительность рабочей смены,
ч;
2.4 Определение численности
механизаторов и складских рабочих, и расчет годовых затрат на их заработную
плату
Определим необходимое количество механизаторов и
затраты на их заработную плату. Результаты сводим в таблицу 3.
Таблица 3 - Штатная ведомость механизаторов
(явочный состав).
Тариф
(руб./ч) с учетом Заработная
плата в месяц, руб.
- коэффициент начислений, учитывает
увеличение фонда зарплаты в связи с отчислениями на социальные страхования,
работой в ночное время и премиями и пр.;
- почасовая ставка, полученная на
основании коэффициента начислений на заработную плату, учитывающий премии,
доплаты за вредные условия труда,работу в ночное время, выходные дни и прочее
[4].
Определим годовые затраты на
заработную плату механизаторов по формуле:
где - затраты на заработную плату
механизаторам, руб.;
Определим необходимое количество
складских работников и затраты на их заработную плату. Результаты сводим в
таблицу 4.
Таблица 4 - Штатная ведомость
работников склада (явочный состав).
Определим годовые затраты на заработную плату
работников склада по формуле:
где - затраты на заработную плату
работников склада, руб.;
= 2,6 - коэффициент начислений,
учитывает увеличение фонда зарплаты в связи с отчислениями на социальные
страхования, работой в ночное время и премиями и пр. [4].
2.5 Определение капитальных затрат
на складские сооружения и амортизационных отчислений на их содержание
Таблица 5 - Амортизационные
отчисления и капитальные затраты на складские сооружения.
Стоимость портального крана составляет:
Δтр - стоимость
транспортировки крана (4-7% от К0);
∆м - стоимость монтажа крана
(5% от К0).
Определим капитальные вложения в
основные производственные фонды по формуле:
где - капитальные затраты на складские сооружения,
- капитальные затраты на средства
механизации,
2.6 Расчет эксплуатационных расходов
Определим годовые эксплуатационные
расходы по переработке грузов на складе:
где - затраты на заработную плату
механизаторам, обслуживающим процесс перегрузки груза, Змех =2280960руб;
- отчисления на амортизацию, руб.,
вычисляемые по формуле:
- капитальные затраты на средства
механизации,
- затраты на электроэнергию
потребляемую кранами, руб.
Затраты на электроэнергию,
потребляемую кранами, определяются по формуле:
где - суммарная мощность
электродвигателей крана, =355 кВт;
- коэффициент использования
двигателей по мощности, =0,7;
- коэффициент использование
двигателей по времени, =0,6;
- коэффициент, учитывающий потери
мощности в подводящих и распределительных сетях, =1,1;
- стоимость электроэнергии, =2,9
руб./кВтч;
- фактическое время работы крана в
течение года, определяемое по формуле:
М - затраты на смазочные и
обтирочные материалы, определяемые по формуле:
Годовые эксплуатационные расходы по
переработке грузов на складе составят:
Рассчитаем годовые эксплуатационные
расходы по хранению груза на складе по формуле:
Ахр- амортизационные отчисления, связанные с
эксплуатацией склада, складского оборудования, водоканализационных
коммуникаций, руб., (из таблицы 5);
- годовые расходы на электроэнергию
для освещения склада, руб., определяемые по формуле:
где - мощность светильников, = 1 кВт;
- время работы светильников в
течение года, =8*365ч;
- стоимость электроэнергии, =2,9
руб./кВтч;
- количество светильников на складе,
определяемое по формуле:
где - норма
освещенности, =10 лк/м2;
- коэффициент, учитывающий
загрязнение лампы, =1,2;
- световой поток от одной лампы, = 19500 лм.
Тогда годовые эксплуатационные расходы по
хранению груза на складе будут равны:
Годовые приведенные расходы при данном варианте
механизации погрузочно-разгрузочных работ рассчитывается по формуле:
где - годовые эксплуатационные расходы,
определяемые по формуле:
- нормативный коэффициент
эффективности капиталовложений, = 0,1;
Удельные приведенные расходы
определяются по формуле:
где - суммарные годовые эксплуатационные
расходы по переработке и хранению груза, руб.;
Результаты расчетов технико-экономических
показателей для первого варианта сводим в таблицу 6.
Таблица 6 - Результаты расчетов
технико-экономических показателей для первого варианта комплексной механизации
Годовые
приведенные расходы, Ггод.,руб.
Удельные
приведенные расходы, Г руб./т
3. Технико-экономические расчеты по
второму варианту комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ из
заданных средств механизации
.1 Вариант механизации перегрузки
контейнеров автопогрузчиком
.1.1 Выбор погрузочно-разгрузочной
машины
Марка погрузочно-разгрузочной машины выбирается
с учетом массы пакета и грузозахватного устройства так, чтобы удовлетворялось
соотношение:
где -
номинальная грузоподъемность погрузочно-разгрузочной машины, т;
Для перегрузки специальных контейнеров принимаю
автопогрузчик.
Таблица. Техническая характеристика
автопогрузчика 4045Н
Расстояние
центра массы груза от спинки вил
Грузоподъемность
на крюке при минимальном вылете при максимальном вылете
Вместимость
ковша или грейферного захвата
Высота
подъема груза на вилах на крюке стрелы
Скорость
погрузчика без груза с грузом
Угол
наклона подъемника вперед назад
Габаритные
размеры: длина с вилами длина с ковшом ширина высота при опущенных вилах
Масса
погрузчика: без груза с номинальным грузом
Распределение
массы: на переднюю ось без груза то же на заднюю ось на переднюю ось с грузом
то же на заднюю ось
Наименьшая
ширина проездов, пересекающихся под углом 90°
Наименьшее
расстояние между штабелями
.1.2 Компоновка склада и расчет
площадок
При перегрузке груза портальным краном
принимаем:
Исходя из компоновки(рисунок 2), определяем:
Исходя из компоновки, площадь склада
составит:
3.1.3 Определение потребного
количества погрузочно-разгрузочных машин
Определим время цикла операции по
формуле:
=23 - время отстропки контейнера
[6];
- установка ковша (захвата) в
транспортное положение, принимается исходя из опыта эксплуатации =3-5с;
- время наклона рамы
грузоподъемника при заполнении ковша, принимается исходя из опыта эксплуатации =3с;
- время поворота погрузчика при
маневрировании при заборе груза и у штабеля, принимается исходя из опыта
эксплуатации =5-6с;
, - соответственно время движения
погрузчика с грузом и без груза поперек площадки от места загрузки до середины
поперечного сечения штабеля и обратно;
- длина участка при движении вдоль
штабеля в течении одного цикла, принимается исходя из опыта эксплуатации =8-10с;
- время подъема-опускания ковша при
выгрузке;
- время на запуск или торможения
электродвигателей;
- суммарное время переключения
механизмов;
Минимально необходимое количество
погрузочно-разгрузочных машин , для обслуживания склада с заданным
грузооборотом определяем по формуле:
где Kоп=1,7 -
коэффициент, учитывающий увеличение объема перегружаемого груза при его
погрузке-выгрузке при складской переработке груза, рассчитывается в зависимости
от величины (рисунок
1);
- эксплуатационная
производительность погрузочно-разгрузочной машины, т/ч;
- продолжительность рабочей смены,
ч;
3.2 Определение численности
механизаторов и складских рабочих, и расчет годовых затрат на их заработную
плату
Определим необходимое количество механизаторов и
затраты на их заработную плату. Результаты сводим в таблицу 7.
Таблица 7 - Штатная ведомость механизаторов
(явочный состав).
Тариф
(руб./ч) с учетом Заработная
плата в месяц, руб.
- коэффициент начислений, учитывает
увеличение фонда зарплаты в связи с отчислениями на социальные страхования, работой
в ночное время и премиями и пр.;
- почасовая ставка, полученная на
основании коэффициента начислений на заработную плату, учитывающий премии,
доплаты за вредные условия труда, работу в ночное время, выходные дни и прочее
[4].
Определим годовые затраты на
заработную плату механизаторов по формуле:
где - затраты на заработную плату
механизаторам, руб.;
Определим необходимое количество
складских работников и затраты на их заработную плату. Результаты сводим в
таблицу 8.
Таблица 8 - Штатная ведомость
работников склада (явочный состав).
Определим годовые затраты на заработную плату
работников склада по формуле:
где - затраты на заработную плату
работников склада, руб.;
3.3 Определение капитальных затрат
на складские сооружения и амортизационных отчислений на их содержание
Таблица 9 - Амортизационные
отчисления и капитальные затраты на складские сооружения.
Стоимость автопогрузчика составляет:
Δтр - стоимость
транспортировки крана (4-7% от К0);
∆м - стоимость монтажа крана
(5% от К0).
Определим капитальные вложения в
основные производственные фонды по формуле:
где - капитальные затраты на складские
сооружения,
- капитальные затраты на средства
механизации,
3.4 Расчет эксплуатационных расходов
Определим годовые эксплуатационные
расходы по переработке грузов на складе:
где - затраты на заработную плату
механизаторам, обслуживающим процесс перегрузки груза, Змех =2280960руб;
- отчисления на амортизацию, руб.,
вычисляемые по формуле:
- восстановительная стоимость
погрузочно-разгрузочной машины, = 1068480 руб.;
- затраты на электроэнергию
потребляемую автопогрузчиком, руб.
Затраты на электроэнергию,
потребляемую кранами, определяются по формуле:т
где - суммарная мощность двигателя
автопогрузчика, =70 л.сил;
- коэффициент использования
двигателей по мощности, =0,7;
- коэффициент использование
двигателей по времени, =0,6;
- топливный коэффициент, =0,2кг/л.
сил*ч;
- фактическое время работы крана в
течение года, определяемое по формуле:
М - затраты на смазочные и
обтирочные материалы, определяемые по формуле:
Годовые эксплуатационные расходы по
переработке грузов на складе составят:
Рассчитаем годовые эксплуатационные
расходы по хранению груза на складе по формуле:
где Зхр - затраты на заработную плату работников
склада, (из таблицы 8);
Ахр- амортизационные отчисления, связанные с
эксплуатацией склада, складского оборудования, водо-канализационных
коммуникаций, руб., (из таблицы 9);
- годовые расходы на электроэнергию
для освещения склада, руб., определяемые по формуле:
где - мощность светильников, = 1 кВт;
- время работы светильников в
течение года, =8*365ч;
- стоимость электроэнергии, =2,9
руб./кВтч;
- количество светильников на складе,
определяемое по формуле:
где - норма
освещенности, =10 лк/м2;
- коэффициент, учитывающий
загрязнение лампы, =1,5;
- световой поток от одной лампы, = 9100 лм.
Тогда годовые эксплуатационные расходы по
хранению груза на складе будут равны:
Годовые приведенные расходы при данном варианте
механизации погрузочно-разгрузочных работ рассчитывается по формуле:
где - годовые эксплуатационные расходы,
определяемые по формуле:
- нормативный коэффициент
эффективности капиталовложений, = 0,1;
Удельные приведенные расходы
определяются по формуле:
где - суммарные годовые эксплуатационные
расходы по переработке и хранению груза, руб.;
Результаты расчетов технико-экономических
показателей для первого варианта сводим в таблицу 10.
Таблица 10 - Результаты расчетов
технико-экономических показателей для первого варианта комплексной механизации
4. Обоснования выбора оптимального вариант
Таблица 11 - Технико-экономические показатели
для двух вариантов
Количество
погрузочно-разгрузочных машин
Капитальные
затраты, руб.449616406998340
Годовые
приведенные расходы, руб.167836498376028
Годовой экономический эффект определяется по
формуле:
где и -
соответственно, годовые приведенные расходы не оптимального и оптимального
вариантов механизации;
После приведенных выше вычислений
можно сделать вывод, что наиболее экономичным является второй вариант
механизации перегрузки специальных контейнеров СК-1-5 с использованием
автопогрузчиков 4045Н. Так как для годового грузооборота = 570 000 т
годовой экономический эффект будет составлять 8407621 рубля.
5. Техника безопасности и охрана
труда
Общие требования безопасности при
производстве погрузочно-разгрузочных работ определены ГОСТ 12.3.009-76 «Работы
погрузочно-разгрузочные. Общие требования безопасности».
При нахождении работников на
железнодорожных путях необходимы постоянная внимательность и соблюдение мер
предосторожности. Переходить железнодорожные пути разрешается только под прямым
углом; нельзя ставить ногу между рамным рельсом и пером стрелки. Опасно
переходить железнодорожные пути вблизи расцепленных вагонов. Категорически
запрещается переходить железнодорожные пути, подлезая под вагонами.
Нельзя приступать к разгрузке или
погрузке вагонов, не огражденных переносными сигналами. При погрузке-разгрузке
грузов на электрифицированных путях необходимо соблюдать особую осторожность.
Ни одна часть погрузочно-разгрузочных машин или груза не должна приближаться на
расстояние менее 2 м к находящемуся под напряжением проводу контактной сети до
тех пор, пока не будет снято напряжение с контактной сети и не получено об этом
уведомление от дежурного электромонтера дистанции контактной сети данного
энергоучастка.
При отсутствии маневровых средств
допускается передвижение вагонов вдоль грузового фронта вручную с применением
аншпуга. Рабочий с аншпугом обязан, находится вне рельсовой колеи. В
исключительных случаях вагоны передвигают толканием вручную из расчета не менее
четырех человек на две груженые оси или трех на две порожние. Допускается
одновременное передвижение вручную группы сцепленных вагонов со скоростью до 3
км/ч в составе четырех груженых или восьми порожних осей.
Запрещается тормозить и
останавливать вагоны подкладыванием под колеса поленьев, прокладок, ломов или
других предметов; передвигать вагоны с выходом их на главные пути и на уклонах
более 0,002; выталкивать вагоны за предельные столбики или передвигать по
станционным путям при отсутствии дежурного по путям или дежурного по станции.
Для открывания дверей крытого
вагона, бортов у платформ или люков у полувагонов необходимо пользоваться
простейшими приспособлениями. Запор у борта платформы открывается ломом и в
первую очередь в середине, а потом у торцов платформы. Люки вагонов закрывают
при помощи люкоподъемников. При отсутствии люкоподъемников люки полувагонов
закрывает вручную бригада, состоящая не менее чем из трех рабочих.
.2 Техника безопасности на
контейнерных пунктах
На контейнерных пунктах безопасность
проведения перегрузочных операций регламентируется ГОСТ 13.3.009-76.Отдельные
работники контейнерных пунктов руководствуются соответствующими инструкциями.
Перед началом смены машинист обязан
ознакомиться с техническим состоянием крана. После осмотра состояния крановых
механизмов и электроаппаратуры проверяют исправность ограждения механизмов и
аппаратов, состояние переходных площадок и металлоконструкций крана. Перед
включением электропитания необходимо убедиться, что все рукоятки установлены в
нейтральное положение.
После осмотра крана производят
опробование механизмов на холостом ходу. Результаты осмотра и опробования
работы механизмов на холостом ходу машинист заносит в специальный журнал.
Прежде чем привести кран в движение,
необходимо убедиться ,что на крановых путях нет людей, грузов или посторонних
предметов. Поднимая контейнер, необходимо следить, чтобы он не упирался в
мостовое строение или опоры крана. Перемещать поднятый контейнер нужно на такой
высоте, чтобы между ним и встречающимися на пути на пути предметами был просвет
не менее 0,9м. При управлении крана рукоятку контроллера необходимо переводить
из одной позиции в другую плавно. Если на одном крановом пути работает два или несколько
кранов, машинисты должны иметь инструкцию, в которой указаны способы
сигнализации, приемы совместной работы и техники безопасности, расстояние между
тележками кранов, работающих на одном пути не должно быть менее 1 м, нельзя
подталкивать кран краном.
Безопасную работу стропальщиков
регламентирует Инструкция. Перед началом работы стропальщик должен проверить
исправность грузозахватных приспособлений. Зимой, когда из-за снега и льда
коэффициент трения между полом платформы и днищем контейнера снижается,
необходимо очищать пол от снега и льда и посыпать его сухим песком. После
проверки надежности застропки контейнера за все четыре рамы стропальщик отходит
от конвейера на расстояние 0,2..0,3 м и подает машинисту сигнал на перемещение.
При кольцевой схеме автомобильных
проездов переезды через железнодорожные пути должны быть охраняемыми или
оборудованными специальными шлагбаумами с сигнализацией. Скорость движения
автомобилей на территории пункта не должна превышать 15 км/ч.
1. Журавлев
Н.П., Маликов О.Б. Транспортно-грузовые системы: Учебник для вузов ж.-д.
транспорта.-М.:Маршрут, 2006,-368с.
2. Падня
В.А. Погрузочно-разгрузочные машины на железнодорожном транспорте. Справочник.
М. «Транспорт», 1982г.
. Макеева
Ю.Н. Автоматизированные перегрузочные комплексы транспортно-грузовых систем
ж.-д. и портовых терминалов. Технология перегрузочных работ. Оптимизация
технологических решений: учебное пособие для вузов. Рост. Гос. Ун-т путей
сообщения.- Ростов н/Д, 2007.-296с.
. Бойко
Н.И., Чередниченко С.П. погрузочно-разгрузочные и складские работы на
железнодорожном транспорте. Учебное пособие. Рост. Гос. Ун-т путей сообщения.-
Ростов н/Д, 2006,-334с.
. Березуцкий
Ю.И., Макеева Ю.Н., Моруга И.В. Методические указания к курсовой работе. РГУПС,
Ростов н/Д, часть I, 2002г-50с.
. Березуцкий
Ю.И., Макеева Ю.Н., Моруга И.В. Методические указания к курсовой работе. РГУПС,
Ростов н/Д, часть 2, 2002г-34с.
Похожие работы на - Комплексная механизация перегрузки контейнеров Дипломная (ВКР). Транспорт, грузоперевозки.
Курсовая работа: Анализ формирования портфеля заказов на предприятии. Скачать бесплатно и без регистрации
Эссе Современный
Реферат: Adult Cartoons Who
Текстовые Документы Практическая Работа
Поляризация. Виды и характеристики
Реферат по теме Менеджмент или управление? Почувствуйте разницу
Лурия Александр Романович Реферат
Оформление Реферата Шаблон Скачать
Доклад по теме Анализ основных конфликтов и возможности их устранения
Курсовая работа по теме Анализ банковских рисков
Контрольная работа по теме Структура теоретических исследований
Курсовая Работа На Тему Источники Мусульманского Права
Курсовая работа: Заходи боротьби та профілактики дирофіляріозу собак у приватному розпліднику "Хантер Хонорс" в Одеській області
Реферат: IranContra Essay Research Paper THE IRAN
Наиболее Вероятные Темы Итогового Сочинения 2022
Реферат: Сомали в период колониального раздела. Скачать бесплатно и без регистрации
Реферат: Megele The Angel Of Death Essay
Тип Диссертации
Мини Сочинение На Тему Первобытные Люди
Реферат по теме Рынок и его функционирование
Похожие работы на - Статистический анализ и оптимизация САР. Привод сопла ракеты носителя
Курсовая работа: Основы бухгалтерской отчетности
Похожие работы на - Вычеты по НДС