Картер рулевой колонки изобрели сколько стоит

Скачать файл - Картер рулевой колонки изобрели сколько стоит

Разместить рекламу на сайте. Лада Клуб Новости Магазин Скидки Вступить в Клуб Юбилей LADA 4x4! Пароль Регистрация Галерея Справка Календарь. Вопрос ко всем обладателям LADA Granta: Описание конструкции Рулевое управление. Описание конструкции Элементы рулевого управления: Вал рулевого управления соединяется с валом-шестерней через промежуточный карданный вал. Вал рулевого управления вращается на двух шариковых подшипниках, один из которых установлен в трубе рулевой колонки, а второй в корпусе электроусилителя. Рулевая колонка с электроусилителем рулевого управления: Передний кронштейн рулевой колонки двумя осями соединен с кронштейном электроусилителя. В заднем кронштейне рулевой колонки выполнены продолговатые отверстия, длина которых ограничивает перемещение рулевой колонки. Задний кронштейн рулевой колонки шарнирно соединен специальным стяжным болтом с кронштейном, приваренным к трубе рулевой колонки. Под круглой головкой болта выполнен прямоугольный подголовок, который вставлен в продолговатое отверстие заднего кронштейна рулевой колонки. На другой конец болта навернута специальная гайка, на которой болтом закреплен рычаг регулировки положения рулевой колонки. При повороте рычага вниз гайка отворачивается, и усилие затяжки кронштейнов ослабевает, что позволяет вручную изменить положение рулевой колонки. Между задним кронштейном и кронштейном трубы рулевой колонки установлены пружины, подтягивающие трубу в верхнее положение при ослаблении соединения. После установки рулевой колонки в требуемое положение рычаг поднимают вверх, и соединение затягивается, фиксируя колонку. Внутри полого вала рулевой колонки установлен торсион На автомобиле установлен электромеханический усилитель рулевого управления электроусилитель , позволяющий снизить усилие на рулевом колесе, тем самым облегчая управление автомобилем. Усилитель включает в себя электродвигатель, блок управления, торсион, датчик крутящего момента и червячную передачу, связанную с валом рулевого управления. По углу закручивания торсиона датчик определяет величину крутящего момента на валу рулевой колонки и подает соответствующий сигналблоку управления электроусилителя. Блок управления электроусилителем Блок управления в свою очередь подает соответствующий сигнал на электродвигатель, регулируя направление его вращения и мощность. При изменении мощности электродвигателя изменяется дополнительное усилие на валу рулевой колонки. Степень усиления зависит от скорости автомобиля, крутящего момента на рулевом колесе и от угла его поворота. При увеличении скорости автомобиля момент, создаваемый электроусилителем уменьшается. Электроусилитель работает только при работающем двигателе. Электродвигатель усилителя потребляет знергию только при повороте рулевого колеса. В процессе эксплуатации автомобиля электроусилитель не требует обслуживания. В комбинации приборов расположен сигнализатор неисправности электроусилителя рулевого управления. Он загорается при включении зажигания и после пуска двигателя — гаснет. При неисправном электроусилителе сигнализатор горит постоянно. Такие отключения заложены в алгоритме работы электроусилителя и не являются признаками неисправности. Промежуточный карданный вал соединяет вал рулевой колонки с валом-шестерней рулевого механизма и одновременно служит для обеспечения травмобезопасности рулевой колонки. При фронтальном столкновении автомобиля с каким-либо препятствием, нижняя часть вала перемещается внутри верхней, что позволяет уменьшить его длину. Рулевой механизм с тягами в сборе: Он закреплен в моторном отсеке на щитке передка кузова двумя скобами через резиновые опоры. Болты крепления — приварные, по два с каждой стороны щитка передка. Картер рулевого механизма — литой, из алюминиевого сплава. С правой стороны в картер вставлена труба с продольным пазом, закрепленная в картере гайкой. В картере установлена косозубая ведущая шестерня вал-шестерня , находящаяся в зацеплении с рейкой. На рейке выполнены косые зубья с переменным шагом: Для уменьшения нагрузок на вал-шестерню и его подшипники в экстремальных условиях эксплуатации в картер вставлена пластмассовая втулка шестерни с металлической опорной пластиной. Вал-шестерня вращается на двух подшипниках: Так как в косозубом зацеплении осевые нагрузки могут быть высоки, на валу ведущей шестерни дополнительно установлен упорный роликовый подшипник, состоящий из пластмассового сепаратора с роликами, нижнего внутреннего и верхнего наружного колец. Нижнее кольцо подшипника напрессовано на вал ведущей шестерни до упора во внутреннее кольцо шарикового подшипника, а верхнее — установлено в крышке картера. Кроме того, крышка картера прижимает наружное кольцо шарикового подшипника к торцу гнезда подшипника. В крышке установлен сальник ведущей шестерни, а между крышкой и картером рулевого механизма — уплотнительное кольцо. Крышка закрыта защитным чехлом пыльником , насаженным на вал ведущей шестерни. Рейка поджимается к зубьям шестерни пружиной через упор, уплотненный в картере резиновым кольцом. Для уменьшения трения между упором и рейкой установлен пластмассовый вкладыш. На заводе-изготовителе при сборке рулевого механизма выставляют требуемый зазор в зацеплении рейки с шестерней, после чего кернят обминают в двух точках резьбу картера, не повреждая гайку. Другой конец рейки опирается на пластмассовую втулку, которая вставлена в трубу за продольным пазом. Регулировка зазора между шестерней и рейкой производится после разборки рулевого механизма или при появлении стука в процессе эксплуатации. Отрегулировать зазор можно только на снятом рулевом механизме. Тяги крепятся к рейке болтами, проходящими через соединительные пластины и распорные втулки резинометаллических шарниров, а также опору тяг, установленную на рейке. Самопроизвольному отворачиванию болтов препятствует стопорная пластина, надетая на головки болтов. Рулевой привод включает в себя две составные рулевые тяги и поворотные рычаги, приваренные к амортизаторным стойкам передней подвески. Рулевая тяга соединена с поворотным рычагом шаровым шарниром, а с рейкой рулевого механизма — через резинометаллический шарнир. Каждая тяга, в свою очередь, состоит из трех частей — внутреннего наконечника, наружного наконечника и регулировочной тяги. Для защиты от грязи шаровой шарнир закрыт резиновым защитным чехлом пыльником. Шарнир образует с наружным наконечником неразборную конструкцию, поэтому при выходе его из строя следует заменить наконечник с последующей регулировкой схождения колес. На концах регулировочной тяги нарезана наружная резьба: В середине регулировочной тяги выполнен шестигранник под ключ. При регулировке схождения колеса изменяют длину рулевой тяги, вращая регулировочную тягу при ослабленной затяжке болтов клеммных соединений наконечников. После завершения регулировки клеммные соединения наконечников рулевых тяг стягиваются болтами. Последний раз редактировалось mikos; DP Посмотреть профиль Отправить личное сообщение для DP Найти ещё сообщения от DP Кто подскажет,на гранте карданчики на рулевом стоят от калины или свои? Просто вчера перебирал рейку,ну и за одним карданчики решил проверить как по ходу они стучат. Дак вот они подзакусывают и довольно не хило. Саша 45 Посмотреть профиль Отправить личное сообщение для Саша 45 Найти ещё сообщения от Саша 45 Просмотр загрузок. Вот я читаю Ваши споры, и закрались во мне сомнения Mishanya Посмотреть профиль Отправить личное сообщение для Mishanya Найти ещё сообщения от Mishanya. Сообщение от Саша Последний раз редактировалось BIBERlist; BIBERlist Посмотреть профиль Отправить личное сообщение для BIBERlist Найти ещё сообщения от BIBERlist. Когда карданчики еще стояли на месте. Если обхватить крестовину рукой, ту которая ближе к рейки и болтать рулем то чувствуется люфт в сочленение крестовины и слышен стук. Я грешу на карданчик. Либо в ЭУРе стоит MANDO. Добавлено через 1 минуту Точно не рейка,вчера тока перебрал. Саша 45 , карданы умирают быстро, да. Из готовых решений, на ЛКК пока хвалят валы СТК ТАЯ, но отзывов по ним пока единицы. СС20 категорически не рекоммендую, там вместо игольчатых подшипников капролоновые втулки. Стучать не стучит, но через 10 тысяч пробега по Москве люфты огромные. Нет смысла тратить время на спор с человеком, мнение которого тебе не интересно. Саша 45 , Спрошу для уточнения, тарельчатую пружину заменил?. Стук карданчиков вы правильно диагностировали. Рулевой вал весь собран, всё затянуто. Берётесь за крестовину, покачиваете руль. Если чувствуете, что части крестовины относительно друг друга, смещаются, то это вероятный источник стуков. А как вы определили, что они закусывают? Осталось купить и поменять. Еще вопрос,может уж до кучи и ЭУР разобрать и смазать? Или лучше туда не лезть? И можно ли его вобще смазать? Добавлено через 8 минут Менял втулку,упор с сухарем,тар пружину и гайку. Вчера когда поставил рейку всё затянул и отрегулировал стук всё равно остался при покачивание рулем,да ещё промахнулся на шлиц. Сегодня начал перекидывать на шлицах и за однем снял нижний карданчик,так и определил. Добавлено через 18 минут Тарельчатую пружину поставил СС Старая была на половину меньше. Всё равно его под замену. Рулевое управление LADA Granta. Сам недавно стал обладателем Гранты и тоже столкнулся с проблемой стука, люфта в карданчике рулевого вала. Проблема с этим узлом тянется с самого начала выпуска 'Калин' - завод ни как нехочет устранять проблему. Народ, что только не делает, что только не придумывает и резинки под крестовины вытачивает и за место игольчатых подшипников какие-то втулки вытачивает. Некоторые в другой цвет перекрашивают и даже индивидуальные номера присваивают- это я про SS20, но ни чего не помогает как вал стучал так вал и стучит народ нервничает. Но мы народ дотошный. Тольятти — это научно-производственная и торговая компания. У них есть филиалы по России - доставка будет бесплатная до филиала. Сам вал ещё не ставил, т. Внешний вид, исполнение, качество - мне понравилось. По ссылке сам вал, реклама с дятлом, фото устновки. Сам очень надеюсь на решение проблемы. Люфт исчез, действительно не стучит. Даже рейка больше не беспокоит. После обкатки рейка тоже начала стучать - подтянул слегка, но на ряби по гравию всё равно подстукивала. Потом обнаружил стук и люфт рулевого карданчика. Последний раз редактировалось PraDED; PraDED Посмотреть профиль Найти ещё сообщения от PraDED. Опции темы Версия для печати. Опции просмотра Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид. Фары,фонари,лампы,освещение салона, органы управления. Обратная связь - Официальный Лада Гранта Клуб LADA Granta Club - Архив - Вверх. Страница 86 из Рулевое управление LADA Granta Вопрос ко всем обладателям LADA Granta: Отправить личное сообщение для DP Найти ещё сообщения от DP Лада Гранта Норма Сообщений: Рулевое управление LADA Granta Кто подскажет,на гранте карданчики на рулевом стоят от калины или свои? Отправить личное сообщение для Саша Найти ещё сообщения от Саша Лада Гранта норма акпп Сообщений: Рулевое управление LADA Granta Цитата: Сообщение от Antonio пока не будет оказываться механическое вращение баранки - ни какого усиления, а уж тем более самопризвольного вращения происходить не будет. Отправить личное сообщение для Mishanya. Найти ещё сообщения от Mishanya. Татарстан Набережные Челны Возраст: Сообщение от Саша 45 то подскажет,на гранте карданчики на рулевом стоят от калины или свои? Отправить личное сообщение для BIBERlist. Найти ещё сообщения от BIBERlist. Рулевое управление LADA Granta Когда карданчики еще стояли на месте. Рулевое управление LADA Granta Саша 45 , карданы умирают быстро, да. Отправить личное сообщение для vess. Найти ещё сообщения от vess. Рулевое управление LADA Granta Саша 45 , Спрошу для уточнения, тарельчатую пружину заменил?. Рулевое управление LADA Granta Спасибо за инфу. Сообщение от Саша 45 снял нижний карданчик,так и определил. Лада Гранта Сообщений: Сообщение от Lada Всем Здраствуйте! Найти ещё сообщения от PraDED. Ваши права в разделе. Вы не можете создавать новые темы Вы не можете отвечать в темах Вы не можете прикреплять вложения Вы не можете редактировать свои сообщения BB коды Вкл.

Картер рулевой колонки изобрели сколько стоит

Скачать файл - Картер рулевой колонки изобрели сколько стоит

картер рулевой колонки Willys

Форумы на www.gaz21.ru: Ремонт рулевой колонки... - Форумы на www.gaz21.ru

Механизм рулевой ВАЗ-2106

Выработка в рулевой колонке Днепра.

Report Page