Как пользоваться велосипедами

Скачать файл - Как пользоваться велосипедами

Недавно виделся с Алексеем Баевским, забрал у него бутылкодержатель на свой Агрессор. Я залез в нет и начал искать материал по теме. Предлагаю вашему вниманию самые полезные тезисы из них. Любой велосипедист должен знать как правильно переключать скорости на велосипеде. Когда детям покупают велосипед, то они всегда интересуются, а сколько же у него скоростей. И чем больше число скоростей, тем лучше. Но опытные велосипедисты знают, что скорость-то у велосипеда зависит от седока, вернее, от работы его мышц. А искусство грамотно переключать передачи — это качество хитрых профессионалов, которое позволяет выжать из машины в условиях пересеченной местности максимально возможные ресурсы. Поэтому на равнине все зависело от навыков самого велосипедиста, а для езды в горной местности приходилось приноравливаться к условиям рельефа: Если же подъем затяжной, то велосипедист едет в гору до того момента, пока может вращать педали. Затем слезает с велосипеда и гордо идет рядом до вершины, чтобы снова продолжить путешествие вниз. У современных велосипедов существует два блока шестеренок — передний ведущие звезды и задний ведомые звезды. Крайне важно научиться в зависимости от характера езды выбирать верную передачу. Для начала следует усвоить несколько простых правил переключения передач:. Слева красным не правильно — вселенные велосипедных цепей параллельны, слева зеленым правильно! По поводу частоты вращения каденса. Каждому человеку комфортен свой каденс, при котором педали будут вращаться с максимальным КПД. Если скорость вращения будет ниже удобного вам ритма, то силы будут тратиться впустую. При неверном каденсе появляется также риск травмы. Это связано с повышенными нагрузками на суставы и мышцы. Так что при езде обратите внимание на этот момент. Слишком быстро крутить педали тоже не нужно, иначе быстро устанете. Подобрать идеальную для себя частоту несложно, полагайтесь на ощущения. Добавлю только, что кроме дорожных условий на выбор передачи и каденса влияет сила и направление ветра, а также физическая форма велосипедиста в данный момент. При любых условиях цель одна — крутить педали с неизменной скоростью и постоянным усилием на них в независимости от выбранной передачи. Один и тот же ритм значительно отодвигает момент наступления усталости и увеличивает выносливость. Следовательно, преодолеть можно существенно большее расстояние. Нельзя зараннее точно сопоставить ту или иную передачу конкретным дорожным условиям. Конечно существует много формул, графиков и таблиц, но большая часть из них подсчитана для шоссейных велосипедов, хорошей погоды и гладкого асфальта. Стоит условиям измениться, и все расчеты насмарку. Выбор передач зависит от дороги или ее отсутствия, уклона трассы, температуры, состояния грунта, давления в шинах, ветра, от физического состояния велосипедиста, уровня адреналина и сахара в крови. Имеются и другие критерии, на которые могут ориентироваться велосипедисты. Один из них — частота педалирования. Но для любителей и велотуристов это всего лишь ориентир, а не правило. Не нужно пытаться стартовать сразу с высоких передач, сначала на низких передачах разогреваем мышцы, раскручиваясь до оптимальных передач. Медленный темп езды при больших передачах весьма вредно сказывается на состоянии коленных суставов. Если крутить педали очень часто, то снизится эффективность езды и быстрее наступит усталость. В тяжелых дорожных условиях езда по грязи, песку, траве или снегу передачи понижены из-за того, что требуется запас крутящего момента. Технические возможности переключателей не всегда позволяют резко перебрасывать цепь с малых звезд на большие. Для горных походов с рюкзаками обычно достаточно набора передних звезд, например, в 48, 38 и 28 зубов. При этом наборе передач увеличивается частота педалирования, но падает скорость. При езде по равнине для поддержания скорости соотношение передач может быть 4: В таких рекордных заездах велосипедистами используется передача с соотношением 8: Однако обычно мышечной силы ног не хватает, чтобы с места раскрутить подобные шестерни. Даже спортсмены не используют передачи более 5: Он же впервые на велосипеде преодолел за один час километр. Многие начинающие велосипедисты избегают часто переключать скорости и даже при езде против ветра оставляют цепь на большой ведущей и маленькой ведомой шестернях. Их езда больше напоминает маневры парусника против ветра. Как результат — после такой езды закономерно могут возникать боли в коленях. Между тем грамотный велосипедист при езде против ветра, снизив передаточное число до На малых передачах необходимо педалировать с частотой об. Если понимаете, что переключаете передачи по необходимости — значит, Вы уже пропустили оптимальный момент для переключения. Значит, Вы не сохраните нужный ритм и инерцию движения. В следующий раз будьте предусмотрительнее. Никогда не переключайте скорости при сильном педалировании, что приводит к быстрому износу компонентов. Самая распространенная ошибка — редкое использование переднего переключателя. Переключитесь сзади на удобную звездочку и работайте с передним переключателем. Вы почувствуете на сколько быстрее находите нужную передачу, ведь эффект от одного переключения на передней звездочке можно сравнить с эффектом от переключения на две звездочки задней кассеты, а времени тратится значительно меньше! Появляется возможность быстро набирать нужную скорость движения с помощью одного переключения. Затем, когда Вы войдете в ритм движения, у Вас будет шанс с помощью заднего переключателя точнее скорректировать передачу. Многие байкеры сходятся во мнении, что байк — живой. Но не позволяйте ему проявлять характер. В особенности это касается системы переключения скоростей: Обязательно чистите и смазывайте цепь, звездочки и переключатель — подобная забота способствует более плавному и четкому переключению, а, следовательно — комфортному катанию. Очень важно хорошо чувствовать байк, тогда вы услышите любой посторонний звук. Это быстро приводит к износу компонентов. Меняйте цепь как минимум! В идеале, нужно стремиться перейти на интуитивный уровень переключения, которым в совершенстве владеют спортсмены и опытные велосипедисты. Для вас должно быть абсолютно неважно, сколько передач и какого типа привод стоит на вашем велосипеде. Вы не будете задумываться о переключении вообще: Четкость работы передач зависит от класса оборудования, степени износа деталей,правильной настройки механизмов, состояния тросиков и их рубашек, а также от степени загрязнения механизмов и цепи. Ну и на десерт: На каждой звёздочке имеются зубья и их шаг расстояние между зубьями всегда одинаков и совпадает с длиной звеньев цепи, поэтому количество зубьев на звёздочке диктуется её размером диаметром. От числа зубьев на ведущей и ведомой звёздочках зависит важнейший параметр трансмиссии — передаточное соотношение отношение количества оборотов колеса на один оборот педалей. Диапазон передаточных соотношений трансмиссии горного велосипеда чаще всего будет от 0,68 до 3,8 то есть в 5 с лишним раз. Чем меньше укладка, тем лучше тяга велосипеда на данной передаче, но меньше скорость. Для езды в тяжёлых условиях где требуется прилагать больше усилий лучше подходят передачи с меньшим передаточным соотношением, поскольку у них меньше укладка. Нетрудно видеть, что наименьшее передаточное соотношение получается при выборе первой ведущей самая маленькая и первой ведомой самая большая звёздочек. То же относится и к велосипедам с единственной передней звёздочкой — для езды в тяжёлых условиях лучше выбирать первые наибольшие ведомые звёздочки, а для лёгких условий больше подходят последние меньшие. Попробовать разобраться что именно заедает и перебрать систему перекидок. Возможно, просто нужно будет отрегулировать переключатели. Как это сделать написано тут-. Сбрось его с крыши дома, починится. Отобъется цепь контакты прижмутся сначала не будут вертется часа а потом заработает как новенький. Задняя переключается как следует — один щелчок монетки — одна передача. Передняя же иначе — делений на ручке на руле 6, поэтому, что бы переключить с одной передачи на другую в передней звездочке, приходится перевести ручку на руле сразу на 3 деления, так как при переводи лишь на одно цепь не переводится, а просто начинает тереться о передвинутый переключатель… Это нормально или можно как-то отрегулировать? А как для этого увеличить ход переключателя? Что бы при одном щелчке он переносил цепь на достаточное расстояние на следующую звездочку? Это правильно, даже если рассчитать математически Всего 6 делений, 3 звезды, 6 делим на 3 получается 2, т. Здравствуйте, Если переключить с 3-ей передачи на 2-ую то цепь остаётся на 3-ей ,а если переключить на 1-ую то она переходит на 2-ую. К счастью, на velowiki. Так что эта страница тянет не более чем на по 5-бальной системе: Спасибо за Ваше авторитетное мнение! Если Вы уже потратили столько времени на написание этого небольшого коммента, то можно Вас попросить об услуге? Перепишите то, что считаtnt нужным и пришлите мне, в форму обратной связи готовый текст в html-формате. Обещаю добавить Ваш вариант, если там всё будет ок! Согласен с автором комментария, я ни хрена не понял из статьи. Или я чего-то не понял. Не вводите в заблуждение людей. Чем меньше передаточное отношение, тем БОЛЬШЕ укладка! Когда речь идет о велосипедах, то здесь зависимость прямая — чем больше передаточное число, тем больше укладка. Про каденс не совсем верно, там все дело в коленном суставе, именно при скрости вращения оборотов в минуту в суставе образуется нужное количество смазывающей жидкости. Соответственно если крутить медленнее или быстрее это плохо сказывается на колене. Я сейчас себе сделал новую автоматическую систему. Больше никакого набора звёздочек переключателей и натяжителя цепи. У меня передняя звёздочка телескопическая и она растёт от 38 до 70 зубьев по диаметру звезды , под давлением накачиваемой тормозной жидкости. А когда останавливаюсь она уменьшается. И переключателя заднего нет так как цепь растягивающаяся и на заднем колесе звёзд нет. В гору вообще не парюсь сейчас. На перёд тоже сейчас такую систему поставил. А то раньше, когда руками крутишь неудобно было скорости переключать. Там задняя часть шатуна бегает по смещёному кругу, который вдвигает и выдвигает его. Так что тема ваша мне не совсем подходит, но всё же любопытно. Здравствуйте , столкнулся с данной проблемой: Поставил новую цепь, стало проскакивать зубьев на маленьких звёздах. Возможно длина цепи играет роль. Но честно говорят, я не мастер-ремонтник, чтоб помочь с такими вопросами. Сколько же тогда пиковая?? Купил велик, у меня 3 звезды на ведущей и 7 на ведомой. Скажите на какой лучше учиться ездить? Ну чтобы медленнее ездил. Если будет 1 на передней то можно ставить на задней, если 2, то , если три, то на задней может быть Учится стоит ездить на всех. Всё зависит от скорости и тяги. На ровной дороге можно дойти до В гору лучше ездить на пониженных. Это ведь не авто, где на пятую втыкать лучше после скорости и опыта вождения пару лет. А что насчет первого правила Переключайте передачи только во время движения велосипеда это правило не относится к планетарным втулкам. Не в движении нельзя? В магазине ничего не предупреждали и в инструкции ни словом. Я так понимаю передняя скорость физически не изменится если не в движении. Пробовал крутить педали при поднятом заднем колесе и чтобы выставить 2-ку для первой передачи, чет не вышло. Одним увеличивать, другим уменьшать. В магазине говорили что передними увеличивать, а задними уменьшать. А задним значит наращивать. И смотрю что на моем заднем рычажке у первой скорости надпись HIGH, то есть так и есть — по передачам рычажки работают наоборот. Странно почему в инструкции не сказано ничего и в магазине не сказали. Брат пришел, подержал велик пока я переключал, так и есть как выше описал — для разных скоростей рычажки несимметричную функцию выполняют. А почему может быть что седло откидывается под весом назад? Только потому что не намертво зажато? Велик вроде по мне же, рама 19, колесо 26, рост у меня Сегодня поездил чуток, опять закидывается седло назад, ну сейчас ключ купил на 13 уже зажал помоему сильно, потом проверю держит ли при езде. Может это быть признак что седло поднять надо? Когда седло ровное, то ездить мне удобно вобщем то. Ваш e-mail не будет опубликован. Велодни…Ни дня без велосипеда! Меню Перейти к содержимому Главная Веломагазины Контакты Подписка на сайт moy. Как правильно переключать передачи на велосипеде? Для начала следует усвоить несколько простых правил переключения передач: Переключайте передачи только во время движения велосипеда это правило не относится к планетарным втулкам. Старайтесь переключать передачи, когда нагрузка с цепи снята или незначительна, иначе можно не суметь переключиться, и даже поломать механизмы переключения или порвать цепь это в немалой степени зависит от качественного уровня компонентов велосипеда. Особенно тяжело приходится переднему переключателю. Без должного навыка, не переключайтесь сразу на несколько передач. Рассмотрим более подробно сам процесс переключения: Обычный современный велосипед имеет звезды спереди и звезд сзади. Нумерация передних звёзд от 1 до 3 , в сторону увеличения звезд, нумерация задних звёзд, от 1 до 8 9,10 , в сторону уменьшения звезд. Большая передняя звезда используется при езде по хорошей, ровной дороге асфальт или укатанный грунт при отсутствии сильного встречного ветра. С этой звездой обычно используются задние звёзды от 8-й до 4-й. Хотя в спортивном катании и на гонках нередко можно увидеть любые сочетания. Средняя передняя звезда используется при езде по грунтовке,плохому асфальту, не очень рыхлому песку в сочетании с задними звёздами с 6-й по 2-ю что не исключает использования и всего набора задних звезд. На данных передачах удобно ехать в плотном городском трафике, маневрируя между различными движущимися и стационарными препятствиями. При сильном встречном ветре на шоссе также нередко ставится средняя передняя звезда. Маленькая передняя звезда используется с задними звездами с 5-й по 1-ю. Эти передачи используются при езде в очень крутые подъемы, по заболоченной местности, вязкой грязи, песку, густой траве. Каденс По поводу частоты вращения каденса. Переключение скоростей во время подьёма Если понимаете, что переключаете передачи по необходимости — значит, Вы уже пропустили оптимальный момент для переключения. Советы по уходу за системой переключения передач Многие байкеры сходятся во мнении, что байк — живой. Важное дополнение от пользователя Arkady Belousov: Добавить комментарий Отменить ответ Ваш e-mail не будет опубликован.

Как пользоваться велосипедами

Скачать файл - Как пользоваться велосипедами

Как правильно переключать передачи на велосипеде

Как правильно переключать передачи на велосипеде?

Советы велосипедистам

Как взять велосипед в прокат?

Report Page