Иссык-Куль 22 июля (поезд, новый вагон)

Если вы перешли сюда с новостного сайта, пожалуйста, прочитайте сначала вот этот пост: https://telegra.ph/Pro-kopirovanie-materiala-07-28

Когда знакомишься здесь с местными, практически наверняка тебя спросят "а чего, на Иссык-Куле были уже? Обязательно съездите!".

Мы планировали арендовать машину и объехать озеро под конец сезона, когда будет поменьше людей. Но рассматривали вариант и как-нибудь уехать с четверга по воскресенье, когда у меня выходные, а в Бишкеке +40. Но проблема: в автобусе укачивает, в маршрутках супер укачивает, в такси укачивает и нет ремней/машина после дтп/водители жутко страшно всех обгоняют. А ещё есть поезд, каждый день в 7:40. Это плацкарт, куда ты покупаешь входной билет и билетов продают больше, чем полок, т.е. это как бы сидячие места в плацкарте 🤯 Поезд времён СССР (это факт, а не образно), никаких кондиционеров, конечно, нет, ещё и постоянно там пьют, судя по отзывам. В общем, как доехать до Иссык-Куля и не потратить состояние, мы не понимали.

Вчера прочитала новость о запуске нового вагона в этом самом поезде. Начала выяснять, что да как, поспрашивала людей, позвонила на вокзал. В итоге решила, что чем расспрашивать, съездим и сами расскажем всем. Всё осложнялось тем, что мы последнюю неделю ложимся в 4-5 утра, а выезд очень рано. Но мы с Тёмой справились, так что рассказываю.

Билеты продаются только в день выезда, с 6:30 до 7:40. Мест в вагоне 51, продают 51 билет без конкретных мест. Приехали на вокзал к 6:30, поскольку не знали, какой будет спрос на этот вагон.

Людей на вокзале к открытию касс было явно больше 50. А я думала, что перестраховываюсь, приезжая так рано. Я была уверена, что все эти люди за билетами в "новый вагон", потому что зачем иначе так рано приезжать. И уже морально настроилась простоять очередь, остаться без билетов и уехать обратно домой спать. Но я ошиблась, многие в очереди перед нами покупали "обычные" билеты. Ещё до открытия касс люди в очереди успели поругаться. Мы стояли вот где Тёма в рыжей рубашечке в конце стоит. Перед нами за время пока мы продвигались к кассе встали 3 человека. Два ровно перед нами, а один ещё ближе. Они просто подходят и такие "ну я вот тут вот, пожалуй, буду стоять". Меня вымораживают такие вещи, но в конфликт я стараюсь не ввязываться и стою спокойно.

Билеты купили около 6:45, я спросила, сколько ещё таких билетов осталось, сказали "мало уже", но это очень не конкретно, конечно.

До отъезда почти час, сходили в "глобус " (сеть супермаркетов) за перекусом на завтрак и в дорогу. А на обратном пути к вокзалу проходили мимо кофейни "жираф", где на двери было написано "круглосуточно". А на карте её не было. Обидно, могли вкусно позавтракать. Зато сэкономили.

Вернулись на вокзал к 7:20, очередь сильно уменьшилась, но ещё что-то продавали.

Новый вагон – последний. Первое, от чего сразу куча впечатлений: нас попросили надеть бахилы на входе в вагон!!!! Бахилы! В поезде! Меня это очень смешит. Проводники ещё стояли внизу и смотрели, чтобы надели хорошо, парню перед нами сказали "эй, стой, надень как следует, не иди так!".

Из тамбура в вагон ведёт межкомнатная дверь 😲

На входе стеллаж для багажа. Он был уже занят, поэтому мы рюкзаки взяли с собой. Это было довольно неудобно, потому что наверху багажных полок нет, так что рюкзаки стояли в ногах.

Дальше становятся понятны бахилы и межкомнатные двери. Всё внутри сделано руками из бытовых материалов для ремонта. Кроме кресел, кресла сняты с б/у автобусов. На полу ковролин, на окнах обычные рулонные шторы, в туалете домашний унитаз, стены обшиты... Не знаю, чем, а Артем спит уже, но он вам обязательно расскажет в комментариях. Внутри запах свежего ремонта. В общем, уютно по-домашнему.

На официальном сайте железных дорог автор статьи про этот вагон "с гордостью заявляет, что все работы по модернизации вагона выполнены своими силами без привлечения внешних инвестиций". Видимо, вот это и имелось в виду, такой домашний ремонт.

Наверное, самое привлекательное в этом вагоне – кондиционер. Потому что в +40 ехать 4 часа с кучей людей в замкнутом пространстве довольно тяжело. Кондиционеры были и работали. Но без "но" не обошлось. Работали они не всегда. Когда поезд замедлялся или останавливался, выключались кондиционеры. Как говорят проводники, потому что генератор не работает на низкой скорости и вагон обесточивается. Кстати, да, это не электричка, это дизельный локомотив всё тащит на себе. А участков с медленным движением или остановками в сумме, наверное, на час почти. И как только кондиционеры выключались, становилось не просто жарко, а очень-очень жарко. Конструкция классных панорамных окон не подразумевает, что хотя бы одно можно открыть. Как сказал Артем, выстрелили себе в колено. И, кстати, рулонные шторы может закрыть каждый ряд отдельно для себя, а вот окошки в потолке, которые добавляют "панорамности" никак не закрыть, а солнце к 11 часам как раз светит сверху.

Интереса ради я сходила в плацкартные вагоны (конечно, сняв перед этим бахилы!). И удивительно было, что там было менее (!) жарко. И я сравниваю не с тем моментом, когда у нас надолго вышел из строя кондиционер, а с температурой большую часть пути. Благодаря открытым окнам в плацкарте было очень даже терпимо. И людей было не слишком много, многие смогли занять целую полку и спали, при этом пустые полки ещё оставались.

Вернёмся в наш "люкс" вагон. Какие ещё есть фишки? Есть кулер с холодной и горячей водой и стаканчики к нему, можно попить воды, а можно заварить чай/лапшу. Есть розетка и она работала. По крайней мере не реже, чем кондиционер. Есть динамики и они тоже работали с такой же частотой, но, пожалуй, это даже слишком много. То есть было бы классно, если бы мне там поставили мою музыку, но каждому свою музыку не поставишь и весь вагон слушает то, что поставили. Есть два телевизора, проводники их потыкали, поставили странные ролики на 15 минут, после чего до конца пути выключили. Мне это по душе, но зачем они вообще нужны. Кресла не откидываются, хотя ручки для этого у них есть. По крайней мере наши не откидывались. У соседей, мне показалось, немного откидывались, но может просто стоят все под разными углами.

Всю дорогу по вагону ходила девушка из "кактус.медиа", снимала пассажиров, взяла пару интервью. Нас, кажется, сфотографировали, не знаю, пойдет ли это куда-то. На вокзале при отправлении вагона было много разных людей с камерами, даже с дрона сняли отправление.

Последние десятки минут перед Рыбачьим (так называется остановка в Балыкчи) кондиционер не работал, поэтому попасть на улицу было спасением от духоты, и мы были рады покинуть поезд.

В целом по впечатлениям от поезда:

— То, как его сделали, забавно и мило, но ещё есть над чем работать. И много.

— Проводник (один из двух) супер-заботливый и добрый, он дал мне +40 из 100 к впечатлению от поездки (итого получилось где-то 65 😅).

— Человек после перелома копчика пережил это поездку (хотя копчик не забывал о себе напоминать в пути), а значит, всё терпимо!

Если вы перешли сюда с новостного сайта, пожалуйста, прочитайте вот этот пост: https://telegra.ph/Pro-kopirovanie-materiala-07-28

©Sofiia Ivanova, 22.07.2022

Все права на любые материалы, опубликованные в статьях под моим авторством на telegra.ph, защищены в соответствии с российским и международным законодательством об интеллектуальной собственности. Любое использование текстовых, фото, аудио и видеоматериалов возможно только с письменного согласия правообладателя. Я не несу ответственность за содержимое перепечатанных материалов и высказывание отдельных лиц.