Исследование преимуществ совмещенных систем позиционирования GPS и ГЛОНАСС - Коммуникации, связь, цифровые приборы и радиоэлектроника курсовая работа

Главная

Коммуникации, связь, цифровые приборы и радиоэлектроника
Исследование преимуществ совмещенных систем позиционирования GPS и ГЛОНАСС

Системы спутниковой навигации GPS и ГЛОНАСС, их сравнение. Проектирование и особенности совмещенного приемника. Предварительные результаты тестирования. Электрические характеристики и конструктив. Работоспособность GPS модуля в закрытом помещении.


посмотреть текст работы


скачать работу можно здесь


полная информация о работе


весь список подобных работ


Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Системы спутниковой навигации GPS и ГЛОНАСС
Проектирование и особенности совмещенного GPS/ГЛОНАСС приемника
Предварительные результаты его тестирования
Работоспособность GPS модуля в закрытом помещении
Совмещенные приемники спутниковых радионавигационных систем (СРНС) GPS/ГЛОНАСС давно и успешно реализуются на рынке профессиональной аппаратуры для высокоточных применений. Прежде всего это геодезическая аппаратура, в которой использование двух СРНС позволяет сократить время разрешения неоднозначности фазовых измерений и, следовательно, время местоопределений, а также повысить их точность.
Преимущества совмещенного двухсистемного приемника заключаются в способности принимать большое число сигналов двух СРНС, что обеспечивает повышенную вероятность местоопределений при затрудненных условиях приема, например среди плотной городской застройки или в помещениях.
Так, в [1], основываясь на расчетах геометрического фактора HDOP (Horizontal Dilution of Position) сделан вывод, что в ряде случаев добавление сигналов от космических аппаратов (КА) других (помимо GPS) систем может существенно улучшать качество навигации.
Другие исследователи [2] применительно к условиям плотной городской застройки говорят о примерно 10-процентном улучшении в двухсистемном приемнике доступности местоопределений и их избыточности, желательной для повышения надежности навигации, но в то же время отмечают отсутствие существенного повышения точности местоопределений. Объяснением этого может служить то, что дополнительные КА системы ГЛОНАСС, так же, как и КА GPS, сигналы которых принимаются в условиях резкого ограничения прямой видимости высотной застройкой, находятся в узком телесном угле и, таким образом, не наблюдается существенного улучшения геометрических факторов местоопределения.
Проводя моделирование приема сигналов СРНС в условиях плотной застройки в Гонконге, авторы [3] делают вывод о недостаточности для качественной навигации в этих условиях приема даже сигналов трех СРНС, включая и будущую СРНС «Галилео». Правда, следует отметить, что принятое в моделировании условие приема только прямых сигналов, исключая переотраженные, возможно, является излишне жестким.
Заключить обзор можно ссылаясь, например, на доклад [4], где отмечено, что в благоприятных условиях приема сигналов односистемный приемник GPS и так обеспечивает достаточно качественную навигацию, а в сложных условиях приема и добавление второй системы (ГЛОНАСС) не решает всех проблем. Окончательный ответ сможет дать только опыт достаточно широкой эксплуатации двухсистемных приемников СРНС.
Целью курсовой работы является обнаружение недостатков GPS системы в закрытых помещениях.
Для достижения цели необходимо рассмотреть следующие задачи:
Исследование систем спутниковой навигации GPS и ГЛОНАСС
Исследование GPS системы в закрытом помещении
Особенности аппаратуры при использовании совмещенных систем позиционирования GPS и ГЛОНАСС.
Исследование преимуществ совмещенной системы позиционирования GPS и ГЛОНАСС.
Системы спутниковой навигации GPS и ГЛОНАСС
NAVSTAR - GPS (англ. Global Positioning System - глобальная система позиционирования) - спутниковая система навигации, обеспечивающая измерение расстояния, времени и определяющая местоположение. Позволяет в любом месте Земли (не включая приполярные области), почти при любой погоде, а также в космическом пространстве вблизи планеты определить местоположение и скорость объектов. Система разработана, реализована и эксплуатируется Министерством обороны США.
Основной принцип использования системы - определение местоположения путём измерения расстояний до объекта от точек с известными координатами - спутников. Расстояние вычисляется по времени задержки распространения сигнала от посылки его спутником до приёма антенной GPS-приёмника. То есть, для определения трёхмерных координат GPS-приёмнику нужно знать расстояние до трёх спутников и время GPS системы. Таким образом, для определения координат и высоты приёмника используются сигналы как минимум с четырёх спутников. [7]
ГЛОНАСС: Глобамльная Навигациомнная Спумтниковая Системма (ГЛОНАмСС, GLONASS) - советская и российская спутниковая система навигации, разработана по заказу Министерства обороны СССР. Одна из двух функционирующих на сегодня систем глобальной спутниковой навигации.
Основой системы должны являться 24 спутника, движущихся над поверхностью Земли в трёх орбитальных плоскостях с наклоном орбитальных плоскостей 64,8° и высотой 19 100 км. Принцип измерения аналогичен американской системе навигации NAVSTAR GPS.
ГЛОНАСС предназначена для оперативного навигационно-временного обеспечения неограниченного числа пользователей наземного, морского, воздушного и космического базирования. Доступ к гражданским сигналам ГЛОНАСС в любой точке земного шара, на основании указа Президента РФ, предоставляется российским и иностранным потребителям на безвозмездной основе и без ограничений.
Основное отличие от системы GPS в том, что спутники ГЛОНАСС в своем орбитальном движении не имеют резонанса (синхронности) с вращением Земли, что обеспечивает им большую стабильность. Таким образом, группировка КА ГЛОНАСС не требует дополнительных корректировок в течение всего срока активного существования. Тем не менее срок службы спутников ГЛОНАСС заметно короче. [7]
Рассмотрим некоторые особенности основных систем спутниковой навигации (NAVSTAR и ГЛОНАСС):
Обе системы имеют двойное назначение - военное и гражданское, поэтому излучают два вида сигналов: один с пониженной точностью определения координат (~100 м) для гражданского применения и другой высокой точности (~10-15 м и точнее) для военного применения. Спутники NAVSTAR располагаются в шести плоскостях на высоте примерно 20 180 км. Спутники ГЛОНАСС (шифр «Ураган») находятся в трёх плоскостях на высоте примерно 19 100 км. Номинальное количество спутников в обеих системах - 24. Группировка NAVSTAR полностью укомплектована в апреле 1994-го и с тех пор поддерживается, группировка ГЛОНАСС была полностью развёрнута в декабре 1995-го, но с тех пор значительно деградировала. В настоящий момент идёт её активное восстановление.
Обе системы используют сигналы на основе т.н. «псевдошумовых последовательностей», применение которых придаёт им высокую помехозащищённость и надёжность при невысокой мощности излучения передатчиков.
В соответствии с назначением, в каждой системе есть две базовые частоты - L1 (стандартной точности) и L2 (высокой точности). Для NAVSTAR L1=1575,42 МГц и L2=1227,6 МГц. В ГЛОHАСС используется частотное разделение сигналов, т. е. каждый спутник работает на своей частоте и, соответственно, L1 находится в пределах от 1602,56 до 1615,5 МГц и L2 от 1246,43 до 1256,53. Сигнал в L1 доступен всем пользователям, сигнал в L2 - только военным (то есть, не может быть расшифрован без специального секретного ключа).
Каждый спутник системы, помимо основной информации, передаёт также вспомогательную, необходимую для непрерывной работы приёмного оборудования. В эту категорию входит полный альманах всей спутниковой группировки, передаваемый последовательно в течение нескольких минут. Таким образом, старт приёмного устройства может быть достаточно быстрым, если он содержит актуальный альманах (порядка 1-й минуты) - это называется «тёплый старт», но может занять и до 15-ти минут, если приёмник вынужден получать полный альманах - т. н. «холодный старт». Необходимость в «холодном старте» возникает обычно при первом включении приёмника, либо если он долго не использовался.
Проектирование и особенности совмещенного GPS/ГЛОНАСС приемника
В настоящее время на массовом рынке дешевой аппаратуры для индивидуальных потребителей появляется двухсистемная аппаратура, работающая по сигналам СРНС GPS и ГЛОНАСС. Однако разнообразие такой аппаратуры невелико, и она не составляет реальной конкуренции односистемной аппаратуре GPS. Причиной этого является дополнительная сложность совмещенной аппаратуры и, соответственно, увеличенные стоимость и потребляемая мощность по сравнению с приемниками GPS.
Главными требованиями к совмещенным GPS/ГЛОНАСС приемникам для массового рынка являются высокая чувствительность, короткое время до первого местопределения, малые габариты и энерго-потребление, удобство интегрирования в пользовательскую аппаратуру, малая стоимость. В то же время эти требования должны удовлетворяться при достаточной точности местоопределений, в том числе в затрудненных условиях приема сигналов.
В ходе проектирования фирмой MStar Semiconductor совмещенного приемника СРНС GPS/ГЛОНАСС главным исходным положением было обязательное наличие в приемнике GPS-ядра, отвечающего самым высоким требованиям к навигационным приемникам для массового рынка. Добавле-ние функциональности ГЛОНАСС рассматривалось как средство некоторого (не доказанного) повышения точности и надежности навигационных опреде-лений. Поэтому в условиях отсутствия массового рынка совмещенных приемников, а следовательно, и неопределенности перспектив массового производства GPS/ГЛОНАСС аппаратуры потребителя как первого опыта такой разработки при определении архитектуры приемника было решено сделать выбор в пользу уменьшения затрат на разработку, а не минимизации единичной стоимости. Было принято следующее основное архитектурное решение. Разраба-тывались два самостоятельных кристалла: радиочастотный преобразователь (РЧП) и кристалл цифрового навигационного процессора (ЦНП). При этом радиочастотный преобразователь - универсальный, оперативно настра-иваемый на прием сигналов GPS L1 C/A или ГЛОНАСС L1. Блок-схема РЧП приведена на рис. 1.
Рис. 1 - Блок-схема радиочастотного преобразователя
Радиочастотный преобразователь выполнен по распространенной схеме с одним преобразованием частоты и низким значением выходной промежуточной частоты (ПЧ) - около 4 МГц в режиме GPS и около 6 МГц в режиме ГЛОНАСС. Выходная ПЧ квантуется на четыре уровня в аналого-цифровом преобразователе (АЦП) - выходы Sign и Mag. Усилитель с переменным коэффициентом усиления управляется системой втоматической регулировки усиления (АРУ), использующей статистику выхода магнитуды квантованного выходного сигнала ПЧ. Синтезатор на базе устройства фазовой автоподстройки (ФАП) с управляемым делителем с дробным коэффициентом деления формирует гетеродинную частоту и частоту дискретизации отсчетов из частоты внешнего термокомпенсированного кварцевого опорного генератора TCXO (Temperature Compensated Crystal Oscillator). Блоки РЧП - прежде всего синтезатор и комплексный фильтр
- являются перестраиваемыми и обеспечивают выбор режима приема сигналов GPS или ГЛОНАСС. Блок SPI-команд (Serial Peripheral Interface) обеспечивает управление настройкой элементов РЧП цифровым навигационным процессором. Встроенные линейные регуляторы напряжений обеспечивают блоки РЧП необходимыми номиналами напряжений при использовании единого внешнего питающего напряжения 1,8 В / 3,3 В. В составе РЧП имеется малошумящий усилитель (МШУ), подключаемый внешними соединениями, который позволяет использовать пассивную антенну без внешнего МШУ.
Кристаллы универсального радиочастотного преобразователя были изготовлены по нормам 0,11 мкм технологического процесса. При самостоятельном использовании кристалл размещался в корпусе QFN-32 размерами 5Ч5 мм. Возможно также использование корпуса FBGA-35 размерами 4Ч3 мм. Цифровой навигационный процессор - единый, одновременно обеспечивающий обработку сигналов как СРНС GPS, так и ГЛОНАСС. На рис. 2 приведена блок-схема кристалла ЦНП.
Рис. 2 - Блок-схема цифрового навигационного процессора
Основным в составе ЦНП является блок коррелятора, содержащий специализированные цифровые устройства обработки сигналов (СЦУОС) и встроенные вычислитель и оперативную память. СЦУОС совместно с вычислителем обеспечивают поиск и обнаружение оцифрованных в РЧП сигналов обеих СРНС, слежение за сигналами, выделение из них служебной информации и измерение параметров отслеживаемых сигналов. Блок коррелятора позволяет подключить устройства внешней памяти (Flash, SDRAM). Предусмотрен интерфейс сигналов времени, включающий в себя как выдачу метки времени, например, с частотой 1 Гц, так и прием сигналов внешних событий.
Блок интерфейса данных обеспечивает информационное взаимодействие ЦНП с широким спектром внешних устройств. Для связи с внешним прикладным (иначе - главным или хост-процессором) служат интерфейсы PIF/SPI, UART и I2C. Интерфейс PIF - это параллельный 4-битный SPI-подобный интерфейс фирмы MStar Semiconductor. Протоколы обмена по UART - NMEA0183 и бинарный. Для соединения со стандартными пользовательскими устройствами служит интерфейс USB1.1. Предусмотрен интерфейс для подключения дисплея пользовательских устройств, например навигатора (PND). Три вида интерфейса предназначены для подключения внешних датчиков - I2C (мастер) и преобразователь широтно-импульсной модуляции (ШИМ) - для датчиков движения и АЦП (два канала), например, для датчиков температуры. Интерфейс SPI (мастер) предназначается для управления режимами работы РЧП. Предусмотрены также 14 программируемых линий ввода-вывода общего назначения (GPIO) (General Purpose Input/Output).
Блок питания содержит линейные преобразователи напряжения и обеспечивает остальные блоки необходимыми номиналами питания. Во многих применениях возможно электропитание кристалла ЦНП от единственного источника с напряжением 1,8 или 2,8 В.
Блок управления мощностью обладает возможностями гибкой избирательной подачи питания только на активно функционирующие блоки и устройства, обеспечивая тем самым режимы эффективной экономии энергопотребления.В частности, предусмотрено питание от отдельной маломощной батареи схемы хранения реального времени, что позволяет продолжительно отключать устройства приемника (РЧП и ЦНП) и внешний опорный генератор.
Производительность вычислителя ЦНП в состоянии обеспечивать выполнение всего круга задач сигнальной обработки, а также навигационных вычислений для определения координат потребителя. В то же время в вычислителе ЦНП не была запроектирована внутренняя, энергетически независимая память для хранения программ. Объем оперативной памяти был выбран достаточным для хранения программы сигнальной обработки и соответствующих данных, или, в альтернативном варианте, достаточным для хранения только данных, используемых в полном комплекте программ сигнальной и навигационной обработки. В последнем случае программы должны исполняться из внешней памяти, подключаемой к ЦНП по специальному интерфейсу. То есть очередная команда, подлежащая исполнению, выбирается процессором непосредственно из внешней памяти.
Кристалл цифрового навигационного процессора был изготовлен по нормам 64 нм технологического процесса. Оба типа кристаллов прошли глубокое тестирование. На базе кристаллов РЧП и ЦНП запроектирован ряд многокристальных модулей (Multichip Module - MCM). К настоящему времени испытаны два варианта МСМ.
Первый вариант включает в себя два кристалла РЧП (для GPS и ГЛОНАСС) и кристалл ЦНП. МСМ размещен в корпусе FBGA-125 размером 8Ч7 мм и реализует вариант приемника, использующий ресурсы главного процессора. Блоксхема МСМ приведена на рис. 3.
Рис. 3 - Блок-схема МСМ варианта приемника, базирующегося на главном (хост) процессоре
Встроенным вычислителем ЦНП МСМ исполняются программы цифровой обработки, находящиеся в собственной оперативной памяти, и так называемые «сырые» измерения (псевдодальности и псевдоскорости) выдаются во внешний (главный) процессор пользовательской системы, где и выполняется навигационное решение.
Второй вариант оптимизирован для потребителей, которые намерены минимизировать стоимость и/или энергопотребление приемника за счет отказа от функциональности ГЛОНАСС. Модуль включает в себя один РЧП, ЦНП, Flash память и импульсный преобразователь напряжения. МСМ размещен в корпусе FBGA-165 размером 8Ч6 мм и реализует полный (автономный) вариант GPS приемника. Блок-схема этого варианта применения МСМ представлена на рис. 4.
Рис. 4 - Блок-схема МСМ полного (stand alone) варианта приемника
Все программы (цифровой обработки сигналов и навигационной обработки) исполняются встроенным вычислителем ЦНП МСМ из Flash памяти, а данные хранятся в оперативной памяти ЦНП. Без дополнительных элементов приемник - односистемный (GPS); функциональность ГЛОНАСС может быть добавлена с помощью второго (внешнего) РЧП.
Приведенные примеры построения модулей МСМ на базе разработанных кристаллов и их применения в приемнике GPS/ГЛОНАСС показывают достаточную гибкость принятых архитектурных решений. Еще одним преимуществом избранного пути с двумя самостоятельными настраиваемыми РЧП является возможность использовать в приемнике как совмещенную антенну GPS/ГЛОНАСС, так и две раздельные антенны. Таким образом, открывается путь к организации режима работы приемника по одной из систем, например GPS, на разнесенные антенны, о преимуществах которого сообщалось, в частности, в [5]. Потенциально прием на разнесенные антенны позволяет повысить отношение сигнал/шум при работе в сложных условиях, например в городских каньонах или в помещении.
Предварительные результаты его тестирования
Широко распространено мнение, что приемник ГЛОНАСС (или совмещенный приемник GPS/ГЛОНАСС) сложнее из-за используемого в ГЛОНАСС частотного разделения сигналов. Это мнение, по крайней мере, неточно. Правильнее утверждать, что повышенная сложность совмещенного приемника GPS/ГЛОНАСС определяется главным образом отличием частотного диапазона сигналов стандартной точности двух СРНС: для GPS это прежде всего L1=1575.42 МГц, а для ГЛОНАСС - это 14 частот в диапазоне 1602 МГц. В рассматриваемой архитектуре приемника требование приема второго частотного диапазона приводит к появлению второго РЧП и второго тракта обработки отсчетов в ЦНП, включая отдельный буфер памяти для хранения отсчетов. Добавленное для этого оборудование в ЦНП составляет примерно 5-6% от общей площади кристалла. В то же время добавленный цифровой тюнер частотного разделения составляет всего 0,7% от общей площади кристалла ЦНП.
Подробное изучение преимуществ двухсистемного приемника СРНС должно стать предметом дальнейших исследований. В данной статье приводится только несколько примеров сравнения работы приемника в режиме только GPS и совмещенном режиме GPS/ГЛОНАСС, полученных в ходе предварительных испытаний создаваемого приемника. Идентичность условий для двух режимов обеспечивалась записью оцифрованных отсчетов с выходов РЧП и последующим воспроизведением и постобработкой этих отсчетов цифровой частью приемника, работающей соответственно в односистемном или совмещенном режиме. Следует отметить, что использовавшаяся версия программного обеспечения не была предназначена для приема сверхслабых сигналов (отношение мощности несущей принимаемых сигналов к спектральной мощности шума C/N0 ниже 13 дБГц).
Рис. 5 - Автомобильный тоннель на острове Тайвань
Первая часть испытаний проводились на территории о. Тайвань, в том числе при езде в тоннеле, одна из стен которого закрыта не полностью (рис. 5). При проезде вдоль сплошной стены навигационные определения практически отсутствовали в режиме как GPS, так и GPS/ГЛОНАСС. Проезд в обратном направлении вдоль полуоткрытой стены (от наблюдателя) представляет собой тот случай, когда двухсистемный режим GPS/ГЛОНАСС демонстрирует очевидные преимущества.
На рис. 6 приведены траектории местоопределений для двух режимов. Автомобиль двигался справа налево. Длина тоннеля - около 2200 м, время проезда тоннеля чуть менее 2 мин (110-112 с). Начало траекторий соответствует моменту въезда в тоннель. В режиме GPS слежение за достаточным количеством сигналов (3-4) и местоопределение продолжается еще около 25 с после въезда в тоннель. Примерно в начале последней трети траектории есть второй участок с успешным местоопределением продолжительностью 10 с. В режиме GPS/ГЛОНАСС местоопределение имело место в течение всего проезда.
Рис. 6 - Траектории местоопределений при работе по GPS и GPS/ГЛОНАСС в тоннеле
Рис. 7 - Количество сигналов КА СРНС GPS и GPS+ГЛОНАСС, принимавшихся при проезде тоннеля
Во время указанного проезда в тоннеле на выбранном для анализа 30-секундном участке отношение мощности несущей принимаемых сигналов к спектральной мощности шума C/N0 составляло от 16 до 30 дБГц, в среднем -22,1 дБГц. Графики изменения количества сигналов, по которым осуществлялись навигационные измерения, приведены на рис. 7. При работе в режиме GPS количество принимаемых сигналов бульшую часть времени составляло 2-3, что недостаточно для трехмерной навигации, а на интервалах приема 4 сигналов GPS геометрический фактор по большей части был неудовлетворительным. В режиме GPS/ГЛОНАСС почти все время проезда в тоннеле принималось от пяти до восьми сигналов СРНС, что обеспечило возможность определять координаты непрерывно. В то же время отмеченный низкий уровень мощности принимаемых сигналов свидетельствует о том, что практически все они претерпевали многолучевое распространение.
Рис. 8 - Траектории в двух режимах: GPS (белая), и GPS+ГЛОНАСС (черная)
Рис. 9 - Количество КА в навигационном решении для двух режимов работы: верхний график ? ГЛОНАСС/GPS, нижний график - GPS
На рис. 8 и 9 представлены траектории проезда и количество КА в навигационном решении во время второй серии испытаний, проводившихся также на территории о. Тайвань, в двух режимах работы приемника: в режиме GPS и в совмещенном режиме GPS/ГЛОНАСС. Результаты иллюстрируют повышение точности местоопределений в совмещенном режиме GPS/ГЛОНАСС в условиях плотной городской застройки. Очевидным объяснением причины повышения точности служит почти двукратное увеличение числа КА, используемых в навигационном решении.
Помимо испытаний в движении проводились также испытания при работе в помещении - в сравнительно несложных (для помещений) условиях, а именно при размещении антенны на расстоянии около 1 м от окна пятого (последнего) этажа кирпичного здания с металлической крышей. Испытывались два идентичных приемника, подсоединенных (через СВЧ-разветвитель) к активной GPS/ГЛОНАСС антенне, улавливавшей сигналы СРНС. Один из приемников работал по сигналам исключительно GPS, второй - по сигналам совмещенной СРНС GPS/ГЛОНАСС.
Рис. 10 - Вероятности успешного навигационного решения в зависимости от затраченного времени, - тестовый сценарий: работа в помещении, умеренно затрудненный прием сигналов СРНС: верхний график - GPS+ГЛОНАСС, нижний график - GPS
Производился многократный циклический перезапуск приемников с определением времени до первого местоопределения (TTFF) в режиме «теплого старта». То есть от старта к старту в приемниках сохранялись альманахи СРНС, грубое время и начальные координаты. При этом, чтобы избежать повторяемости условий приема данных, момент перезапуска назначался случайным образом относительно моментов трансляции характерных элементов служебной информации СРНС (сегментов и подкадров). Время TTFF фиксировалось по моменту второго решения (2D) с точностью не хуже 100 м по обеим плановым координатам. Максимальное время до очередного перезапуска ограничивалось - таким образом, часть перезапусков из них не заканчивались успешным решением. Отметим, что в приемнике продолжительность TTFF минимизировалась благодаря использованию метода быстрых местоопределений, описанного в работе [6].
На рис. 10 представлены полученные в эксперименте графики интегральной вероятности успешного навигационного решения в зависимости от времени до этого решения для двух случаев: GPS и GPS/ГЛОНАСС. Эксперимент продолжался около 10 ч. За это время произведено 652 перезапуска приемника GPS и 870 перезапусков приемника GPS/ГЛОНАСС. Как и можно было ожидать, навигационное решение по совмещенной системе GPS/ГЛОНАСС удается получить быстрее, чем по автономной GPS. Среднее время TTFF составило в данном эксперименте 34,3 с для GPS/ГЛОНАСС и 45,0 с для GPS. Поскольку часть перезапусков не заканчивалась успешным решением, то на интервале 0-120 с 100% не было достигнуто.
Если принять за желаемую вероятность успешного местоопреде-ления 90%, то, как следует из графиков, для этого требовалось в среднем 44 с при работе с GPS/ГЛОНАСС и 92 с при работе с GPS.
Новейший миниатюрный ГЛОНАСС модуль НАВИА ML8088s, разработан и произведён в России, предназначен для определения текущих координат и скорости объекта как в реальном масштабе времени, так и в автономном режиме, формирования секундной метки времени и обмена с внешним оборудованием по последовательным портам RS232.
Принцип действия приёмника основан на параллельном приёме и обработке 32-мя измерительными каналами сигналов навигационных КА СНС ГЛОНАСС в частотном диапазоне L1 (ПТ-код), GPS на частоте L1 (C/A код) и GALILEO на частоте E1. Результаты решения NT выдаются в формате NMEA сообщений.
ГЛОНАСС модуль НАВИА ML8088s, являющийся идеальным решением задач миниатюризации и компактности, выполнен на основе новейшего специализированного набора микросхем (чипсета) STA8088F компании STMicroelectronics. Обладает высокой чувствительностью, малым энергопотреблением и малым временем старта. НАВИА ML8088s имеет два канала захвата и 32 канала для сопровождения спутниковых сигналов, что позволяет осуществлять одновременный захват спутниковых сигналов группировок ГЛОНАСС и GPS. Приёмник позволяет применять для первичного захвата спутниковых сигналов специально подготовленную информацию, хранящуюся в памяти приемника, что позволяет сократить время холодного старта, а также, что существенно важнее, произвести холодный старт в условиях слабых сигналов от спутников. Специальная информация может быть подготовлена как внешними источниками (и передана на приемник по каналам связи), так и самостоятельно приемником. В последнем случае не требуется получение какой-либо дополнительной информации от внешних источников. НАВИА ML8088s имеет встроенные средства подавления помех, что позволяет ему работать в условиях сложной помеховой обстановки.
Погрешность определения координат (при доверительной вероятности 0,67), не более
Погрешность определения плановой скорости (при доверительной вероятности 0,67), не более
Погрешность синхронизации секундной метки времени (при доверительной вероятности 0,997) к шкалам времени GPS, ГЛОНАСС, UTC, UTC(SU), нс, не более
Среднее время до первого местоопределения, при уровне сигнала -130дБм
35 с «холодный» старт 34 с «теплый» старт 1 с «горячий» старт 1 с повторный захват
Чувствительность по обнаружению, не хуже
-145 дБм «холодный» старт -145 дБм «теплый» старт -153 дБм «горячий» старт
Прогнозирование спутниковой обстановки
5 суток автономное 7 суток внешний источник данных
Объем передаваемых данных от внешнего источника прогнозирования спутниковой обстановки
-160 дБм в статике -157 дБм в динамике -153 дБм в динамике (ошибка не более 30 м)
3g ускорение 1g/с скорость изменения ускорения
3,3 VLVCMOS уровень 1000 мкс длительность
Ток потребления по цепи 3,3В, типовой
Ток потребления по цепи внешней резервной батареи, типовой
Размеры (длина х ширина х высота), мм
ГЛОНАСС-модуль НАВИА GL8088s предназначен для определения текущих координат и скорости объекта как в реальном масштабе времени, так и в автономном режиме, а также формирования секундной метки времени и обмена с внешним оборудованием по последовательным портам RS232. Принцип действия приёмника основан на параллельном приёме и обработке 32-мя измерительными каналами сигналов навигационных КА СНС ГЛОНАСС в частотном диапазоне L1 (ПТ-код), GPS на частоте L1 (C/A код) и GALILEO на частоте E1.
Приёмник навигационный НАВИА GL8088s выполнен на основе новейшего специализированного набора микросхем (чипсета) STA8088FG, входящего в семейство так называемых «систем на кристалле» STA8088.
Приёмник обладает высокой чувствительностью, малым энергопотреблением и малым временем старта. ГЛОНАСС-модуль имеет 2 канала захвата и 32 канала для сопровождения спутниковых сигналов, что позволяет осуществлять одновременный захват спутниковых сигналов группировок ГЛОНАСС и GPS. Приёмник имеет встроенные средства подавления помех, что позволяет ему работать в условиях сложной помеховой обстановки.
ГЛОНАСС-модуль НАВИА GL8088s как одновременно, так и независимо использует сигналы спутниковых систем ГЛОНАСС и GPS, а также дифференциальные поправки. Такое техническое решение позволяет получить решение навигационной задачи в сложных условиях, когда сигналов одной системы недостаточно для получения координат. Низкое энергопотребление (<120 мВт), высокая чувствительность (-160 дБм), совмещённая работа в ГЛОНАСС/GPS, малое время «горячего» старта (4 секунды), возможность заказа различных форм-факторов - все это позволит модулю Навиа GL8088s занять лидирующие позиции на рынке навигационных систем. НАВИА GL8088s широко востребован в различных применениях: контроль и управление автопарками, управление дорожным движением, экстренное реагирование, навигационные системы и др.
Ключевые особенности нового ГЛОНАСС модуля Навиа GL8088s:
Поддержка ST-AGPS (опционально самообучаемся 5-дневная спутниковая база эфемерид)
Чувствительность по слежению - 160 дБм
2 канала поиска и захвата спутников
Встроенный детектор/подавитель помех
Управление работой модуля при помощи набора специальных NMEA команд
Работа в режимах «только ГЛОНАСС», «только GPS» и «ГЛОНАСС + GPS»
Температурный диапазон от -40°С…+85єС
Погрешность определения координат (при доверительной вероятности 0,67), не более
Погрешность определения плановой скорости (при доверительной вероятности 0,67), не более
Погрешность синхронизации секунднойметки времени (при доверительной вероятности 0,997) к шкалам времени GPS, ГЛОНАСС, UTC, UTC(SU), нс, не более
Среднее время до первого местоопределения, при уровне сигнала -130дБм
35 с «холодный» старт 34 с «теплый» старт 1 с «горячий» старт 1 с повторный захват
Чувствительность по обнаружению, не хуже
-145 дБм «холодный» старт -145 дБм «теплый» старт -155 дБм «горячий» старт
Прогнозирование спутниковой обстановки
5 суток - автономное 7 суток - внешний источник данных
Объем передаваемых данных от внешнего источника прогнозирования спутниковой обстановки
-162 дБм в статике -159 дБм в динамике -155 дБм в динамике (ошибка не более 30м)
3g ускорение 1g/с скорость изменения ускорения
3,3VLVTTL уровень 1000 мкс длительность
Ток потребления по
Исследование преимуществ совмещенных систем позиционирования GPS и ГЛОНАСС курсовая работа. Коммуникации, связь, цифровые приборы и радиоэлектроника.
Дипломная работа по теме Особенности понимания смыслов семейной жизни парами зарегистрировавших и не зарегистрировавших брак
Дипломная работа по теме Психологические особенности памяти и внимания детей 6–7 лет с синдромом гиперактивности
План Оформления Реферата
Курсовая Работа По Конституционному Праву 2022
Отчет По Производственной Экономической Практики
Сочинение Спорт Это Здорово
Методики Оценки Качества Информационно Измерительных Систем Реферат
Реферат: Педагогическое творчество как условие развития творческой деятельности подростков
Сочинение На Тему Невежество В Комедии Недоросль
Сколько Процентов В Эссе
Педагогикалық Дизайн Эссе
Сочинение: Самая большая роскошь - это роскошь человеческого общения
Реферат На Тему Техническое Использование Сэу
Интеграция И Локализация Культуры Эссе
Курсовая работа по теме Реформирование налоговой системы в Российской Федерации
Контрольная Работа Птицы 7 Класс
Лидерство В Организации Реферат
С Чем Ассоциируется Родина Сочинение
Курсовая Работа Демократическое Государство
Реферат На Тему Химизация Сельского Хозяйства
Свойства ДНК - Биология и естествознание дипломная работа
Применение статистической выборки в аудите - Бухгалтерский учет и аудит курсовая работа
Земская реформа 1864 года - История и исторические личности курсовая работа