Характеристики козловых кранов
Характеристики козловых крановСкачать файл - Характеристики козловых кранов
Вы используете слишком старый браузер. Форум Фотогалерея Дневники Группы Новости Wiki Файлы Видео Объявления Почта Новые сообщения. Дневники Последние записи Лучшие записи Лучшие дневники Список дневников Поиск по дневникам. Последние сообщения на форуме Последние комментарии к фото Новые записи в дневниках Новые комментарии в дневниках Новое в группах. Ссылки сообщества Социальные группы Изображения и альбомы Видеокаталог. Мои приложения и игры. Справочник ЖАТ Пригласить друга Комментарии к фото Сообщения за день. Translate Site English Arabic Bulgarian Chinese Simpl. Перед скачиванием книг и документов установите программу для просмотра книг отсюда. Последний раз редактировалось Admin; Теперь я знаю, как работает козловый кран А если сломается какой-нибудь кран, то можно обратиться туда: Альметьевск , ООО 'Реммонтажсервис' Производят ремонт кранов. Последний раз редактировалось Da mir; КранПроект Занимаемся проектированием, контролем грузоподъемного оборудования. Имеется в наличии большая база проектов по которым изготовлялись, изготавливаются ГПМ , чертежей, ТУ, схем, паспортов, инструкций по ГПМ. Изготовление, реконструкция, монтаж, ремонт, экспертное обследование, освидетельствование кранов. VT, UT, MT, PT, ЕТ. А не подскажете, исходя из чего определяется потребное количество контейнерных козловых кранов RMG на контейнерной площадке? И какова зона его действия в метрах? Опции темы Версия для печати. Поиск в этой теме Расширенный поиск. Обратная связь - СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть - Архив - Вверх. Лицензия зарегистрирована на scbist. Форум СЦБистов - Railway Automation Forum - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников. Powered by NuWiki v1. Последние сообщения на форуме. Последние комментарии к фото. Новые записи в дневниках. Новые комментарии в дневниках. Найти все посты, за которые поблагодарили. Они широко применяются при сборке рельсо-шпальной решетки. Основное достоинство этих кранов — простота изготовления и эксплуатации. Независимо от конструкции козловой кран рис. На мосту козлового крана установлена и может перемещаться по нему крановая тележка 4 или тельфер, оснащенные грузоподъемным механизмом, к которому подвешивается груз 5. Мост ферма козлового крана может иметь одну или две консоли, но может быть и без них. В связи с этим краны разделяются на консольные и бесконсольные. Кабина управления краном размещается на опорах или ферме, что обеспечивает крановщику хороший обзор. К основным параметрам козлового крана относятся: Козловые краны пролетом 32 м и выше называют перегрузочными мостами. Они предназначены для обслуживания больших площадей, например открытых складов сыпучих грузов. Козловой кран обслуживает площадь, ограниченную пролетом моста, консолями и длиной подкранового пути. Пролет козлового крана может перекрывать два и более железнодорожных пути. ГОСТ —81 на козловые краны распространяется на краны грузоподъемностью 3,3—32 т с пролетом 10—32 м и предусматривает выпуск кранов типа ККТ с тельфером электроталью в качестве механизма подъема и КК с грузовой тележкой. Примеры условных обозначений кранов: Краны, спроектированные ранее, имеют другие обозначения. Так, на транспорте используют двухконсольные 5-тонные краны КД и КД, двухконсольные тонные краны КДКК, ККС самомонтирующиеся. В путевом хозяйстве широко применяются 5и тонные краны. Козловой кран КДКК рис. По ферме перемещается крановая тележка 1 с грузоподъемным механизмом. Ферма имеет две консоли 6. Опоры 8 смонтированы на ходовых тележках 9, перемещающихся по рельсам подкрановых путей посредством механизма передвижения. Двигатели крановой тележки питаются током по кабелю 3 от троллеев 5. Для ремонта тележки служит балка 4 с талью. Опоры имеют распорные балки 10, а также кабину управления 7. На специальной площадке смонтирована пускорегулирующая аппаратура Для погрузки и выгрузки рельсов, шпал и рельсовых звеньев применяется кран КПБ кран путевых баз , который состоит из двух тонных кранов КДКК, соединенных жесткими штангами и управляемых из одной кабины Крановая тележка имеет механизмы подъема груза и передвижения тележки. У крана КДКК рис. Он включает двигатель 14, муфту 13, тормоз 4, редуктор 12, грузовой барабан 3, полиспаст 1 с рычагом ограничителя подъема груза 5, обойму с крюком 6. Механизм передвижения тележки состоит из электродвигателя 8, редуктора 10, муфты 9, колес 2 и тормоза 7. Для подачи электроэнергии к электроприводу тележка имеет кабель, наматываемый на специальный барабан На кинематической схеме механизма подъема груза рис. Кабель 11 питает электропривод или магнит сменных приспособлений, навешиваемых на крюк 10 крана. На схеме механизма передвижения грузовой тележки рис. По рельсам подкранового пути кран перемещается с помощью привода ходовых приводных тележек. У КДКК все четыре опорные тележки приводные. Каждая из них рис. Козловой кран грузоподъемностью 5 т типа КД показан на рис. Он состоит из фермы 1, по нижнему поясу которой по двутавровой балке 5 перемещается электроталь тельфер 3 с рельсовым звеном 6. Ферма опирается на опоры 2. Питание электродвигателей током осуществляется по троллеям 4, расположенным на стояках вдоль пути передвижения крана. На звеносборочных базах краном обрабатываются пакеты рельсовых звеньев 7 и склады материалов 8. Это компактные подвесные электрические лебедки с электродвигателем. Их применяют не только как элементы козловых кранов, ной как самостоятельные грузоподъемные механизмы в цехах и мастерских, на складах и базах. Грузоподъемность электроталей по ГОСТ —77 от 0,25 до 5 т. Основные узлы электротали—корпус, электродвигатель, грузовой барабан, редуктор и тормоз. Корпус подвешивается к самоходной тележке. Электродвигатель может быть встроен в барабан или прикреплен на фланцах сбоку тали. Тали со встроенным двигателем меньше по длине и весу, но у них хуже отводится тепло от двигателя. Корпус электротали подвешивают к балке или тележке. Электротали, подвешенные к самоходной тележке с электрическим приводом, называются тельферами. У электротали ТЭ таль электрическая, грузоподъемность 5 т со встроенным двигателем электродвигатель 5 рис. Вал двигателя соединен шлицевой муфтой с валом двухступенчатого редуктора 1. Зубчатая пара 21—18 передает вращение на промежуточный вал, установленный на подшипниках 16, откуда зубчатая пара 17—2— на втулку, соединенную зубчатой муфтой 14 с барабаном 6. Для предохранения электродвигателя от попадания масла из редуктора служит манжетное уплотнение В корпусе редуктора, закрытого крышкой 22, размещены два тормоза: Храповое колесо 19 этого тормоза стопорится собачкой. Грузоупорный тормоз действует от веса груза и удерживает его на заданной высоте. Для опускания груза электродвигатель вращают в сторону, обратную подъему. Канат 13 крепится на барабане болтами. К сварному корпусу 3 тали прикреплен шкаф 7 с электроаппаратурой управления талью, в котором размещены пускатели 10 и кольцевой токопровод 9 с проводами 8 для питания электродвигателя 5. Таль подвешивается к тележке на фланцах 4. Управление талью осуществляется из кабины козлового крана или при самостоятельном использовании тали кнопками 12 через кабель Механизм имеет колодочный тормоз 1 и упорный 8. Механизм передвижения тали грузоподъемностью 3 т и менее состоит из приводной и холостой тележек, а тали грузоподъемностью 5 т — из двух приводных тележек. У тех и других тележки соединены между собой траверсой, на которой подвешен механизм подъема. Каждая приводная тележка имеет по два ведущих и два холостых колеса. Первые приводятся в движение электродвигателем через два боковых редуктора. Приводная тележка изображена на рис. От электродвигателя 10 зубчатыми колесами 9, 8,7, 6 и 5, 11, 1 вращение передается на колеса 2 и 4, опирающиеся на полки двутавра 3. При установке тележек необходимо следить, чтобы суммарный зазор между ребордами ходовых колес и полкой не превышал 4—6 мм. В козловом кране грузоподъемностью 5 т см рис. Это позволяет легко заменять балку в случае износа. Управление механизмами передвижения контроллерное. Питание крановых электродвигателей током может осуществляться по гибкому кабелю, наматываемому при передвижении крана на катушку или по троллеям, расположенным на стойках вдоль пути передвижения крана. Для кранов КД и КД грузоподъемностью 5 т, используемых в путевом хозяйстве, взамен ранее применявшихся тельферов ТЭ разработаны грузовые тележки, перемещающиеся по двутавровой балке крана на двух четырехкатковых тележках. Механизм передвижения крана установлен на двух приводных опорных тележках. Козловые краны могут быть самомонтирующиеся или монтируемыми при помощи других передвижных кранов или специальных дополнительных мачт и лебедок. Ферма самомонтирующихся кранов шарнирно соединена с опорами, что позволяет разводить последние в стороны при опускании фермы на землю демонтаже и сводить опоры при подъеме фермы вверх, т. Стягивание опор и подъем крана осуществляются при помощи полиспаста и механизма, объединенного с механизмом передвижения крана. Для этого имеется канатный барабан 6, который включается кулачковой муфтой 5. При соединении последней со ступицами катка 4 механизм передвижения работает как механизм для самоподъема крана путем стягивания полиспаста 7, одни блоки которого находятся на опорной приводной тележке А крана, а другие 9 — на неприводной опорной тележке Б. При монтаже кранов предварительно устанавливают ферму на землю, а ходовые тележки — на подкрановые пути. Затем опоры соединяют шарнирно с ходовыми тележками и фермой рис. После этого при помощи кулачковой муфты 5 включают барабан 6 и полиспастом 7 стягивают опоры, поднимая тем самым ферму положение Опоры соединяют штангами или швеллерами. Для монтажа тонных кранов КДКК, ККС используют вспомогательные лебедки. Каждый самомонтирующийся козловой кран имеет специальный механизм для поддержания одинакового угла поворота опор при подъеме крана, т. У тонных кранов опоры соединены рычажным блокировочным механизмом, состоящим из двух рычагов рис. При повороте одной из опор другая, связанная с ней рычагами, должна повернуться на такой же угол. Привод козловых кранов электрический, поэтому для включения и регулирования электродвигателей используются специальные аппараты контроллеры, имеющие один или два ряда кулачковых элементов, состоящих из подвижных и неподвижных контактов. При перемещении подвижных изменяется сопротивление электроцепи, ток и скорость вращения двигателей. Для приводов, рассчитанных на тяжелые режимы, используют магнитные контроллеры, а управление осуществляют командоконтроллерами. Такие устройства предусмотрены на КДКК-Ю. В зависимости от положения рукоятки командоконтроллера включаются определенные контакторы, обеспечивающие соответствующий режим работы привода. Ниже приведены технические характеристики некоторых козловых кранов. Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению. Da mir Новичок Информация. Ваши права в разделе. Вы не можете создавать новые темы Вы не можете отвечать в темах Вы не можете прикреплять вложения Вы не можете редактировать свои сообщения BB коды Вкл.
Виды козловых кранов
Где поужинать в санкт петербурге недорого
Начем можно тренироваться делать тату
Козловой кран
Сро стандарт проект санкт петербург
Как сделать примыкание к дымоходу
Viii дв серия паспорта где выдавался
Кран козловой электрический
Виды и структура правовых норм