Гудрич купить Героин

🔥Мы профессиональная команда, которая на рынке работает уже более 5 лет.

У нас лучший товар, который вы когда-либо пробовали!

______________

✅ ️Наши контакты (Telegram):✅ ️

>>>НАПИСАТЬ ОПЕРАТОРУ В ТЕЛЕГРАМ (ЖМИ СЮДА)<<<

✅ ️ ▲ ✅ ▲ ️✅ ▲ ️✅ ▲ ️✅ ▲ ✅ ️

_______________

ВНИМАНИЕ! ВАЖНО!🔥🔥🔥

В Телеграм переходить только по ССЫЛКЕ что ВЫШЕ, в поиске НАС НЕТ там только фейки !!!

_______________

Гудрич купить Героин

Отзыв Chevrolet Avalanche 4WD (Шевроле Аваланш) г. - asyouwish

Гудрич купить Героин

Купить кокаин Кап-Кана

Кокаин (VHQ, HQ, MQ, первый, орех) Греция

Гудрич купить Героин

Phi phi Hydroponics

Купил Навару в ом кузове,сейчас выпускается как Нисссан нп пикап,зимой. Купил сразу как продал л мицубиси. Мне попался в хорошей комплектации,не понравилась обивка сидений. Для рессорного грузовика плавность хода уникальная,в повороты входит отлично,весьма мягко на бездорожье. А теперь ,ребятки ,я вам расскажу о плохом. Итак катался я на нём не медленно не быстро,по бездорожью процентов 5 от общего пробега и вот что случилось:ехал около 80 с работы,появился методичный металлический стук,доносился сверху движка. Шатун пробил блок цилиндров! Двигатель проблематично найти даже в Литве,у многих таже проблема,у знакомых на бензиновых икс трэйлах тоже самое было. В последнее время приобщился к активному отдыху - летом гидроциклы , палатки, лыжи, доски, серф; зимой - снегоход, доска, охота круглый год. Первый вопрос, который встает перед владельцем авто - куда грузить снаряжение или тушу лося, козы, или что при ремонте перевезти - песок, цемент, кирпич то есть должен быть большой багажный отсек, выбор авто не великий для меня это L и навара. Купил сначала L попробывал, через пару месяцев продал и купил навару, езжу по сей день, все в авто устраивает. Первые трудности с которыми столкнулся на L - маленький багажный отсек, внешний вид, отделка салона и его ширина, управление на руле, до этого был лексус , бмв x5, хорошие машины, только одна бензина много расходует л, другая в сервисном отношении дорогая и не практичная. По всем показателям навара оказался лучше - багажник вместил груза раза в 2 больше особенно если на природу вывозишь две семьи с детьми , задние кресла удобно вверх убираются, в салон груз забросить легко можно, задний дверной проем позволяет, салон шире, если зимой в спецовке передвигаться приходится, в L локтями друг друга толкали. Установил фаркоп 10тыс. Пробовал поставить резину размером болше, чем заводская, не советую, машина сразу теряет всю свою динамику, становится очень вялой, ощущение, что двигатель подменили. Менял колодки , масла , фильтра и жидкости по ТО, раз в полгода перегорают лампочки на ближнем свете, дальний при этом работает - цена вопроса р за лампочку. На зиму установил вебасту 53тыс. Цена нового авто около 1 лимона, за эти деньги, думаю более привлекательной машины вы не найдете огромный респект компании ниссан за данную машину. Откатаю еще тысяч 20 продам и куплю новую, такую же, только в самой дорогой комплектации - кожа, датчик дождя и света, 17' колеса, электроуправление седушками. Привет автомобилистам. Отзыв без пристрастия о Наваре. Подарил себе в кредит чего греха таить на 23 февраля. Из иномарок были: Тойота Раннер - перебрал на станции от бампера до бампера - расход 25л бензина, спецы уменьшить не смогли - еле продал, ниссан патрол 2,8RD, турбодизель, перебрал на станции - цены космические,тр покупка,тр ремонт оставил себе, мерс кабрик спортяга - жесть оставил себе, пежо Живу в загородном доме. Прошел км за 6 месяцев. Машину выбирал по отзывам. Крузак и лексус по отзывам не подошел из-за расхода и др. К делу. Изначально менеджер в салоне не обьяснил, что моя комплектация без ESP. В наваре из-за длинной базы и легкого заднего моста считаю эту опцию желательной. Коврики, защита, прикуриватель - это доп опции. Были споры о механике и об автомате. Но я выбрал автомат и не жалею. Первые 2 передачи на механике короткие, да и механика - прошлый век. На этой машине оросительный канал не переехать, и не пытайтесь, длинная база. Переезжал на патроле, думал убьемся. Машина не для соревнований, а для ежедневного усиленного труда. Автомат работает так же, как на хорошой легковой машине - быстро и отзывчиво. Отличный крутящий момент хорошо разгоняет машину. Резина для грязи не подходит, на ней не надо заезжать в трясину и хаять производителя. Тормоза хорошие, только не надо забывать, что ABC надо уметь пользоваться. Двигун - выше всех похвал. На авто едет без вопросов. Превысить скорость ничего не стоит. Круиз-контроль очень помогает от превышений. Нигде нет информации, что в кузов замечательно помещается поддон чего угодно. И ставит его погрузчик. Очень удобно! Расход 9,7 трасса тапка в пол от Ростова до Москвы, 10,8 - 11,2 город. Минусы - Круиз контроль только поддерживает скорость, а на спуске машина разгоняется сама, не обращая внимание на круиз. Спинки задних сидений не для комфортной загородней поездки, езжу один, мне все равно. Не надо ожидать от этого автомобиля комфорта. Сиденья классные, хоть и тряпа. Вся кожа на миллионниках низкосортное прессованное Сел в аутлендер, думал опять в армию попал - кожа на сиденье похожа на обычный кирзач. Надо понимать, чтоэ то не лексус с дорогой комплектацией и плавной подвеской. Друзья мои! Мы приобретаем авто относительно наших доходов, статуса и положения!!!! Поэтому я приобрел эту машину для ежедневной перевозки грузов моя фирма занимается доставкой малогабаритных грузов по городу и области и для собственной стройки для более габаритных грузов у меня есть 2 газели. На рыбалку, по весенней пахоте я езжу на патроле Y60, на 33 грязевом гудриче с лифтованной подвеской. Кандик в наваре жарит то, что надо. Одним словом - машина хороша для ее целевого использования. Первое то - р через км, второе еще через км - р. На км из поломок - дважды регулировали замок капота. Пока все. Был у меня Навара г. Бывает и хуже но это, табуретка на колесах, то есть Моторолер Муравей. Внешний вид хороший. В салоне дешевый пластик, частенько поскрипывающий. Если только в открытый кузов грузовичка что бы там все дребезжало хорошенько об железные борта а будку ставить убого. Непродуманный автомобиль, вот Патфендер тот да, джип неплохой все по уму и удобно, но Навара беда, видать лепили на скорую руку вырезали у Патфендера треть и кузов туда впендюрили для перевозки цемента, вот и Навара получилась. Кстати будущим владельцам Навар, стоить он должен не более чем две третьи Патфендера. По плохим дорогам тряска и шум всего немногого что есть в салоне. Жопа машины бывает подпрыгивает на своих рессорах, да там рессора пластины вместо пружин, грузовичок одним словом. Сам он все же длинный, парковать в городе неудобно, так что берите навару для сельской местности в тесном городе ему не место, а вот на ферме в самый раз. И пускай все дребезжит грузовик малогобаритный да и только. К стати у моторолера Муравей на трех колесах кузов точно такой же. И тоже, что то положить нельзя, только в кузов к мешкам с цементом. Вот потому и муравей. Муравей лучше для села экономней будет и перевезет все тоже что и навара и горючку экономит. Господа кто нибудь хотел бы разбить на трассе свое авто и не дай бог самому залететь из-за маленького перетертого проводка датчика АБС заднего колеса? Да кстати из плюсов ТО обошлось в рублей,для сравнения опель астра 1,6 жене 'встала' в Вот и наступил этот день, когда я не читаю, а пишу отзыв о машине, которую хотел купить с того самого момента, как увидел ее в одном из любимых автомобильных журналов. Любовь к пикапам началась с Мицубиси L в самой простой комплектации, и с пробегом км. Машинка супер, ездил, как хотел и где хотел, но был один существенный минус — это комфорт. Да ездил я на ней и в Волгоград км и по всей центральной России, все хорошо но не комфорт тем более меня поймете я пересел на Л с Сааба 95г. После Л были разные автомобили и БМВ 99г. Пассат , и Аккорд Все машины хороши но хотелось что то большое, дизельное. И что я могу вам сказать? Сегодня когда я пишу отзыв 14 марта г. Недавно ездил в Кострому км в одну сторону, кто ездил в ту сторону ребят я Вам тоже сочувствую, дороги там Ж.. Расход по трассе составляет 9. Главным противником покупки выступил мой отец, который пикапы обзывает грузовиками. Но после того как мы ему искали машину и 5 раз съездили на наваре в Москву он сказал, что очень сильно ошибался и я купил то, что надо. Или, например когда мы случайно заехали в магазин и просто купили 60 листов Ондулина и печь в баню, загрузили и привезли, да привезли к самой бане, проехав 50 метров по сугробам задом и тем самым облегчили себе разгрузку машины кг веса. В городе Рязань никаких проблем с маневрированием, с разгоном тоже но я не любитель гонять хватило уже. Эта машина призвана для того чтоб соблюдать правила дорожного движения, она не требует от тебя как например Хонда аккорд 2. Застрял один раз, но и то просто давно не ездил на такой машинке, 5 минут и все дела, включил блокировки и выехал, хоть и АКПП но она все равно дает возможность раскачать машину как на ручной коробке, потом еще метров ребята, которые вылезли из машины когда я застрял, чтоб мне не останавливаться зацепились кто за что успел один в кузов и за дугу держался, другой на подножке, третий на заднем бампере стоял, адреналину получили по полной. Поломка была одна. Перегорел предохранитель омывателя лобового стекла в сервисе все поменяли, Сервис в нашем Ниссан салоне мне понравился. Слабоваты тормоза, но на них грех жаловаться ведь сзади стоят барабаны. Ребята если у вас появилось желание купить данный авто и у вас есть сомнения, то поверьте лучше ничего не придумаешь. У меня стоял выбор между Паджеро 4 с дв. Я выбрал Навару, я ничуть не жалею, я очень рад что машина дает мне именно то что я хочу. Только не покупайте на Навару кунг, у него есть такой минус его Заднее стекло очень быстро пачкается, без кунга заднее стекло вообще не пачкается. Купите лучше крышку. Я буду брать крышку с дугой, так она намного лучше смотрится. А летом планирую сделать аэрографию. На спидометре км, первое ТО уже пройдено. С прошлого отзыва проехал еще км, и по-прежнему никаких нареканий к машине не возникало. Дополнительно была установлена 2диновая магнитола с МР3 и ДВД и монитором, очень клеевая штука я вам скажу, в дальней дороги спасает от скуки пассажиров и меня в пробках. Дополню отзыв положительными чертами. Место для ног водителя очень много, это первый автомобиль, где у меня колени не лежат на панелях. Множество всяких бардачков и мест, куда можно положить, что-нибудь не нужное. Особенно порадовало то, что во всех дверных карманах места, куда можно вставлять бутылки с водой, причем 1. За все время раз обходился без вызова газели, тем самым немного денег оставил у себя в кармане. Очень хорошее решение сделано с переключателем поворотника, он при кратковременном нажатии делает 3 повторения. Незаменимая машина при ремонте или строительстве в котором я уже больше года. Из минусов Грузоподъемность меньше чем на Л, на нем я тонну возил а на Наваре боязно;2. Лючок топливного бака открывается ключом, вечно стоять приходится на улице пока заправят. По серьезному бездорожью не ездил, так мелочевка по болотцу и преодоление ручьев в брод, с предварительным подготовлением настилов база длинная можно было зацепить углы спуска и подъема большеваты были. Начинается сезон более активного отдыха, рыбалка и выезды на природу с ночевками. Так что следующий отзыв после данного сезона. Да на 4 фотографии видно в каком состоянии заднее стекло кунга, на примере другой машины. Я просто попросил, чтоб написали что думают. Достойный, комфортный автомобиль, вполне удовлетворяющий всем современным потребностям самого капризного пассажира… К плюсам приятно можно добавить раздельный климат контроль, практически не ощущаемое преодоление серьезных неровностей, достаток места и абсолютно комфортные сидения как спереди, так и сзади… в общем приятно ехать не о чем не думая и не задумываясь,что где-то трясется, дребезжит и прыгает что-либо, расслабляешься на столько, что полностью отдаешь себя своим мыслям, занятиям, разговорам, да чему угодно…. Супер тачка. При езде по ухабистым дорогам пятая точка не шокируется. При езде впереди немного упираюсь коленями в жесткий пластик панели. При езде сзади появляется небольшой отвлекающий скрип заднего сидения это косяк всех пикапов. В остальном супер. Уверенный разгон в любых режимах езды. Хорошая крейсерская скорость на трассе. Комментарий пассажира Навары. В качестве пассажира данного агрегата путешествовал на дистанции до км — на переднем сидении абсолютно никаких нареканий нет. При своем размере он большой — рост , вес я прекрасно уместился в большом удобном кресле, места для ног больше чем достаточно; мой телевизор плазменная панель прилег на заднем диване — кузовом пользоваться не стали, потому что ехали вдвоем. Шумоизоляция хорошая — особенно это заметно в момент открывания окна, дизельный мотор дискомфорта не создает. На задний диван доступ неожиданно оказался легким и удобным не смотря на ширину двери. Сзади места достаточно вполне, но только для коротких дистанций — дальним путешествиям не способствуют наклон спинки и короткая подушка. По ширине и месту для ног нареканий нет. Климат работает прекрасно, недостатка пространства не ощущается. Есть один момент, который правда присущ всем высоким машинам — при посадке трудно не испачкать брюки В целом как пассажира меня все устраивает, кроме передней панеле — на нее опять как и во многих других машинах не ставиться ни банка, ни тем более бутылка пива… хотя может это в угоду безопасности Обошлось оно в рублей дополнительно промыли форсунки, помыли всю машину и двигатель, сделали сход-развал. Два раза была непонятная история с двигателем ил еще, чем я не знаю и в сервисе тоже. Короче ехал по песчаной дороге с лужами небольшими, решил дать газу немного, машина сделала пробуксовку, и после этого был слабый удар где-то в районе коробки мне так показалось. По итогу машина перестала разгоняться больше 40 км в час, доехал 70 км до дому, помыл машину, чтоб быстрее в сервисе решили проблему, но проблемы с утра не обнаружилось машина поехала как прежде. Я все равно поехал в сервис все рассказал, но мне сказали без реальной поломки ничего сделать не можем, может быть попала вода и электроника заглушила двигатель, мол, такое бывало. Потом недели через две тоже самое случилось, я остановился, заглушил двигатель, машина постояла минут 30 и все вернулось на свое место. Вот посмотрим, что будет поле ТО, на котором поменяли топливный фильтр и прочистили форсунки. Расход в смешанном цикле составляет 9. Автомобилем очень доволен. Начал участвовать в проекте по поиску и закладке тайников, правда, на сей момент только закладываю. Никак компания не соберется, все работают и устают, а одному искать сложно. Навара- это Машина Выручалка. Лодка, мотор, палатки и т. По очень сложному бездорожью не ездил, может просто боюсь из-за неопытности, всему свое время. И еще, приятель купил Навару недавно, отказался от Х трейла, очень доволен. Осенью хотим на рыбалку в Карелию смотаться. Обошлось оно в р, Само ТО р, плюс замена топливного и салонного фильтров, дезинфекция кондиционера, замена лампочек, мойка, диагностика подвески. Вот что я сделал великого с автомобилем, в силу того, что авто с кузовом пикап и турбодизельным двигателем если честно то шумоизоляция отсутствует, если например, сравнить ее с турбодизельным Пассатом. Плюс ко всему одному другу на день варенья подарили Сабвуфер, мне понравилось, как это все звучит, моему счастью у меня есть друг, который хорошо разбирается в автоакустике. Он мне объяснил, что к чему и почем. Закупили с ним шумоизоляцию И начали потихоньку делать сами, сначала двери 1. Все делалось в свободное от работы время или в выходной. Акустику закупили следующую все скромно без излишеств Сабвуфер Hertz ES;3. Вскрыв передние двери, обнаружилось, что там стоят лопухи. Переделали площадку под 16 колонки. Взяли установленную площадку, выпилили из МДФ 10мм овал, прикрутили и проклеили эпоксидной смолой, вырезали дыру под динамик и обклеили все шумоизоляцией. Корпус для Сабвуфера делали сами. Решено было поставить его между подлокотником передних сидений и задним диваном. Купили Фанеру 18 мм, выпилили ящик, скрепили мебельными саморезами, проклеили эпоксидной смолой все швы и углы. Выпилили место под Сабвуфер, проклеили его остатками шумоизоляции с капота для того чтоб стенки были мягкие, в салоне все-таки будет стоять , купил дерматин темно синего цвета, и обтянули корпус. Если честно, то из-за того, что делали все постепенно шумку то видимо потихоньку привыкал и после окончания пола ничего не почувствовал. Но после того как мы собрали ВСЕ, что задумали и съездили в соседнюю область, я, наконец, то прочувствовал. Появилось очень приятное чувство мягкости автомобиля, учтите, что у меня рессоры сзади и их скрип я перестал слышать. Прохождение мелких неровностей перестали быть очень неприятными, шум двигателя в салоне стал гораздо тише. Слышимость музыки из машины не высокая, даже на полную катушку. Короче я тащусь….. Приятель, владеющий таким же авто, прокатился и реально почуял разницу машины с Шумкой и без нее. Последние км, что то ужасно скрипело, а времени, чтоб найти скрип не было 3 дня каждый по пробегу. Нашел неисправность, приехав в домой поздно ночью, с оборудованием в кузове, чисто случайно зацепился плечом за дугу в кузове и услышал ее скрип. Оказалось, что один из 4 крепежных болтов раскрутился и он, зараза, мучил меня и окружающих. В машине по прежнему ничего кроме лампочек не ломается. Расход по трассе составил 8. Я сам лично привез станок и запчасти с Питера, если бы я заказал газель, то считайте сами 12р. У меня ушло примерно на ГСМ, при условии, что в Питер я ездил отдыхать. К стати прикольная идея. Надо создать на базе действующего бизнеса по доставке сборных грузов, доставку через частных лиц. Я лично бы спокойно отвез бы в Питер или Великий Новгород, что то, при условии, что я все равно туда еду. А ехал я туда пустой, и еще много таких как я встречал по дороге. Еще один плюс этого действия Экология, меньше машин будет ездить. Ребят если кто сделает так, напишите мне, ок? Сделал ТО4, р. Сегодня 29 января, я еще ни разу не пожалел о своем выборе, и о том, что не купил вольво хс70 и продал Падж 4. Да немного «козлит»; да несовершенен в электронике; да сзади людям тесновато хотя я считаю, что если надо ехать, то без разницы сколько места там, батя на горбатом 8 человек возил, ничего все живы ; да нет бешеного ускорения как на Падже, на то он и дизель; да он дольше прогревается зимой. Зато он экономичнее зажигалок, мощнее своих одноклассников, комфортее многих машин спереди , очень хорошая управляемость, большой кузов. Максимальное расстояние за раз км ездил, без напряга. Заметил, что людей выбирающих пикапы становится все больше, это конечно еще и от вторичного рынка зависит, но Навар и Л становится немерено. Из поломок:- замена датчика подключения дифференциала, гарантия. Было неприятно ездить, когда горит лампочка подключения диф-ла, потом мозг машины начинает закипать, и он отключает АБС;- дуга в кузове стоит двойная, крепления между ними сломались, жду ответа от сервиса. Сижу, пишу отзыв пока машинка в сервисе проходит ТО 5. Никаких проблем машинка не вызывает, все только положительное. Сейчас начинается пора, когда будут выезды на природу с соклубниками пикаповодами, возможно буду немного проверять ее внедорожные способности, хотя этому теперь будет мешать установленный фаркоп я его нежно называю ПЛУГ , но возможно будут исправлять огрехи фаркопа на грунте силовые пороги, за которые можно поднимать Хай Джеком. Очень расстраивает повышение цен на машины, теперь точно не купить новую мечту в виде Ниссан Титан. Теперь наша общая длина 10 метров. Думал, что будет очень сложно им управлять, да вроде справляюсь пока. Расход по трассе увеличился на 0. Расстраивает иногда подход рабочих в сервисе к работе, много косяков возникает, причем все из-за спешки и невнимательности, а так же необдуманности действий, это касается установки допов. Добрый день, вечер, ночь! Продолжается подробный рассказ об эксплуатации автомобиля Ниссан Навара, поэтому он будет не очень длинный. Итак, пройдено ТО км, обошлось оно в р, за последние км перегорели две лампочки, одна в габарите и другая в стоп сигнале. Был стук слева, но в сервисе ничего не нашли, потом он и сам куда-то пропал. Так и не дождусь, пока мои тормозные диски сотрутся под замену, многие пишут, что при тысячах пробега меняют, у меня же ничего не говорят в сервисе. По фотографиям видно, что машина используется по назначению, а не простому перемещению из пункта А в пункт Б. Да, ничего не ломается и как бы писать-то ничего вроде не надо. Плохое лакокрасочное покрытие дает о себе знать, есть мелкие сколы по всему кузову, но это все уберется, так как машина подверглась вмешательству в ее черный цвет и потихоньку будет обрастать аэрографией в продолжении темы, поднятой на крышке и заднем борту. Будет сниматься колхозный ксенон, светит все же не очень хорошо, плюс к тому бывает, что заклинивает и с дальнего не переключается на ближний, без отключения света совсем. Возможно, буду ставить дополнительный свет, но еще не решил. За последние км проделал маршруты типа Владимир-Иваново-Кинешма-Кострома-Иваново-Владимир-Рязань км на круг за день и другие, максимально за неделю км проезжал по рабочим моментам, и никаких проблем не испытывал ни в чем. Приобретение прицепа сделало машинку более функциональной в качестве перевозчика, это как всегда все видно на фотоотчетах о применение машины, и о слове Газель я позабыл вообще. Расход буквально недавно был проверен, пустой с пустым прицепом на круизе 70 км в час как положено по правилам км проехал в одну сторону, расход был 9,2 литра, когда ехал груженый назад кг в прицепе и кг в кузове , расход составил 11 литров. Силовому обвесу подвергнута вряд ли будет машина, так как по непролазной грязи не езжу, кроме наших российских дорог. Доброго времени коллеги! Машина класс! Купил от первого хозяина с пробегом км. До этого у меня была хонда аккорд г. Ну и честно говоря по привычке я приготовился к безгеморойным тысячам километров, но не тут то было!!!! Вот хотя бы из этого и напрашивается вывод: автомобиль уверенности не вселяет!!!! А как по мне, настоящий авто это тот на котором в любую минуту не страшно поехать куда угодно в и градусный мороз! А все почему? Японские авто нужно собирать в японии! А испанцы это кто? Это ж почти цыгане! А навары им не позубам. А вот японцам в последние годы че то все равно на качество своих машин, главное прибыль и гонка за рынок! Конечно все это можно понять, а нам предстоит вспоминать и восхищаться качеством тех тогдашних чазеров, марков, цефиров, крузеров, и других легенд японского автопрома Качественные автомобили закончились! При всем уважении к автору, стоит рассказать и о слабых местах Nissan Navara:Купил новым у дилера, в году, максимальная комплектация, автомат, шины гудрич ат, эксплуатация город-деревня, без экстрима, ремонты у дилера, пробег на момент отчета км. Гудит задний редуктор с км , 'фирменная болезнь' подтверждено Genser, Nats!! Сапун заднего моста захлебывается водой, так как неудачно расположен, все Навары с 'не выведенным выше ', как на переднем мосту сапуном ездят на эмульсии в редукторе, думаю это и является причиной гула. На км дилер заменил правую полуось в заднем мосту - недопустимый люфт, и 'танкисты' провели тонкую регулировку пятна контакта шестерней, это сделали по гарантии в Genser4. Крестовины кардана не смазываются, поэтому становятся расходниками, поменял все, и опять щелкают. Подшипники задних колес болтаются на многих машинах после км пробега, 'норма» -со слов мастеров Genser, подтверждено моим опытом, заменены все подшипники ступиц, передние меняются в сборе со ступицей. Рулевое управление - отдельный разговор, по гарантии в самом начале жизни дилеры меняли: все крестовины в рулевом механизме, карданчик рулевой колонки, демпферы - толка нет, начиная с км в руле брякает, думаю дело в люфтах внутри самой рейки, но шумы со временем не усиливаются и к ним привыкаешь. Головной свет! Дилер заменил три!!! Лампочки - расходный материал, особенно головной свет, хватает на км, остальные реже, но тем не менее регулярно гаснут, а недавно пропала подсветка климата в салоне и это притом что блок управления климатом был заменен по гарантии на км, причина - сгорел управляющий элемент. Genser 9. Скрипы в салоне и за его пределами факт известный и наверное фирменный приборная панель, сидения, обшивки дверей , делал шумоизоляцию - стало тише. Под капотом: петли капота, резиновые упоры в передней части капота натерли углубления в металле в зоне контакта с передней рамкой. Пластиковая крышка, что на двигателе крепится двумя болтами через резиновые прокладки и фиксируется двумя резиновыми защелками, от вибраций дизеля со временем крышка начала громыхать, я ее снял вообще. Хром на зеркалах, решетке радиатора, ручке открывания двери из салона, рычаге АКПП начал облезать км, дилер поменял по гарантии, на км картина повторяется. На км треснули сварные швы в углах кузова с ближней к кабине стороны, дилер сказал, что это может быть следствием установки неоригинальной крыши кунга. ЛКП, как известно у японцев тонкое, мой опыт это подтвердил, краска очень легко царапается и сколы от камней образуют глубокие вмятинки на капоте, бампере. Данный список можно продолжать дальше разными мелочами типа: передние амортизаторы км , просевшими от усталости сидениями, коррозией хрома заднего бампера, громыхающим бортом кузова, закисшим поршнем переднего правого суппорта, облезшей краской на руле, там, где кнопки управления музыкой только вот картина уж очень мрачная получилась, простите меня обладатели данного авто. ВОПРЕКИ всему изложенному выше я буду и далее ездить на Варе, так как я безрассудно влюблен в эту удобную, мощную, рабочую лошадку, тем более что конкурентов у Навары так и не появилось. Очень доволен, однако обо всем подробнее. Скажу сразу, пересел с Ниссан Альмеры. Плюсы:- Внешний вид. Главный плюс, очень брутальный экстерьер. Можно увести все что угодно. У меня вариант с кунгом и багажником на нем. Пролезет везде. Там где не пролезет - включаем пониженную. Проходил там, где Нива садилась. Удобная посадка, хороший обзор. Располагает всеми удобствами: различные ящечки для перчаток, подлокотники, куча прикуривателей, настроек, складывающиеся сиденья и т. Расход минимален. Летом: в городе - 10л, за городом - 8л. Зимой: в городе - 11л. При завелся без проблем, хотя я очень боялся, что не сумеет, после того как пришлось дизельный туксон заводить при , который так и не завелся. Добавлю, что заправляюсь на BP. Не ожидал такой динамики от пикапа. На первой передаче тупит немного, но дальше очень быстро набирает скорость. При обгонах нету проблем вообще. Разгон до сотни тянет на заявленные 11с, что очень неплохо для такой машины. Маленькое ТО - 3 т. Большое ТО - 10 т. Колодки оригинал - р, неоригинал - р. Тормозные диски оригинал - р. Добавлю, что обслуживание негарантийных машин у официалов очень бюджетно и с большими скидками на работы и запчасти. Минусы:- Музыка. Посредственная штатная магнитола. Хочу поменять вскоре. Всесезонка полный отстой. Летом еще можно ездить, но зимой лучше переобуться на зимние, а иначе заносить будет. Поменял диски и колодки, однако даже новые посвистывают порой неприятно. Привык уже. Возможно из-за того, что неоригинальные. Походу болезнь, ибо не я один страдаю. Если холоднее, чем , то машина просто остывает, если стоять в пробке. Благо штатный прогрев двигателя спасает. Отзывов про данную машину очень мало, решил написать свой. На наваре ездил по доверенности 1 год. Напишу основное и то, что считаю нужным. Еще раз повторюсь что мое мнение и просто постараюсь помочь, кто заинтересован в данном авто. Машина 5 местная с кунгом. Двигатель 2. Брали в трехлетний рук. Места спереди много, сзади колени упираются в сиденья, над головой много места. Кондионер работает хорошо, зимой греется только на ходу. Двигатель тянет хорошо, в гору машину в 2тонны разгоняет нормально. Максимум разгонял , начинает подпрыгивать зад. Первая передача не едет, со второй другое дело. Управляемость для пикапа неплохая. Сзади рессоры. Постоянный задний, передний подключаемый. Раздатка на панели. Рычаг только КПП. На полном можно ехать до км. Есть пониженная передача и блокировкой дифференциала. Расход 10л везде. Достаточно комфортный. В дальние поездки самое то. Проходимость не ахти, база очень длинная, зимой на льду надо аккуратнее, на одном заднем можно улететь. В том месте где мы не проехали, паджеро спорт предыдущей серии проехал. Огромный радиус разворота, в городе развернуться сразу очень редко получится. Двигатель любит хорошую солярку, лучше едет на ШЕЛЛе. Зимой если температура меньше минус 10, то можно и не завести. Вот так, главный минус. Обзор хороший, дворники как на жигулях класике стоят. Вообщем авто для дачи, сельской местности и путешествий. В целом хороший добротный авто. ТО не дешевое. Блокнот В вашем блокноте авто. Всего: За день: 9 Отзывы о Nissan Navara. Найдено 80 отзывов. Serena пасс. Vanette пасс. Rector, взято с my. Savolaa, взято с my. Mishanka, взято с my. Nissan Qashqai 4.

Экстази (МДМА) Рабат

Гудрич купить Героин

Купить марихуану Аруша