Goodyear Ultra Grip Ice 2 235/45 R17 97T hiver

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Le pneu hiver sans crampons Goodyear Ultra Ice 2 est le résultat de trois années de travail acharné, ainsi que d'une tentative de réduire l'écart avec les concurrents européens dans ce segment de produits pneumatiques. À en juger par les premiers tests réalisés par des médias spécialisés indépendants, il s'est avéré plus que réussi, puisque ce modèle a démontré un avantage significatif par rapport à ceux qui occupaient auparavant les plus hauts niveaux dans divers classements. La plupart des acheteurs potentiels pourront très bientôt profiter des excellentes performances de ce pneu. Il est déjà en vente et sa gamme de tailles, composée de 29 tailles standards, lui confère une excellente applicabilité. Composé de caoutchouc « cryo-adaptatif » L’une des innovations les plus notables de ce produit nord-américain est le composé de caoutchouc, que les spécialistes du marketing du fabricant qualifient haut et fort de « cryo-adaptatif ». Ce terme, traduit en russe plus compréhensible, signifie que la bande de roulement du pneu reste élastique même à des températures très basses, qui en Amérique du Nord sont considérées comme des valeurs supérieures à moins 25 degrés Celsius. Ceci a été réalisé grâce à de nouveaux composants du mélange de caoutchouc, qui ont acquis la capacité de maintenir l'élasticité à un niveau optimal sur une très large plage de températures sans compromettre d'autres caractéristiques tout aussi importantes, principalement la résistance aux températures élevées et à l'usure abrasive. Nouveau design de bande de roulement en forme de V Depuis plusieurs décennies, Goodyear produit exclusivement des pneus hiver avec un design de bande de roulement en forme de V. Ce modèle constitue la prochaine étape dans cette direction, car c'est en grande partie grâce à la sculpture qu'il a surpassé son prédécesseur en termes de propriétés d'adhérence sur la neige et la glace. Dans le même temps, la plupart des innovations sont apparues dans la partie centrale de la bande de roulement. Il perdit ses nervures longitudinales, laissant place à de nombreux blocs en forme de flèches s'étendant d'une zone d'épaule à l'autre. Au fur et à mesure du mouvement de la roue, ces pavés forment un certain nombre de très longues arêtes de traction situées selon un angle important par rapport au sens de rotation de la roue. Ici aussi, on ne peut manquer de noter la grande rigidité structurelle de ces éléments de bande de roulement. Cette conception centrale de la bande de roulement confère au Goodyear UltraGrip Ice 2 un certain nombre de qualités très importantes. Tout d'abord, il s'agit de propriétés de traction et d'adhérence très élevées dans le sens longitudinal, d'une excellente stabilité directionnelle, de faibles niveaux sonores et d'une faible résistance au roulement. Conception originale des zones des épaules Une autre innovation de ce modèle est la conception modifiée des zones des épaules. Ils contiennent moins de blocs individuels que son prédécesseur, ce qui leur a permis d'augmenter considérablement en taille. En combinaison avec la conception de la partie centrale, cette caractéristique de conception assure une répartition beaucoup plus uniforme de la pression externe sur la zone de contact, ce qui, à son tour,

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