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Lors d’une interview, une chercheuse a récemment fait des déclarations audacieuses sur la façon dont nous partageons notre planète avec une nouvelle espèce. L’interview est animé par l’auteur à succès Alexis Brooks.
Croyez-le ou non, au même moment, Brooks a rencontré une ufologue nommé Mary Rodwell, qui est devenu une personne bien connue dans l’étude d’événements impliquant ce qu’on appelle des « enfants des étoiles », qui seraient une race extraterrestre-humaine. hybrides avec des capacités cognitives au-delà de la plupart de la population humaine.
Rodwell a partagé que ces humains sont exposés à leurs expériences grâce à la thérapie de régression. La thérapie de régression est une forme de thérapie qui vous demande de remonter dans le temps et de revisiter l’événement ou les événements qui se sont produits.
Rodwell l’avait fait avec plusieurs patients qui prétendaient avoir été enlevés.
Il est difficile de dire si cette théorie est exacte ou non. Ou si les effets du syndrome d’Asperger, du TDAH et d’autres retards de développement (essentiellement) pouvaient également être à l’origine de certaines décisions diététiques et médicales des parents avant même la naissance de l’enfant. Qui sait vraiment.
Nous avons une conversation intéressante dans la vidéo ci-dessus.
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Voyage en Tunisie 2019

Et maintenant … le désert !


Le chott El Jerid vu depuis la cabine d’Orion

Written by Pierre Coiffait
-
25 avril 2019
- 1203 Views



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Dimanche de Pâques, après une excellente nuit protégés des
agents de la sécurité par des oliviers, nous « farnientons » dans
Gafsa et fêtons ce jour en nous offrant des petits gâteaux de ramadan pour le
soir. Arrivés dans les environs de Tozeur, après avoir bien déambulé dans une
palmeraie, nous trouvons enfin le coin presqu’idéal. Il serait en effet parfait
s’il n’y avait pas autant de « moustiquettes » affamées !!! Eh
oui, seules les femelles piquent pour trouver les protéines nécessaires à la
ponte.
Heureusement Orion a des moustiquaires très efficaces qui
nous protègent de l’ardeur de ces dames et nous passons une très bonne soirée !
Lundi, Pierre va faire sa balade matinale et découvre
plusieurs jeunes perchés dans les palmiers … En effet, nous sommes en pleine
période de fécondation des palmiers et ces jeunes, armés de fleurs mâles,
grimpent à pieds et mains nus à 10 mètres de haut pour féconder les palmiers
femelles malgré le vent qui agite fortement le haut de ces herbes géantes. En
effet comme le bananier, le palmier n’est pas un arbre, mais une herbe !
Depuis plusieurs jours un vent violent souffle et soulève le
sable qui rend ainsi le ciel laiteux comme le fait l’Harmatan de l’autre côté
du Sahara. La chaleur est intense et nous attendons l’accalmie avec impatience.
Orion ayant rempli sa mission auprès des enfants de Nabeul
et d’Aïn Draham, nous restons fidèles à sa devise : « Quand voyage
rime avec partage ». Nous avons fait le partage, maintenant c’est les
vacances et nous en profitons !
Tozeur qui était remplie de touristes est devenue presque
ville « touristiquement morte » depuis la combinaison de la
révolution des jasmins et des attentats d’Hammamet et du Bardo. En effet il y a
un grand amalgame entre les terroristes, les tunisiens et le monde musulman
dans son ensemble. La majorité des hôtels sont fermés tout comme beaucoup de
petites échoppes qui n’ont pas pu résister au manque de touristes. Nous nous
promenons dans la médina et découvrons un sculpteur sur branches de palmiers
dans un minuscule atelier où vit l’artiste unique en son genre.
Le midi nous nous laissons tenté par du « dromadaire à
la jarra » spécialité de Tozeur : c’est un excellent ragout (bien
épicé comme très souvent en Tunisie) cuit à l’étouffé dans une jarre dont le
couvercle a été luté avec la pate à pain. 

L’après midi nous visitons un musée d’art et tradition
populaire fort différent des précédents et très axé sur la fête du mariage qui
dure 7 jours ici en Tunisie. Bien sûr chaque jour a sa spécificité et son
costume qui varie selon les régions.
Nous partons ensuite vers Nefta avec une petite tempête de
sable qui balaye la route. On se croirait du côté de Tarfaya dans le grand sud
marocain peu avant la Mauritanie : même paysage, même vent de sable, même
ciel laiteux.
Le soir, nous trouvons assez facilement un coin tranquille
avec un peu moins de « moustiquettes » …
Mardi matin lors de sa petite promenade, Pierre se fait
« enlever » par un biker (enfin presque, vu l’état de délabrement
avancé de la petite moto) qui veut absolument lui montrer ses chiens avec
lesquels il chasse le sanglier … Ensuite il lui montre comment il va chercher
la fleur mâle du palmier car lui aussi il va grimper pour travailler !
Le temps s’est enfin calmé et le soleil est de la partie.
Malheureusement Nefta n’est plus que l’ombre
d’elle-même : la « princesse du désert » a perdu son diadème et
même la « corbeille de Nefta » se rétrécit dramatiquement. La médina
est mal entretenue et là aussi nombreux sont les hôtels et les commerces
fermés. La place de la libération qui grouillait il y a 10 ans de vendeurs de
roses des sables et de souvenirs n’a plus qu’un seul commerce et un fripier …
Heureusement la palmeraie de Nefta est la plus grosse
productrice de « Deglet Nour » de toute la Tunisie. Ces dattes sont
mondialement réputées et portent bien leur nom de « dattes
lumineuses ».
Nous rejoignons ensuite notre petit coin tranquille de
dimanche soir où nous sommes accueillis par un des agriculteurs tout content et
fier que nous revenions à côté de son lopin de palmeraie !
Mercredi matin nous traversons le Chott el Jerid (ancienne
mer intérieure) dans une tempête de sable dû à un vent contraire très violent.
Pierre est même obligé d’allumer les phares pour être bien visible tant le
brouillard de sable est important. Les volées de sable traversant la route font
penser à un ballet de lutins.
Peu avant Kebili, nous croisons un rallye de voitures
anciennes dont certaines décapotables bien décapotées …
Ils ignorent visiblement ce qui les attend avec la tempête
de sable : des kilos de sable dans la voiture et un gommage du visage
gratuit pour ces dames !!!
Douz étant très proche des premières dunes du Sahara, il y a
quelques touristes baladés en 4×4 par des agences de voyages, mais en petit
nombre là aussi.
Nous flânons l’après midi autour de la place du grand souk
qui commence à s’animer et faisons quelques emplettes de fruits et légumes
avant de trouver une petite palmeraie accueillante.
Nous suivons bien votre magnifique périple. Pierre et la sécurité : presqu’une histoire d’amour. Puis aprés je m’y perds ….. une histoire de dattes alors ??? mais me voici éclairé et quelle idée lumineuse à travers les lutins …. Orion lumière presque divine …. mais je reste toujours perdu 😉 …. Pierre est parti se promener seul, et va t- il monter sur le palmier …. Pierre le mâle en recherche de fleur…. mais oui pour l’énigme du mechoui, ce sera Pierre la fleur …!!! La famille Coiffait aux abris dans les entrailles d’Orion…. point de piqûre et un beau visage ensuite avec le »gommage Orion » garantie spécial sable du Sud anti rayure et sans ride ….. Mesdames,Orion Conseil vous attend sur les routes du Sud…. Merci pour ces belles visites et descriptions de ces sites qui semblent si parfaits dans leur histoire méconnue.
De gros bisous pour vos prochains km. …..et à combien de km en êtes vous depuis le départ….?
Marie – Patrick
Coucou, à la 3ème tu tournes à droite et puis la 1ère à gauche et c’est tout droit, enfin … presque !
La fête de TAN étant passée, j’ai un peu plus de temps et je découvre votre périple. Et grâce à vous je revisite la Tunisie, un petit moment d’évasion . Beau voyage…….
Avant votre départ, nous n’avons pas parlé artisanat. Y aurait-il des choses intéressantes à acheter pour TAN ? C’est un peu tard car vous êtes déjà bien avancés dans votre séjour !
Bonne continuation. Gros Bisous
Marie-Louise

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Zapping Sports Auto Moto Rallye : qui peut succéder à Loeb et Ogier ?
Le numéro deux du constructeur japonais Ashwani Gupta, notamment en charge des programmes sportifs de la marque, commente l’avenir de Nissan en Formule E et le rapprochement stratégique avec McLaren, qui arrivera dans le championnat la saison prochaine.
L’annonce vient de tomber : McLaren fera ses débuts dans le championnat du monde de Formule E a avec des monoplaces électriques équipées de motorisations Nissan . La même que celle que l’on trouvera sous le capot des voitures de course japonaise. Nissan et McLaren seront bien concurrents, et disposeront exactement des mêmes armes.
Vous êtes engagés en Formula E depuis la saison 5, et le championnat en cours, votre quatrième année, est particulièrement difficile. Comme analysez-vous ce qui s’est passé ?
Nous avons beaucoup appris depuis que nous sommes présents dans le championnat, et nous sommes satisfaits de nos performances, qui pour nous ne sont pas d’être forcément toujours en première ou seconde position. La performance, c’est aussi la manière avec laquelle l’équipe fait preuve d’engagement à chaque course. Aussi, je crois qu’au travers de ces quatre saisons, et maintenant celle en cours, nous avons fait preuve de progression et de détermination. En achetant e.dams, il y a quelques semaines, nous avons franchi une nouvelle étape, et nous espérons réaliser de larges progrès sur nos futures voitures de course. Courir pour gagner est évidemment notre état d’esprit, même il s’agit de sport automobile et qu’il est difficile d’être toujours numéro 1.
Pourquoi vous êtes-vous rapproché de McLaren plutôt que d’une autre écurie, et pourquoi avez-vous choisi de prendre pour la première fois une écurie cliente ?
McLaren et nous-mêmes partageons les mêmes valeurs du sport automobile. Nous respectons fortement leur expérience de la course et leur esprit de compétiteur. Cela nous inspire, nous avons nous aussi une très longue histoire en sport automobile (64 ans, Ndlr) et nous pensons que nous avons des choses à nous apporter mutuellement. Nous allons être complémentaires, et nous allons profiter des retours techniques des quatre voitures que nous motorisons. Ce qui est nécessaire pour avoir une chance de performer.
Vous avez rachetés e.dams il y a quelques semaines, l’équipe s’appelle toujours Nissan e.dams, mais quel sera son nom l’année prochaine ?
Le plus important n’est pas le nom de l’équipe, mais que tout le monde soit bien intégré. Nous sommes maintenant à la moitié de la saison, nous apprécions et respectons notre collaboration avec e.dams, et changer le nom de l'équipe n’est pas à l’ordre du jour. Mais dès qu'une décision sera prise, nous vous en ferons part.
Est-ce que ce rachat va bouleverser la composition de vos équipes ? E.dams est actuellement notre équipe de course et fait partie de la famille Nissan. Ils sont dédiés à l’exploitation de notre voiture en course, et cette structure restera inchangée. Par ailleurs nous avons notre équipe de développement (qui était déjà constituée avant d'acquérir e.dams) avec d'autres membres de Nissan, qui ne viennent pas d'e.dams. Notre équipe de course restera concentrée sur sa tâche, tandis que notre équipe de développement de la voiture se chargera de développer notre groupe motopropulseur, à la fois pour notre écurie d'usine mais aussi pour McLaren. Nous fournirons également à McLaren une assistance technique, mais celle-ci sera assurée par notre équipe de développement et non par notre équipe de course.
La Formule E n’a jamais organisé de course au japon, est-ce un problème pour vous ? Si le championnat vient dans notre pays, nous supporterons bien entendu cette décision, d’autant que nous y sommes numéro 1 dans bien des domaines. Mais nous sommes en Formule E pour faire découvrir à un public mondial l'excitation et le plaisir des véhicules électriques zéro émission. Courir dans les plus grandes villes partout dans le monde, sur des marchés clés pour notre marque, fait partie des raisons qui nous ont incité à nous engager dans ce championnat.
Des propos recueillis par Didier Laurent,
Photo : Nissan COO © Maria C. De Juana
McLaren fera bel et bien partie de la liste des engagés la saison prochaine. Pour ce faire, le groupe de Woking a choisi Nissan pour lui fournir le groupe propulseur de sa monoplace 100 % électrique. Ashwani Gupta, directeur des opérations de Nissan, nous en dit plus sur l'association entre les deux marques.
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