Электрические железные дороги - Транспорт курсовая работа

Главная

Транспорт
Электрические железные дороги

Тяговый расчет для грузового поезда с электровозом переменного тока, при спрямлении профиля пути. Определение массы поезда, скорости, времени хода по перегону, потребляемого тока. Расчет общего и удельного расхода электрической энергии на тягу поезда.


посмотреть текст работы


скачать работу можно здесь


полная информация о работе


весь список подобных работ


Нужна помощь с учёбой? Наши эксперты готовы помочь!
Нажимая на кнопку, вы соглашаетесь с
политикой обработки персональных данных

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Иркутский Государственный Университет Путей сообщения
Выполнить: тяговый расчет для грузового поезда с электровозом переменного тока, при этом: произвести спрямление и приведение профиля пути, определить:
массу поезда, построить кривые скорости, времени хода по перегону,
потребляемого тока, произвести расчет общего и удельного
расхода электрической энергии на тягу поезда.
1. Заданный участок железной дороги обслуживает электровоз переменного тока, сдвоенный - серии ВЛ 80к.номинальное напряжение контактной сети 25кВ, Заданное напряжение- 23Кв
2. На участке обращаются грузовые поезда из четырехосных вагонах на роликовых подшипниках массой 83 т. (масса приходящаяся на ось вагона- 20,75т.)
3. Расчетный тормозной коэффициент Qp=15.56. Расчетный подъем- iр % - 10%. Постоянное действующее предупреждение о снижении скорости на 8 участке пути, ограничение 40 км/ч.
4. Масса, приходящаяся на ось электровоза,22.5 т. Масса состава заданная 3900т
5. Максимальная (конструктивная) скорость движения электровоза ВЛ 80к- 110 км/ч.
6. Данные о профиле пути берутся из рис. 1 . Поезд следует от станции А до станции Б без остановок.
Основным назначением тяговых расчетов является получение зависимости между величинами, характеризующими движение поездов. К числу задач, решаемых при выполнении тяговых расчетов, относятся:
выбор массы грузовых и пассажирских поездов;
расчет времени хода и скоростей движения поездов по перегонам;
определение тока, потребляемого поездами, или мощности в функции пути или времени, а также расхода электрической энергии при движении поездов; определение параметров системы электроснабжения электрической железной дороги (выбор числа и мощности тяговых подстанций, сечения контактной сети); составление графика движения поездов - основного закона работы железнодорожного транспорта.
Решение уравнения движения поезда может быть выполнено графическим и аналитическим методами. Аналитический метод требует большого числа расчетов и значительных затрат времени. Меньше времени на решение уравнения движения поезда графическим методом, который и рекомендован МПС.
В данной курсовой работе использован графический метод решения уравнения движения поезда.
Существенное снижение трудоемких и сложных вычислений при выполнении тяговых расчетов может быть достигнуто применением электронных вычислительных машин. В целях приобретения первых навыков составления алгоритма (последовательности операций по переработке исходных данных) и программ применительно к заданным условиям движения поезда. Использование ПК позволяет не только ускорить расчеты, но и приобрести знания по основам компьютерной грамотности.
Для проверки массы состава на заданном участке выбирается наиболее для движения подъем. Указан расчётный подъем ip = 10%, по которому можно проверить массу состава. Условием проверки является движение поезда с постоянной, установившейся скоростью, соответствующей расчетной силе тяги. При этом расчетная сила тяги равна силам сопротивления движению.
Удельными характеристиками являются зависимости: удельной силы тяги от скорости, удельного основного сопротивления от скорости и удельной тормозной силы от скорости. Далее приводятся методы построения этих характеристик.
Wo- удельная характеристика основного сопротивления движению поезда.
W'o-удельное основное сопротивление движению электровоза под током.
W'o50=1,9+0,01*50+0.0003*2500=3,15 Н/кН
W"o- удельное основное сопротивление движению состава.
mBo-масса вагона на одну ось = mв/4
Wox- удельное основное сопротивление движению поезда в режиме выбега и торможения.
W'ox- удельное основное сопротивление движению электровоза без тока.
W'ox50=2,4+0,11*50+0.00035*2500=8,775…. Н/кН
Удельная тормозная сила при экстренном торможении.
цкр-расчетный коэффициент трения колодки о бандаж.
Удельная тормозная сила при служебном торможении.
Результаты расчетов заносим в таблицу 1.
3. Пересчет характеристик на заданное напряжение
Заданные характеристики: зависимости силы тяги от скорости и тока электровоза от скорости, построены для номинального значения U.при изменении напряжения в тяговой сети они изменяются .Одной и той же силе тяги и току электровоза при другом напряжении, например заданном Uзад будет соответствовать другая скорость.
Результаты расчетов заносим в таблицу 2.
Пересчет удельных характеристик на заданное напряжение.
Рисунок 3.График зависимости Вт(U) и B(U)
4. Установившиеся скорости и ограничения по скорости
Предварительно для правильного определения ^U и удобства расчета искомых функций необходимо определить установившиеся скорости для элементов профиля, имеющих подъем, а так же отметить элементы профиля на которых имеются ограничения по скорости.
ауд=Ат*10 3 /(mc* Sуч)=1316.3*10 3 /(3900*15)=22,5 Вт*ч/(т*км)
При выполнении курсового проекта были произведены расчеты массы локомотива и состава.
Расчет значений и построение графиков зависимости удельных характеристик.
Расчет значений и построение кривых движения поезда при номинальном напряжении : зависимость скорости поезда , времени и тока электровоза от пройденного пути .
Расчет обобщенных параметров : технической скорости , времени хода поезда по участку, расхода электроэнергии и удельного расхода энергии .
Оценка влияния уровня напряжения на движение поезда с установившейся скоростью.
Расчетный подъём iр=10. Расчетная масса поезда составила 4080т. при следовании по участку общее энергопотребление составило Ат=1316,3кВт ч.
1. Б.Н. Тихменев, Л.М. Трахтман «Подвижной состав электрических железных дорог», М., изд. «Транспорт», 1969.
2. А.С. Касаткин «Основы электротехники», М., изд. «Высшая школа», 1975.
3. “Электрические железные дороги”; М.Г. Шалимов
4. “Основы локомотивной тяги”; Осипов С.И.
5. “Теория электрической тяги”; Розенфельд В.Е.
Определение основного сопротивления движению поезда при различных видах тяги. Расчет средней скорости движения и времени хода поезда по участку. Определение расхода топлива тепловозом на тягу поездов и электроэнергии электровозом постоянного тока. курсовая работа [631,7 K], добавлен 20.12.2015
Электрический транспорт - совокупность электроподвижного состава и систем его энергоснабжения. Параметры профиля пути, состава и движения. Решение тяговой задачи. Определение кривых движения поезда. Определение тока и энергии, потребляемой данным ЭПС. курсовая работа [1,6 M], добавлен 02.07.2012
Характеристика профиля пути и локомотива. Вес состава. Расчет данных. Диаграмма удельных ускоряющих сил. Определение допустимой скорости движения поезда на максимальном спуске по условиям торможения. Анализ кривых скорости и времени хода поезда. курсовая работа [57,3 K], добавлен 22.02.2009
Определение массы состава при движении поезда по расчетному подъему. Построение диаграмм удельных сил, действующих на поезд. Расчет скорости и времени хода поезда графическим методом. Расход топлива тепловоза. Проверка тяговых машин локомотивов на нагрев. курсовая работа [823,3 K], добавлен 23.05.2015
Определение массы железнодорожного состава, анализ профиля пути и выбор расчетного подъема. Проверка полученной массы состава и спрямление профиля пути на участке железной дороги. Расчет времени хода поезда по участку способом равновесных скоростей. курсовая работа [269,4 K], добавлен 08.10.2014
Крутизна расчетного подъема. Проверка массы состава по длине приемоотправочных путей раздельных пунктов участка. Расчет таблицы и построение диаграммы удельных равнодействующих сил. Скорость, время хода поезда по участкам, техническая скорость движения. контрольная работа [582,6 K], добавлен 02.10.2011
Особенности формирования поезда. Обеспеченность вагонов и поезда тормозными средствами. Расчет рычажной тормозной передачи. Обеспеченность поезда тормозами по рассчитанному коэффициенту. Графическая зависимость тормозного пути поезда от скорости движения. курсовая работа [213,7 K], добавлен 29.01.2014
Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д. PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах. Рекомендуем скачать работу .

© 2000 — 2021



Электрические железные дороги курсовая работа. Транспорт.
Сочинение: Психологизм произведений Достоевского
Курсовая работа по теме Конституционный Суд Российской Федерации в системе органов правосудия
Курсовая Работа На Тему Биологические Особенности Бурого Медведя
Реферат Великобритания Английском Языке
Реферат по теме Политические основы идеологии белорусского государства
Реферат: Инвестиции сущность и содержание
Реферат: Этапы античной философии
Доклад по теме Радиоактивные отходы
Отчет по практике по теме Малый бизнес в городе Абакане
Реферат: Вселенная глазами мыслителей Возрождения
Реферат по теме Переработка и утилизация твердых бытовых отходов в Республике Беларусь
Биг Эсс Вебкам Порно
Кредитная Политика Коммерческого Банка Дипломная Работа
Отчет По Производственной Практике Нефтяника
Реферат: Екологія Антропогенний вплив на навколишнє середовище 2
Контрольная Работа По Теме Природа Земли
Курсовая работа по теме Проектирование печатной платы устройства ИК линии связи в охранной сигнализации
Реферат: Ремонт електричних машин
Дипломная работа по теме Проблемы разрешения индивидуальных трудовых споров
Курсовая работа: Монтаж силової мережі цеху
Античные истоки архитектуры классицизма во Франции в эпоху абсолютизма - Культура и искусство курсовая работа
Эмпатия как свойство личности - Психология отчет по практике
Проектирование зоны ТО и ТР автомобилей с выделением шиноремонтного участка - Транспорт курсовая работа