Dsg 6 характеристики
Dsg 6 характеристикиСкачать файл - Dsg 6 характеристики
Долгое время традиционные механические коробки передач считались наиболее надежными агрегатами, способными при надлежащей эксплуатации автомобиля долго служить без каких-либо вмешательств и хлопотного обслуживания. Стоит случайно неаккуратным образом отпустить педаль сцепления и немилосердные рывки машины обеспечены. Но, если со временем использование механической коробки передач можно довести до автоматизма, практически не обращая внимания на сам процесс переключения передач, то проблем, обусловленных частыми остановками и троганием в пробках, обладая автомобилем с МКПП, не избежать. Как показывают неофициальные опросы водителей, ставших владельцами автомобилей в последние годы, именно ежедневные городские пробки стали причиной выбора машины, оборудованной автоматической коробкой передач. Гидромеханические автоматические коробки передач значительно облегчают жизнь водителя, ведь они самостоятельно переключаются на нужную передачу, не требуя постоянного выжимания сцепления. При этом ощущение пульсации тяги мотора сглаживает гидротрансформатор. Тем не менее, даже у современных весьма надежных гидромеханических коробок есть свои недостатки. Основными из них принято считать снижение мощности мотора ввиду гидравлических потерь, а также увеличение топливного расхода. Не решили проблему и появившиеся роботизированные коробки, обладающие системой электроприводов переключения передач и сцепления. Довести алгоритмы работы роботизированных коробок до совершенства, а также обеспечить высокий уровень надежности таких агрегатов до сих пор не удалось даже корифеям компании BMW. Указанный агрегат был впервые установлен в году на модели Volkswagen Golf R Сама идея DSG оказалась довольно простой. Для того чтобы процесс переключения передач был оптимальным, на автомобиле нужно устанавливать не одну, а две коробки — одну - для четных, а другую - для нечетных передач, при этом каждая из них должна обладать своим узлом сцепления. Пока производится разгон с использованием четной передачи, следующая - нечетная, тоже включена, ожидая перевода на нее текущего тягового усилия. По этому принципу DSG принято называть преселективной трансмиссией. Таким образом, процесс передачи тягового усилия от одной КПП к другой получается неразрывным, что не только обеспечивает сохранение мощности, но и исключает рывки и клевки, свойственные обычным механическим коробкам. Безусловно, коробки DSG, устанавливаемые на многие модели концерна VAG, представляют собой единый агрегат, но общий принцип его работы именно таков, как описано выше. Насос, обслуживающий мощные гидравлические приводы DSG постоянно отнимали изрядное количество мощности мотора. Выходило так, что шестиступенчатые DSG можно было устанавливать только на модели с довольно мощными моторами. Именно поэтому, подобной коробкой передач оснащаются модели Volkswagen, Skoda и Seat, под капотом которых устанавливается наиболее мощные моторы. Буквально сразу с началом массового выпуска автомобилей с коробками DSG 6, немецкие инженеры представили новую модификацию коробки DSG, предназначенную специально для моделей автомобилей с относительно небольшой мощностью мотора. Речь идет о 7-ступенчатой DSG 7. Еще одним новшеством стало наличие маслонасоса с электроприводом. Он используется лишь в случае падении уровня давления ниже критической отметки, не отнимая мощность мотора постоянно. DSG 7 является более экономичным агрегатом, нежели DSG 6, кроме того, семиступенчатая коробка намного легче своего шестиступенчатого аналога. Именно поэтому, область DSG 7 — тандемы с не самыми мощными моторами, например сильным мотором 1. Помимо системы двойного сцепления и двух рядов передач конструкция DSG характеризуется наличием главной передачи, дифференциала и системы управления, которые размещаются в картере коробки. Двойное сцепление состоит из ведущего диска, соединенного посредством входной ступицы с маховиком, а также пары фрикционных многодисковых муфт, связанных с обоими рядами передач главной ступицей. Семиступенчатый агрегат располагает сухим узлом сцепления, требуя значительно меньшего объема заправляемого масла. Кроме того, на DSG 7 гидравлический привод масляного насоса заменен на экономичный электронасос. Первый ряд приводит в действие нечетные передачи и задний ход, второй ряд - четные передачи. Оба ряда представляют собой валы с расположенными на них блоками шестерен. Шестерни первичного вала жестко соединены с валом. Шестерни вторичного вала вращаются свободно. Одновременно с этим, шестерни обоих валов постоянно зацеплены друг с другом. Синхронизаторы, включающие конкретную передачу, расположены между шестернями на вторичном валу. Система управления, заведующая переключением передач и управлением сцеплением, включает в себя электронный блок, входные датчики и электрогидравлический блок. Электрогидравлический и электронный блоки, как и входные датчики, интегрированы в общий модуль, называемый Mechatronic. Он расположен в самом картере коробки и является наиболее проблемным узлом коробок DSG. Кроме того, в условиях длительного стояния в пробках, во избежание преждевременного износа деталей коробки передач, производитель указывает на обязательное переключение рычага передач в нейтральное положение. Еще одной, не самой приятной особенностью работы коробок DSG, является возможные шумы и стуки при переключении со второй на третью передачу. Примечательно, что производитель официально объясняет подобный лязг в коробке, как конструктивную особенность ее работы, не влияющую на долговечность и надежность работы всего агрегата. Необходимо отметить, что не так давно проблемы с выходом из строя коробок DSG, в особенности ее семиступенчатой версии, стали приобретать столь массовый характер, что концерн VAG был вынужден утвердить программу расширенной гарантии на этот дорогостоящий автомобильный агрегат, увеличив гарантийный срок до 5 лет или тысяч км пробега. Наиболее остро ситуация обстояла с моделями Skoda Octavia и Volkswagen Golf, на которые устанавливались DSG 7. На сегодня, проблем с коробками DSG не больше, чем с любыми другими КПП. При этом представленная трансмиссия обладает рядом неоспоримых преимуществ. Такая трансмиссия уменьшает время разгона автомобиля до нужной скорости, делая переключения практически незаметными. При управлении автомобилем создается ощущение, что машина двигается постоянно на одной передаче, ускоряясь и замедляясь, когда это требуется. Селектор трансмиссии не только аналогичен в использовании обычным автоматическим коробкам передач, но и дополнительно предоставляет возможность ручного переключения. Для этого нужно двигать рычаг вверх или вниз. Подписаться на уведомления о новых комментариях. Главная Новости Характеристики Цены Фото Видео Полезно ТО и ремонт Дилеры Отзывы Форум. Октавия А7 рестайлинг Шкода Октавия Полезно Коробка передач DSG - принцип работы, плюсы и минусы. Коробка передач DSG - принцип работы, плюсы и минусы. По нашему многолетнему опыту общения с этими коробками, что для того, чтобы эта коробка прослужила до км. В пробке включать принудительно первую передачу. Кто то скажет, а зачем мне тогда эта коробка, если такие ограничения? Ну это решайте сами - либо плавно, либо быстро и резко - но каждые на сервис. Подскажите, пожалуйста, необходимо постоянно ездить в пробках на низких скоростях на первой передаче, или же дополнительно, как указано в материале, переключаться на нейтральную при стоянии? Шкода Октавия А7 рестайлинг Общение с официальным представителем Skoda 18 Апр Сайт не является официальным представителем компании Skoda. Все логотипы и торговые марки являются собственностью их правообладателей.
Коробка передач DSG - плюсы и минусы
Проблемы DSG - симптомы и разновидности. Буксует АКПП Устранение пробуксовки автоматической коробки передач. Универсальная коробка передач DSG была разработана немецкими механиками и впервые была установлена на автомобиле Volkswagen. У нее, как и у других АКПП есть врожденные болячки и неисправности DSG 7 и DSG 6 это два отличающихся друг от друга агрегата, так что в данном материале мы рассмотрим преимущества и недостатки каждой модели. АКПП показала себя с самой лучшей стороны и технология, впоследствии, была также реализована компаниями Audi AG, Skoda и SEAT S. Особенность данной трансмиссии заключается в ее универсальности — она сочетает в себе надежность механической коробки передач и простоту автоматической. Переключение передач в ней осуществляется вручную, а непосредственный процесс работы коробки происходит полностью автоматически. По своему строению трансмиссия DSG во многом похожа на механическую коробку передач. КПП робот, что это? Условно, ее можно назвать модернизированным видом МКП. Здесь, как и в механике, есть первичный и вторичный вал, сцепление dsg , а также синхронизаторы. Переключение передач осуществляется при помощи муфты и синхронизатора. Сам процесс сцепления контролирует и осуществляет электроника без участия водителя. Трансмиссия комплектуется пятью валами, шестернями и 2-мя сцеплениями. Данная двухконтурная система коробки передач позволяет плавно и без потерь передавать крутящий момент. Сегодня, эта АКПП широко используется на многих спорткарах. Также, благодаря наличию системы Tiptronic, технология DSG позволяет осуществлять переключение передач вручную. О трансмиссии dsg отзывы преимущественно положительные. Главными достоинствами коробки передач является сокращение времени разгона и значительная экономия топлива, что сегодня немаловажно. При использовании данной КПП, переключение передач происходит плавно и незаметно, без малейших рывков. Манипулятор переключения передач такж е идентичен с автоматической коробкой, но, при желании, можно всегда перейти на ручное управление. Также использование роботизированной АКПП снижает расход топлива. По заявлениям автомобилистов, экономия составляет порядка ти процентов по сравнению с такими же моделями, но с традиционной автоматической КП. Таким образом, можно выделить основные преимущества коробки DSG: При всех своих достоинствах, у данной КПП есть свои минусы. Прежде всего — это удорожание стоимости автомобиля, оснащенного данной коробкой. Не всегда сцепление dsg успевает за скоростью разгона, что вызывает некоторые задержки при переключении передачи. Как отмечают автовладельцы, дсг проблемы акпп также возникают с блоками управления, они очень быстро изнашиваются и систематически требуют замены или ремонта. По мнению специалистов, с ростом автомобилей, оснащенных трансмиссией DSG, указанные недостатки, со временем, будут исправлены. Стоимость автомобилей снизится, появятся специализированные автосервисы по обслуживанию роботизированных трансмиссий. Вполне возможно, что в скором будущем DSG и подобные ей коробки полностью вытеснят с рынка механическую КПП. Семиступенчатая роботизированная коробка передач DSG 7 появилась в году. Она была разработана для двигателей с крутящим моментом в Нм. Одна из особенностей коробки — необходимость минимального количества при замене масла для обслуживания. Так, если для DSG6 необходимо 6,4 литров масла, то для DSG 7 достаточно всего двух. На сегодняшний день, десятки тысяч автомобилей Audi, Volkswagen, Seat и Skoda комплектуются именно этой КПП. Она отличается своей надежностью и износоустойчивостью. Основная масса автовладельцев пользуются автомобилями с этой трансмиссией и не имеют никаких нареканий. В целом, о dsg 7 отзывы только положительные. Однако, есть автолюбители не довольные работой данной трансмиссии. Что могло им не понравиться и какие возникают в коробке дсг проблемы? Настолько ли хороша коробка ДСГ7? Данный недостаток вызван тем, что сцепление dsg сухое. В результате получается такой же эффект как, если в машине с механической КП не выжать педаль сцепления при переключении передачи. Преимущественно металических деталей при проезде лежачих полицейских. Данная проблема известна разработчикам и они обещают ее вскоре устранить. Автолюбители, которые пересели с авто с механической коробкой на DSG, отмечают, что проблем с использованием трансмиссии не возникает. Возможность ручного переключения передач позволяет им быстро адаптироваться к новой коробке. Особенно водители подверчивают экономичность данной КПП. О коробке DSG отзывы , чаще всего, положительные. Практически все негативные отзывы связаны с высокой стоимостью запасных частей к коробке и невозможностью капитального ремонта DSG. Но есть свои ньюансы, которые приводят к поломке коробки. Реальные отзывы владельцев ДСГ 7 Видео. Мы прошлись по известным форумам и автоклубам, но пародавать Вас хорошими отзывами о работе дсг 7 не сможем. К большому сожалению данный агрегат, по заявлению владельцев сыроват. Причем у многих в том числе у редактора этой статьи менялись мехатроники или комплект сцепления на малых пробегах, но и это не исключало дальнейших проблем. Перспектива попасть на тысяч рублей ремонта не может радовать. В заключение можно подытожить, что коробка передач DSG при всех своих положительных качествах, все же имеет некоторые недоработки. По заверению, разработчиков, они будут устранены в ближайшем будущем. Таким образом, можно сказать, невзирая на небольшие недостатки, трансмиссия DSG является крайне надежной и безопасной. Если Вы являетесь владельцем данной коробки передач, пожалуйста расскажите о ее эксплуатации ниже, в комментариях. Объем двигателя 2,5 В на автомобиль с таким объемом ставили как DSG6 так и 09G автомат У меня ДСГ7 уже есть проблемы на Я же считаю, что пора менять сцепление как минимум. Обидно, что такое отношение. Кстати слышал, что у ауди коробка такая же. Просто напишите свое имя и номер телефона и нажмите 'Записаться'. Мы Вам перезвоним и запишем Ваше авто на диагностику в удобное для Вас время. Это не рекламный трюк. Наш адрес Москва, ул. Ремонт АКПП Ремонт Гидроблоков Купить АКПП Запчасти АКПП Определить АКПП Руководства по ремонту Замена масла в АКПП. Все об АКПП 16 Популярные АКПП 9 Обслуживание и ремонт 66 Обслуживание 9 Диагностика 8 Ремонт АКПП 8 Замена ATF масла в АКПП 41 Своими руками 16 Новичкам 3 Неисправности 9 Отчеты о ремонте 4 Советы 10 Эксплуатация АКПП 10 Советы по автомобилю 0 Определить АКПП Руководства по ремонту Ремонт вариаторов Ремонт роботов Замена масла в АКПП Форум. Проблемы DSG - симптомы и разновидности Обслуживание АКПП - требуется ли? Прогрев АКПП зимой Как правильно прогревать коробку? Новые комментарии вчера в Схема DSG 6 рис. ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ S-Tronic - АКПП от Audi PowerShift - роботизированная коробка Ford Преселективная коробка передач: Наиболее слабые места - мехатроник и сцепление. Самая надежная и лучшая АКПП Рейтинг по показателю надежности. S-Tronic Audi коробка передач, отзывы и характеристики. Коробка Powershift Форд Фокус 3. КПП робот - что это? Лада Гранта с АКПП Автоматическая коробка переключения передач Лада - Отзывы, Видео. Обслуживание АКПП - требуется ли? Как выбрать жидкость для автоматической коробки передач АКПП. Замена масла в АКПП Шевроле Авео. Замена масла в АКПП PowerShift Форд Мондео. Замена масла в АКПП Пежо и AL4. Замена масла в АКПП Ниссан Альмера. Замена масла в АКПП Peugeot DP0, AL4. Замена масла в АКПП Опель Инсигния своими руками. Замена масла в АКПП Опель Корса своими руками. АКПП встает в аварийный режим: Толчки и рывки при включении АКПП — причины и пути исправления. Ремонт АКПП DP0, AL4 гидроблок своими руками - советы, видео. Стук в АКПП - причины неисправности. Перегрев АКПП - симптомы и причины. Ремонт АКПП 01N Переборка автомата Volkswagen Passat B5. Как заменить детали мехатроника DSG 6 ремонт - подробный отчет. Датчик переключения передач АКПП Принцип работы, возможные поломки и их устранение. Все материалы сайта AKPPHELP. RU являются интеллектуальной собственностью. Размещение материалов сайта на сторонних веб-ресурсах возможно только при указании полной активной ссылки на источник и письменного разрешения их авторов. X Заказать обратный звонок Страна: В ближайщее время мы вам перезвоним. При наличии E-mail будете получать уведомления об ответах на ваше сообщение. B I U initEditor 'tbMsg', true ;.
Все о коробках DSG
Депрессия после алкоголя что делать