Чудес не бывает — Сингапур. Часть 1

Сингапур является предметом больших спекуляций для сторонников правых политических течений. Зачастую звучат аргументы об эффективности рыночных механизмов, политических институтов, антикоррупционной деятельности и даже о наличии «особого менталитета». Нетрудно понять, что, комбинируя подобные доводы, приверженцы либеральных, консервативных, националистических и т.п. идей строят идеализированную картину, которая превозносит маленькое островное государство. Что более важно, они пытаются обобщить т.н. «модель Сингапура» на более крупные страны, тем самым вводя в заблуждение и общество. Это может проявляться не только в обыденных дискуссиях, но и в содержании экономических, политических, культурных программ некоторых стран, партий, общественных организаций и т.д.

Тем не менее Сингапур не назовешь крайне бедным и отсталым островом (в рамках глобальной капиталистической системы разделения труда); это означает, что нужно разобрать причины и историю его становления. В данной статье будут кратко рассмотрены факторы сыгравшие основную роль в данном процессе. Статья носит критический и обзорный характер.

СОДЕРЖАНИЕ статьи разбито на следующие пункты:

1. Общая информация о географическом, экономическом положении.

2. Обзор динамики и структуры экономики Сингапура.

2.1 Роль торговли и реэкспорта.

2.2 Становление электронной промышленности.

2.3 Кратко о финансовом секторе.

2.4 Промежуточные выводы.

3. Некоторые аспекты политической системы, состояние рабочего движения.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ. 

СПИСОК ССЫЛОК НА ИСТОЧНИКИ.

1 ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Сингапур – островное государство Юго-Восточной Азии. Площадь - 733 км2 (для сравнения площадь г. Астана - 797 км2), население - 5,8 млн. ч., климат экваториальный, средняя температура 27℃, минимальная температура 20℃ [1].

Рис – 1. Расположение на мировой карте [1]

На юге Сингапурским проливом он отделен от индонезийского о. Суматра, а на севере узким Джохорским проливом – от Малайзии. Железная дорога связывает Сингапур с расположенным на другой стороне пролива Джохор малайзийским городом Джохор-Бару (далее она идет на Куала-Лумпур и Бангкок). 

Наиболее интересующую часть истории Сингапура можно отсчитывать от 1819 г. В этом году англичане основали здесь свою торговую факторию, которая сначала принадлежала Ост-Индской компании, а затем стала составной частью протектората Стрейтс-Сеттлментс, еще позднее превращенного в английскую колонию. Ядром ее стал морской порт Сингапур, расположенный примерно на полпути между Калькуттой и Кантоном. Сначала он специализировался на экспорте пряностей с Малых Зондских о-вов, а затем – каучука и олова из Малайи. В дальнейшем англичане создали здесь одну из своих крупнейших военно-морских баз. Первая мировая война не затронула Сингапур, а в годы Второй мировой войны он был захвачен Японией. После войны Сингапуру удалось добиться сначала формального самоуправления в рамках Британского Содружества (1959). Затем он недолго входил в состав Федерации Малайзия, но в 1965 г. вышел из нее и стал суверенным государством – Республикой Сингапур. Дальнейшая история острова включает в себя: вывод войск в 1967 г. и передачу в 1968 г. военно-морской базы Великобританией Сингапуру, связанный с этим кризис, и далее переориентацию экономики [2].

Рассмотрим теперь некоторые показатели, отражающие нынешнее социально-экономическое состояние. Индекс Джини, характеризующий социальное расслоение (большее знач-е индекса = большее рассл-е), равен 0.757 или 64 место – достаточно высокий показатель. Еще более наглядным является отношение среднего дохода самых богатых 10% к самым бедным 10% - здесь это 17.7, 39 место (из 168). То есть 10% наиболее богатых в 18 раз богаче 10% самых бедных. Несмотря на всю спорность и необъективность показателя ВВП можно отметить, что Сингапур занимает по нему 35 место [3].

Очевидно, Сингапур – капиталистическое государство, с частной собственностью на средства производства со всеми вытекающими из этого последствиями. Самый банальный, и далеко не единственный показатель – расслоение в доходах не только отражает суть системы, но и в случае Сингапура говорит о том, что расслоение здесь принимает острую форму.

2 ОБЗОР ЭКОНОМИКИ

Прежде чем переходить к обзору экономики острова следует отметить, что некоторая информация, имеющаяся в интернете по теме, подвержена отмеченной ранее идеализации, работая на образ Сингапура. В силу многочисленности подобных сайтов, ссылки на них приводится не будут.

Рассмотрим динамику ВВП Сингапура (Рис – 2):

Исходя из данных делаем следующий вывод: ВВП Сингапура формируется немалой долей из напрямую не производящих сфер экономики – торговля и финансовые услуги; это более 40%. Причем прочие элементы сферы услуг и производственный сектор заметно менее значимы на фоне этих значений. Следует также отметить, что на торговлю в начальные периоды существования Сингапура, как независимого гос-ва, приходилось около трети экономики. Данный факт очевиден – Сингапур является промежуточным пунктом на торговом пути, но об этом позже. Далее, переживая трансформацию, экономика уходит все дальше от реального сектора в финансово-спекулятивный, что повлекло к участию острова в азиатском эк. кризисе нач. 21 века.

Структура экономики на 2021 г.: около 70% - сфера услуг, 26% - промышленное производство и остальное – владельцы жилья (Рис – 3). Согласно буржуазным определениям, это так называемый постиндустриальный тип, в котором сфера услуг доминирует (сюда включают т.н. страны 1-го мира). 

Из рисунка (рис. 3 справа) видно, что: 

- малых и средних предприятий (мсп) примерно в 100 раз больше чем крупных;

- работников в мсп в ~ 2.5 раза больше;

- больше половины добавленной стоимости формируют крупные предприятия.

Если первые два пункта могут быть логически очевидны – малых предприятий много, а в крупных работает существенно больше человек, откуда и возникнет цифра в 29%, то вот с третьим имеются примечательные моменты. 

Правые экономисты, публицисты, политики и т.п. утверждают, что в Сингапуре построена свободная рыночная экономика. Однако, прежде чем разбить этот аргумент, обратимся к определению добавленной стоимости, которое фигурирует третьим номером на рисунке. 

«В экономике валовая добавленная стоимость (ВДС) - это показатель стоимости товаров и услуг, произведенных в определенной области, отрасли или секторе экономики. "Валовая добавленная стоимость - это стоимость продукции за вычетом стоимости промежуточного потребления; это мера вклада в ВВП, вносимого отдельным производителем, отраслью или сектором; рыночная стоимость продукции, произведённой фирмой, за вычетом понесённых затрат вне фирмы (стоимости приобретённых у поставщиков сырья, материалов, услуг)».

То есть ВДС показывает насколько технологичное, наукоемкое производство применяется, т.к. чем более продвинутый товар был произведен, тем больше отношение его стоимости к стоимости первоначальных ресурсов. Следовательно, учитывая, что численно по предприятиям и по персоналу доминируют мсп, но более половины ВДС составляется крупными предприятиями, то наиболее технологичными, наукоемкими методами производства обладают именно они, а экономика Сингапура не является преимущественно свободной, рыночной. Учитывая этот факт, можно сказать, что экономический уклад острова, скорее капитализм олигополистический или даже монополистический.

2.1 Роль реэкспорта и торговли

Сингапур – крупный перевалочный пункт на морском торговом пути в Юго-Восточной Азии. Это центральная и главная особенность, благодаря которой Сингапур имел дополнительные ресурсы. Это фактор, который является определяющим в становлении Сингапура. Рассмотрим несколько подробнее пролегающий здесь торговый путь.

Рисунок – 4. Малаккский пролив на карте (слева красным)

В экономическом плане Малаккский пролив, наряду с Суэцким и Панамским каналами, один из самых важных морских путей мира. Длина пролива довольно велика – 805 км, но вот его ширина гораздо меньше – до 40 км (2,5 км в самом узком месте), а средняя глубина – 70 м (минимальная глубина – 23 метра). Именно по Малаккскому проливу осуществляется связь между наиболее населёнными регионами мира. В год через пролив проходит более 90 тысяч судов, обслуживающих, по разным оценкам, до одной четвёртой всего морского товарооборота. В последние годы около 30% мировых морских поставок нефти осуществляется через Юго-Восточную Азию, и около 90% от объёма этих поставок транспортируется именно через Малаккский пролив. В 2018 году по проливу транспортировались около 17 млн баррелей нефти ежедневно, что делает пролив вторым важным коридором в транспортировке нефти после Ормузского пролива – более 21 млн баррелей нефти ежедневно. Проходящий через Малаккский пролив поток сырой нефти продолжает движение через Южно-Китайское море в Китай (9 млн баррелей/сутки), Тайвань (0,9 млн баррелей/сутки), Японию (3,2 млн баррелей/сутки), Республику Корея (2,4 млн баррелей/день) и другие [6].  

Примерно 60% мирового морского транспорта проходит через Малаккский пролив. В проливе ежедневно проходит более 150 судов и танкеров, в основном из Китая и Японии. В этом смысле через Малаккский пролив проходит примерно 25 процентов нефти, транспортируемой между Ближним Востоком и Азией. Малаккский пролив играет ключевую географическую роль для всего Индо-Тихоокеанского региона. По этой причине многие страны региона, включая Китай и даже США, зависят от Малаккского пролива [7].

Эти данные позволяют утверждать высокую значимость Малаккского пролива, в том числе и для Сингапура. Давайте, однако, разберем конкретнее, какую роль играет торговый путь в экономике Сингапура. 

Очевидно, что Сингапур, не располагая большими объемами природных ресурсов, не имеет возможности вести полностью экспортную торговлю. В торговле Сингапура всегда будет иметься весомый вклад от реэкспорта. То есть вклад от, по сути, перепродажи товаров на данном торговом пути. Давайте обратимся к официальной статистике Сингапура (рисунки 5,6) [5].

Примечание: синим выделен общий объем экспорта, зеленым (сверху вниз) – собственный экспорт и реэкспорт, соответственно в порядке следования. Данные по реэкспорту в таблице даются для тех же категорий товаров, здесь показана общая сумма реэкспорта. 

Рисунок – 6. Данные по экспорту для более ранних дат

Итак, по представленной статистике более чем за 40 лет видно, что в конце 70-х на реэкспорт приходилось около трети всего объема торговли, далее на него приходится уже до 40% и к нынешнему времени это почти 60%.

Ясно, что реэкспорт играл ключевую роль для Сингапура и продолжает играть, это очевидно в силу положения острова на торговом пути в Малаккском проливе, упомянутом выше. Однако, для сравнения и получения несколько более целостной картины происходящего ознакомимся с данными по доле реэкспорта в других странах (рисунок 8) [8].

Видно, что структура торговли Сингапура не похожа на структуру в странах с большим объемом экономики: США, Италия, Канада и т.д. По доле реэкспорта Сингапур схож с такими странами как ОАЭ, Кипр и, как ни странно, Намибия. 

Продолжение по ссылке: https://telegra.ph/CHudes-ne-byvaet--Singapur-CHast-2-01-25