Была ли эвакуация и сколько пассажиров не долетели в Вильнюс? Собрали основные факты и вопросы по истории с разворотом самолета 

23 мая самолет компании Ryanair по маршруту Афины-Вильнюс вынужденно изменил маршрут и приземлился в Минске — поступило сообщение о минировании борта. Оно оказалось ложным, зато был задержан белорус Роман Протасевич, который находился в розыске белорусскими властями. История оказалась несколько запутанной, информация из разных источников часто не совпадает. TUT.BY попытался по пунктам изучить все самое главное в этом деле - и по каким вопросам пока еще нет ясности.

Эвакуировали ли пассажиров?

По сообщениям белорусских властей, главной и единственной причиной посадки самолета в Минске было сообщение о якобы минировании самолета.

В этой связи возникает главный вопрос: проходила ли эвакуация пассажиров при возникновении такой угрозы? 

По словам очевидцев, досмотра было два: сначала рядом с самолетом, а затем уже повторный - в зоне досмотра в здании аэропорта (там вещи сканировали, говорят пассажиры). 

Как следует из фото и видео очевидцев, сразу после посадки борта в Минске людей из салона выпускали по пять человек наружу. Прямо у трапа были разложены чемоданы, которые обнюхивала служебная собака в присутствии хозяев вещей рядом. Дальше людей отправляли ожидать в автобус, припаркованный в десятке метров от трапа, а на улицу приглашали следующую партию пассажиров. 

Таким образом, остается вопрос: так проводилась ли эвакуация пассажиров после посадки самолета на безопасное расстояние, если поступила угроза взрыва на борту?

На кадрах первый досмотр проводит человек с помощью служебной собаки. При этом неизвестно (во всяком случае, таких кадров нет), использовались ли портативные газоанализаторы. Это оборудование, способное улавливать в воздухе малейшие частицы, указывающие на присутствие взрывчатки в воздухе рядом с подозрительным предметом. При этом нет необходимости вскрывать багаж.

Откуда поступило сообщение о якобы минировании?

После инцидента (когда взрывчатку не обнаружили) Следственный комитет Беларуси в 18.17 сообщил: возбуждено уголовное дело по факту лжеминирования (ч.1 ст.340 Уголовного кодекса Беларуси). При этом ведомство не уточнило, откуда и кому, а также в какой форме поступила такая информация.

Пресс-служба Национального аэропорта Минск в 17.46 заявила в своем официальном комментарии дословно: “Пролетая над территорией Беларуси, самолет подал сигнал о возникновении аварийной ситуации. Аэропорт получил сообщение в 12.50. Борт FR4978 подал условный код 7700 - это основной аварийный код, который говорит о том, что на борту возникла аварийная ситуация. Причиной сигнала тревоги стало сообщение о минировании воздушного судна”.

Уже поздно вечером, в итоговом выпуске новостей, телеканал ОНТ рассказал (без ссылки на источник), что “информация о минировании поступила одновременно и в Афины, и в Минск”. Затем добавили, якобы о минировании борта в 12.50 сообщил пилот борта - и попросил посадку. Канал показал какой-то краткий краткий фрагмент из переговоров самолета и принимающей стороны.

“По соображениям безопасности (монтаж) сотрудники службы безопасности аэропорта сообщили, что они получили e-mail”, - говорит мужской голос. 

При этом не уточняется, кто произносит эту фразу: пилот, диспетчер аэропорта в Минске или еще кто-то?

Канал “Беларусь 1” приводил другую выдержку, якобы тоже из переговора экипажа с диспетчером. Видео появилось на Youtube поздно вечером, примерно в 22.41.

Один мужчина произносит: “Ryanair 1 Tango Zulu, снова. Это рекомендация приземлиться в Минске - она откуда к вам поступила? Она пришла от авиакомпании, от аэропорта вылета или аэропорта прибытия?”.

(монтаж) Еще один мужской голос: Ryanair 1 Tango Zulu, это наша рекомендация. 

На канале указали, что первая фраза принадлежит диспетчеру, а вторая - экипажу. И выходит, что “рекомендация” приземлиться в Минске поступила от самолета. 

Но в расшифровке первой фразы с английского было опущено слово “опять” - а оно скорее указывает, что фразу говорил пилот, когда говорил от имени борта. Поэтому не исключено, очередность разговора была обратной: самолет - земля. И “рекомендацию” передали с земли.

Как сообщали пассажиры, изначально они заметили, что самолет резко развернулся. А уже потом пилот объявил по громкой связи: борт развернули на Минск из соображений безопасности. Об угрозе минирования ничего не объявлялось. По словам пассажиров, с которыми удалось поговорить СМИ, об этом они услышали от белорусских силовиков только во время досмотра на земле.

Наконец, телеканал СТВ публиковал третий фрагмент из переговоров между бортом и диспетчерами. Видео было опубликовано на Youtube вчера в 23.39. 

• Из соображений безопасности мы рекомендуем вам закончить (неразборчиво).
• Это... Мы поняли, дайте нам минуту. (монтаж) Сообщение о бомбе - откуда оно поступило? Где вы нашли такую информацию?
• Сотрудники службы безопасности сообщили, что они получили e-mail.

Кем принималось решение о развороте самолета в Минск?

Пока не ясно, кем именно принималось решение о посадке рейса Ryanair FR 4978. Данные разнятся.

Telegram-канал “Пул первого” (пресс-служба Александра Лукашенко) в 14.30 сообщал следующее: “Борт был почти над границей, обратились к Минску, чтобы приняли самолет”. И что Александр Лукашенко “дал безоговорочную команду: самолет разворачивать и принимать”. 

Пресс-служба Минобороны в своем пресс-релизе за 16.52 указывала данные о “сопровождении самолета, запросившего посадку в Национальном аэропорту Минск из-за сообщения о минировании”. А также следующее: “Командир данного гражданского судна принял решение осуществить посадку на запасном аэродроме”.

Национальный аэропорт Минск в официальном комментарии в 17.46 указывал, что “по решению командира воздушного судна в 13.15 самолет совершил успешную посадку”. 

Вечером в 21.09 Telegram-канал “Пул Первого” писал, что “поступило сообщение о минировании. (...) При этом и Афины, и Вильнюс просят Минск принять борт”, а также что “командир судна принимает решение разворачиваться в Минск”. 

Но в 10.07 по белорусскому времени авиакомпания Ryanair официально сообщила в Twitter другое: “Экипаж рейса был уведомлен белорусским управлением воздушного движения о потенциальной угрозе безопасности на борту и был проинструктирован перенаправить борт в ближайший аэропорт, Минск». 

Был ли какой-то конфликт на борту?

Примерно в 15 часов литовское DELFI привело цитату руководителя отдела коммуникаций Литовского международного аэропорта Лины Бейшене: «Насколько мне известно, между членом экипажа и пассажиром произошел конфликт. Самолет в настоящее время успешно приземлился. Другой официальной информации у нас нет».

При этом пресс-секретарь министра иностранных дел Витауте Шмайжите говорила, что идет работа с посольством, и официальной информации о причинах посадки в Минске представлено на тот момент не было.

В дальнейшем информация о конфликте не подтвердилась. После приземления борта в Вильнюсе в 21.30 пассажиры уточняли на вопросы журналистов: никакого конфликта до разворота самолета (и после того) не было.

“Никакого конфликта не было, до тех поворотов самолета не было скандалов, никто ни на кого не злился”, - приводило цитату одного из пассажиров DELFI. Также ни о каком конфликте не говорил еще один пассажир, с которым TUT.BY поговорил лично.

Почему самолет развернулся на Минск, а не долетел в Вильнюс?

Пока не совсем ясно, почему было решено разворачивать самолет в Минск, а не завершить полет в Вильнюс.

Изначально, в 14.30, Telegram-канал “Пул Первого” сообщал, что “хотя по скриншоту маршрута видно, что борт был почти над границей, обратились к Минску, чтобы приняли самолет”. И добавлял: “До Вильнюса было однозначно ближе. Но обратились именно к Минску”.

Согласно данным ресурса radarbox.com, где можно отслеживать самолеты, борт развернулся в районе белорусского города Лида, будучи недалеко от границы с Литвой.

Вечером же, в 21.09, “Пул Первого” уточнял, что по инструкции диспетчер должен был предложить экипажу ближайший аэропорт. “В момент поступления сообщения (!) ближайшим был Национальный аэропорт Минск”. 

Сам аэропорт в Минске не уточнял в своих официальных сообщениях в Telegram, куда было ближе лететь. Однако в позднем выпуске новостей на ОНТ сообщили: “Хотя по траектории самолета видно, что самолет был ближе к Вильнюсу, пилоты Ryanair приняли решение действовать согласно существующим международным инструкциям - запросили посадку в Минске”. А через пару минут в сюжете ОНТ показали комментарий начальника смены Национального аэропорта Минск Максима Киякова: 

“Дело в том, что по международным правилам ближайшим аэропортом оказался Минск, и по этим же правилам командир принял решение делать посадку именно у нас. То есть это было решение командира экипажа”. 

Портал TUT.BY попытался самостоятельно сравнить маршрут самолета при развороте в Минск, а также обычный маршрут следования прямо в Вильнюс. Согласно данным на ресурсе radarbox.com, общая длина преодолеваемого самолетом пространства (не длина самого маршрута самолета!) между Афинами и Вильнюсом составляет около 1866 км (по данным в Google Maps, 1860). Между Афинами и Минском - 1801 км, согласно Google Maps. Это если считать расстояние по карте напрямую между городами.

Но речь идет именно о расстоянии между городами, а не о длине маршрута самолета. Пока точно неизвестно, сколько километров на момент разворота оставалось лететь в Вильнюс - а сколько пришлось лететь в Минск. И какая цифра больше. (Отметим, что на протяженность полета влияет не только длина маршрута самолета, но и погодные условия, скорость, другие факторы).

Вместе с тем, на сайте radarbox.com можно отследить, сколько времени (примерно!) летел самолет с начала разворота до посадки в Минск - и сколько времени с этой же точки могло потребоваться, чтобы долететь в Вильнюс обычным маршрутом.

Так, 23 мая после разворота самолета и до посадки в Минске прошло около 31 минуты (примерно с 09.46 до 10.17 UTC, где UTC - формат всемирного координированного времени). При этом неделю назад этот же рейс от точки, где примерно развернули самолет вчера, летел еще до Вильнюса всего 16 минут (с 09.25 UTC до 09.41 UTC). 

То есть без разворота самолет все же мог долететь до столицы Литвы раньше. Но мы ориентируемся на данные, полученные с сервиса по слежению за самолетами. Самые точные данные имеются у специалистов, включая диспетчеров в Беларуси. И также мы не учитываем другие факторы, которые могут быть нам неизвестны, но которые могли влиять на скорость приземления в столице Беларуси или в столице Литвы.

Напомним, что по официальным данным аэропорта в Минске (что противоречит данным трекеров), пилот подал сигнал об опасности на борту в 12.50, а приземлился самолет в Беларуси, как известно, в 13.15. Таким образом, эти события разделяет 25 минут.

Зачем поднимали истребители и какова была их роль?

Самолет приземлился в Минске в 13.15. В 14.41 Telegram-канал “Пул Первого” написал: “По поручению главнокомандующего [Александра Лукашенко] для сопровождения пассажирского самолета в небо был поднят истребитель. Сейчас МиГ-29 дожидается, пока завершатся необходимые проверочные мероприятия, чтобы сопроводить самолет до границы с Литвой”.

Почему для сопровождения гражданского самолета был поднят военный истребитель: направлял ли он гражданский борт или только следил за ним? Или были какие-либо еще сценарии, в том числе при подтверждения угрозы? Какова схема действий при возникновении угрозы террористической атаки в целом? А также зачем (судя по первому сообщению пресс-службы президента) предполагалось сопровождать гражданское судно до границы после проверки борта, когда в его безопасности уже должны были бы убедиться.

Вечером в 18.18 пресс-служба Минобороны опубликовала комментарий начальника Генштаба - первого заместителя командующего ВВС и войсками ПВО генерал-майора Андрея Гурцевича. 

“Получив информацию о наличии в воздушном пространстве нашей страны гражданского воздушного судна с возможным минированием, решением оперативного дежурного Центрального командного пункта дежурные силы по противовоздушной обороне были приведены в готовность №1. Это делается для того, чтобы оценить обстановку и в дальнейшем принять правильное решение”. 

Указывалось, что после разворота самолета “было принято решение и поднят в воздух дежурный экипаж МиГ-29 с аэродрома Барановичи”. И что экипаж истребителя получил задачу “осуществлять контроль и, в случае необходимости, оказать помощь гражданскому судну осуществить безопасную посадку на аэродром Минск-2”. А после этого истребитель сел на аэродроме базирования, то есть в Барановичах.

В 21.09 “Пул Первого” выпустил пост, где попытался развеять мифы вокруг истории с разворотом самолета.

“Единственное, в чем можно упрекнуть Первого (Лукашенко. - Прим. TUT.BY) - так это в распоряжении поднять истребитель. Но! На секундочку, а как должно реагировать государство на террористические планы? Кто знает, какие идеи у тех, кто сообщил о минировании, и особенно у тех, кто мог находится среди пассажиров?! А теперь представьте, что этот самолет умышленно направляют в ваш дом. Виновато было бы государство, что не защитило?”.

Когда было принято решение о задержании Романа Протасевича?

Согласно официальным сообщениям белорусских властей, разворот самолета был обусловлен потенциальной угрозой на борту. 

Уже потом, выходит, среди пассажиров нашли Романа Протасевича - и задержали. Но ничего об этом (как и, собственно, имени самого Протасевича) в официальных заявлениях СК, минского аэропорта, Минобороны и пресс-службы Лукашенко ничего нет. Кроме такого:

“То, что среди пассажиров оказался экстремист - тем более не вопрос для тех, кто принимал решение оказать помощь пассажирскому борту, сигнализирующему о проблемах”, - писал “Пул Первого” в сообщении 21.09. 

В позднем выпуске новостей на ОНТ 23 мая сообщили, якобы присутствие Романа Протасевича на борту выдал своим сообщением в Twitter Франак Вечерко - когда выложил фото молодого человека в автобусе у развернутого самолета в Минске. И что репост сделал блогер Антон Мотолько. По данным ОНТ, все эти сообщения о Романе Протасевиче в Минске появились, пока пассажиры ждали завершения проверки самолета. 

“Фотографию перепроверили - и после выяснения личности Романа в Минске его попросили остаться”, - заявили в сюжете ОНТ. Вот о каком снимке идет речь.

Твит Вечерко был опубликован в 14.35, то есть через час и 20 минут после посадки. А потом ретвит сделал Мотолько (когда именно -  в соцсети Twitter такое не указано). В Telegram-канале блогера пост с упомянутым фото появился в 14.39, через четыре минуты после твита Вечерко. По словам очевидца, с которым общался ранее TUT.BY, Протасевича задержали не сразу после посадки, а примерно через два с половиной часа - когда дважды проверили вещи возле самолета (тогда как у остальных проверяли один раз).

Появлялся ли этот снимок Протасевича из автобуса где-то раньше - доподлинно нам неизвестно. 

ОНТ в своем сюжете сообщило, якобы фото Протасевича в автобусе у самолета Светлане Тихановской и ее советнику Франаку Вечерко сбросила подруга Протасевича - “для внутреннего пользования”. О какой подруге идет речь - не уточняется (возможно, имеют в виду девушку, которая, как оказалось позже, летела с Романом и в Вильнюс уже не улетела).

На обсуждаемом снимке за спиной у Протасевича виден сотрудник милиции. Как ранее рассказал TUT.BY очевидец, после первого досмотра вещей Роман зашел в автобус рядом с самолетом, где находились другие пассажиры. Затем к нему пришел офицер и попросил выйти, чтобы осмотреть вещи второй раз. В багаже якобы снова ничего не нашли, Роман вернулся в автобус - но уже в сопровождении трех офицеров. Затем пассажиров отправили внутрь здания к пункту досмотра, где сканировали вещи. Тем временем Протасевича сопровождали трое офицеров, в их компании он куда-то ушел и больше не возвращался.

Onliner.by ранее цитировал сообщение из вечернего выпуска новостей на телеканале “Беларусь 24”: “В интернете появилась информация - якобы самолет задержали специально из-за него. Впрочем, все пассажиры прошли пограничный контроль, никаких вопросов не возникло. У пограничников есть списки лиц, которым запрещен въезд и выезд из страны, Протасевича в этих списках нет. Оказалось, что он летел с подругой, которая сделала его фото в автобусе и отправила другому опальному блогеру. Тот опубликовал снимок в Telegram, и милиция отреагировала на информацию”.

Вместе с тем, напомним, Роман Протасевич в Беларуси проходит обвиняемым сразу по нескольким статьям Уголовного кодекса: 293 (“Массовые беспорядки”), 342 (“Организация и подготовка действий, грубо нарушающих общественный порядок, либо активное участие в них”) и 130 (“Разжигание расовой, национальной, религиозной либо иной социальной вражды или розни”). Об этом Следственный комитет сообщал в ноябре 2020-го. Кроме того, Протасевич уже был внесен КГБ в список организаций и физических лиц, причастных к террористической деятельности. 

В этой связи кажутся странными сообщения, что изначально пограничники проверили всех пассажиров, и Протасевича якобы не было в списках лиц, которым запрещен въезд или выезд из страны. А только после фото в соцсетях “милиция отреагировала”.

При этом днем 23 мая, примерно в 14.40, один из популярных Telegram-каналов сообщил, якобы перед вылетом Протасевич сообщил о повышенном внимании к себе со стороны подозрительных людей - и заподозрил слежку. Через час еще один канал написал, якобы в аэропорту Афин один странный незнакомец пытался снять в Афинах на камеру документы молодого человека. Еще через примерно два с половиной часа третий канал сообщал, что подозрительный мужчина пытался сфотографировать документы Романа, а потом ушел, хотя подошла его очередь на проверку документов. 

Отдельный вопрос, как регулировалось задержание Протасевича и где оно произошло. Днем в сюжете ОНТ начальник смены аэропорта упоминал, что досмотр службами авиационной безопасности проводился в транзитной зоне.

Где теперь Протасевич?

На момент публикации этого материала местонахождение Романа Протасевича точно не известно. Об этом ни Следственный комитет, ни КГБ, ни МВД, ни Генпрокуратура пока не выпускали официальных сообщений.

Что сейчас с девушкой, которая, предположительно, была с Протасевичем?

Пассажиры сообщали, якобы вместе с Романом Протасевичем на борту была девушка. И из Минска в Вильнюс она уже не вернулась.

Поздно вечером 23 мая телеканал “Беларусь 1” подтвердил это и добавил, что девушка - сотрудница “Белсата”. И заявил, что именно она сделала фото Протасевича в автобусе у самолета, которое потом разошлось по соцсетям. 

Ночью 23 мая появилась информация, якобы девушку зовут София Сапега, ей 23 года. Утром порталу TUT.BY ее задержание подтвердил знакомый. 

Теперь известно, что девушка учится в ЕГУ в Вильнюсе, она гражданка России. Из Афин летела с Романом, куда они вместе отправились отдыхать недели две назад. В Минске девушку задержали сотрудники Следственного комитета, сказал знакомый.

По поводу ее возможного задержания официальных комментариев от СК пока не было. 

Кто еще покинул самолет после посадки в Минске? 

По словам пассажиров, с которыми общалось Reuters, после вылета из Минска на борту осталось больше свободных мест, чем было при вылете из Афин. 

“Это значит, что больше, чем один человек был снят с самолета - но сложно сказать точно”, - приводило агентство слова свидетеля. 

При этом в соцсетях появлялась информация о том, что с самолета кроме Протасевича и девушки сняли кого-то еще. 

Утром 24 мая в руководстве компании Ryanair заявили, что на борту самолета были сотрудники белорусского КГБ. Другие детали пока не сообщаются.

Telegram - https://t.me/tutby_official

Facebook - https://www.facebook.com/tut.by

ВКонтакте - https://vk.com/tutby

Instagram - http://instagram.com/tutbylive

Viber - https://invite.viber.com/