Анатомия транспортного коллапса

Тяжёлым бременем лежит наследие большевиков в виде разветвлённой и удобной транспортной инфраструктуры.

На одном из совещаний гордумы Екатеринбурга один из депутатов открыл жителям глаза. Оказывается, мы живём при капитализме, а уже одно это даёт право поднимать стоимость проезда в общественном транспорте. А кому не нравится, тот может ходить пешком.

Что ж, очень веское заявление от депутата, особенно если учесть, что транспорт, за который он призывает платить: а) уже оплачен нашими налогами; б) не справляется с пассажиропотоком.

Всё познаётся в сравнении. 2,70 евро стоит самый дешёвый проезд в Германии (258 рублей), в Лондоне — 4,90 фунта стерлингов (548 рублей). В Китае — 2 юаня (почти 25 рублей). Конечно, есть везде свои ухищрения: где-то можно не платить, надеясь на контролёров, где-то купить карту на день, на месяц — понятно, что проезд будет дешевле, но ненамного.

Сколько же у нас, в Екатеринбурге? 33 рубля! Это дешевле, чем паршивая мороженка или примерно одинаково. Хотя дороговато, конечно. Относительно прошлых лет. Многодетным и пенсионерам (хоть у них есть свои льготы) тяжелее всего даётся повышение стоимости проезда. А они основные пассажиры.

Есть пример Китая, и нам есть куда стремиться.

Только представьте: сели на Эльмаше, а вышли на Вторчермете. Зашли на Уралмаше, а вышли в центре. Туда-обратно — 66 рублей. А как было бы здорово, если всего 50 (с сентября по декабрь так и было!!!).

Опираясь на банальные принципы работы капиталистического общества, если у человека будет больше денег, то он будет больше тратить, больше будет циркуляция средств, больше спрос, больше финансовых потоков, больше налогов и т. д. При идеальном раскладе все будут только богатеть с этого.

А государство должно это обеспечивать. Транспорт — это, как медицина, стратегическое вложение. Это не напрямую — дал денег, а тебе вернули в два раза больше. Нет. Люди ездят, зарабатывают деньги, а через налоги к тебе возвращается вложенное плюс прибыль.

Казалось бы, очевидные вещи!

Но некоторые истеричные чиновники советуют ходить пешком, если нет денег на билет. О чём это говорит? О дурости в первую очередь.

А если серьёзно, о том, что человек не справляется со своей задачей. Не может распределить бюджет правильно, не может обеспечить граждан условиями первой необходимости.

Ну и не нужны нам, пожалуй, такие депутаты и чиновники, у которых все вокруг виноваты. Подростковый подход. Заявления про неспособность наладить транспортную систему — это просто дискредитация института власти.

Налоги, из которых формируется бюджет города, — это уже вложение народа в транспорт, в ЖКХ, в образование, армию и т. д.

Об этом громкоголосым депутатам-чиновникам надо помнить. За транспорт уже заплачено.

Если человек болеет, он не зарабатывает деньги — может, его лечить не надо? Он же сейчас не может деньги заработать. А если человек создал семью и ему хватило средств на то, чтобы жить, хм… только в Солнечном или Академическом, а работает он, скажем, на оборонном заводе ЗиК? Ему надо в чебуречную устроиться, потому что он добраться до завода не может?

Транспорт обеспечивает жизнь. Новые линии трамвая и ветки метро — вот теперь наши источники человеческих ресурсов. Как хорошо, что теперь есть ветки на Академ и в Пышму. Давайте строить больше и лучше. Ведь все только выиграют от этого.

Нас окружают социальные и общественные контракты, отношения. Мы, люди, заинтересованы друг в друге. И только вместе мы сможем двигаться в наше будущее. Транспорт и медицина не должны быть источником прибыли, как и ЖКХ, это инструмент! Это нужно помнить обеим сторонам: государству и человеку.

Ещё раз хочется подчеркнуть! Транспорт — это как медицина. Почему люди едут в Москву, почему едут в Питер и Екатеринбург, в Казань и т. д.? Потому что здесь с транспортом (и медициной) лучше, чем у них дома. Лучше — не есть идеально: Екатеринбургу надо расти до Москвы, строить вторую ветку метро, понижать стоимость проезда (карта москвича!), расширять дороги, логистику — глядишь, и население в городе вырастет, налогов больше заплатят.

Наше прекрасное далёко в наших руках.

На фото: Расписная «Татра» от «Стенографии»

Колонка Вячеслава Казарина. Демографию душат проценты

@urallive