Метрополитены мира. Выпуск 7.

Тайбэй, главный город Тайваня, насчитывает почти три миллиона жителей, а в так называемом Большом Тайбэе, включающем многочисленные посёлки и города-спутники, проживает более семи миллионов человек. Конечно же, для обслуживания такого большого населения нельзя обойтись без метро. Добро пожаловать в Тайбэйский метрополитен, один из самых высокотехнологичных в мире.

Первые дискуссии о необходимости строительства метрополитена для крупнейшего города острова Тайвань начались ещё в конце 60-ых годов. Первоначально городская администрация выражала сомнения в необходимости масштабного строительства, но постепенный рост населения и резкое увеличение плотности пробок заставили перейти к более активным действиям. Непосредственно строительство подземки началось в 1986 году, но из-за ряда сложностей первые станции были открыты для пассажиров лишь в 1996. За десять лет строительства ситуация с уличным трафиком ухудшилась настолько, что многие тайбэйцы даже в шутку называли это десятилетие "Тёмной эпохой". Ещё бы, к парализующим весь город автомобильным пробкам добавились и постоянные закрытия важнейших магистралей из-за строительства метро.

Открытие первых станций в 1996 году вызвало эффект настоящей транспортной революции в городе. Облегчение, которое испытали жители Тайбэя, нельзя было омрачить ни многочисленными недоработками системы управления, которые проявлялись сразу после запуска, ни разрушительными последствиями тайфуна. Да, сразу надо сказать, что тайфуны играют большую роль в жизни Тайбэйского метро. В 2001 году города Тайваня подверглись разрушительным ударам тайфуна Нари. Против обыкновения тайфун держался целых две недели, что привело к затоплению всех тоннелей, 16 станций, одного из центров управления и одного из депо. Некоторые линии и станции восстановили работу лишь через три месяца после ухода тайфуна. Но эти катастрофические события привели к серьёзному пересмотру всей системы защиты метрополитена, поэтому в настоящий момент Тайбэйское метро куда лучше защищено от капризов природы.

Сейчас метрополитен Тайбэя - это 5 линий и 117 станций. Ежедневно совершаются более двух миллионов поездок. За счёт активного расширения Тайбэйский метрополитен сейчас выполняет роль настоящей кровеносной системы мегаполиса. В метро используются два типа составов - с так называемыми вагонами средней вместимости на резиновых колёсах и с вагонами большой вместимости на стальных колёсах. Первый вариант полностью автоматический, движение управляется компьютерной системой. Второй - классический, использующий управление машинистом. Используются вагоны французских, канадских, немецких и японских производителей. Сейчас метрополитеновцы Тайбэя очень внимательно изучают зарубежный опыт. Можно сказать, что в Тайбэйском метро используют все передовые достижения - от "беспилотных" поездов до пунктов зарядки мобильных телефонов. Именно Тайбэйский метрополитен стал первым в мире, где был обеспечен высокоскоростной доступ в интернет для пассажиров в вагонах.

Метрополитен Тайбэя интересен тем, что многие станции совмещены с торговыми моллами. Нет, не так, как это устроено в большинстве других метрополитенов, когда торговый комплекс размещён над станцией метро, а так, что сама станция - это и есть торговый комплекс, куда прибывают поезда. Более того, многие станции превращены в постоянно действующие выставочные комплексы, где демонстрируются образцы современного искусства или проводятся культурные мероприятия самого разного формата. Каждая станция связана с автобусным пересадочным узлом, а с 2017 года с помощью метро можно добраться и в аэропорт.

Дизайн станций, как правило, утилитарный, что компенсируется обилием рекламы и повсеместным использованием художественных интерьерных решений. Для оплаты проезда используются пластиковые жетоны с RFID-метками и классические бесконтактные карты. В переводе на российские деньги стоимость поездки в зависимости от скидки и типа проездного варьируется в диапазоне от 40 до 200 рублей.

А теперь к особенностям метрополитена Тайбэя:

• На станции метро "Зоопарк" можно пересесть на уникальную систему городского фуникулёра. Для оплаты проезда фуникулёра действуют проездные метро.
• С 2004 по 2007 год метрополитен Тайбэя признавался лучшим в мире.
• Названия станций дублируются и на китайском, и на английском.
• Тайбэйский метрополитен - наиболее удобный для туристов способ посмотреть все достопримечательности как самого Тайбэя, так и прилегающих городов.
• Для туристов продумано многое. Например, в информационных пунктах можно взять схему метро на русском языке.
• Хотя в метро и используются жетоны, их надо не опускать в щель турникета (тем более, что и турникетов давно нет, их заменили на систему дверей), а прикладывать таким же манером, как и бесконтактные карты.

Ранее в нашей серии

Метрополитены мира. Выпуск 1. Дели.

Метрополитены мира. Выпуск 2. Тайн-и-Уир.

Метрополитены мира. Выпуск 3. Каир.

Метрополитены мира. Выпуск 4. Мехико.

Метрополитены мира. Выпуск 5. Санто-Доминго.

Метрополитены мира. Выпуск 6. Брешиа.