ПВД Симферополь — Сочи #строгонаюг День с 8 по последний

24 апреля: День 8

Передышка в Симферополе. Я снова на старте. За всё время здесь опробовал почти все маршруты въезда и выезда из города. Осталась одна дорога на восток, на завтра.

Сегодня немного прогулялся по городу. Наконец-то нашёл открытый в рабочее время спортпит! Здесь, как я понял, у продавцов постоянная сиеста. Без предварительного звонка можно никого не застать на рабочем месте.

25 апреля: День 9

Прежде, чем уехать из Симферополя, заскочил посмотреть Неаполь Скифский. Древняя крепость стоит прямо в городе на красивом зелёном холме. На экскурсию оставаться не стал: час — это слишком долго. Объехал вокруг. С холма посмотрел на город и в путь.

По трассе быстро доехал до Белогорска. Дорога холмистая, но едется хорошо. Почти всё время на большой (44) звезде. Часто просто не хватает, на шоссейных звёздах да налегке было бы значительно быстрее. Но я с грузом и на мтб кручу потихоньку, отдыхая на спусках.

Немного в сторону по сельской дороге и появляется Ак-Кая — Белая скала. Забираюсь по козьей тропе. На скале много неприступных соколиных гнёзд. Птицы красиво парят в потоках ветра. Периодически гоняют ворона, пытающегося добраться до их потомства. Само плато оказалось изрезано хорошими грунтовками. По ним можно было заехать наверх с более пологих склонов. По обочинам красными пятнами появляются полянки диких пионов. Проехал дальше — на очередном обрыве возвышается странная конструкция. Сперва подумал, подпорка под какую-то надпись. Так-то самое место под свой HOLLYWOOD, учитывая, сколько фильмов здесь было снято. Но никакой надписи нет. Может быть, радарная установка? И действительно, это оказался пассивный ретранслятор.

Спускаюсь с горы на трассу. Пустой деревенской дорогой добираюсь до Старого Крыма. Дальше по трассе до самой Феодосии. Городок оказался очень симпатичным. Проехал его быстро в направлении гостиницы, но и так успел заметить множество красивых улочек, по которым интересно будет погулять.

Итог дня: 128 км и 1190 м набора.

Трек

26 апреля: День 10

Собрав вещи, поехал посмотреть на Генуэзскую крепость. Старинные стены не выдерживают натиска жилых домиков. С воды подбираются отели и рестораны, со стороны суши атакует частный сектор. Стоит зайти в какой-нибудь проём в крепостной стене, как внезапно оказываешься в чьём-то дворике. Тем не менее, стены и башни всё ещё хороши собой, а с холма открывается отличный вид на город. От крепости спустился к набережной. Там все в работе — готовятся к сезону, пока отдыхающих мало. Чувствую, что засмотрелся на достопримечательности. Пора ехать дальше.

Дорога на выезд идёт вдоль берега. Здесь видно море. Слышно море. Пахнет морем. На одном из пляжей остановился перекусить. Полдник с прекрасным видом )

Свернув от воды, дорога неспешно ползла вверх, я спешно навёрстывал время, а боковой ветер не давал расслабиться. Для трассы с фурами отсутствие асфальтированных обочин, даже маленьких, очень большой недостаток. Руки бы поотрывать тем, кто так экономит.

Сильно отставая от графика, решил не заезжать в крепость Арабат и Ак-Монайские каменоломни. Повернул сразу на Казантип. Теперь южный ветер подталкивает в спину. Очень быстро долетел до берега Азовского моря в Арабатский залив. Потрогал море. Здесь оно очень спокойное. Сам заповедник прошёл стороной. На другом берегу ветренее. Рай для кайтеров. До сих пор не понимаю, как один и тот же ветер может одновременно и утаскивать в море, и возвращать на берег!

Насмотревшись, стал искать дорогу вдоль берега, уходящую в сторону Керчи. Немного поплутав в умирающем лесу, выбрался на широкую песчаную дорогу. Только разогнался, как вдруг меня начало сильно трясти. Сбавил скорость, присмотрелся: дорога раскатана гусеницами так, что некоторые участки становятся настоящим вибростендом. Не самое желанное испытание для рамы и, тем более, китайской вилки. Через пять километров такого покрытия стали чесаться руки. Ещё бы — получить такой массаж! Удавалось как-то отыскивать ровные участки и ехать нормально. Море виднелось поодаль слева, но к нему больше не сворачивал. Время уходит, а солнце скоро сядет. Под конец грунтовки пошли адские грязи. Некоторые пришлось обходить лесом, царапаясь о колючие ветки. Немного мучений — и выбрался на бетонку, которая привела к селу Станционное. Посмотрел на расписание, скоро последний поезд в Керчь. Проехать оставалось чуть более сорока километров, но уже понимаю, что своим ходом буду искать гостиницу в темноте. Решил не геройствовать, на сегодня хватит.

Отдохнул на станции. Подошёл поезд с двумя плацкартными вагонами. Я забрался с велом в нерабочий тамбур и так там и ехал, любуясь из окна степными пейзажами. Час пути и Керчь. Нигде не останавливаясь, еду заселяться и отдыхать.

Итог дня: 93 км + 12 км по городу и 569 м набора.

Трек

27 апреля: День 11

Стало теплеть. Уже собравшись и приготовившись ехать понял, что в кофте будет жарко. Так и вышло: даже с небольшим ветром в коротком рукаве оказалось в самый раз. Лето уже так близко!

В Керчи я остановился недалеко от паромной переправы. Однако, первым делом, проехав её мимо, я отправился на маяк. Видел их только на картинках, и здешний оказался не совсем таким. Ожидаешь высоченную башню, старую и красивую, а тут... Тут же был настоящий рабочий маяк, за забором и с охраной. А ещё куча радиолокационного оборудования, куда ж теперь без него. Короче, за стариной надо ехать не сюда )

Покрутился я на холмах — и на паром. Взял билет. Но, говорят, вам сюда нельзя, с людьми если, вел разбирать надо, а так вам с машинами. А тут всех досматривают, без разницы — на машине ты или пешком. Ну ок, поехал на досмотр с машинками. Спросили про оружие, просветили сумки, проверили билеты, и вот я уже еду по чёрным стрелочкам на посадку. Там торопят, успеваю заскочить на уже готовый к отплытию паром. Оказалось, они и здесь ходят по загрузке, а не по расписанию. Ну и замечательно, я как нельзя вовремя! Привязываю вел в брюхе парома с машинами и иду дышать свежим морским воздухом на палубу. Четверть часа, и я уже в настоящей России с настоящим интернетом в телефоне и работающими в магазинах картами )

Пока жду в трюме, когда нас выпустят, слышу, кто-то спрашивает, куда еду. Оборачиваюсь — никого. Ещё раз. Та же фигня. «Да здесь я!» — кричит голос сверху. Поднимаю голову — дальнобойщик. Разговорились, предложил подбросить меня в Новороссийск. На днях я сказал вселенной, что от помощи в пути не откажусь. И это было самое удачное время! Закинул вел в пустой кузов, а сам забрался в просторную кабину MAN'а. Дорога от порта Кавказ была очень узкая. Никакого асфальта на обочине. Глядя на дорогу из кабины стало понятно, как непросто уместить эту махину на полосе асфальта примерно такой же ширины. Но дальнобойщик Слава особо не парился, наливал чай да листал планшет — вся жизнь у него в дороге. Сам он из Цивильска (недалеко от Казани), а его дочь, как оказалось, с детства занимается шоссейным велоспортом (привет тебе, если каким-то чудом это читаешь). По дороге любуюсь прекраснейшими видами. Из кабины грузовика обзор особенно хорош.

На подъезде к Новороссийску нашли точку погрузки. Отшучиваясь на предложение подбросить прямо до Самары, я забрал вел и двинул дальше на юг. Засиделся, ноги не сразу захотели ехать, долго разогревались. Но, город пролетел незаметно, и вот я уже смотрю на него с горного серпантина. Дальше идёт новая достраивающаяся широченная дорога до Кабардинки. Солнце ещё высоко. Сперва думал остановиться здесь, но ещё десяток километров не кажутся сегодня лишними. Еду дальше.

А вот и старая узкая дорога. Узнаю её. Раньше ездил здесь на автобусе. И это было страшно. Сейчас просто качу по грунтовой обочине: так безопаснее и, как это ни странно, ровнее. Уже на подъезде к Геленджику спускает заднее колесо. Короткая передышка. Испытал наконец-то самоклейки —- на удивление прочно садятся.

В Геленджике заселился в найденную на островке гостиницу. Даже успел прогуляться по набережной на закате. Приятное местечко.

Сегодня нагнал отставание. Полтора ходовых дня удалось срезать проброской. Своим ходом планировал добраться сегодня только до Анапы и лишь завтра до Новороссийска. Вселенная слышит )

Итог дня: 53 км и 673 м набора.

Трек

Здесь водрузили знамя после освобождения Керчи

Новороссийск, мемориальный комплекс «Огненный рубеж»

28 апреля: День 12

Сегодня проснулся настолько рано, что, кажется, в пору было самому подымать первых петухов. Из окна гостиницы видно, как солнце обрисовывает горы контровым светом. А подобравшись к вершинам всходит мгновенно, заливая город теплом. Обещают около двадцати градусов — пришло время летней формы)

Закинувшись батончиками мюсли, выдвигаюсь в сторону Туапсе. По дороге пытаюсь найти хоть одно открытое кафе, но тщетно. А тут ещё первый за сегодня перевал. По карте казалось, что дорога идёт всё время вдоль реки. Я так и не понял, зачем нужно было уводить её в горы. Три километра постоянного подъёма дались нелегко. Зато спуск порадовал. В общей сложности 30 км проехал без завтрака. На обочине увидел баннер - дольмены. К пшадским ехать не хотел, получался большой крюк в лес, а тут рядом. Решил, хоть раз стоит увидеть их живьём. Здесь, вокруг четырёх дольменов, развернулось целое хозяйство. Хозяева выращивают травы, держат пасеку, настроили развлечений для туристов. Столовая, к сожалению, не работала, но в медовой лавке мне испекли вкусные блины. Теперь до самой Джубгы сил хватит!

Далее до самого вечера была трасса. Где-то даже очень широкая, а где-то приходилось спрыгивать на обочину, давая фурам спокойно объехать меня. Перед Архипо-Осиповкой пришлось наглотаться пыли на ремонтируемой дороге.

Все деревни около Туапсе были настолько однотипными, что мне это быстро наскучило. Всегда у воды, а путь к ним пролегает через перевал. Забираешься на самую вершину горы, быстро спускаешься по серпантину, выходишь в типичную деревню, пересекаешь типичную речку по типичному мостику и снова наверх. Меняются только названия.

Туапсе проехал насквозь, постояв немного в пробке. В Шепси прыгнул на автобус. К этому времени солнце было уже низко. Остановился в Вишнёвке. Это был самый нагруженный день из всех.

Итог дня: 146 км и 3001 м набора.

Трек

29 апреля: День 13

И снова нужно меньше времени на отдых. Проснулся до восхода солнца бодрый и выспавшийся. Вчерашний марш-бросок почти не ощущается. Организм стал привыкать к нагрузкам, а путешествие подходит к концу.

Сегодня будет последний ходовой день. Точно последний! Утром взял билет на поезд из Сочи, забронировал место в хостеле. Иначе бы остался соблазн дёрнуть до Адлера )

Меня ждёт серия затяжных подъёмов, быстрых спусков и снова подъёмов. Ноги уже не могут выдавать хорошую мощность: на пиковых нагрузках выключаются почти сразу. Нужно отдыхать и восстанавливать запас энергии в мышцах. А пока мерно кручу вверх и отдыхаю вниз. После обеда стало тяжелее, пришлось делать больше остановок.

А вот и сочинский серпантин! Не такой и большой как я думал. По дороге сюда встречались перевалы и крупнее. И повороты на спусках там были резче. Зато здесь после спуска с горы стоит самая обнадёживающая табличка: конец перевала! Выхожу на трассу в центр. И тут она внезапно превращается в тоннель. Обочина очень узкая, рядом высокий бордюр, но ехать можно. Напрягает больше гул, из-за которого не понятно, где и какие машины едут. Но, немного страха — и я уже в центре города. И никаких больше подъёмов )

Итак, я в Сочи! Заселился в хостел, и прогулялся до моря. На улице тепло, а сгоревшие руки ещё и подогревают. Отдохну здесь денёк и домой.

Итог за день: 88 км и 2466 м набора.

Трек

Над деревней построили мост и больше не нужно спускаться в самый низ

30 апреля - 1 мая: День 14-15, финиш

Оставил себе один день на отдых в Сочи. Не хотелось никуда торопиться, да когда я ещё здесь буду. Утром, выбравшись из хостела, побрёл вглубь города. Набережную видел вчера, а сейчас нужно было найти упаковочную плёнку для вела, да хорошую книгу в дорогу. Ориентируясь по карте книжных магазинов, проложил маршрут вверх по реке Сочи. Обратил внимание, пока ехал сюда, что деревни носят названия речушек, на которых стоят. Или наоборот. Да, похоже, так повсюду )

Из больших книжных нашёл лишь Читай-город. Цены жуткие, но выбор есть только в этой сети. Итак, в этот раз со мной едет Роберт Фритц «Путь наименьшего сопротивления». Ещё одна интересная книга об осознанности.

Под мостом наткнулся на раскинувшиеся вдаль поля развалов. Старики замостили лужайки и обочины дорог разноцветным старьём. У нас их давно стали разгонять. А тут прям насладился, прошёл всё от и до. Нашёл два новых значка про велоспорт в свою небольшую коллекцию )

Попался один замечательный мост, в креплениях которого я рассмотрел шоссейные колёса. Самые настоящие гигантские обода, спицы и втулки!

Вечером ещё раз прогулялся по набережной. В остальные места здесь придётся долго ехать на автобусе или электричке. Взял бутылочку вина, термос, чтоб не приставали, и проводил последний в этом путешествии закат.

Сборы оставил на утро. Разобрал вел. Не так сильно, как в самолёт, но потрудиться пришлось. Замотал его в аккуратный плёночный кокон. Оставил только часть рамы — получилась удобная ручка для переноски. В одной руке вел, в другой — велоштаны. Всё достаточно лёгкое и вокзал в пяти минутах хотьбы, но, пока донёс это под палящим солнцем, пришлось ещё долго обсыхать от пота. Плацкартный вагон оказался из новых — с перегородкой на багажной полке. Повезло, что никто больше ничего там не везёт. Одному уместиться не составило труда.

Итак, я в поезде. Очередной поход окончен. Еду домой )