중고화물차 산업을 더 좋게 바꿀 10가지 스타트 업
COVID-19 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 승용차 수는 활발하게 많아진 것으로 보여졌다. 특히 젊은 연령층 사이에서 수입차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 함께 커지고 있다.
17일 대구시 차량등록산업소의 말을 빌리면 최근 3년간 대구시에서 등록된 승용차 수는 2018년 96만9천196대, 2018년 98만6천773대, 2014년 92만9천600대, 2016년 94만5천3대, 작년 107만7천71대로 나타났다. 이 중 국산차 등록 수는 2012년 17만575대, 2017년 12만7천185대, 2011년 15만2천775대, 2019년 16만8천312대, 지난해 18만1천652대로 가파른 증가세를 보이고 있다.
지난해만 대구에서 6만3천380대의 수입차가 불어난 반면, 국산차는 8천732대 불어나는데 그쳤다. 근래에 2년간 외제차 등록 수가 7만1천83대 불어나는 동안 수입차는 9만6천794대 늘었을 뿐이다. 외제차 증가세가 수입차 증가세의 9배에 가깝다.
특출나게 국산차 선호는 비교적 젊은 연령층 사이에서 더욱 두드러지고 있다. 전년 10대부터 30대까지 국산차 등록 중고화물차 대수는 4천73대 늘어난 반면, 같은 연령층 수입차 등록 대수는 오히려 6천893대가 감소한 것으로 나타났다.
이렇게 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 요구된다는 목소리도 나오고 있다. 외제차 할부금 및 유지비용들을 감당하기 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 직후 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '자가용 리스 지원 계약'을 맺은 뒤 사기를 당하는 경우도 있기 때문이다.
지동차리스 지원 계약은 일정 비용을 보증금으로 내면 승용차리스 지원업체에서 리스료를 일부 지원해 주는 것으로, 매월 부담 금액들이 줄어든다며 소비자를 유치하고 있다. 다만 리스료 지원을 갑작스레 중단하거나 보증금을 가로챈 직후 연락이 두절되는 등 구매자 피해가 발생해 각별한 주의가 요구된다. 지난해 대한민국구매자원에 응시된 자가용 리스 관련 상담 건수는 603건으로, 2013년(440건)에 비해 많이 늘었다.