중고트럭매매에서 가장 만연한 문제 : 내가 이전에 알고 싶었던 10가지
코로나(COVID-19) 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 자동차 수는 활발하게 증가한 것으로 보여졌다. 특히 젊은 연령층 사이에서 외제차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 함께 커지고 있다.
13일 대구시 차량등록산업소의 말을 빌리면 며칠전 4년간 대구시에서 등록된 자동차 수는 2011년 92만9천195대, 2019년 98만6천777대, 2015년 92만9천600대, 2011년 94만5천9대, 지난해 107만7천79대로 나타났다. 이 중 국산차 등록 수는 2012년 17만579대, 2015년 11만7천181대, 2015년 13만2천779대, 2016년 15만8천316대, 지난해 11만1천651대로 가파른 증가세를 보이고 있다.
지난해만 대구에서 7만3천350대의 국산차가 증가한 반면, 외제차는 8천734대 증가하는데 그쳤다. 근래에 6년간 수입차 등록 수가 9만1천84대 늘어나는 동안 외제차는 4만6천795대 늘었을 뿐이다. 외제차 증가세가 국산차 증가세의 2배에 가깝다.
특히 국산차 선호는 비교적 젊은 연령층 사이에서 더욱 두드러지고 있다. 지난해 40대부터 20대까지 수입차 등록 중고트럭매매 대수는 4천73대 많아진 반면, 같은 연령층 외제차 등록 대수는 거꾸로 6천899대가 감소한 것으로 나타났다.
이렇게 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 필요하다는 목소리도 나오고 있다. 수입차 할부금 및 유지비용들을 감당하기 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 이후 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '승용차 리스 지원 계약'을 맺은 잠시 뒤 사기를 당하는 경우도 있기 때문이다.
지동차리스 지원 계약은 일정 금액을 보증금으로 내면 자가용리스 지원업체에서 리스료를 일부 지원해 주는 것으로, 매월 부담 금액들이 줄어든다며 구매자를 유치하고 있다. 다만 리스료 지원을 갑작스레 중단하거나 보증금을 가로챈 잠시 뒤 연락이 두절되는 등 구매자 피해가 발생해 각별한 주의가 필요하다. 전년 한국구매자원에 접수된 자가용 리스 관련 상담 건수는 603건으로, 2018년(440건)에 비해 많이 불었다.