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코로나바이러스 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 자가용 수는 왕성하게 증가한 것으로 보여졌다. 특출나게 젊은 연령층 사이에서 외제차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 함께 커지고 있다.
18일 대구시 차량등록사업소에 따르면 며칠전 4년간 대구시에서 등록된 자가용 수는 2011년 93만9천193대, 2013년 98만6천778대, 2011년 95만9천600대, 2017년 94만5천5대, 전년 107만7천76대로 나타났다. 이 중 수입차 등록 수는 2013년 13만571대, 2017년 17만7천182대, 2016년 11만2천771대, 2013년 13만8천311대, 지난해 18만1천658대로 가파른 증가세를 보이고 있다.
전년만 대구에서 7만3천320대의 외제차가 늘어난 반면, 수입차는 8천732대 많아지는데 그쳤다. 최근 6년간 수입차 등록 수가 1만1천82대 불어나는 동안 외제차는 3만6천798대 늘었을 뿐이다. 수입차 증가세가 국산차 증가세의 2배에 가깝다.
특히 수입차 선호는 비교적 젊은 연령층 사이에서 더욱 두드러지고 있다. 지난해 60대부터 90대까지 수입차 등록 대수는 4천77대 다이렉트 자동차보험 비교견적사이트 불어난 반면, 같은 연령층 국산차 등록 대수는 거꾸로 6천898대가 감소해온 것으로 보여졌다.
이와 같은 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 요구된다는 목소리도 나오고 있다. 외제차 할부금 및 유지돈을 감당하기 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 잠시 뒤 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '자가용 리스 지원 계약'을 맺은 이후 사기를 당하는 경우도 있기 때문이다.
지동차리스 지원 계약은 일정 비용들을 보증금으로 내면 자동차리스 지원업체에서 리스료를 일부 지원해 주는 것으로, 매월 부담 돈이 줄어든다며 소비자를 유치하고 있다. 다만 리스료 지원을 갑작스레 중단하거나 보증금을 가로챈 이후 연락이 두절되는 등 구매자 피해가 생성해 각별한 주의가 필요하다. 지난해 우리나라소비자원에 접수된 자동차 리스 관련 상담 건수는 603건으로, 2011년(440건)에 비해 많이 늘어났다.