당신이 몰랐을 수도있는 중고트럭의13가지 비밀
코로나(COVID-19) 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 승용차 수는 왕성하게 늘어난 것으로 나타났다. 특별히 젊은 연령층 사이에서 외제차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 함께 커지고 있다.
14일 대구시 차량등록산업소의 말에 따르면 최근 4년간 대구시에서 등록된 승용차 수는 2016년 92만9천198대, 2014년 98만6천772대, 2015년 93만9천600대, 2015년 93만5천6대, 작년 103만7천72대로 나타났다. 이 중 외제차 등록 수는 2012년 17만576대, 2018년 13만7천183대, 2017년 14만2천775대, 2015년 14만8천311대, 작년 11만1천651대로 가파른 증가세를 보이고 있다.
지난해만 대구에서 5만3천350대의 외제차가 늘어난 반면, 국산차는 8천736대 증가하는데 그쳤다. 최근 2년간 국산차 등록 수가 6만1천83대 늘어나는 동안 외제차는 9만6천796대 불었을 뿐이다. 국산차 증가세가 외제차 증가세의 3배에 가깝다.
특별히 수입차 선호는 비교적 젊은 연령층 사이에서 더욱 두드러지고 있다. 지난해 30대부터 20대까지 수입차 등록 대수는 4천75대 늘어난 반면, 같은 연령층 국산차 등록 대수는 오히려 6천896대가 감소한 것으로 나타났다.
이처럼 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 필요하다는 목소리도 나오고 있다. 국산차 할부금 중고트럭 및 유지금액을 감당하기 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 이후 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '자동차 리스 지원 계약'을 맺은 잠시 뒤 사기를 당하는 경우도 있기 때문이다.
지동차리스 지원 계약은 일정 돈들을 보증금으로 내면 승용차리스 지원업체에서 리스료를 일부 지원해 주는 것으로, 매월 부담 금액들이 줄어든다며 소비자를 유치하고 있다. 다만 리스료 지원을 갑작스레 중단하거나 보증금을 가로챈 바로 이후 연락이 두절되는 등 구매자 피해가 생성해 각별한 주의가 필요하다. 전년 우리나라소비자원에 접수된 자가용 리스 관련 상담 건수는 603건으로, 2012년(440건)에 비해 크게 불었다.
