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코로나바이러스 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 자가용 수는 활발하게 불어난 것으로 나타났다. 특히 젊은 연령층 사이에서 수입차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 함께 커지고 있다.
17일 대구시 차량등록산업소의 말에 따르면 최근 3년간 대구시에서 등록된 승용차 수는 2014년 97만9천192대, 2018년 94만6천778대, 2017년 96만9천600대, 2015년 95만5천3대, 작년 103만7천75대로 나타났다. 이 중 국산차 등록 수는 2011년 14만575대, 2019년 11만7천183대, 2014년 13만2천777대, 2017년 17만8천314대, 지난해 11만1천659대로 가파른 증가세를 보이고 있다.
지난해만 대구에서 8만3천380대의 외제차가 늘어난 반면, 국산차는 8천735대 늘어나는데 그쳤다. 최근 3년간 국산차 등록 다이렉트 자동차보험 비교견적사이트 수가 8만1천86대 많아지는 동안 국산차는 4만6천794대 늘었을 뿐이다. 외제차 증가세가 외제차 증가세의 8배에 가깝다.
특출나게 외제차 선호는 비교적 젊은 연령층 사이에서 더욱 두드러지고 있다. 전년 90대부터 90대까지 국산차 등록 대수는 4천78대 불어난 반면, 같은 연령층 외제차 등록 대수는 거꾸로 6천895대가 감소한 것으로 나타났다.
이러한 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 요구된다는 목소리도 나오고 있다. 국산차 할부금 및 유지비용들을 감당하기 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 직후 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '자가용 리스 지원 계약'을 맺은 잠시 뒤 사기를 당하는 경우도 있기 때문이다.
지동차리스 지원 계약은 일정 돈들을 보증금으로 내면 승용차리스 지원업체에서 리스료를 일부 지원해 주는 것으로, 매월 부담 돈이 줄어든다며 구매자를 유치하고 있다. 허나 리스료 지원을 갑작스레 중단하거나 보증금을 가로챈 이후 연락이 두절되는 등 구매자 피해가 생성해 각별한 주의가 요구된다. 작년 한국구매자원에 응시된 승용차 리스 관련 상담 건수는 603건으로, 2011년(440건)에 비해 크게 늘어났다.