замена клапана вакуумного усилителя тормозов

Закрепить главный цилиндр так, чтобы из него не вытекла тормозная жидкость. Скручиваем отверткой шайбы, на которых держится усилитель, со стороны кабины. Из кабины отворачиваем четыре гайки, которые соединяют усилитель с педалью тормоза, и отсоединяем механизм от перегородки, отключая провод стоп-сигнала. Откручиваем еще несколько гаек из кронштейна. Из gislaved . Агрегат снят. Теперь можно осмотреть механизм и выявить неисправность вакуумного усилителя тормозов «Газели». Прежде чем установить новый тормозной усилитель в машину, его нужно отрегулировать. Это позволяет педали легко ходить при нажатии. Установить новый усилитель тормозов нужно в обратном порядке. Настраиваем длину штока, стального длинного болта, выходящего над поверхностью детали. В среднем этот болт должен возвышаться над усилителем на 7 миллиметров. Регулировка длины штока определяет давление на тормозные цилиндры во время нажатия на педаль. Правильная регулировка вакуумного усилителя тормозов «Газели» также влияет на то, как быстро педаль будет возвращаться в исходное положение. Если расстояние больше, то педаль будет иметь большой ход, а если меньше, то машина будет самопроизвольно притормаживать при езде. Недотянутый регулировочный винт собьет эффект механизма. Водитель обязан быть на все сто процентов уверенным в своей машине и в безопасности тормозной системы. Теперь, зная все нюансы того, как устроен и работает вакуумный усилитель тормозов «Газели», можно смело браться за его ремонт самостоятельно. Это будет по силам любому автолюбителю.

Решение заключается в чистке и осушке трубок, в редких случаях - замена самого датчика. Также имеет смысл проверить целостность предохранителя, идущего от управления до датчика. У каждой машины будет своя электросхема, поэтому в рамках данного материала конкретную информацию привести невозможно. Еще вариант - работоспособность электровакуумного насоса. В частности его электродвигателя, крыльчатки, подшипников, крепления, колодки подключения, а также реле и предохранителя. Устранить проблему с неработающим усилителем можно только в случае, если поврежден трубопровод, обратный клапан или его уплотнитель. Если замена трубопровода не дала результат, замене уже подлежит сам усилитель, поскольку узел этот считается неразборным и ремонту не подлежит. В процессе работ не лишней будет проверка обратного клапана. Стоит он недорого, поэтому проще его поменять, чем проверять герметичность, тем более что устранить трещину достаточно сложно. Первый подразумевает демонтаж этого элемента. Сделать это можно двумя способами. Далее необходимо ртом подуть в штуцер, которым клапан устанавливается в усилитель. При этом он должен беспрепятственно пропускать поток воздуха.

Отсоединить трубопровод от впускного коллектора. Его штуцер необходимо герметично «заглушить». Запустить двигатель и дать ему немного прогреться. Для этого можно воспользоваться хомутом или перетянутой резиновой трубкой с хомутом. Несколько раз нажать на педаль тормоза. Если в момент нажатия на соответствующую педаль в режиме работы двигателя не произошло изменений (его обороты не повысились и не понизились), значит, в системе вакуумного усилителя тормозов имеет место разгерметизация. Если проверка выявила наличие разгерметизации, то следующим шагом будет локализация места повреждения. Соответственно, если при нажатии педали двигатель начинает «захлебываться», значит, «вакуумник» и его система работают нормально. Сделать это не всегда просто, поскольку трещина или место утечки может быть очень маленьким и порой находиться в самых неожиданных местах. Проверить обратный клапан ВУТ можно с помощью одного из двух методов. Если проверка не дала результатов, то имеет смысл попросту заменить все трубки вакуумного усилителя с хомутами. Первый из них подразумевает демонтаж указанного элемента, а второй - на запущеном двигателе зажав педаль тормоза. После того, как клапан снят, необходимо просто ртом или при помощи воздушного компрессора подуть в штуцер, который был подсоединен к усилителю.

Если тормозная педаль удерживается водителем в нажатом состоянии, диафрагма тоже останавливается и воздействует на шток постоянным усилием. Частичный выход вакуумного усилителя тормозов обязательно проявит себя, причем с худшей стороны и достаточно явно. Соответственно, возникновение одного или несколько признаков прямо указывает автовладельцу на то, что необходимо проверить вакуумный усилитель тормозов и его составляющие. Благодаря описанному принципу действия ВУТ работа шофера существенно облегчается, а система реагирует на педаль значительно быстрее. Сталкиваются с ней владельцы самых разных автомобилей - Audi, Volkswagen (Touareg, Passat), Ford и других. Причина возникновения ошибки в блоке управления могут быть самыми разными. У современных автомобилей, оборудованных электронным блоком управления (ЭБУ) зачастую в памяти устройства формируется ошибка с кодом p1479 - “Вакуумная система усилителя тормозов механическая неисправность”. Например, при подсасывании воздуха в шланге между впускным коллектором и непосредственно вакуумным усилителем тормозов. Еще один распространенный вариант - результат замера величины вакуума датчиком разрежения. В частности, она возникает, если внутри вакуумного усилителя и/или его трубок появляется влага.

Если всё исправно, то воздух спокойно выйдет с обратной стороны - через клапан. 7. Если при разжимании груши она осталась в зажатом положении, тогда обратный клапан вакуумного усилителя тормозов исправлен. Если воздух не выходит с обратной стороны или груша набирает воздух после её разжимания рукой, тогда клапан нужно заменить на новый. Замена и его сборка происходит в обратном порядке. Вакуумный усилитель представляет собой округлую камеру, разделенную внутри мембраной. Эту процедуру можно делать и без груши - продуть ртом. При нажатии на педаль тормоза шланг разряжения перекрывается клапаном, а мембрана отходит в сторону, толкая шток. С gislaved , с другой стороны находится клапан, который регулирует смену разряжения и атмосферного воздуха. Чем сильнее мы давим педаль, тем больше создается атмосферного давления на цилиндр и колодки. Шток же в свою очередь давит на поршень цилиндра. Исправный и хороший вакуумный усилитель тормозов «Газели» делает процесс торможения более надежным. Неполадки в вакууме не повлияют на работу системы тормозов полностью, но западание педали тормоза может негативно сказаться на качестве езды и привести к аварии в момент, когда срочно нужно остановиться.