замена клапана вакуумного усилителя тормозов

» Все же не угадал с зазором. Еще раз спасибо Diptownу за подсказку где рыть, за консультацию в тот момент, когда я остановился возле метро Дорогожычи с дубовой педалью, и почти заблокированными тормозами. Дальше, на полу живых тормозах доехал до гаража. С собой оказался один разводной ключ, благодаря ему и открутил ГТЦ, и стравил давление. Но смотрю, что можно еще пару витков накинуть. Там, уже в течении 5-ти минут снял все, на 5-ть витков закрутил шток и спокойно доехал до дома. Надеюсь мои злоключения кому то помогут. В процессе эксплуатации ТС вакуумный усилитель тормозов изнашивается и может выйти из строя. Вот так я провел вечер! По этой причине важно знать, какие признаки неисправности вакуумного усилителя тормозов указывают на проблемы с данным элементом, а также как проверить ВУТ. Если усилитель перестанет работать, тормоза полностью не пропадут, однако потребуется прикладывать большие усилия на педали тормоза для того, чтобы добиться эффективного торможения. Как gislaved , проблемы зачастую связаны с механическим повреждением соединения шланга, который соединяет усилитель и впускной коллектор.

Далее проводится регулировка и сборка усилителя, сначала в основание вставляется кольцо и манжета, а после фиксируется их расположение. Закрепляется корпус на устройстве, а затем диафрагму желательно смазать тальком и установить ее на корпусный фланец. Теперь в диафрагму вкладывается опорное кольцо, а само изделие вставляется в оболочку опорного диска. Центральный клапан желательно покрыть дисульфидом молибдена, а после этого требуется удалить излишки этого порошка с детали. Эта операция будет общей как для Москвича, так и для ваз 2109, так как конструкция усилителя везде единая. Далее в собранный узел следует вложить диафрагму, установить пружину и тарелку, а далее через отверстия вставить сам шток. Теперь на клапан можно надеть опорную шайбу, а затем клапан установить на шайбе для фиксации. Собирается крышка с клапаном, устанавливается пружина и надевается кольцо, а затем собирается крышка с корпусом. Технологическим специальным винтом соединяется шток и корпус, при этом общая поверхность корпуса должна быть обработанной смазкой. Соединяется крышка с корпусным основанием, снимается усилитель и устанавливается на стенд для регулировки.

Гайки крепления отпускают, а затем поднимают кузов с помощью домкрата. Откручиваем гайки и проводим демонтаж колеса. Второй конец шланга ставят в подготовленную заранее емкость. В это время необходимо попросить кого-то, чтобы тот сел в машину и выжал педаль тормоза 4-6 раз, а затем удерживал ее. Со штуцера снимают колпачок, надевая шланг. Ослабление крепления приведет к течи жидкости. После этого нужно открутить штуцер ключом, но не до конца. Ожидаем, когда тормозная педаль опустится, только потом закручиваем штуцер. Прокачку делают до момента, пока тормозная жидкость не пойдет без воздуха. Все те же самые действия проводят с другим колесом. Аналогичной работы требуют задние тормоза. Как только процедура завершится, нужно долить тормозную жидкость в бачок и провести проверку тормозов на спокойной дороге. Вакуумный усилитель - это важная деталь, без которой работа тормозной системы будет неслаженной. Каждый водитель должен следить за функционированием ВУТ. При возникновении неполадок, странных симптомов и звуков, нужно найти причину поломки и исправить ее своими руками или обратившись в СТО. Усилитель - это деталь, благодаря которой девушки могут ездить на внедорожнике, при этом не испытывать дискомфорта в управлении.

В гараже мылим место вальцовки двух половинок механизма, пыльники, манжеты, все места, где может быть подсос воздуха. Вынимаем штуцер. Сжатый воздух от компрессора направляем в получившееся отверстие и наблюдаем. Где появляются пузыри, там нарушена герметичность, вакуумный усилитель бракованный. Вынуть штифт крепления усилителя. Операцию надо проделывать осторожно, чтобы не повредить штуцер. Открутить болты крепления и снять главный тормозной цилиндр, крепящийся к вакуумному усилителю (находится в подкапотном пространстве). Перед монтажом необходимо выставить величину выступа головки штока относительно плоскости усилителя. Она должна составлять 1,05-1,25 мм. Перед монтажом необходимо выставить величину выступа головки штока относительно плоскости усилителя. Она должна составлять 1,05-1,25 мм. Установка нового вакуумного усилителя проводится в обратном порядке. Это обеспечивает свободный ход тормозной педали в 3-5 мм. Регулировка головки штока производится при помощи ключа на 7 мм, которым следует вращать головку, удерживая шток пассатижами. Упругий рычаг необходимо отсоединить от балки задней подвески. Для чего снимается стопорное кольцо, затем извлекаются палец и серьга.

Снимаем стопорную скобу и вынимаем палец крепления толкателя к педали (выключатель сигналов торможения для наглядности снят). 6. Головкой на 1З отворачиваем две гайки крепления усилителя к кронштейну педального узла. Замену обратного клапана вакуумного усилителя или его уплотнительной втулки проводим без демонтажа усилителя. 8. Сняв вакуумный шланг со штуцера клапана, вынимаем клапан из отверстия усилителя. 7. Выводим толкатель усилителя из отверстия щитка передка и извлекаем вакуумный усилитель из моторного отсека. При наличии на втулке повреждений в виде разрывов и трещин или при потере эластичности втулки ее необходимо заменить. Вынимаем уплотнительную втулку из отверстия вакуумного усилителя. Вам потребуются: ключи «на 10», «на 13», отвертки с плоским и крестообразным лезвием.1. 3. Ключом «на 13» отверните две гайки крепления главного тормозного цилиндра к вакуумному усилителю. Собираем и устанавливаем вакуумный усилитель тормозов в обратной последовательности. 4. Не перегибая и не перекручивая тормозные трубки, аккуратно отведите главный тормозной цилиндр в сторону.5. Отсоедините от вакуумного усилителя вакуумный шланг вместе с клапаном. 6. Под панелью приборов ключом «на 13» отверните четыре гайки крепления кронштейна педали тормоза.