test drive day

+1 аппарат в список хотя бы мимоходом протестированных. Опробовал новую Мишину adventure-ракету, свежесобранный кастомный drop-bar mtb.

Был такой школьный мем про тригонометрию, "переживаю за их отношения больше, чем за свои". С этим байком у меня вышло похоже, следил за перипетиями его создания и сборки едва ли не столь же трепетно, как и сам владелец. Во вторую очередь потому, что мне просто интересно, когда друзья и знакомые собирают нетривиальные велосипеды под очерченный круг задач. В первую - потому что здесь я сам выступал активным консультантом, как минимум, "верифицируя" многое из списка компонентов и рассказывая что-то про особенности и совместимость. Это второй такой проект, как бы и не свой, но со своим активным вкладом на уровне идей - неудивительно, что результат вызывал живейший интерес.

Что ж - идейный вклад виден невооруженным глазом. Тут и спарка Мезкалей 2.35/2.6 на жирных ободах (в переднем вообще 40 мм внутренней ширины; хотя оптимальным параметром для 2.6 видится 35 мм таковой, Mezcal - покрышка большая, это вам не маломерящие Maxxis-ы, и сидит на "сороковке" превосходно. Фарговод, с которым мы пересекались в прошлом году на Ястребином, спасибо за подсмотренную идею!). И 1x-трансмиссия с кассетой 9-42 для полноценного, в моем же понимании, диапазона (да, у свежих 12-скоростных GRX/Apex Eagle больше перспектив, но доступность в момент заказа и стоимость тоже играют роль). И, наверное, главный маркер моего влияния на конструкцию - калиперы XT, передний - о четырех поршнях; решение, запомнившееся по Corvus Crow Pass и целому ряду кастомов. Ибо спуски - про удовольствие и квинтэссенцию отвязного веселья, а не про нервное выжимание ручки всеми доступными пальцами:)

Правда, конечно, весь упомянутый набор я бы сажал на стальную раму подходящей геометрии. Вот только где ж ее взять? В иной реальности, где не является глобальной проблемой привезти любой понравившийся вел, не было бы и этой сборки: Миша очень хотел Stargazer (крайне символично ездить на таком клубную серию Перекати Поле!), а у "Звездочета" и комплит весьма сбалансированный и "вкусный", бери да катай без заморочек. Но с доставкой хорошей стали все сложно, а карбоновый фреймсет от SPCycle - вот он, сам Доктор Гонзо рекомендует, целый Руслан Елизаров накрутил на таком 5к за прошлый год в различных гребенях, и останавливаться не собирается. Да, у него геометрия кантрийника, причем современного кантрийника - ну так не трейловика же). А скрестить длинный велосипед с бараном - задача, мягко говоря, не уникальная. Tour Divide '23 был выигран на BMC Twostroke (геометрически, возможно, эталонном XC-байке сегодняшних дней) с установленным бараном. Да что там, доводилось мне даже трамваеподобный Юнит видеть на дроп-баре.

Так что был дан старт проекту создания не просто drop-bar MTB (такого добра, с углами по 69 и "промежуточной" длиной, в индустрии хватает), а прямо-таки drop-bar X-Country bike. Окольными путями за несколько месяцев до хозяина добрались составляющие, на днях наконец собравшиеся воедино - и вот удалось пощупать результат, за который было, без преувеличения, волнительно.

Что могу сказать? Как бы нескромно, возможно, оно ни звучало, вел мне дико понравился:) Он классно катит, здорово переключается, поворачивает и тормозит. Да, за 500 м по парку на агрегате, категорически не подходящем по росту (еще вернусь к этому ниже), странно делать далеко идущие выводы. Но какие-то точно можно. Теперь еще больше укрепился во мнении, что в моем случае идеальный do-it-all bike, "велосипед для всего", что я езжу и хочу ездить - нечто, похожее на кантрийный МТБ углами, но снабженное широким бараном и коротким выносом. Возможно, очень коротким. Как грейдер-экспресс, поглотитель неровных двухколеек и даже как вел для походов в горах (если речь именно о походном темпе, без желания валить вниз а-ля по трейлу) концепция прекрасна.

Но без косяков - как минимум, моментов, где стоило сработать лучше - вновь не обошлось.

[Почему вновь? Потому что. Три года назад, первый раз выступая в роли добровольного консультанта и отсматривая раму Farr Out, я умудрился не заметить отсутствие посадочных мест под багажник на перьях - а использовать велосипед предполагалось в том числе с ним. Отсутствие тотальное, не как на каком-нибудь Timberjack-е (снизу есть, сверху - цепляй кольцом за штырь), а вот вообще. Никогда не понимал логику такого решения при создании стальной рамы, которую сам производитель позиционирует для туризма-путешествий-эдвенчи. И если у пафосных ребят вроде Chumba это ещё можно оправдать тонкостенными перьями, то чем руководствовался Farr - вомбат его знает! Но в любом случае, увидеть эту особенность было моей задачей, а я не увидел. Счастливый обладатель в результате раскошеливался на Tailfin.]

Во-первых, был промах с гидролиниями. Как известно, они у гравийной серии GRX и мтб-шной XT разные, но скрещиваются эти серии довольно легко - надо только точно знать, для какой части микса гидролиния должна быть родная. Некий юзер реддита ввел меня в заблуждение, по-видимому, спутав индексы при описании аналогичной сборки. Ну да ладно, это легко исправилось наличием нужных расходников в небезызвестной мастерской, где собирали вел.

А вот особенностям пресловутой геометрии стоило уделить более пристальное внимание. ETT/рич у М-ки SPCycle - 595/430 мм, по меркам велосипедов с бараном чуть более, чем дофига. У таких образцов жанра, как уже упомянутый Звездочет и Sutra (U)LTD, эти параметры в соответствующих размерах составляют 575/382 (заводской размер XM) и 575/395 (размер 54) мм, у достаточно агрессивного по меркам класса Nordest Kutxo - 569/404 (М), у последней итерации Pipedream A.L.I.C.E - 560/390 (Medium). Правда, есть еще аццкий троллейбус Surly Grappler (MD: 610/420! и они утверждают, что это для роста 165+!), да и Котики насыпали своему Cascade увесистые 588/410 для ростовки Medium, снабжая притом заводские сборки 60-миллиметровым выносом. Велосипед личной большой мечты - Otso Fenrir - тоже достаточно длинный, M-ка имеет 583/416 мм. Наконец, хардкорные британцы из Pace предлагают чистокровный трейловик RC429 в варианте с бараном - а там 618/457(!!) в Medium-е. А такая зачетная машина, как Chumba Yaupon, по данным циферкам выходит вообще один-в-один с предметом обсуждения: 594/428 (MD). Так что сабж имеет право на жизнь с рулем-бараном, и посадка на нем должна легко корректироваться длиной выноса, тем более при готовности (и даже желании) обладателя ездить на выносе коротком. Однако я исхитрился забыть про фактор длины рук.

Штука в том, что у меня самого при росте 182 см руки разводятся в стороны на 191. Так что подсознательно представления о посадке экстраполируются (с поправкой лишь на рост), исходя из такой пропорции. В обратной ситуации - когда размах рук велосипедиста уступает росту - было несколько опрометчиво советовать начать с 50-мм выноса для исходно длинного байка. Равно как и уверенно рекомендовать к установке Ritchey Venturemax XL - потрясающий руль, расхваленный налево и направо, но имеющий собственный вылет в 75 мм, тогда как у Beacon XL того же бренда насчитывается 65, а у свежего Corralitos - 52. В текущей конфигурации велосипед оказался хоть и фантастически красив, но длинноват своему обладателю.

Искренне надеюсь, что эта проблема решится установкой 35-мм выноса. Если не решится - Corralitos доступен к покупке, и уж суммарное уменьшение "длины кокпита" на 38 мм с гарантией должно ее решать, хотя, конечно, это камешек в мой огород: надо было предусматривать. Но так или иначе рассчитываю, что аппарату светит большое и яркое будущее - и походное, и спортивное! А еще, как говаривал папаша Бильбо Бэггинса, "третий раз за все платит". Хочется теперь подсобить с комплектованием еще какого-нибудь интересного кастома, чтобы с ним наконец попасть в яблочко сразу:)