Шанхайское метро

Шанхайское метро

Abersanbn

Шанхайский метрополитен — самый большой метрополитен в мире (привет советским микросхемам).


Логотип


16 веток, три линии скоростных электричек, 350 с гаком станций, 500+ км путей, миллионы ежедневных поездок и прочая статистика, которая, несомненно, впечатляет, но её вы и на википедии прочитаете. Я же расскажу вам, как всё устроено для простых смертных.


Схема


Станции разбросаны стратегически — плотно в центре с увеличивающимся разбросом по периферии. Правда, в Китае понятие «в десяти минутах от метро» сильно размыто из-за наличия развитой системы байкшеринга, но о ней — в другой раз. Сейчас просто запомните, что три километра — это тоже десять минут до метро.


Вход. Никаких рюшечек, как в Париже

Архитектура метро сугубо утилитарна, здесь нет лепнины и панно, как в Москве, вездесущих статуй и бюстов, как в Вене или разноцветных скал, как в Стокгольме. Китайцы — народ колхозный и у них всё просто: реклама на стенах, стрит-(андерграунд?)фуд в переходах, мусорки (да, мусорки!), туалеты (да, туалеты! да, бесплатные!) и вентиляционные решётки на потолке.


Верхний уровень станции

Спустившись под землю попадаешь на верхний уровень станции. Здесь находятся многочисленные переходы, торговля, досмотр багажа и турникеты.


Досмотр на входе

Просто так к поездам не попасть — сначала надо пройти досмотр. Любая сумка больше женского клатча подлежит сканированию. Работают довольно быстро, очереди почти не скапливаются. Если в руках ничего нет, то можно просто проходить мимо.

На самом деле, где-то я слышал, что сканирование сумок — дело сугубо добровольное и по-хорошему, ты можешь их просто послать и пройти мимо. Но иной раз встречаются такие церберы, которые даже пакет с трусами заставляют прогонять через рентген. Не спрашивайте, откуда и зачем у меня был пакет с трусами.


Турникет

Далее — турникеты. С ними всё просто: шлёпаешь проездным по кружку сверху и проходишь. На экранчике показывают баланс.


Проездной. Типа московской Тройки

Проездные продаются не на всех станциях, но зарядить их можно на каждой. Система простая и автоматическая: кладёшь карту на приёмник автомата, вводишь сумму пополнения, оплачиваешь, идёшь по своим делам. И никаких бабушек на кассах.


Эскалаторы и лестница

К платформам ведут лестницы, практически повсеместно дополненные эскалаторами и лифтами. Маломобильным — жить!


Нижний уровень станции

На платформах разбросаны скамейки, автоматы с напитками и сотрудники метро. В чём смысл их присутствия я так и не разобрался, поскольку они просто бродят взад-вперёд.


Информационные экраны

Вверху висят мониторы, показывающие время прибытия следующего поезда (20% площади экрана) и рекламу (80% площади экрана).


Маскот

Иногда на мониторах начинают крутить социальные ролики вот с этим персонажем. Вся их суть сводится к «не будь тупым мудаком в метро».


Двойная защита

Естественно, что всем насрать на эти социальные ролики и местное население поголовно ведёт себя по-мудацки. Стандартная практика — это ломиться в только что открывшиеся двери поезда, врезаясь в поток выходящих людей. Чтобы хоть как-то защитить поезда (на людей всем насрать) у дверей расположены дополнительные защитные ворота.


Внутри поезда

Сами поезда сквозные и довольно тихие. Везде висят мониторы с рекламой, иногда её показывают даже со звуком, что дико бесит. Объявления станций слава богу двуязычные. На толкучку лично я не натыкался (бадум-тсссс), обычно в вагонах более-менее свободно.


Выход

На выходе процедура с турникетом повторяется. Деньги списываются с карты в соответствии с преодолённым растоянием — чем больше километров, тем больше юаней.


В целом, Шанхайское метро — это удобно, современно, комфортно и начисто убивает необходимость в личном автомобиле. Если бы не люди, всё было бы вообще волшебно. Впрочем, как и везде.