亚马逊树冠桥保障1.5万次安全穿行，实现“零路杀”

亚马逊雨林的一项名为 Reconecta 的项目取得了显著成果。通过在巴西马托格罗索州的阿尔塔弗洛雷斯塔安装八座绳桥，该项目成功实现了零路杀的目标。在为期 15 个月的相机陷阱监测中，这些高空通道记录了 15000 次树栖动物的安全穿行。

项目背景与环境挑战

在巴西 Espírito Santo 州的公路旁，生物学家曾发现濒危的黄头狨猴因交通事故死亡。该物种在野外仅存约 2500 只，是世界上最受威胁的灵长类动物之一。公路虽然连接了人类文明，但对野生动物而言，却是阻断栖息地、导致种群孤立和死亡的威胁。巴西每年约有 900 万只哺乳动物死于公路交通事故。

空中廊道的结构与成效

Reconecta 项目由生物学家 Fernanda Abra 发起，她也是国家地理探险家和惠特利奖获得者。该项目设计的绳桥具有以下特点：

• 多层设计：绳桥采用多层结构，可以适应不同运动方式的动物。无论是依靠抓握尾部移动的灵长类，还是像蜘蛛猴那样依靠双臂摆动的动物，或是直接在绳网上面行走的物种，都能通过。

• 低成本且耐用：这是一种简单、经济且持久的保护工具。

• 监测系统：每座桥安装了两个相机陷阱，一个监测桥面使用情况，另一个观察到达森林边缘但未上桥的动物。

在阿尔塔弗洛雷斯塔，监测记录到了多种灵长类动物使用这些桥梁，包括黑脸蜘蛛猴、红吼猴、北方夜猴、丛林卷尾猴、施氏狨猴以及处于极度濒危状态的阿尔塔弗洛雷斯塔丛林提提猴。除了灵长类，负鼠、树懒和鼠负鼠等小型陆生哺乳动物也会使用这些通道。

生物多样性与遗传多样性的意义

公路将森林切割成碎片，导致动物种群规模变小且容易近亲繁殖。通过这些安全的空中通道，动物能够实现基因交流，增强遗传多样性。此外，灵长类动物在种子传播和授粉中发挥着关键作用，保护它们可以防止由于物种消失导致的森林退化。

项目的推广与未来计划

基于显著的成功经验，该项目正在不断扩大：

1. 国家标准：巴西联邦运输部门已正式将这种绳桥设计指定为全国公路推荐标准，旨在遏制每年的动物死亡量。

2. 跨地域扩展：Abra 计划将这一模式推广到苏里南，并在巴西的潘塔纳尔湿地和太西洋沿岸森林建设更多的 Reconecta 分支项目。

3. 技术改进：在城市地区安装桥梁时，电力部门会配合降低并绝缘电线，防止动物从桥上跳到电线上导致触电。

4. 立法支持：巴西国会正在审议一项建立国家野生动物道路安全计划的法案，该法案要求安装警示标志、减速装置以及建设各种形式的动物通道。

社区与科研的支持

该项目的成功离不开多方协作。在 BR-174 公路项目中，当地的原住民协助生物学家确定了安装桥梁的最佳位置。研究表明，动物适应这些新通道需要时间。例如，丛林卷尾猴在桥梁安装七个月后才开始第一次尝试使用。随着时间的推移，动物对结构的使用频率会逐渐增加。

目前，Fernanda Abra 已经获得了多项国际环境奖项，并得到了国家地理学会的资金支持，这将有助于她进一步完善这一低成本的生物保护方案，为更多受到公路威胁的物种提供生存保障。

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