порядок действий работников по закреплению подвижного состава в случае усиления ветра

1. На каждой железнодорожной станции должен быть произведён расчёт необходимого количества тормозных башмаков с учётом увеличения норм закрепления при (сильном) штормовом ветре, с указанием в техническо-распорядительном акте станции: с какой стороны должны увеличиваться нормы закрепления, при ветре какого направления. При получении телеграммы из Центральной дирекции инфраструктуры о штормовом предупреждении руководством дирекции управления движением немедленно организуется следующая работа:

1.1 Старший диспетчер по управлению перевозками дирекции управления движением (руководитель смены) Диспетчерского центра управления перевозками, передает диспетчерам по управлению перевозками района управления и начальникам центров организации железнодорожных станций дирекции управления движением оперативный приказ за подписью начальника (заместителя начальника) дирекции управления движением о принятии мер по увеличению норм закрепления подвижного состава на железнодорожных путях общего пользования в соответствии со штормовым предупреждением.

1.2 ДГПРУ немедленно передает поездным диспетчерам района управления (далее - ДНЦ) оперативный приказ ДГС о штормовом предупреждении для передачи приказа дежурным по железнодорожным станциям (далее - ДСП).

1.3 ДНЦ при получении указания от ДГПРУ немедленно передает ДСП регистрируемый приказ по форме: «Всем ДСП, в связи с полученным штормовым предупреждением об ожидаемом сильном (очень сильном) ветре на участке от станции до станции , принять меры по увеличению норм закрепления вагонов из расчета: на каждые 200 осей дополнительно на три (семь) тормозных башмака со стороны, противоположной направлению ветра (возможного ухода вагонов), в соответствии с ТРА. ДНЦ (подпись)».

ДНЦ на период действия штормового предупреждения каждые полчаса проверяет через ДСП погодную обстановку для оперативного принятия мер по увеличению норм закрепления в случае увеличения ветра.

1.4 ДСП при получении регистрируемого диспетчерского приказа обязан проинструктировать работников, ответственных за закрепление подвижного состава, в соответствии с пунктом 3.9.1 техническо-распорядительного акта станции об увеличении нормы закрепления вагонов тормозными башмаками в связи с возникновением сильного или штормового ветра. Путем личных наблюдений должен убедиться в наличии на станции сильного ветра, принять меры к увеличению норм закрепления в соответствии с пунктом 9 приложения № 17 к «Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации» (далее - ИДП) и контролировать их выполнение. При отсутствии на железнодорожной станции работников, ответственных за закрепление подвижного состава - лично выполнить такую работу, вызвать ДС и доложить ДНЦ о принятых мерах по закреплению подвижного состава.

1.5. При увеличении норм закрепления подвижного состава тормозными башмаками ДСП в графе 19 (примечание) журнала учета тормозных башмаков, используемых для закрепления подвижного состава на станции, обязан сделать отметку: на основании чего произведено увеличение норм закрепления (указать номер оперативного приказа).

1.6. ДС по прибытию на станцию обязан проверить правильность и надежность закрепления подвижного состава на станционных путях, проверить наличие отметки в графе 19 (примечание) журнала учета тормозных башмаков, используемых для закрепления подвижного состава на станции, на основании чего произведено увеличение норм закрепления. Результаты проверки заверить личной росписью в графе 19 (примечание) указанного журнала и доложить ДНЦ с рабочего места ДСП о проведенной проверке закрепления.

1.7. На железнодорожных станциях с многопарковой системой ДС по прибытию на станцию обязан проверить правильность и надежность закрепления подвижного состава на станционных путях, проверить на одном из рабочих мест ДСП наличие отметки в графе 19 (примечание) в журнале учета тормозных башмаков, используемых для закрепления подвижного состава на станции, на основании чего произведено увеличение норм закрепления. Результаты проверки заверить личной росписью в графе 19 (примечание) указанного журнала и доложить ДНЦ с рабочего места ДСП о проведенной проверке закрепления.

1.8. ДНЦ обязан сделать пометки на графике исполненного движения поездов при ручном ведении графика или в системе ГИД Урал при автоматическом ведении графика после получения докладов:

от ДСП - об увеличении норм закрепления;

от ДС - о проверке закрепления с указанием должности и фамилии проверившего.

1.9. В течение всего периода действия «штормового предупреждения» ДСП обязан контролировать изменения погодных условий и при ухудшении ситуации немедленно докладывать ДС.

1.10. В дальнейшем, при ослаблении ветра и наличии благоприятного прогноза ДС может отменить применение пункта 9 приложения № 17 к ИДП и оформить запись в журнале учета закрепления подвижного состава о снятии дополнительных тормозных башмаков.