#опорафлота
Вера Дубовицкая - выпускница Макаровки с красным дипломом. В вуз поступила в 2018 году по целевому договору с ФГУП «Росморпорт».
С сентября 2023 года работала в Мурманском филиале ФГУП «Росморпорт» сначала 4-м помощником капитана, а затем стала 3-м помощником капитана линейного дизель-электрического ледокола «Красин».
В интервью Вера рассказала, как выбрала эту непростую профессию, поделилась впечатлениями о своей первой практике на море и о том, что вдохновляет каждого моряка в работе.
Что повлияло на ваш выбор пойти в морскую профессию? Пример папы, дедушки и бабушки?
Примеры дедушки и бабушки. Примерно все свое сознательное детство я находилась под влиянием каких-либо военных структур, морской структуры. Дедушка был капитаном дальнего плавания. Я всегда видела, что дедушку, что папу в форме. Мой дядя был тоже военным и носил форму. Наверное, эта дисциплина, привязанность к форме подталкивала меня на поступление либо в военные учебные заведения, либо в морские.
В каком вузе проходили обучение, по какой специальности?
Обучение я проходила в Государственном университете морского и речного флота имени адмирала Макарова в Санкт-Петербурге, морской академии по специальности «Судовождение».
Как проходила ваша первая практика на судне? Расскажите о своих впечатлениях.
Самая первая моя практика проходила на острове Западный Березовый. Это была шлюпочная практика, после которой у меня появилась привязанность к морскому делу. Первые суда, на которых мы проходили практику в Финском заливе, были ЯЛ-6. У девушек был свой ЯЛ, мы его отдельно и ремонтировали, и шкурили, и красили. Потом при помощи нашей мужской стороны спускали их на воду. И совместно с тренером осуществляли небольшие заплывы по Финскому заливу. Позже принимали участие в междугрупповой регате на нашем курсе.
Самая первая морская практика проходила на ледоколе «Адмирал Макаров» в феврале 2019 года. Мы отправились на Северный полюс на помощь к ледоколу «Капитан Драницын». Впечатлений была масса. Это было мое первое путешествие, еще и к Северному полюсу. Мало кто вообще за свою жизнь может там побывать. А мне посчастливилось уже на первой практике это сделать. Мой первый контракт длился месяцев 5-6. За это время мы побывали в Баренцевом море.
Первый поход, первая практика является основополагающей для каждого курсанта. Это закладывает определенный фундамент дальнейшего вектора развития в какой-либо отрасли.
Каковы ваши основные обязанности на борту судна? Как проходит ваш рабочий день?
Сейчас я нахожусь в должности третьего помощника ледокола «Красин». Это дизель-электрический ледокол мощностью 36 тысяч ЛС.
Из основных моих обязанностей на данном ледоколе — это навигационный помощник. Соответственно, я отвечаю за корректуру карт, за снабжение корректуры, за ее обновление на электронно-картографической системе, то есть ЭКНИС, за получение какой-либо ледовой информации, актуализация ледовой обстановки, прокладывание маршрутов, составление различных маршрутов, планов, соответственно, с ледовой обстановкой. Отвечаю также за прогноз погоды.
Мой рабочий день начинается с 8 утра. В 7.45 я поднимаюсь на мостик для принятия вахты. На ее передачу отводится около 15 минут. Четвертый помощник мне передает схему, информацию о том, сколько рулевых машин в работе, сколько миль до границы, как идет пароход, движемся мы на буксире вплотную или продолжаем проводку лидированием, поджимает ли канал и т.д. Дальше начинается вахта. Она идет 4 часа. Стою я вместе с капитаном.
В свободное от вахты время посещаю спортзал, либо занимаюсь какими-то своими другими увлечениями - раскрашиваю картины по номерам, собираю мозаику. У меня с собой есть игровая приставка, в которую я периодически играю, или занимаюсь чтением художественной и технической литературы. После ужина заступаю на вахту. После ее сдачи у меня отбой.
Что вас вдохновляет в работе?
В работе, наверное, как и у каждого моряка, сначала вдохновляет романтика. Это закаты, восходы, солнечное гало, какие-то интересные ледовые ситуации, северное сияние. Но это все второстепенно. Первостепенно - сама работа. Наверное, я бы не смогла работать на линейных судах, таких как газовозы, танкера, грузовики. Все-таки здесь ледокольная работа, она немного креативней. Мы ищем дорогу, мы ее выбираем. Уже спустя полгода в моей должности я понимала, где какой лед, куда лучше наехать, что делать, если где-то есть торосы и т.д.
Вот эта интересная работа очень вдохновляет, вдохновляет двигаться дальше, изучать ледовую обстановку, устройство ледокола, как он работает. С каждым годом обстановка меняется, и ни одна навигация никогда не похожа на предыдущую.
С какими основными трудностями вы сталкиваетесь в своей работе?
Наверное, из основных трудностей в моей работе все-таки - признание девушек на флоте. Еще остались люди, которым приходится доказывать свою компетентность и знания. В остальном, как таковых трудностей нет.
Как члены экипажа проводят свободное время на борту, организуют ли какие-то мероприятия для поддержания морального духа команды?
Каких-то глобальных мероприятий у нас не предусмотрено. Каждый занимается своим делом. Распорядок дня у всех одинаковый.
На Новый год, 23 февраля, 8 марта мы собираемся все вместе в столовой, организуем небольшие конкурсы между собой. В этом году планируем провести а-ля веселые старты.
Скучаете ли по дому родным, находясь длительное время в плавании?
Первое время, да, скучала. При этом я прекрасно понимала, что после долгой разлуки наступает долгожданная встреча с родными, и это очень приятно всегда. Сейчас уже привыкла.
Какие морские традиции существуют в вашей семье?
Наверное, как таковых морских традиций в семье нет. После каждого моего прихода в Мурманск меня всегда встречает папа в порту. Мы заезжаем за цветами для мамы и едем домой. Это, наверное, уже стало какой-то традицией.
Какие цели ставите перед собой в профессиональной сфере на ближайшие годы?
Из ближайших - планирую получить должность второго помощника, дослужиться до нее на своем ледоколе, либо на одном из ледоколов филиала.
В перспективе планирую получить диплом старшего помощника капитана и продолжить работу на ледоколе в должности ледового старшего помощника капитана. Для меня должность ледового помощника будет немного ближе, чем должность основного старшего помощника.