Minenraumer - монструозный минодав

Minenraumer - монструозный минодав

Игорь Santry


Обзор экспериментальной немецкой машины, единственный экземпляр которой хранится в подмосковной Кубинке. Оцените все безумие немецкого гения по эксклюзивным фотографиям.

Специально для https://t.me/GunFreak

Если верить статье популярной механики - странная конструкция, что можно увидеть в реставрационной мастерской в подмосковной Кубинке, называлась «Скорпион», но я не могу сказать, откуда журналист взял это название.

Возможно его и следовало бы использовать, поскольку оригинальное: Alkett VsKfz 617/NK-101 Minenräumer (нем. тяжёлый «минный чистильщик»)- совершенно непроизносимо и нечитаемо.

Многотонный минный трал с гигантскими башмаками вместо традиционных гусениц существует в единственном экземпляре, привезенном в качестве трофея Красной армией с полигона в Куммерсдорфе.

В отличие от шаротанка Kugelpanzer, разработка трала более-менее документирована.

После столкновения с обширными минными полями в Европе, в 1940-1941 годах техника, немецкое командование осознало потребность в технике, которая могла бы проложить безопасный путь сквозь подобные укрепления К работе над ней были привлечены компании Krupp, Alkett и Mercedes-Benz. Совместными усилиями был спроектирован VsKfz 617/NK-101.

Вместо того, чтобы положится на тяжелый буксируемый каток, наезжающий на мины и вызывающий их срабатывание, конструкторы решились сделать его подобие из колес минного чистильщика. Если ходовую часть Minenräumer вообще можно так называть.

Три "колеса" (два диаметром чуть меньше двух метров, третье - полтора метра) были опоясаны цепью толстой гусеницы необычной формы.

Основная идея, лежащая в основе конструкции звеньев, заключалась в том, чтобы опора "колеса" была как можно толще и образовывала монолитную бронированную поверхность.

Для передних колес она составляла 630х630 мм, для заднего и по совместительству рулевого - 630х315 мм. Итоговое давление на грунт получалось таким высоким, что конструкторы рассчитывали уничтожать мины не подрывом а раздавливанием.

Minenräumer имеет габариты 6,28 метров в длину, 3,22 м в ширину и 2,90 м в высоту, клиренс составлял - 91 см.

Бортовая 20 мм броня была сравнительно тонкой, а вот на днище металла не жалели. Его толщина складывалась из 40 мм основной оболочки и еще 20 мм бронелиста служившего для защиты агрегатов и экипажа.

На корпус, который обычно сравнивают с пушечным лафетом, была установлена башня от танка Panzer I со штатными пулеметами MG34 калибра 7,92 мм.

Экипаж трала состоял из двух человек: механика-водителя и командира машины, помимо основных своих обязанностей, отвечавшего за стрельбу из пулеметов. Ориентировались они при помощи шести смотровых щелей и телескопического прицела.

Приводил в движение эту махину двигатель Maybach HL120 V12 мощностью 300 л.с.

Привод шёл на передние колёса, а заднее управлялось через систему карданных валов, редуктор отбора мощности, червячные пары и цепи, что хорошо видно на фотографиях. Для торможения трала применялись ленточные тормоза, смонтированные на наружной поверхности ступиц колес.

Из-за веса, размеров и давления на грунт максимальная скорость трала была низкой и составляла только 15 км/ч и то, в идеальных условиях. Это был не единственный его недостаток.

Minenräumer испытывался уже после захвата на полигоне уже в СССР в 1947 году.

Выяснилось, что машина плохо справляется со своим основным предназначением. Из-за того, что передние "колеса" разнесены достаточно широко, в безопасной полосе образуются мертвые зоны по 63 сантиметра по сторонам от центрального колеса. Учитывая то, что общая ширина трала составляет 317 сантиметров, выходит, что 40% площади полосы остается небезопасной.

Не слишком удачным оказалось и размещение пулеметной башни, обладавшей большими «мертвыми зонами» по бокам, где обзор закрывали "колеса".

И, наконец, выяснилось, что несмотря на высокий вес трала, мины взрывались. Отсек экипажа был неплохо защищен, но все равно находился в зоне поражения и рисковал вскоре получить контузию. Немецкая схема обутого в башмаки тральщика оказалась нежизнеспособной.

Военные потеряли к прототипу интерес, и он был отправлен на бессрочное хранение в музей, где и находится до сих пор.

Уважаемые читатели, если вам понравился этот лонгрид и вы хотите, чтобы большие материалы выходили чаще, поддержите развитие канала рублем или расскажите о нем друзьям и знакомым.
Специально для https://t.me/GunFreak