kw variant kw st suspension

kw variant kw st suspension 4 อาการบอกคุณถึง เวลาต้องเปลี่ยน โช๊คอัพ แล้วรถยนต์ใหม่แรกๆมันดีแล้วอยู่หรอก จนถึงเมื่อใช้ไปเป็นเวลานานๆก็จะพบว่ามีการสลายตัวไปตามกาลเวลา สำหรับช่วงล่างระบบกันสั่นสะเทือน มีหลายอุปกรณ์ที่ทำงานเกี่ยวเกี่ยวข้องทำให้รถยึดเกาะถนนหนทาง แม้กระนั้นหัวหน้างานสำคัญที่สุด ก็ไม่พ้น โช๊คอัพ มันอาจสลายตัวไปแล้วโดยคุณไม่รู้จักมาก่อน

โช๊คอัพเสื่อม ได้ยังไง .. .หัวข้อนี้มีหลายกรณี แต่หลักๆแล้วมาจากการใช้งานอย่างสมบุกสมบัน ยกตัวอย่างเช่น การบรรทุกหนัก หรือขึ้นรถเกินการขับรถด้วยความเร็วบ่อยมาก หรือ ขับในเสน้ทางที่มีทางโค้งสม่ำเสมอบ่อยการขับขี่ในเสน้ทางที่ไม่ใช่ถนนบ่อยมากการเสื่อมสภาพตามอายุการใช้งานด้วยหน้าที่ของ “โช๊คอัพ” (Shock Absorber) หน้าที่ของมันเป็นจำกัด แล้วก็รับแรงชนที่เกิดขึ้นจากถนนหนทางปฏิบัติต่อล้อยาง ให้เกิดการสั่นสะเทือนต่ำที่สุด รวมทั้งทำให้รถมีการทรงตัวยอดเยี่ยม ดังนั้นหากส่วนประกอบนี้เสียหายหรือสลายตัว จะมีผลให้การเกาะถนนน้อยลง และควบคุมรถยากขึ้น ด้วยเหตุนั้น วันนี้พวกเราควรจะมาสังเกตอาการโช๊คเสียกันว่า มันเป็นเยี่ยงไรร่อนเมื่อขับด้วยความเร็ว อาการรถยนต์ร่อน ให้ระลึกถึงเสมือนลุกรขับรถแล้วเล่นสเก็ตปราศจากความมั่นใจ ธรรมดา อาการนี้จะเป็นเพียงตอนรถยนต์มีการไถล เป็นต้นว่า เหิรนน้ำ หรือขับในพื้นผิวที่ลืนเป็นพิเศษ อาการร่อนของช่วงล่าง หมายคือต้องมีโช๊คมากกว่า 1 ต้น ที่ได้รับความทรุดโทรม ซึ่งควรจะพิจารณาอย่างเร็วขอรับโคลงเคลงตัวไม่ปกติ อาการโคลงเคลงตัวไม่ดีเหมือนปกติ เป็นอาการที่พินิจได้ง่าย และก็บ่งถึงอาการ โช๊คเสื่อมสภาพ แต่บางทีอาจจะยังไม่ถึงขนาดเสียหายจนจำเป็นต้องเปลี่ยนแปลง เมื่อโช๊คเสื่อม หรือช่างบางบุคคลบางทีอาจเรียกว่า โช๊คล้าจะมีลักษณะอาการตึงตัวของการยืด-หดช้าลง เหมือนคนวัยแก่ ส่งผลให้ เวลาคุณเร่งความเร็วออกตัว หากเป็นรถยนต์ขับหลัง ดังเช่นว่ารถปิคอัพ จะมีอาการหน้าเชิด หรือเวลาเบรก แล้วหน้าทิ่มมากยิ่งกว่า ธรรมดา หากเจอเช่นนี้โช๊คอัพเสื่อม หรือาจเพิ่มเริ่มเสื่อมแล้วแน่นอนครับผมห้องโดยสารมีลักษณะอาการนุ่มเปลี่ยนไปจากปกติ อาการนุ่มผิดปกติ เกิดขึ้นได้เมื่อรถยนต์โช๊ตหมดสภาพด้วยการไม่สามารถดูดซับแรงสะเอนได้ อาจจะก่อให้มีการ kw variant kw st suspension เด้งผิดจังหวะ เป็นอันตรายอย่างยิ่ง ต่อการขับขี่ อาการนี้จะเจอเมื่อโช๊คจำต้องทำงานถึงขีดจำกัด หรือ ยืดสุด เช่น จังหวะ ขึ้น-ลงขอสะพาน ผ่านลุกระนาดดกแต่ถ้าเกิดโช๊คไม่ทำงานไม่ให้ตัวแล้ว หรือ ช่างชอบเรียกว่า โช๊คตาย จะก่อให้รถยนต์มีลักษณะอาการแข็งเป็นไม้กระดาน ขับแล้วกระเทือนไม่นิ่มนวล แบบนี้จะต้องรับเปลี่ยนแปลงโดยด่วนอาการโช๊ครั่ว ซึ่งก็คือการที่น้ำมันในโช๊คเกิดการรั่วซึ่งออกมาข้างนอกโช๊ค ทำให้เหนื่อยดันจะรับแรงกระแทกจากผิวถนน ส่วนมาก อาการนี้จะเกิดขึ้นเมื่อใช้งานโช๊คสมบุกสมบันเกินความจำเป็น หรือ บางทีอาจถึงเวลาตามอายุการใช้งาน ส่วนใหญ่ซีลยางจะเสื่อมสภาพก่อน ทำให้มีลักษณะอาการน้ำมันรั่วออกมาอย่างไรก็ตาม หากคุณไม่ใช่นักขับตาไว พวกเราสามารถตรวจสอบการเสื่อมสลายรถยนต์ได้ด้วย ตนเอง ด้วยการการหยุดรถยนต์ บนพื้นเรียบระนาบเสมอ แล้วหลังจากนั้น เอาน้ำหนักตัวจนถึงผ่านมือลงไปที่แต่ละล้อ แล้วปลดปล่อย ถ้าหากรถ มีลักษณะอาการคืนตัวปกติ ไม่ดชูซ้ำ จัดว่าผ่าน ถ้าหาก มีอาการโยกซ้ำ 2-3 ครั้ง หมายความว่า โช๊คอัพเสื่อม เพราะเหตุว่า ผู้กระทำระดอนนนั้นมาจากการคืนตัวของสปริง

โช๊คอัพไม่อาจจะดำเนินงานได้ดัง ที่มันต้องเป็น ก็ได้ขณะที่จำเป็นต้องหา โช๊คชุดใหม่เว้นเสียแต่ความหล่อของชุดแต่ง หรือความแรงของเครื่องจักรกลแล้ว ตอนล่างก็เป็นสิ่งจำเป็นไม่แพ้กันเลย เพราะเหตุว่าทุกอย่างที่ว่ามาจะปฏิบัติงานมิได้ ถ้าเกิดไม่มีช่วงล่างความสามารถเลิศ ทว่าการเซ็ตค่าต่างก็เป็นสิ่งที่ประณีตไม่น้อย จุดเด่นที่สุดคือ สปริงรวมทั้งโช้คอัพ โดยปริศนายอดฮิตเป็น “จะเซ็ตสปริงแข็ง หรืออ่อนดี” เนื่องจากว่าการเซ็ตค่าสปริงให้แข็งหรืออ่อนนั้น ส่งผลต่อการขับขี่โดยตรง แต่ว่าอย่างไรก็ตาม พวกเราไม่ได้มีรถยนต์ไว้ใช้แข่งในสนาม ก็เลยจำต้องทำรถยนต์ให้มันเอื้อต่อการใช้งานทุกวันอีกด้วย วันนี้พวกเราจะมาดูกันครับว่า สปริงแข็ง กับ สปริงอ่อน ใส่แบบไหนตอบโจทย์กว่ากัน และโช้คอัพต้องแต่งตามด้วยหรือไม่

สปริง คือ เครื่องใช้ไม้สอยยุบยืดตามแรงปฏิบัติระหว่างล้อกับตัวถัง ซึ่งคำตอบจากคำถามข้างบน คนไม่ใช่น้อยจะต้องตอบในใจแล้วว่าสปริงแข็งสิดี ขนาดรถยนต์ Sport หรือ SuperCar หลายๆคัน ยังเซ็ตสปริงให้แข็งเลย ดังนั้นมันจำเป็นต้องดีมากกว่าอยู่แล้ว ซึ่งในความเป็นจริงแล้ว ก็ไม่ได้ผิด แต่ถ้าว่ากันตามจริง สปริงอ่อนนั้นสามารถให้ความสามารถการยึดเกาะที่ดีได้เช่นเดียวกัน เนื่องจากจุดประสงค์หลักของสปริงรวมทั้งโช้คอัพเป็น แนวทางการทำให้ล้อติดถนนหนทางอยู่เสมอเวลา เพราะฉะนั้นสปริงอ่อนสามารถตอบปัญหาข้อนี้ได้มากที่สุด ถ้าเพื่อนพ้องๆยังจินตนาการไม่ออก พวกเรามาชมแบบอย่างกันนะครับสมมุติว่ามีล้อ 2 วง ที่กำลังจะตกหลุมขนาดทั่วไปที่ลึก 20 มม. kw variant kw st suspension และก็ให้ล้อทั้งสองรับน้ำหนักรถยนต์ที่ 1,000 กก. พอเพียงสปริงโดนน้ำหนักรถกดทับ ก็จำเป็นต้องค่าการยุบตัวบ้าง โดยให้ล้อวงแรกใช้สปริงอ่อน สมมุติว่ายุบ 100 มิลลิเมตร กับล้อวงลำดับที่สองซึ่งใช้สปริงแข็ง สมมุติว่ายุบที่ 10 มม. เมื่อนำไปลงหลุมเดียวกันแล้วผ่านการคำนวนตามสูตร ซึ่งหากจะให้อธิบายแบบทะลุปรุโปร่ง บางครั้งอาจจะฟังดูน่าเบื่อ สรุปว่ามีการคำนวนออกมาให้แล้ว ผลที่ได้คือสปริงอ่อนขนาดหลุมที่ลึก 20 มิลลิเมตร แต่ว่าตัวของสปริงมีการยุบอยู่แล้วที่ 100 มิลลิเมตร ฉะนั้นเมื่อลงหลุม แรงกดที่เหลือเฟือจะกระทำดันสปริงลง ทำให้ล้อสัมผัสพื้นได้เร็วกว่านั่นเองนะครับ ซึ่งยิ่งล้อสัมผัสพื้นเยอะแค่ไหน ยิ่งเกาะถนนกว่าสปริงแข็งที่ขนาดหลุมลึกเสมอกันทว่า ตัวของสปริงยุบเพียงแต่ 10 มม. ทำให้เมื่อลงหลุมขนาด 20 มม. สปริงไม่สามารถที่จะทำการดีดตัวออกมาได้สุด ทำให้ตัวรถตกลงมาตามแรงดึงดูดโลก ซึ่งอาจทำให้มันไม่นิ่มนวลสักเท่าไหร่นั่นเองนะครับหากสปริงแข็งมันไม่ดี แล้วเขาจะทำมาเพราะเหตุไร ?สปริงแข็งนั้น ข้อเท็จจริงแล้วมันมีคุณประโยชน์เอามากๆเลยค่ะครับ แต่ว่าด้วยปัจจัยหลายๆอย่างที่การนำมาใช้บนถนนแล้ว อาจจะไม่ค่ h-drive s-spec 2020 kw variant kw st suspension เท่าใด แต่ว่าหากอยู่ในที่เหมาะสมแล้วล่ะก็ จะสามารถแสดงคุณภาพได้อย่างยอดเยี่ยมเลยทีเดียว ซึ่งคุณประโยชน์ซึ่งมาจากมันก็มีหลายแบบไม่ว่าจะเป็น “การรักษาระดับความสูงให้คงเดิม ในตำแหน่งรถแข่งให้ยอดเยี่ยม เพื่อหลักของอากาศพลศาสตร์ การที่ใส่สปริงแข็งทำให้รถนั้นมีความสูงที่คงเดิม รวมทั้งยังสามารถรักษาระดับความห่างของใต้ท้องรถได้เป็นอย่างดี kw variant kw st suspension ขอรับ รวมทั้งถนนหนทางในสนามสำหรับเพื่อการแข่งขันไม่มีหลุมบ่อ จึงเหมาะสมกว่าที่จะใส่สปริงแข็งครับ ส่วนโช้คอัพก็จำเป็นต้องไม่ลืมเลือนที่จะเลือกความหนืดที่เหมาะสมกับเรตสปริงด้วย ถ้าหากใส่สปริงนุ่มที่มาจากโรงงาน ควรจะใส่โช้คหนึบเพิ่มกว่าเดิม เป็นสเต็ปการแต่งที่นิยมกัน เพราะว่าช่วยลดการกระเด้งของสปริงก้าวหน้าขึ้น แม้กระนั้นถ้าเกิดใส่สปริงแต่งหรือสปริงโหลดที่เตี้ยและแข็งกว่าเดิม ก็ต้องเลือกโช้คให้หนืดไปอีก จะได้ไม่เป็นภาระหน้าที่ทำให้ตอนล่างเสียหาย ซึ่งบางคนนิยมจ่ายเพิ่ม เพื่อใส่โช้คปรับความหนืดได้เองเลยก็มี ส่วนจะเลือกโช้คประเภทใด ก็มีบทความแยกโดยเฉพาะอย่างยิ่งเรื่อง โช้ค Monotube กับ Twin Tube เป็นอย่างไร เท่านี้ก็เพียงพอจะรู้สเต็ปการแต่งช่วงล่างที่ถูกแล้ว ครั้งต่อมาเรายังมีความรู้และมีความเข้าใจเรื่องรถมาฝากกันอีก อย่าลืมติดตามกันนะครับ