Кораблекрушение

Кораблекрушение

@ultimatesurvival

Именно поэтому команде корабля надо постараться вычислить человека или нескольких человек, способных создать хаос, т.е. являющихся потенциальными паникерами. При длительном плавании пассажирского судна, когда все пассажиры на виду, такого человека или нескольких человек можно вычислить заранее и обратить на них особое внимание. 

Как правило, люди, подверженные паническим состояниям, даже в обычных условиях легко возбудимы, проявляют повышенную раздражительность, вечно бывают чем-то недовольны, зачастую высказывая это в резкой форме.

Расчеты, сделанные на основании анализа многих аварий и катастроф в самых различных ситуациях и на разных видах транспорта, показывают, что вероятность спасения при организованном выходе из зоны аварии, катастрофы или стихийного бедствия и в частности, оставлении судна, терпящего бедствие, выше панического в 4-47 раз (в зависимости от типа спасательного средства).

Большие современные суда имеют достаточно высокую скорость движения, поэтому столкновение с айсбергом, другим судном или посадка на мель могут привести к крупным повреждениям (пробоинам) корпуса, резкому наклону судна и даже разламыванию его пополам. Особенно это опасно ночью, когда паника среди пассажиров еще более вероятна.

Чтобы избежать панического страха перед неизвестностью, каждый пассажир должен не только изучить инструкцию по поведению во время катастрофы, но и ознакомиться с расположением спасательных плавсредств, особенно тех, которые указаны в каждой конкретной инструкции, имеющейся в его каюте, то есть тех, возле которых он должен находиться по сигналу тревоги. 

Лучше всего даже несколько раз пройти этот маршрут от своей каюты до спасательного плавсредства и хорошо его запомнить, так как ориентироваться во время катастрофы, особенно ночью, очень нелегко.

Решение о необходимости оставить судно принимается капитаном, поэтому:

  • посадка в шлюпки или спасательные плоты производится только по команде с мостика;
  • в первую очередь предоставляются места женщинам, детям, раненым, старикам и инвалидам;
  • с собой разрешается брать только документы, спички или зажигалку, деньги, личные лекарства, одеяло. Все другие предметы и личные вещи брать в спасательное плавсредство запрещено!
  • последним покидает корабль капитан.

В основе этих жестких этических правил лежит целесообразность, подтвержденная всеми происходившими катастрофами судов на море.

Действия пассажиров

  • По возможности надеть на себя побольше одежды.
  • Правильно надеть спасательный жилет.
  • Не прыгать за борт без крайней необходимости и попытаться сесть в спасательное плавсредство сухим.
  • При необходимости прыгать за борт - это надо делать с высоты не более 5 м, закрыв нос и рот одной рукой, а другой крепко держась за жилет.
  • При попадании в воду плыть только к ближайшему плавсредству.
  • Помнить о том, что в холодной воде с каждым движением происходит усиленная потеря организмом тепла и до того, как вы доберетесь до шлюпки или плота, может произойти необратимое переохлаждение тела.
  • По возможности желательно принять таблетки от морской болезни.
  • Держаться ближе друг к другу для сохранения тепла. В холодном климате делать двигательные упражнения, чтобы избежать переохлаждения. Если промокли, желательно (по возможности) переодеться в сухую одежду.
  • После того как последний пассажир и член экипажа покинул судно и шлюпки или спасательные плоты оказались на безопасном расстоянии от терпящего бедствие судна, в силу вступают следующие два основных правила:
  • шлюпкам или плотам держаться недалеко друг от друга;
  • не покидать район гибели судна, если нет твердой уверенности, что возможно достижение берега или выход на оживленный морской путь (особенно важно соблюдать это условие, если судно потерпело катастрофу на оживленном морском пути). Это поможет более быстрому обнаружению находящихся на спасательных плавсредствах.

Выжить любой ценой

SalesHacker - Ломаем представления о покупках! Скидки до 90% на лучшие бренды.