Как за 200к и 3 года построить автопарк из 10 машин

Как за 200к и 3 года построить автопарк из 10 машин

diktaklon

В нашем провинциальном городке, численностью 400тыс человек, логан считается стандартом. В столицах ситуация иная, например в Мск такси классом выше и там правила немного сложнее, поэтому моя история более характерна для провинциальных городков.

Всё началось с накопленных 200тр. На эти деньги я купил поддержанный рено логан в неплохом состоянии. Пошел в ближайшее популярное такси. Получил лицензию такси на своё авто и начал, как это называется в простонародье, "крутить баранку".

Делал я это не от безысходности и останавливаться совсем не собирался. Моя задача: как можно быстрее накопить на следующую машину и параллельно понять все тонкости данной сферы (так как до этого я в такси не работал и многое просто не знал).

В день чистыми в среднем выходило 2,5тр, 1 выходной в неделю, итого я имел 65000 в месяц, из них 5тр я откладывал на возможные форс мажоры (ремонт, резина), жил на 20тр и 40тр откладывал на следующую машину. Скажу честно, это адовый график и цена ему нажитый геморрой за пару лет, но желание добиться чего то в этой жизни у меня было сильнее.

Через 5 месяцев я уже знал все тонкости дела и накопил 200тр на второго логана. Купил. По базе таксистов (она есть в любом такси) подобрал себе адекватного водителя. К счастью, мне реально повезло и первый водитель проработал со мной около 2-х лет. Я уже четко знал за что его можно зацепить и чего ожидать. Сдал авто по договору аренды с прописанными форс-мажорными ситуациями в том же такси. Ценник в моём городе 1200р/сутки. 4 выходных в месяц, итого 1200*26=31200 рублей в месяц с аренды, 5тр на ремонт, итого я уже получал 26000+60000=86тр. По стандарту 20-25тр мои месячные расходы и 60-65тр в месяц примерно я откладывал.

Уже через 3 месяца я купил еще один логан. По накатанной схеме продолжил работу. В месяц выходило 112тр, 90тр я откладывал стабильно. Так через год и 2 месяца я имел в распоряжении 6 логанов и доход в 150-190тр каждый месяц (сам стал таксовать гораздо меньше, но не бросил). Через год я уже знал лучшие СТО города, лучших механиков, лучшие цены, начал разбираться в автомобилях, слабые места и, самое главное, в людях! Этот бизнес зависит от 2 важнейших факторов: 1- авто, 2- водитель. И если вы хотите зарабатывать, в этом придется разобраться! 


Второй год стал для меня отработкой и закалкой бизнеса. Я понял, что значит водила в запое, левак и так далее. Розовые очки пришлось снять и с головой окунуться в процессы.

Так, к концу второго года я уже имел 8 логанов. А третий год расширился до 10 логанов и нанял помощника в лице моего первого водителя, ведь именно от доверия очень многое зависит, а с ним я прошел многое и убедился, что он за фрукт. Мы сдружились.

На данный момент я сам не таксую, машины работают в трех такси (2 в одном, во втором 5 и в третьем 1 машина, получается 9 машин, десятая машина почти всегда находится на сто, только отремонтируешь, ломается другая и так по кругу, рабочие моменты...).

Забыл сказать, что открыл ИП еще после покупки второй машины и плачу по упрощенке. В месяц чистыми выходит 150-190тр мне в карман, в зависимости от сезона, при этом я не таксую лично, это очень важно, помощнику плачу 20% от чистой прибыли в месяц, это стимулирует его работать и психологически переносит из ряда работников, в ряд партнеров, в среднем он получает 40-50тр, для моего города это неплохие деньги. Он очень сильно помогает мне и освобождает огромное кол-во времени, за доверие приходится платить. 


Окупаемость одной машины лично в моём примере 1-1,5 года. Дальше идет чистая прибыль.


Для тех, кто хочет заняться этим бизнесом очень рекомендую НЕ СПЕШИТЬ, купить логана и покрутить баранку несколько месяцев, как это сделал я, чтобы понять все тонкости, а только потом покупать вторую машину. Иначе вы можете потерять деньги, не так все просто, как кажется на первый взгляд. Бизнес довольно геморрный, в прямом и переносном смысле) И да, еще очень многое зависит от региона и спроса.

На данный момент коплю на новый бизнес и занимаюсь самообразованием